JP2559004B2 - 車内映像再送信装置 - Google Patents
車内映像再送信装置Info
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- JP2559004B2 JP2559004B2 JP4287443A JP28744392A JP2559004B2 JP 2559004 B2 JP2559004 B2 JP 2559004B2 JP 4287443 A JP4287443 A JP 4287443A JP 28744392 A JP28744392 A JP 28744392A JP 2559004 B2 JP2559004 B2 JP 2559004B2
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 231100000989 no adverse effect Toxicity 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Radio Relay Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、列車等において、通常
放送されているＴＶ電波を受信し、車内に再送信する車
内映像再送信装置に関する。
放送されているＴＶ電波を受信し、車内に再送信する車
内映像再送信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の再送信装置では、トンネル内等で
通過する自動車に対して、ラジオ放送を行なうサービス
が行なわれているが、通常のＴＶ（テレビジョン）放送
波に対する再送信、特に列車などの移動体に対する再送
信は行なわれていない。
通過する自動車に対して、ラジオ放送を行なうサービス
が行なわれているが、通常のＴＶ（テレビジョン）放送
波に対する再送信、特に列車などの移動体に対する再送
信は行なわれていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記トンネル内等にお
けるラジオ放送の再送信では、放送波と再送信される周
波数を同一の周波数で送信している。しかし、列車など
の移動体の内部での再送信設備では、車外からの飛び込
み信号があるため同一周波数による再送信には問題があ
る。特にＴＶ放送波の再送信においては、ＴＶ放送波の
飛び込み信号による相互干渉が特に大きな問題となる。
けるラジオ放送の再送信では、放送波と再送信される周
波数を同一の周波数で送信している。しかし、列車など
の移動体の内部での再送信設備では、車外からの飛び込
み信号があるため同一周波数による再送信には問題があ
る。特にＴＶ放送波の再送信においては、ＴＶ放送波の
飛び込み信号による相互干渉が特に大きな問題となる。
【０００４】また、最近では衛星放送などの映像信号を
車上で受信し、車内で放送する設備が実用化されている
が、車内の固定モニターＴＶ等を有線で接続した構成で
放送を行なっており、乗客が自由に放送波を選択し視聴
できるシステムとはなっていない。上記したように従来
の再送信設備では、ＴＶ放送波に対する再送信は困難で
あった。
車上で受信し、車内で放送する設備が実用化されている
が、車内の固定モニターＴＶ等を有線で接続した構成で
放送を行なっており、乗客が自由に放送波を選択し視聴
できるシステムとはなっていない。上記したように従来
の再送信設備では、ＴＶ放送波に対する再送信は困難で
あった。
【０００５】本発明は上記の事情を考慮してなされたも
ので、移動する車内で、乗客が所望するＴＶチャンネル
を任意に選択して視聴できると共に、本来のＴＶ放送波
の干渉を受けず、良好な画像を受信することができる車
内映像再送信装置を提供することを目的とする。
ので、移動する車内で、乗客が所望するＴＶチャンネル
を任意に選択して視聴できると共に、本来のＴＶ放送波
の干渉を受けず、良好な画像を受信することができる車
内映像再送信装置を提供することを目的とする。
【０００６】また、本発明は、車両がＴＶ放送波を直接
受信できない場所、例えばトンネル内などのＴＶ放送波
の不到達区間においても、良好なＴＶ電波を車内に再送
信し得る車内映像再送信装置を提供することを目的とす
る。
受信できない場所、例えばトンネル内などのＴＶ放送波
の不到達区間においても、良好なＴＶ電波を車内に再送
