KR100449297B1 - 자동차의 사이드 글래스 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 사이드 글래스 장착구조에 관한 것으로서, 사이드 글래스의 처짐을 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 별도의 댐퍼가 불필요함으로써 코스트 절감 및 조립 작업성의 향상을 꾀할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 내부에 공간부가 마련되도록 결합되는 사이드 아웃터 패널(12)과 사이드 인너 패널(11)로 이루어진 사이드 바디(10)와; 사이드 바디(10)상에 위치되며, 일측면에 장방형 관통구멍(110)이 형성된 사이드 글래스(100)와; 일단이 사이드 인너 패널(11)상에 고정되며, 타단에는 사이드 글래스(100)의 장방형 구멍(110)에 끼워 삽입되는 장방형 지지봉(210)이 돌출 형성되고, 지지봉(210)의 중심면에는 나사봉(220)이 돌출 형성되며, 사이드 글래스(100)를 차량의 내,외부 방향으로 틸팅 가능하게 축 지지하는 브래킷(200)과; 브래킷(200)과 대향되는 사이드 글래스(100)의 외측면에 위치되며, 중심면에는 브래킷(200)의 나사봉(220)이 나사 결합되도록 나사홈(311)이 형성된 결합봉(310)이 돌출 형성되고, 외주면에는 사이드 글래스(100)의 외면에 밀착되는 플랜지(320)가 형성된 캡(300);으로 구성된다.

Description

자동차의 사이드 글래스 장착구조 {STRUCTURE FOR MOUNTING A SIDE GLASS OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 사이드 글래스 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전면에는 윈드 쉴드 글래스를 마련하고, 좌,우 사이드에는 사이드 글래스를 채용하고 있다.

이때 특히 사이드 글래스의 경우에는 일반 승용차에 있어서는, 도어상에 마련하여 상,하로 슬라이딩 가능하도록 설치되는 것이 일반적이지만, 도 1에서와 같이 근래에 들어와서 널리 보급되고 있는 RV차량(Recreational Vehicle)의 경우에는 사이드 바디(10)상에 사이드 글래스(20)를 채용하고 있다.

이와같이 사이드 바디(10)상에 사이드 글래스(20)를 장착함에 있어서도 전,후로 슬라이딩 가능하게 설치되는 것이 통상적이지만 근래에 들어와서는 환기성능의 향상 등을 도모하기 위하여 틸팅(tilting)타입으로 채용하고 있다.

이러한 사이드 글래스(20)의 종래 장착구조를 보면, 도 4 및 도 5에서와 같이, 사이드 바디(10)를 구성하고 있는 사이드 인너 패널(11)의 일측에는 사이드 글래스(20)를 틸팅 가능하게 축 지지하는 기능을 갖는 브래킷(1)이 마련된다.

이 브래킷(1)의 일단은 사이드 인너 패널(11)에 고정수단 예컨대 고정볼트(B) 등을 통해 고정 설치된다.

브래킷(1)의 타단에는 대응되는 양측면에 평탄한 걸림면(1b)이 형성된 장방형 구멍(1a)이 관통 형성된다.

브래킷(1)의 장방형 구멍(1a)과 대응되는 사이드 글래스(20)상에는 관통구멍(21)이 형성되며, 외측면에는 내면에 나사홈(2a)을 갖는 나사봉(2)이 돌출 형성된 캡(3)이 위치된다.

이때 나사봉(2)의 외주면은 브래킷(1)의 장방형 구멍(1a)에 끼워 삽입되는바, 양측면에는 동일하게 걸림면(2b)이 형성된다.

그리고 브래킷(1)으로 부터 볼트(B)가 장방형 구멍(1a)과 사이드 글래스(20)의 관통구멍(21)을 통해 나사봉(2)의 나사홈(2a)에 체결됨으로써 사이드 글래스(20)가 브래킷(1)에 틸팅 가능하게 결합되는 것이다.

이때 볼트(B)의 체결 과정에서 사이드 글래스(20)의 표면 손상이 야기되는 것을 방지하기 위하여 사이드 글래스(20)와 접촉되는 브래킷(1) 및 캡(3)의 내측에는 고무재질의 댐퍼(4)가 개재된다.

