JP2559270Y2 - 自動車における外装部材の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車における外装部
材の取付構造に関する。すなわち自動車のボディ本体、
例えばトラックのキャブのボディ本体について、その外
表面の一部に板金化粧材その他の外装部材を取り付け
る、取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３はトラックのキャブの斜視図であ
り、図２はこのような自動車における外装部材の取付構
造を示し、（１）図は図３のＡーＡ矢視拡大断面図、
（２）図は（１）図のＢ部の拡大図であり従来例に係る
ものを示す。図２にも示すように、この種取付構造では
多くの場合、各所定取付位置においてボディ本体１の各
取付穴２に樹脂リテーナ３を嵌着し、外装部材４の取付
部５の各挿通穴６から各々、タッピングスクリュー７を
樹脂リテーナ３のリテーナ穴８に螺合させることによ
り、ボディ本体１に外装部材４を取り付けていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところでこのような従
来例にあっては、次の問題が指摘されていた。第１に、
ボディ本体１の取付穴２に対し外装部材４の挿通穴６が
正確に位置決めされず、両者間がずれてしまうことが多
々あり、更にタッピングスクリュー７のねじの山と谷の
間のピッチが大きいこともあって、タッピングスクリュ
ー７が斜めにずれて螺合されてしまうことがあった。す
なわち、タッピングスクリュー７の中心が挿通穴６，リ
テーナ穴８，取付穴２等の中心と一致せず、タッピング
スクリュー７が傾き、もって、所定取付位置に狂い，バ
ラツキが生じて建付けが悪い等、取付構造の品質面およ
び外観面に問題が生じていた。第２に、そこで、このよ
うな取付構造の補修，手直しが必要となり、又その際、
樹脂リテーナ３の取り換えを要することが多い等、手間
がかかり取付作業性にも問題が生じていた。他方、この
ような品質面，外観面，作業性等における問題を未然に
防止するためには、各所定取付位置毎に、ボディ本体１
の取付穴２に対し外装部材４の挿通穴６を，特にていね
いに手間をかけ確認しつつ正確に位置決めしなければな
らず非常に面倒であり、今度はこの面から取付作業性が
悪くなるという問題が指摘されていた。

【０００４】本考案は、このような実情に鑑み、上記従
来例の問題点を解決すべくなされたものであって、樹脂
リテーナをボディ本体の取付穴に嵌着すると共に、樹脂
リテーナのつば部と係合する位置決め用の係合片を、外
装部材の取付部の挿通穴付近に設け、タッピングスクリ
ューを挿通穴を介しリテーナ穴に螺合したことにより、
第１に、取付構造の品質面および外観面に優れ、第２
に、その取付作業性も向上する、自動車における外装部
材の取付構造を提案することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本考
案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、この
自動車における外装部材の取付構造は、自動車のボディ
本体の外表面に取り付けられる外装部材の取付構造であ
って、前記ボディ本体に設けられた取付穴と、該取付穴
に外側から嵌着され、中央に貫通孔たるリテーナ穴そし
て外側につば部を備えた樹脂リテーナと、該取付穴に対
応して前記外装部材の板状の取付部に設けられた挿通穴
と、該挿通穴を介し該樹脂リテーナのリテーナ穴に外側
から押し込み螺合され前記ボディ本体に前記外装部材を
取り付けるタッピングスクリューと、前記外装部材の取
付部に設けられ該樹脂リテーナのつば部と係合する係合
片と、を有してなる。そして該係合片は、前記外装部材
の板状の取付部について、該挿通穴付近に直角に突設さ
れると共に、その高さが該樹脂リテーナのつば部の高さ
・肉厚より僅かに低く・短く設定されている。そして、
該外装部材の係合片と該樹脂リテーナのつば部との係合
により、前記外装部材の挿通穴が、前記ボディ本体の取
付穴に対し、ずれずに正確に対向位置決めされる関係に
設定されている。もって、該タッピングスクリューの中
心が、前記外装部材の挿通穴，該樹脂リテーナのリテー
ナ穴，前記ボディ本体の取付穴等の中心と、傾くことな
く一致していること、を特徴とする。