信し得る車内映像再送信装置を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、列車等におい
て、ＴＶ放送波を受信し、車内に再送信する車内映像再
送信装置において、車外に設けられてＴＶ放送波を受信
するアンテナと、このアンテナにより受信した信号をＴ
Ｖ放送波とは別の周波数に変換する複数のコンバータ
と、このコンバータによる出力を合波して増幅する増幅
器と、この増幅器の出力を車内に送信する送信手段とを
具備したことを特徴とする。
て、ＴＶ放送波を受信し、車内に再送信する車内映像再
送信装置において、車外に設けられてＴＶ放送波を受信
するアンテナと、このアンテナにより受信した信号をＴ
Ｖ放送波とは別の周波数に変換する複数のコンバータ
と、このコンバータによる出力を合波して増幅する増幅
器と、この増幅器の出力を車内に送信する送信手段とを
具備したことを特徴とする。
【０００８】また、本発明は、上記車内映像再送信装置
において、トンネル外に設置されてＴＶ放送波を受信す
るアンテナと、このアンテナにより受信した信号をＴＶ
放送波と同一の周波数で増幅する増幅器と、この増幅器
の出力をトンネル内を通過する車両に対して送信する送
信手段とを具備したことを特徴とする。
において、トンネル外に設置されてＴＶ放送波を受信す
るアンテナと、このアンテナにより受信した信号をＴＶ
放送波と同一の周波数で増幅する増幅器と、この増幅器
の出力をトンネル内を通過する車両に対して送信する送
信手段とを具備したことを特徴とする。
【０００９】
【作用】車外に設置した受信アンテナにより通常のＴＶ
放送波を受信し、ヘッドエンド装置に入力する。このヘ
ッドエンド装置は、分配器で受信信号を分配し、コンバ
ータにより個別に周波数チャンネルを変換する。このコ
ンバータでは、受信した信号をＴＶ放送波とは異なる周
波数チャンネル、例えば通常のＴＶ放送に利用されてい
ない、ＴＶ第３チャンネル（１０２〜１０８ＭＨｚ）と
第４チャンネル（１７０〜１７６ＭＨｚ）の中間のミッ
ドバンド帯の周波数に変換する。このコンバータで変換
された信号は、合波及び増幅された後、車内に設置され
た例えば漏洩同軸ケーブルを通して車内に再送信波とし
て出力される。従って、車内の乗客は、再送信波をＴＶ
セットで自由に選択して視聴することが可能となる。
放送波を受信し、ヘッドエンド装置に入力する。このヘ
ッドエンド装置は、分配器で受信信号を分配し、コンバ
ータにより個別に周波数チャンネルを変換する。このコ
ンバータでは、受信した信号をＴＶ放送波とは異なる周
波数チャンネル、例えば通常のＴＶ放送に利用されてい
ない、ＴＶ第３チャンネル（１０２〜１０８ＭＨｚ）と
第４チャンネル（１７０〜１７６ＭＨｚ）の中間のミッ
ドバンド帯の周波数に変換する。このコンバータで変換
された信号は、合波及び増幅された後、車内に設置され
た例えば漏洩同軸ケーブルを通して車内に再送信波とし
て出力される。従って、車内の乗客は、再送信波をＴＶ
セットで自由に選択して視聴することが可能となる。
【００１０】また、ＴＶ放送波が届かないトンネルなど
の場所においては、ＴＶ放送波を受信できる場所に受信
アンテナを設置し、この受信アンテナで受信したＴＶ放
送波を増幅して例えば漏洩同軸ケーブルによりトンネル
内に再送信する。このときの再送信波は、ＴＶ放送波と
同一の周波数チャンネルを使用する。これによりトンネ
ル内などのＴＶ放送波の不到達区間においても、ＴＶを
良好に視聴することが可能となる。
の場所においては、ＴＶ放送波を受信できる場所に受信
アンテナを設置し、この受信アンテナで受信したＴＶ放
送波を増幅して例えば漏洩同軸ケーブルによりトンネル
内に再送信する。このときの再送信波は、ＴＶ放送波と
同一の周波数チャンネルを使用する。これによりトンネ
ル内などのＴＶ放送波の不到達区間においても、ＴＶを
良好に視聴することが可能となる。
【００１１】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。
明する。
【００１２】図１は本発明の一実施例に係る車内映像再
送信装置を示す構成図である。この車内映像再送信装置
においては、車両１の外部、例えば屋根に受信アンテナ
２を設置し、このアンテナ２により通常のＴＶ放送波２
１を受信する。また、ＴＶ放送波が届かないトンネル１
０などの場所においては、ＴＶ放送波２１を受信できる
場所に受信アンテナ６を設置し、この受信アンテナ６で