그러나 이러한 종래 사이드 글래스 장착구조에 있어서는, 브래킷(1)의 장방형 구멍(1a)에 형성된 걸림면(1b)과 나사봉(2)의 걸림면(2b)의 형상이 동일한 것이기 때문에 조립 과정에서 조립성이 떨어지며, 상호간에는 공차가 발생되는 바, 이 공차 부분에 의해 볼트(B)로 체결 완료후 사이드 글래스(20)의 자중에 의해 처짐이 발생되는 문제점이 야기된다.

또한 브래킷(1)과 캡(3)을 금속으로 성형한 것이기 때문에 사이드 글래스(20)의 표면 손상을 방지하기 위하여 필연적으로 댐퍼(4)를 개재하여야 함으로써 부품수 증가에 따른 코스트 상승 및 조립작업성의 저하를 초래하는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 사이드 글래스의 처짐을 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 별도의 댐퍼가 불필요함으로써 코스트 절감 및 조립 작업성의 향상을 꾀할 수 있는 자동차의 사이드 글래스 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부에 공간부가 마련되도록 결합되는 사이드 아웃터 패널과 사이드 인너 패널로 이루어진 사이드 바디과; 상기 사이드 바디상에 위치되며, 일측면에 장방형 관통구멍이 형성된 사이드 글래스와; 일단이 사이드 인너 패널상에 고정되며, 타단에는 사이드 글래스의 장방형 구멍에 끼워 삽입되는 장방형 지지봉이 돌출 형성되고, 지지봉의 중심면에는 나사봉이 돌출 형성되며, 사이드 글래스를 차량의 내,외부 방향으로 틸팅 가능하게 축 지지하는 브래킷과; 상기 브래킷과 대향되는 사이드 글래스의 외측면에 위치되며, 중심면에는 브래킷의 나사봉이 나사 결합되도록 나사홈이 형성된 결합봉이 돌출 형성되고, 외주면에는 사이드 글래스의 외면에 밀착되는 플랜지가 형성된 캡;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 RV차량의 외관을 보인 측면도.

도 2는 본 발명에 따른 사이드 글래스 장착구조를 보인 분리 사시도.

도 3은 장착완료 상태의 단면도.

도 4는 종래 사이드 글래스 장착구조를 보인 분리 사시도.

도 5는 도 4의 장착 완료 상태를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 사이드 바디 11 : 사이드 인너 패널 12 : 사이드 아웃터 패널

100 : 사이드 글래스 110 : (장방형)구멍 200 : 브래킷

210 : (장방형)지지봉 211 : 테이퍼면 220 : 나사봉

300 : 캡 310 : 결합봉 311 : 나사홈

320 : 플랜지 330 : 손잡이 B : 고정볼트

도 1에 참조되고 도 2 및 도 3에서와 같이 본 발명은, 사이드 아웃터 패널(12)과 사이드 인너 패널(11)로 이루어진 사이드 바디(10)상에는 일측면에 장방형 관통구멍(110)이 형성된 사이드 글래스(100)가 위치된다.

사이드 인너 패널(11)에는 사이드 글래스(100)의 일측면을 틸팅 가능하게 축 지지하는 기능을 수행하는 것으로서, 고정수단 예컨대 고정볼트(B) 등을 통해 브래킷(200)의 일단이 고정 설치되는 바, 이 브래킷(200)의 타단에는 사이드 글래스(100)의 장방형 구멍(110)에 끼워 삽입되는 장방형 지지봉(210)이 돌출 형성된다.

또한 장방형 지지봉(210)의 중심면에는 나사봉(220)이 돌출 형성된다.

한편, 전술한 장방형 지지봉(210)과 사이드 글래스(100)의 장방형 관통구멍(110)의 형상이 일치될 경우에는 조립성의 저하를 초래한다.

이를 미연에 방지하기 위하여 브래킷(200)의 장방형 지지봉(210)의 양측면에는 내측으로 경사진 테이퍼면(211)이 소정범위로 형성된다.

