JP2556809Y2 - 車両のチルトハンドルロック装置 - Google Patents
車両のチルトハンドルロック装置Info
- Publication number
- JP2556809Y2 JP2556809Y2 JP1991028760U JP2876091U JP2556809Y2 JP 2556809 Y2 JP2556809 Y2 JP 2556809Y2 JP 1991028760 U JP1991028760 U JP 1991028760U JP 2876091 U JP2876091 U JP 2876091U JP 2556809 Y2 JP2556809 Y2 JP 2556809Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- lock plate
- tilt
- handle
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】乗用型車両のチルトハンドルの操
作角度を調節するロック装置に関する。
作角度を調節するロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用型車両のチルトハンドルの操作角度
調節装置は従来、ハンドルコラムの中間に位置し、カム
レバーによる摩擦式の固定装置が多かった。
調節装置は従来、ハンドルコラムの中間に位置し、カム
レバーによる摩擦式の固定装置が多かった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来のチルドハンドル
の操作角調節装置、特に、産業用の車両のようにハンド
ル操作角の大きいものにあっては、片手で固定用のレバ
ーを操作しながら他方の手でハンドル角を調節する際、
ハンドルコラムが過度に傾動することがあり、操作性が
悪かった。また、振動の多い車両では摩擦式の固定装置
は確実性に欠けることもあった。
の操作角調節装置、特に、産業用の車両のようにハンド
ル操作角の大きいものにあっては、片手で固定用のレバ
ーを操作しながら他方の手でハンドル角を調節する際、
ハンドルコラムが過度に傾動することがあり、操作性が
悪かった。また、振動の多い車両では摩擦式の固定装置
は確実性に欠けることもあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、車両のチルト
ハンドルにおいて、支点ピン回りに上下回動自在に支持
したハンドルコラムの下部にチルト角位置決め用の溝金
具を一体的に取付け、該溝金具の位置決め溝部を前記支
点ピンの軸芯方向と同方向に延出した複数の溝部と山
部、及び山部の外縁線より更に延出した両端の突出部と
から構成し、また、前記支点ピンと平行な別の支点回り
に回動自在に支持したロックプレートをスプリングによ
り溝金具の位置決め溝部に向けて付勢し、当該ロックプ
レートの側面視で先細り状に形成した溝部側の先端部が
溝金具の何れかの溝部に突き刺さって、ハンドルコラム
を上下回動不能にチルトロックするようになすと共に、
該ロックプレートをチルトレバーによってストッパーに
当接するまで回動させたロック解除状態では、前記ロッ
クプレートの溝部側の先端部が溝部から離脱するが、ロ
ックプレートの突出部側の先端部は依然として溝金具の
両端の突出部に対向し、以て、ハンドルコラムをロック
プレートの先端部と突出部の当接によって規制される所
定の範囲内に亘ってのみ上下回動が許容されるようにな
すことにより前述の課題を解決した。
ハンドルにおいて、支点ピン回りに上下回動自在に支持
したハンドルコラムの下部にチルト角位置決め用の溝金
具を一体的に取付け、該溝金具の位置決め溝部を前記支
点ピンの軸芯方向と同方向に延出した複数の溝部と山
部、及び山部の外縁線より更に延出した両端の突出部と
から構成し、また、前記支点ピンと平行な別の支点回り
に回動自在に支持したロックプレートをスプリングによ
り溝金具の位置決め溝部に向けて付勢し、当該ロックプ
レートの側面視で先細り状に形成した溝部側の先端部が
溝金具の何れかの溝部に突き刺さって、ハンドルコラム
を上下回動不能にチルトロックするようになすと共に、
該ロックプレートをチルトレバーによってストッパーに
当接するまで回動させたロック解除状態では、前記ロッ
クプレートの溝部側の先端部が溝部から離脱するが、ロ
ックプレートの突出部側の先端部は依然として溝金具の
両端の突出部に対向し、以て、ハンドルコラムをロック
プレートの先端部と突出部の当接によって規制される所
定の範囲内に亘ってのみ上下回動が許容されるようにな
すことにより前述の課題を解決した。
【０００５】
【作用】車両の運転者の体格、姿勢に合わせ、ハンドル
操作が最適の角度になるようハンドル角度を調節する
時、先ずチルトレバーを片方の手で押し下げ、ロックプ
レートが退避作動してその先端部が溝金具の溝から脱出
してロック解除状態になり、次にもう一方の手でハンド
ルを傾斜させながら、最適角度を見出し、チルトレバー
を操作してロックプレートを進出作動させると該ロック
プレートの基部が溝金具の溝と係合して、ハンドル角度
が所望の位置に確実に固定される。またハンドルを過度