受信したＴＶ放送波２１をトンネル１０内の増幅器６１
で増幅し、漏洩同軸ケーブル６２でトンネル１０内に再
送信する。このとき漏洩同軸ケーブル６２からの再送信
波２２は、ＴＶ放送波と同一の周波数チャンネルで再送
信する。
送信装置を示す構成図である。この車内映像再送信装置
においては、車両１の外部、例えば屋根に受信アンテナ
２を設置し、このアンテナ２により通常のＴＶ放送波２
１を受信する。また、ＴＶ放送波が届かないトンネル１
０などの場所においては、ＴＶ放送波２１を受信できる
場所に受信アンテナ６を設置し、この受信アンテナ６で
受信したＴＶ放送波２１をトンネル１０内の増幅器６１
で増幅し、漏洩同軸ケーブル６２でトンネル１０内に再
送信する。このとき漏洩同軸ケーブル６２からの再送信
波２２は、ＴＶ放送波と同一の周波数チャンネルで再送
信する。
【００１３】トンネル１０内においては、車両１に設置
された受信アンテナ２により、ＴＶ放送波２１の代りに
再送信波２２を受信する。この受信アンテナ２で受信し
た信号は、ヘッドエンド装置３に送られる。このヘッド
エンド装置３では、まず、分配器３１で受信信号を分配
し、個別に周波数チャンネルを変換するコンバータ３
２，３３，３４に入力する。
された受信アンテナ２により、ＴＶ放送波２１の代りに
再送信波２２を受信する。この受信アンテナ２で受信し
た信号は、ヘッドエンド装置３に送られる。このヘッド
エンド装置３では、まず、分配器３１で受信信号を分配
し、個別に周波数チャンネルを変換するコンバータ３
２，３３，３４に入力する。
【００１４】各々のコンバータ３２，３３，３４では、
受信した信号をＴＶ放送波２１及びトンネル１０内の再
送信波２２とは異なる周波数チャンネル、例えば通常の
ＴＶ放送に利用されていない、ＴＶ第３チャンネル（１
０２〜１０８ＭＨｚ）と第４チャンネル（１７０〜１７
６ＭＨｚ）の中間のミッドバンド帯の周波数に変換す
る。
受信した信号をＴＶ放送波２１及びトンネル１０内の再
送信波２２とは異なる周波数チャンネル、例えば通常の
ＴＶ放送に利用されていない、ＴＶ第３チャンネル（１
０２〜１０８ＭＨｚ）と第４チャンネル（１７０〜１７
６ＭＨｚ）の中間のミッドバンド帯の周波数に変換す
る。
【００１５】上記コンバータ３２，３３，３４で変換さ
れた信号は、合波器３５で合成されて増幅器３６に入力
される。そして、この増幅器３６の出力が、車内に設置
された漏洩同軸ケーブル４を通して車内に再送信波４１
として送信される。従って、車内の乗客は、再送信波４
１をＴＶセット５で自由に選択して視聴することが可能
となる。
れた信号は、合波器３５で合成されて増幅器３６に入力
される。そして、この増幅器３６の出力が、車内に設置
された漏洩同軸ケーブル４を通して車内に再送信波４１
として送信される。従って、車内の乗客は、再送信波４
１をＴＶセット５で自由に選択して視聴することが可能
となる。
【００１６】更に、上記合波器３５の出力は、増幅器３
７で増幅され、同軸ケーブル７１、車両の連結部を接続
するカプラ７２を介して、隣りの車両１１に送られ、増
幅器７３で増幅されて車内に設置される漏洩同軸ケーブ
ル７４により車内に再送信波４２として送信する。これ
により車内の乗客は、再送信波４２をＴＶセット５で自
由に選択して視聴することが可能となる。
７で増幅され、同軸ケーブル７１、車両の連結部を接続
するカプラ７２を介して、隣りの車両１１に送られ、増
幅器７３で増幅されて車内に設置される漏洩同軸ケーブ
ル７４により車内に再送信波４２として送信する。これ
により車内の乗客は、再送信波４２をＴＶセット５で自
由に選択して視聴することが可能となる。
【００１７】なお、一般のＴＶセットにおいては、ミッ
ドバンド帯域全体で同調をとることができないものもあ
るため、ＴＶセット５としてはミッドバンド帯の受信が
可能となるように同調可能範囲を広げたものを使用する
必要がある。
ドバンド帯域全体で同調をとることができないものもあ
るため、ＴＶセット５としてはミッドバンド帯の受信が
可能となるように同調可能範囲を広げたものを使用する
必要がある。
【００１８】図２は、各々の信号伝送に使用される周波
数の割り当て例であり、第１チャンネル、第３チャンネ
ル、第４チャンネルを周波数変換の対象として示してい
る。第３チャンネル（１０２〜１０８ＭＨｚ）と第４チ
ャンネル（１７０〜１７６ＭＨｚ）の間にはミッドバン