전술한 브래킷(200)과 대향되는 사이드 글래스(100)의 외측면에는 합성수지로 성형된 캡(300)이 위치되는 바, 이 캡(300)의 중심 내면에는 전술한 브래킷(200)의 나사봉(220)이 나사 결합되는 나사홈(311)이 형성된 결합봉(310)이 돌출 형성된다.

그리고 캡(300)의 가장자리면을 따라서는 조립시 사이드 글래스(100)의 외면에 밀착되는 플랜지(320)가 일체로 마련된다.

이에 더하여 캡(300)의 외면에는 손잡이(330)를 마련함이 더욱 바람직한 바, 이는 용이하게 캡(300)과 브래킷(200)을 나사 결합시키기 위함이다.

이와같이 구성된 본 발명은, 브래킷(200)의 장방형 지지봉(210)을 사이드 글래스(210)의 장방형 구멍(110)에 끼워 삽입한다.

이때 브래킷(200)의 장방형 지지봉(210)과 사이드 글래스(210)의 장방형 구멍(110)은 서로 동일한 형상을 갖고 있는 것이지만, 장방형 지지봉(210)의 양측단부가 테이퍼진 형상 즉, 테이퍼면(211)이 형성되어 있기 때문에 초기 조립이 원활하다. 따라서 장방형 지지봉(210)과 장방형 구멍(110)간의 조립오차를 최소화 할 수 있게된다.

이를 통해서는 사이드 글래스(100)가 조립 오차에 의해 처짐이 발생되지 않게되는 것이다.

이와같이 사이드 글래스(100)를 브래킷(200)에 지지시킨 상태에서 사이드 글래스(100)의 외측으로 부터 캡(300)을 장착한다.

즉, 캡(300)의 중심 내면에 마련된 결합봉(310)의 나사홈(311)으로 브래킷(200)의 나사봉(220)을 나사 체결하게 되면, 캡(300)의 내측 가장자리면을 따라 연장 형성된 플랜지(320)가 사이드 글래스(100)의 외면에 가압 밀착됨으로써 사이드 글래스(100)를 유동없이 브래킷(200)상에 지지시킬 수 있게되는 것이다.

이때 캡(300)과 브래킷(200)은 합성수지로 성형된 것이기 때문에 조립시 별도의 댐퍼 없이도 사이드 글래스(100)의 표면 손상을 야기시키지 않는다.

이상과 같이 본 발명은, 사이드 글래스를 틸팅 가능하게 장착함에 있어서, 사이드 글래스의 장방형 구멍과 브래킷의 장방형 지지봉에 의해 처짐이 발생되지 않도록 장착이 가능하다.

또한 브래킷과 사이드 글래스를 합성수지로 성형함으로써 별도의 댐퍼 없이 사이드 글래스를 가압 지지할 수 있게된다.

따라서 부품수 감소에 따른 코스트 절감과 조립 작업성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 내부에 공간부가 마련되도록 결합되는 사이드 아웃터 패널과 사이드 인너 패널로 이루어진 사이드 바디과;

   상기 사이드 바디상에 위치되며, 일측면에 장방형 관통구멍이 형성된 사이드 글래스와;

   일단이 사이드 인너 패널상에 고정되며, 타단에는 사이드 글래스의 장방형 구멍에 끼워 삽입되는 장방형 지지봉이 돌출 형성되고, 지지봉의 중심면에는 나사봉이 돌출 형성되며, 사이드 글래스를 차량의 내,외부 방향으로 틸팅 가능하게 축 지지하는 브래킷과;

   상기 브래킷과 대향되는 사이드 글래스의 외측면에 위치되며, 중심면에는 브래킷의 나사봉이 나사 결합되도록 나사홈이 형성된 결합봉이 돌출 형성되고, 외주면에는 사이드 글래스의 외면에 밀착되는 플랜지가 형성된 캡;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 글래스 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브래킷의 장방형 지지봉 양측면에는 테이퍼면이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 글래스 장착구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 캡의 외면에는 손잡이가 더 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 글래스 장착구조.