に傾斜させようとすると、ロックプレートの先端部が溝
金具の両端の突出部に係合し、該突出部により制限され
た範囲以上に傾動することがない。
操作が最適の角度になるようハンドル角度を調節する
時、先ずチルトレバーを片方の手で押し下げ、ロックプ
レートが退避作動してその先端部が溝金具の溝から脱出
してロック解除状態になり、次にもう一方の手でハンド
ルを傾斜させながら、最適角度を見出し、チルトレバー
を操作してロックプレートを進出作動させると該ロック
プレートの基部が溝金具の溝と係合して、ハンドル角度
が所望の位置に確実に固定される。またハンドルを過度
に傾斜させようとすると、ロックプレートの先端部が溝
金具の両端の突出部に係合し、該突出部により制限され
た範囲以上に傾動することがない。
【０００６】
【実施例】本考案の一実施例を図面について説明する
と、ハンドル１はトラクタのフレーム上面に固着された
ブラケット２の両側板に取付けられたボスに挿通せるコ
ラム支点ピン３の回りにコラム４と共に回動自在に支持
されている。コラム４の下部は上向きにコの字型のブラ
ケットが溶接され、両端を前記コラム支点ピン３に支持
されると共に、下面には溝金具５が一体に取付けられて
いる。
と、ハンドル１はトラクタのフレーム上面に固着された
ブラケット２の両側板に取付けられたボスに挿通せるコ
ラム支点ピン３の回りにコラム４と共に回動自在に支持
されている。コラム４の下部は上向きにコの字型のブラ
ケットが溶接され、両端を前記コラム支点ピン３に支持
されると共に、下面には溝金具５が一体に取付けられて
いる。
【０００７】溝金具５はＬ字型形状で、垂直面の支持部
と先端の水平部の位置決め溝部で構成されている。位置
決め溝部は図２に示すように数段の溝部５ａ，山部５
ｂ，及び両側の突出部５ｃ，５ｃから成り、その溝部５
ａには後述のロックプレート６の先端部の傾斜面６ｃが
係合して、ハンドル１のチルトロック装置となってい
る。
と先端の水平部の位置決め溝部で構成されている。位置
決め溝部は図２に示すように数段の溝部５ａ，山部５
ｂ，及び両側の突出部５ｃ，５ｃから成り、その溝部５
ａには後述のロックプレート６の先端部の傾斜面６ｃが
係合して、ハンドル１のチルトロック装置となってい
る。
【０００８】ロックプレート６は上向きのＬ字型形状金
具で、一端はブラケット２に設けられたボスに貫通する
チルトレバー支点８に支持され、中間には当該ロックプ
レート６を上下に操作するチルトレバー７が溶着され、
先端の傾斜面６ｃを前記溝部５ａに係合させている。ブ
ラケット２の側面にはロックプレート６の下方と、上方
にはＩＣユニット取付用のボルト９，１０，が配設さ
れ、前者はロックプレート６の回動時の下限のストッパ
ーとなり、後者はロックプレート６を上方に付勢する戻
しスプリング１１の一方の支点となっている。なお、戻
しスプリング１１の他方は前記チルトレバー７の下方側
面に凸設されたピンに支持され、ロックプレートは常に
傾斜面６ｃが溝部５ａに押し付けられるように付勢され
ている。また、図１及び図２に示すように傾斜面６ｃの
断面は表裏ともテーパー６ｄになっており、溝５ａに入
り易くなっているばかりでなく、前述のように溝部５ａ
の下方から上方に付勢されているので、溝部５ａの両壁
に傾斜面６ｃのテーパー６ｄ 部が突き刺さって、チルト
ロックがガタのない状態で確実に固定される。
具で、一端はブラケット２に設けられたボスに貫通する
チルトレバー支点８に支持され、中間には当該ロックプ
レート６を上下に操作するチルトレバー７が溶着され、
先端の傾斜面６ｃを前記溝部５ａに係合させている。ブ
ラケット２の側面にはロックプレート６の下方と、上方
にはＩＣユニット取付用のボルト９，１０，が配設さ
れ、前者はロックプレート６の回動時の下限のストッパ
ーとなり、後者はロックプレート６を上方に付勢する戻
しスプリング１１の一方の支点となっている。なお、戻
しスプリング１１の他方は前記チルトレバー７の下方側
面に凸設されたピンに支持され、ロックプレートは常に
傾斜面６ｃが溝部５ａに押し付けられるように付勢され
ている。また、図１及び図２に示すように傾斜面６ｃの
断面は表裏ともテーパー６ｄになっており、溝５ａに入
り易くなっているばかりでなく、前述のように溝部５ａ
の下方から上方に付勢されているので、溝部５ａの両壁
に傾斜面６ｃのテーパー６ｄ 部が突き刺さって、チルト
ロックがガタのない状態で確実に固定される。
【０００９】今、車両の運転者の体格、姿勢に合わせハ
ンドル１を１ａの角度から１ｂの角度に切り替えるに
は、先ずチルトレバー７を片方の手でロックプレート６
の下面がボルト９に当たるまで戻しスプリング１１の付
勢力に抗して符号７ａから７ｂに押し下げると、図３に
示すようにロックプレート６の片面は傾斜面６ｃになっ
ているのでチルトレバー支点８の回りに垂直移動するだ
けで傾斜面６ｃは溝金具５の溝部５ａとの係合状態が解
除される。次にもう一方の手でハンドル１を傾斜させな
がら１ｂの位置にし、チルトレバー７側の手を離すと戻
しスプリング１１の付勢力で再びロックプレート６の片
面の傾斜面６ｃは溝金具５の別の溝５ａと係合して、ハ