ドチャンネルＭ１〜Ｍ１０があり、本実施例ではチャン
ネルＭ２（１１４〜１２０ＭＨｚ）、チャンネルＭ４
（１２６〜１３２ＭＨｚ）、チャンネルＭ６（１３８〜
１４４ＭＨｚ）を使用し、第１チャンネルをチャンネル
Ｍ２に、第３チャンネルをチャンネルＭ４に、第４チャ
ンネルをチャンネルＭ６に変換する。
数の割り当て例であり、第１チャンネル、第３チャンネ
ル、第４チャンネルを周波数変換の対象として示してい
る。第３チャンネル（１０２〜１０８ＭＨｚ）と第４チ
ャンネル（１７０〜１７６ＭＨｚ）の間にはミッドバン
ドチャンネルＭ１〜Ｍ１０があり、本実施例ではチャン
ネルＭ２（１１４〜１２０ＭＨｚ）、チャンネルＭ４
（１２６〜１３２ＭＨｚ）、チャンネルＭ６（１３８〜
１４４ＭＨｚ）を使用し、第１チャンネルをチャンネル
Ｍ２に、第３チャンネルをチャンネルＭ４に、第４チャ
ンネルをチャンネルＭ６に変換する。
【００１９】上記の変換により、車内の再送信波４１，
４２は、ＴＶ放送波２１とは異なる周波数チャンネルと
なり、例え車内にＴＶ放送波２１が直接飛び込んだとし
ても、乗客はＴＶセット５で別の周波数チャンネルの再
送信波を受信しているため、干渉等の悪影響は発生しな
い。
４２は、ＴＶ放送波２１とは異なる周波数チャンネルと
なり、例え車内にＴＶ放送波２１が直接飛び込んだとし
ても、乗客はＴＶセット５で別の周波数チャンネルの再
送信波を受信しているため、干渉等の悪影響は発生しな
い。
【００２０】なお、上記実施例では、再送信する信号を
３チャンネル（コンバータ３台）としているが、本発明
はこれに限定されるものではなく、放送波のチャンネル
数に合わせてコンバータを設置することにより、再送信
するチャンネル数は自由に設定できる。
３チャンネル（コンバータ３台）としているが、本発明
はこれに限定されるものではなく、放送波のチャンネル
数に合わせてコンバータを設置することにより、再送信
するチャンネル数は自由に設定できる。
【００２１】更に、本発明では再送信するためにトンネ
ル内、車内ともに漏洩同軸ケーブルを使用しているが、
本発明はこれに限定されるものではなく、送信アンテナ
を用いても良い。
ル内、車内ともに漏洩同軸ケーブルを使用しているが、
本発明はこれに限定されるものではなく、送信アンテナ
を用いても良い。
【００２２】
【発明の効果】以上詳記したように本発明によれば、車
外に設けたアンテナで受信した信号をＴＶ放送波とは異
なる周波数チャンネルで車内に再送信することにより、
乗客が移動する車内で、所望するチャンネルを任意に選
択してＴＶを視聴できると共に、受信される信号は本来
のＴＶ放送波の干渉を受けず、良好な画像を受信するこ
とができる。
外に設けたアンテナで受信した信号をＴＶ放送波とは異
なる周波数チャンネルで車内に再送信することにより、
乗客が移動する車内で、所望するチャンネルを任意に選
択してＴＶを視聴できると共に、受信される信号は本来
のＴＶ放送波の干渉を受けず、良好な画像を受信するこ
とができる。
【００２３】また、トンネル内などのＴＶ放送波の不到
達区間では、予め受信可能な地点で受信した信号をトン
ネル内に再送信するようにしたので、トンネル内におい
てもＴＶを良好に視聴することができる。
達区間では、予め受信可能な地点で受信した信号をトン
ネル内に再送信するようにしたので、トンネル内におい
てもＴＶを良好に視聴することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る車内映像再送信装置を
示す構成図。
示す構成図。
【図２】同実施例における周波数配列例を示す図。
１，１１…車両、２，６…受信アンテナ、３…ヘッドエ
ンド装置、４…漏洩同軸ケーブル、５…ＴＶセット、１
０…トンネル、２１…ＴＶ放送波、２２…再送信波、３
１…分配器、３２，３３，３４…コンバータ、３５…合
波器、３６，３７…増幅器、４１，４２…再送信波、６
１，７３…増幅器、６２…漏洩同軸ケーブル、７１…同
軸ケーブル、７２…カプラ、７４…漏洩同軸ケーブル。
ンド装置、４…漏洩同軸ケーブル、５…ＴＶセット、１
０…トンネル、２１…ＴＶ放送波、２２…再送信波、３
１…分配器、３２，３３，３４…コンバータ、３５…合
波器、３６，３７…増幅器、４１，４２…再送信波、６
１，７３…増幅器、６２…漏洩同軸ケーブル、７１…同
軸ケーブル、７２…カプラ、７４…漏洩同軸ケーブル。
Claims (2)
- 【請求項１】 列車等において、ＴＶ放送波を受信し、