【０００６】

【作用】本考案は、このような手段よりなるので次のよ
うに作用する。この自動車における外装部材の取付構造
では、樹脂リテーナのつば部と係合する係合片を、外装
部材の取付部に設けてなる。そこで第１に、係合片をボ
ディ本体の取付穴に嵌着された樹脂リテーナのつば部と
係合させることにより、取付穴に対し外装部材の挿通穴
がずれずに正確に位置決めされる。従ってタッピングス
クリューは、ねじの山と谷の間のピッチが大きいもの
の、その中心が外装部材の挿通穴，樹脂リテーナのリテ
ーナ穴，ボディ本体の取付穴等の中心と一致し、傾くよ
うなことがなくなる。第２に、そこでこの取付構造で
は、補修，手直しが不要となる。しかもこれらは、係合
片を利用することにより簡単容易に実現される。

【０００７】

【実施例】以下本考案を、図面に示すその実施例に基づ
いて詳細に説明する。図１は、本考案の実施例の要部を
示し、（１）図はその１例の断面図、（２）図は他の例
の斜視図、（３）図は更に他の例の断面図である。以下
この図１、および前述の図２，図３を参照しつつ説明す
る。

【０００８】この自動車における外装部材４の取付構造
は、自動車のボディ本体１、例えばトラックのキャブの
ボディ本体１について、外板の外表面の一部、図示例で
はそのコーナー部に、板金化粧材，ぎ裝部品，その他の
外装部材４を取り付ける取付構造に関し、次の取付穴
２，樹脂リテーナ３，挿通穴６，タッピングスクリュー
７，係合片９等を有してなる。まず取付穴２は、ボディ
本体１の外表面にあって、外装部材４の所定取付位置に
複数個が例えば並んで穿設される。樹脂リテーナ３は、
このようにボディ本体１に設けられた各取付穴２に、そ
れぞれ外側から嵌着されており、中央に貫通孔たるリテ
ーナ穴８、外側につば部１０を備えている。挿通穴６
は、ボディ本体１の各取付穴２に対応して、外装部材４
の板状の取付部５に各々穿設されている。タッピングス
クリュー７は、外装部材４の各挿通穴６を介し樹脂リテ
ーナ３のリテーナ穴８に外側から押し込み螺合され、も
って、ボディ本体１に外装部材４を取り付けるものであ
る。

【０００９】そして係合片９は、外装部材４の取付部５
の各挿通穴６付近に突設され、各樹脂リテーナ３のつば
部１０と係合する。すなわち係合片９は、取付部５の端
その他を直角に折曲等して形成され、樹脂リテーナ３の
つば部１０に沿い、かつ、高さがつば部１０の高さ・肉
厚よりは僅かに低く・短く設定されている。図１の
（１）図の例では、係合片９は、取付部５の一端に折曲
形成され、つば部１０の一端に係合されている。又、図
１の（２）図の例では、係合片９は、取付部５の全周に
わたり折曲形成され、つば部１０全周に係合されてい
る。更に、図１の（３）図の例では、つば部１０におけ
るリテーナ穴８の端部に段部１１が形成され、係合片９
は、内部に挿通穴６を形成しつつ短筒状、いわばバーリ
ング状に取付部５の中央等に打ち抜き形成され、もっ
て、リテーナ穴８の段部１１内に係合されている。例え
ばこのように、係合片９が樹脂リテーナ３のつば部１０
に係合されている。なお図２中１２は、ボディ本体１側
に固定された取付部材である。

【００１０】本考案は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。この自動車における外
装部材４の取付構造では、樹脂リテーナ３のつば部１０
と係合する係合片９を、外装部材４の取付部５に設けて
なる。そして外装部材４の取り付けに際しては、まず、
ボディ本体１の各取付穴２に樹脂リテーナ３を嵌着した
後、外装部材４の取付部５の係合片９を、各々樹脂リテ
ーナ３のつば部１０と係合させることにより、ボディ本
体１の各取付穴２に対し外装部材４の各挿通穴６をそれ
ぞれ位置決めする。しかる後、このように位置決めされ
た取付部５の各挿通穴６から各々タッピングスクリュー
７（図２参照）を、リテーナ穴８に押し込みつつ螺合さ
せることにより、ボディ本体１に外装部材４が取り付け
られる。