ンドル１の角度を１ｂの位置に確実にロックすることが
出来る。その際、傾斜面６ｃが６ａから６ｂの下限まで
垂直移動し山部５ｂの外縁線を越えて他の溝部５ａに移
動しても、図２及び図３に示すように溝金具５の両側の
突出部５ｃ，５ｃは山部５ｂの外縁線よりｍだけ長くな
っているのでロックプレート６の片面の傾斜面６ｃは溝
金具５の作用部からオーバーランをして外れることはな
い。
ンドル１を１ａの角度から１ｂの角度に切り替えるに
は、先ずチルトレバー７を片方の手でロックプレート６
の下面がボルト９に当たるまで戻しスプリング１１の付
勢力に抗して符号７ａから７ｂに押し下げると、図３に
示すようにロックプレート６の片面は傾斜面６ｃになっ
ているのでチルトレバー支点８の回りに垂直移動するだ
けで傾斜面６ｃは溝金具５の溝部５ａとの係合状態が解
除される。次にもう一方の手でハンドル１を傾斜させな
がら１ｂの位置にし、チルトレバー７側の手を離すと戻
しスプリング１１の付勢力で再びロックプレート６の片
面の傾斜面６ｃは溝金具５の別の溝５ａと係合して、ハ
ンドル１の角度を１ｂの位置に確実にロックすることが
出来る。その際、傾斜面６ｃが６ａから６ｂの下限まで
垂直移動し山部５ｂの外縁線を越えて他の溝部５ａに移
動しても、図２及び図３に示すように溝金具５の両側の
突出部５ｃ，５ｃは山部５ｂの外縁線よりｍだけ長くな
っているのでロックプレート６の片面の傾斜面６ｃは溝
金具５の作用部からオーバーランをして外れることはな
い。
【００１０】
【考案の効果】本考案は、前述のように構成したので、
ハンドル１を選定した所望の角度に保持する状態では、
ロックプレート６の溝部５ａ側の先端部がスプリング１
１に付勢されて溝金具５の溝部５ａに突き刺さり、ハン
ドル１をガタのない状態で一定の姿勢に確実に保持する
ことができる。 また、ハンドル角度を変更する際、その
傾動範囲がロックプレート６の先端部と溝金具５両端の
突出部５ｃとの当接により規制され、ハンドル１が過度
に傾動するのを的確に防止することができる。 さらに、
上述したチルトロックとロック解除時におけるハンドル
１の回動規制は、主として溝金具５とロックプレート６
の二つの部材を兼用して構成することができるので、チ
ルトハンドルロック装置をコンパクトで安価なものにす
ることができる。
ハンドル１を選定した所望の角度に保持する状態では、
ロックプレート６の溝部５ａ側の先端部がスプリング１
１に付勢されて溝金具５の溝部５ａに突き刺さり、ハン
ドル１をガタのない状態で一定の姿勢に確実に保持する
ことができる。 また、ハンドル角度を変更する際、その
傾動範囲がロックプレート６の先端部と溝金具５両端の
突出部５ｃとの当接により規制され、ハンドル１が過度
に傾動するのを的確に防止することができる。 さらに、
上述したチルトロックとロック解除時におけるハンドル
１の回動規制は、主として溝金具５とロックプレート６
の二つの部材を兼用して構成することができるので、チ
ルトハンドルロック装置をコンパクトで安価なものにす
ることができる。
【図１】チルトハンドルの側面図である。
【図２】チルトロック装置の要部の平面図である。
【図３】同上正面図である。
【図４】チルトロック部の背面図である。
１ ハンドル ２ ブラケット３ 支点ピン ４ コラム ５ 溝金具５ａ 溝部 ５ｂ 山部 ５ｃ 突出部 ６ ロックプレート ７ チルトレバー８ チルトレバー支点 ９ ボルト（ストッパー） １１ スプリング
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−134369（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−136723（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−19831（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−142373（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−180374（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−28431（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のチルトハンドルにおいて、支点ピ
ン（３）回りに上下回動自在に支持したハンドルコラム
（４）の下部にチルト角位置決め用の溝金具（５）を一
体的に取付け、該溝金具（５）の位置決め溝部を前記支
点ピン（３）の軸芯方向と同方向に延出した複数の溝部
（５ａ）と山部（５ｂ）、及び山部（５ｂ）の外縁線よ
り更に延出した両端の突出部（５ｃ）とから構成し、ま
た、前記支点ピン（３）と平行な別の支点（８）回りに
回動自在に支持したロックプレート（６）をスプリング
（１１）により溝金具（５）の位置決め溝部に向けて付
勢し、当該ロックプレート（６）の側面視で先細り状に
形成した溝部（５ａ）側の先端部が溝金具（５）の何れ
かの溝部（５ａ）に突き刺さって、ハンドルコラム
（４）を上下回動不能にチルトロックするようになすと