車内に再送信する車内映像再送信装置において、 車外に設けられてＴＶ放送波を受信するアンテナと、こ
のアンテナにより受信した信号をＴＶ放送波とは別の周
波数に変換する複数のコンバータと、このコンバータに
よる出力を合波して増幅する増幅器と、この増幅器の出
力を車内に送信する送信手段とを具備したことを特徴と
する車内映像再送信装置。 - 【請求項２】請求項１記載の車内映像再送信装置におい
て、トンネル外に設置されてＴＶ放送波を受信するアン
テナと、このアンテナにより受信した信号をＴＶ放送波
と同一の周波数で増幅する増幅器と、この増幅器の出力
をトンネル内を通過する車両に対して送信する送信手段
とを具備したことを特徴とする車内映像再送信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4287443A JP2559004B2 (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | 車内映像再送信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4287443A JP2559004B2 (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | 車内映像再送信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06252815A JPH06252815A (ja) | 1994-09-09 |
| JP2559004B2 true JP2559004B2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=17717393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4287443A Expired - Fee Related JP2559004B2 (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | 車内映像再送信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2559004B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2736787B1 (fr) * | 1995-07-11 | 1997-08-08 | Alcatel Business Systems | Systeme de communication et equipements correspondants pour installation d'abonne |
| JP4755512B2 (ja) * | 2006-03-22 | 2011-08-24 | 日本無線株式会社 | 中継装置および放送システム |
| WO2010109526A1 (ja) * | 2009-03-25 | 2010-09-30 | 富士通株式会社 | チャネル設定パターン提示プログラムおよびチャネル設定パターン提示装置 |
| JP5580678B2 (ja) * | 2010-07-15 | 2014-08-27 | 日本テレビ放送網株式会社 | 送信装置及び放送方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6410790A (en) * | 1987-07-02 | 1989-01-13 | Sharp Kk | On-vehicle television reception system |
| JPH04126417A (ja) * | 1990-06-01 | 1992-04-27 | Toshio Tsukishiro | 電波受送システムを有する構造物 |
-
1992
- 1992-10-26 JP JP4287443A patent/JP2559004B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06252815A (ja) | 1994-09-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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