【００１１】そこでこの取付構造にあっては、次の第
１，第２，第３のようになる。第１に、このように係合
片９を、ボディ本体１の取付穴２に嵌着された樹脂リテ
ーナ３のつば部１０と係合させることにより、取付穴２
に対し外装部材４の挿通穴６が、ずれずに正確に対向位
置決めされる。従って、タッピングスクリュー７は、ね
じの山と谷の間のピッチが大きいものの、その中心が外
装部材４の挿通穴６，樹脂リテーナ３のリテーナ穴８，
ボディ本体１の取付穴２等の中心と一致し、傾くような
ことがなくなる。つまり、この種従来例の取付構造のよ
うに、タッピングスクリュー７が斜めにずれて螺合され
てしまうようなことは、確実に防止される。第２に、そ
こでこの取付構造では、補修，手直しが不要となる。つ
まり、この種従来例の取付構造のように、事後、斜めに
ずれて螺合してしまったタッピングスクリュー７を補
修，手直しする必要がなくなる。しかもこれらは、係合
片９を利用することにより簡単容易に実現される。すな
わち、係合片９をつば部１０と係合させるだけで、特に
手間を要することもなく簡単容易に実現される。第３
に、前述した図１の（２）図および（３）図に示した例
にあっては、つば部１０が全体的に不動に係合片９にて
係合されている。そこで係る取付構造にあっては特に、
事後の使用に際しても、タッピングスクリュー７，挿通
穴６，リテーナ穴８，取付穴２間における位置ずれ、そ
して、外装部材４のボディ本体１に対する所定取付位置
がずれるようなことも、防止されるという利点がある。

【００１２】

【考案の効果】本考案に係る自動車における外装部材の
取付構造は、以上説明したごとく、樹脂リテーナをボデ
ィ本体の取付穴に嵌着すると共に、樹脂リテーナのつば
部と係合する位置決め用の係合片を、外装部材の取付部
の挿通穴付近に設け、タッピングスクリューを挿通穴を
介しリテーナ穴に螺合したことにより、次の効果を発揮
する。

【００１３】まず第１に、取付構造の品質面および外観
面に優れている。すなわち、タッピングスクリューの中
心が外装部材の挿通穴，樹脂リテーナのリテーナ穴，ボ
ディ本体の取付穴等の中心と一致し、タッピングスクリ
ューが傾かず、もって所定取付位置の狂い，バラツキが
防止され建付けが良い等、取付構造の品質面および外観
面に優れている。第２に、これとともにその作業性も向
上する。すなわち、まず事後の補修，手直しが不要で、
樹脂リテーナの取り換えも要しない等、手間がかからず
取付作業性が向上するとともに、しかもこれらは、位置
決め用の係合片を利用することにより簡単容易に実現さ
れ、特にていねいに手間をかけ確認しつつ作業すること
を要しないので、この面からも取付作業性が向上する。
このようにこの種従来例に有した問題点が一掃される
等、本考案の発揮する効果は顕著にして大なるものがあ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の要部を示し、（１）図はその
１例の断面図、（２）図は他の例の斜視図、（３）図は
更に他の例の断面図である。

【図２】自動車における外装部材の取付構造を示し、
（１）図は図３のＡーＡ矢視拡大断面図、（２）図は
（１）図のＢ部の拡大図であり従来例に係るものを示
す。

【図３】トラックのキャブの斜視図である。

【符号の説明】

１ ボディ本体 ２ 取付穴 ３ 樹脂リテーナ ４ 外装部材 ５ 取付部 ６ 挿通穴 ７ タッピングスクリュー ８ リテーナ穴 ９ 係合片 １０ つば部 １１ 段部 １２ 取付部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のボディ本体１の外表面に取り付
   けられる外装部材４の取付構造であって、前記ボディ本
   体１に設けられた取付穴２と、該取付穴２に外側から嵌
   着され、中央に貫通孔たるリテーナ穴８そして外側につ
   ば部１０を備えた樹脂リテーナ３と、該取付穴２に対応
   して前記外装部材４の板状の取付部５に設けられた挿通
   穴６と、該挿通穴６を介し該樹脂リテーナ３のリテーナ
   穴８に外側から押し込み螺合され前記ボディ本体１に前
   記外装部材４を取り付けるタッピングスクリュー７と、
   前記外装部材４の取付部５に設けられ該樹脂リテーナ３
   のつば部１０と係合する係合片９と、を有してなり、 該係合片９は、前記外装部材４の板状の取付部５につい
   て、該挿通穴６付近に直角に突設されると共に、その高
   さが該樹脂リテーナ３のつば部１０の高さ・肉厚より僅
   かに低く・短く設定されており、 該外装部材４の係合片９と該樹脂リテーナ３のつば部１
   ０との係合により、前記外装部材４の挿通穴６が、前記
   ボディ本体１の取付穴２に対し、ずれずに正確に対向位
   置決めされる関係に設定されており、 もって、該タッピングスクリュー７の中心が、前記外装
   部材４の挿通穴６，該樹脂リテーナ３のリテーナ穴８，
   前記ボディ本体１の取付穴２等の中心と、傾くことなく
   一致していること、を特徴とする自動車における外装部
   材の取付構造。