共に、該ロックプレート（６）をチルトレバー（７）に
よってストッパー（９）に当接するまで回動させたロッ
ク解除状態では、前記ロックプレート（６）の溝部（５
ａ）側の先端部が溝部（５ａ）から離脱するが、ロック
プレート（６）の突出部（５ｃ）側の先端部は依然とし
て溝金具（５）の両端の突出部（５ｃ）に対向し、以
て、ハンドルコラム（４）をロックプレート（６）の先
端部と突出部（５ｃ）の当接によって規制される所定の
範囲内に亘ってのみ上下回動が許容されるようになすこ
とを特徴とする車両のチルトハンドルロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991028760U JP2556809Y2 (ja) | 1991-03-31 | 1991-03-31 | 車両のチルトハンドルロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991028760U JP2556809Y2 (ja) | 1991-03-31 | 1991-03-31 | 車両のチルトハンドルロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04119271U JPH04119271U (ja) | 1992-10-26 |
| JP2556809Y2 true JP2556809Y2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=31912795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991028760U Expired - Fee Related JP2556809Y2 (ja) | 1991-03-31 | 1991-03-31 | 車両のチルトハンドルロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2556809Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5219831U (ja) * | 1975-07-29 | 1977-02-12 | ||
| JPH085898Y2 (ja) * | 1989-04-28 | 1996-02-21 | 日本精工株式会社 | 跳ね上げ機構付チルト式ステアリング装置 |
-
1991
- 1991-03-31 JP JP1991028760U patent/JP2556809Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04119271U (ja) | 1992-10-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2714553B2 (ja) | 自動車のステアリングコラム | |
| EP1435317B1 (en) | Tilt adjusting for steering columns | |
| JP2562690Y2 (ja) | ステアリングロック装置のケ−ブル接続構造 | |
| JP2556809Y2 (ja) | 車両のチルトハンドルロック装置 | |
| KR100559911B1 (ko) | 차량의 파킹레버 시스템 | |
| JPH10109302A (ja) | 切断機 | |
| JP2005065786A (ja) | アームレスト装置 | |
| JPH0748472Y2 (ja) | 自転車用パーキングブレーキ構造 | |
| JP2501176B2 (ja) | 検出スイッチの取付構造 | |
| JP3295627B2 (ja) | シートスライド装置 | |
| JP2508004Y2 (ja) | チルトステアリングコラム | |
| JP3190258B2 (ja) | 蝶 番 | |
| JP3262144B2 (ja) | 電子機器の着脱機構 | |
| JP3805027B2 (ja) | 可倒式チェンジレバー | |
| JPH0435228Y2 (ja) | ||
| JP3009594B2 (ja) | 車両用シートスライド装置におけるロック部材と操作ハンドルとの連結構造 | |
| JPH0523421Y2 (ja) | ||
| JP3799730B2 (ja) | 自動変速機付き車両のキーインターロック装置 | |
| JPH0132611Y2 (ja) | ||
| JPH0327892Y2 (ja) | ||
| JPH0659123U (ja) | 自動車用シートスライド装置 | |
| JP2585254Y2 (ja) | シートの回転ロック機構 | |
| JPH0625293Y2 (ja) | 折り畳み可能な刀身のストッパー機構 | |
| JP2000225953A (ja) | チルト・テレスコ式ステアリング装置 | |
| JP2593366Y2 (ja) | 自動車用オートチェンジレバーのキーインターロック装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |