JP2554351Y2

JP2554351Y2 - 操作レバーのパターン変更機構

Info

Publication number: JP2554351Y2
Application number: JP1991082092U
Authority: JP
Inventors: 建史秋山; 春樹深堀
Original assignee: セイレイ工業株式会社
Priority date: 1991-10-09
Filing date: 1991-10-09
Publication date: 1997-11-17
Anticipated expiration: 2006-10-09
Also published as: JPH0532453U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、建設機械等の掘削、旋
回等の油圧操作レバーの操作パターンを容易に変更する
為の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、建設機械であるバックホー等のバ
ケットやブームの回動やスイング等の操作は、運転席に
設けた操作レバーを回動することにより行われており、
該操作レバーの基部にパイロットバルブを設け、該パイ
ロットバルブとメインバルブをパイロットホースにより
接続連通し、該パイロットホースを介して圧油を送油し
メインバルブを切り換えるパイロットバルブ方式が用い
られている。前記操作レバーの操作パターンは、各メー
カーによって異なっているので、買い換え時等に機種の
変更をした場合には、該機種の操作パターンと今までの
操作パターンとを合致させることにより、誤操作を防止
するようにしているのである。このように、異種メーカ
ーの油圧機器に合わせて操作レバーの操作パターンを変
更できるようにする技術は、公知のものとなっているの
であり、従来の操作パターンの変更機構は、図１０に示
す如く、回動部材３１を固定部材３２に締付ナット３３
にて取り付けることにより構成されたフランジ３０を、
パイロットホース１１の中途に設け、該フランジ３０の
回動部材３１を回動させることにより、操作パターンの
変更を行っているのである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、以上のような
構成では、回動部材３１と固定部材３２の取付部３４や
締付ナット３３の取付部３５等からの油洩れの懸念があ
り、また、該油洩れを解消する為に、加工精度の向上を
図り、締付ナット３３のトルク管理等を厳しくする必要
があるので、コストが上昇し高価なものになっているの
である。そこで、本考案は、油洩れの懸念がなく、か
つ、安価な操作レバーの操作パターン変更機構を構成す
ることを目的とするのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】以上のような課題を解決
するための手段として、本考案は、次の如く構成したも
のである。操作ボックス上方に操作レバー８を突出した
油圧作業機の操作機構において、パイロットバルブ９と
メインバルブ１０とを接続連通するパイロットホース１
１の中途に、本体ブロック部１と、デテントスプリング
３により付勢されたデテントボール４と、本体ブロック
部１に摺動可能に挿着されたスプール２とにより構成し
たスプール式切り換え弁Ｖを設け、該スプール２には溝
部２ａ・２ｂが設けられ、該溝部２ａには、デテントボ
ール４が嵌装されており、該デテントボール４は、本体
ブロック部１の開口取付部１ｃから取り付けられ、取付
部材３９に設けられているデテントスプリング３により
付勢されているものである。

【０００５】

【作用】次に、作用について説明する。操作レバー８を
左右に回動すると右旋回２１、左旋回２３の操作で、前
後に回動するとアーム掘削２２、アームダンプ２４の操
作としたパターンＡの操作機構を、操作レバー８を左右
に回動するとアーム掘削２２、アームダンプ２４の操作
で、前後に回動すると右旋回２１、左旋回２３の操作と
したパターンＢの操作機構に切り換える場合には、切換
レバーを９０度回動することにより、スプール式切り換
え弁Ｖのスプール２を摺動させ、該スプール２に設けら
れた溝部２ａから溝部２ｂへデテントスプリング３に付
勢されたデテントボール４を移動させることにより行う
のである。

【０００６】

【実施例】次に本考案の実施例について説明する。図１
は本考案の操作レバーのパターン変更機構のパターンＡ
の状態を示す正面断面図、図２は、同じく平面断面図、
図３は、本考案の操作レバーのパターン変更機構のパタ
ーンＢの状態を示す正面断面図、図４は、同じく平面断
面図、図５は、バックボーの全体側面図、図６は、操作
レバー８の操作ボックス１２の側面断面図、図７は、同
じく後面断面図、図８は、パイロットバルブ９のＯＮ・
ＯＦＦ電気スイッチ１４の後面図、図９は、パイロット
ホースガイド１６の平面図である。

【０００７】本考案の実施例を図５に示すバックホーに
おいて説明する。該バックホーの構成は、クローラ式走
行装置２５上に旋回台軸受２６を載置し、該旋回台軸受
２６に機体フレーム２７を配設し、該機体フレーム２７
の後部上にエンジンＥを配置し、該エンジンＥの上方に
運転席２８を載置し、該運転席２８の前方に操作ボック
ス１２を立設している。また、前記機体フレーム２７に
は、ブーム２９を配設し、前記操作ボックス１２の上方
には、操作レバー８が突出しており、該操作レバー８を
前後左右に回動することにより、前記ブーム２９やバケ
ット３６の回動やスイング等の操作を行うことができる
のである。操作ボックス１２内の操作レバー８の基部に
は、図６・図７に示す如く、パイロットバルブ９が設け
られ、ブーツ３８により被装されており、該パイロット
バルブ９は、パイロットホース１１・１１・・を介して
メインバルブ１０に接続されている。また、パイロット
バルブ９の中央には、操作ロッド３７が突出され、該操
作ロッド３７には、前記操作レバー８の基部が取り付け
られている。

【０００８】図１・図２・図３・図４において、前記パ
イロットバルブ９とメインバルブ１０を接続連通するパ
イロットホース１１に設けられているスプール式切り換
え弁Ｖの構成について説明すると、該スプール式切り換
え弁Ｖは、パイロットホース１１の中途に設けられてお
り、該本体ブロック部１には、パイロットホース１１・
１１・・を接続する為のポート６・６・・が設けられ、
スプール２が摺動可能に挿着されている。該スプール２
には、溝部２ａ・２ｂが設けられ、該溝部２ａには、デ
テントボール４が嵌装されており、該デテントボール４
は、本体ブロック部１の開口取付部１ｃから取り付けら
れ、取付部材３９に設けられているデテントスプリング
３により付勢されている。前記本体ブロック部１内に
は、油路１９が穿設されており、該油路１９の外側開口
部１ｂ・１ｂ・・には、閉塞プラグ５・５・・が埋設さ
れており、前記スプール２を挿着する本体ブロック部１
の開口部１ａ・１ａには、Ｏリング７・７が設けられて
いる。

【０００９】以上のような構成において、例えば、図１
・図２の如く、操作レバー８を左右に回動すると右旋回
２１、左旋回２３の操作で、前後に回動するとアーム掘
削２２、アームダンプ２４の操作としたパターンＡの操
作機構を、図３・図４の如く、操作レバー８を左右に回
動するとアーム掘削２２、アームダンプ２４の操作で、
前後に回動すると右旋回２１、左旋回２３の操作とした
パターンＢの操作機構に切り換える場合には、スプール
式切り換え弁Ｖのスプール２を摺動させ、該スプール２
に設けられた溝部２ａから溝部２ｂへデテントスプリン
グ３に付勢されたデテントボール４を移動させればよい
のである。なお、スプール２を摺動作動させる構造とし
ては、例えば、該スプール２の一端部に設けられた切換
レバー（図示せず）等を設け、該切換レバーを９０度回
動可能に構成することにより、前記パターンＡとパター
ンＢとの切り換えを行うことができるようにするのであ
る。

【００１０】次に、図６・図７において、前記操作ボッ
クス１２内には、図８に示すパイロットバルブ９のＯＮ
・ＯＦＦ電気スイッチ１４が設けられており、該ＯＮ・
ＯＦＦ電気スイッチ１４は、スイッチ取付板１５に取り
付けられており、該スイッチ取付板１５には、図９に示
すパイロットホースガイド１６が設けられている。前記
ＯＮ・ＯＦＦ電気スイッチ１４には、スイッチ作動用レ
バー１３が設けられており、該スイッチ作動用レバー１
３には、ＯＮ・ＯＦＦ用アーム１７とバネ取付用のアー
ム１８が設けられている。ＯＮ・ＯＦＦ電気スイッチ１
４のＯＮ、ＯＦＦの操作は、スイッチ作動用レバー１３
を回動させ、前記ＯＮ・ＯＦＦ用アーム１７を介して行
うのであり、前記スイッチ取付板１５とバネ取付用アー
ム１８との間には、バネ２０が設けられており、該バネ
２０によりスイッチ作動用レバー１３が付勢され、該操
作時の手応えが良くなるようにしているのである。ま
た、前記アーム１７・１８は、操作ボックス１２内側に
接触させることにより、スイッチ作動用レバー１３のス
トッパーの機能を果たしているのである。

【００１１】

【考案の効果】本考案は、以上のように構成したので以
下のような効果を奏するのである。第１に、スプールに
デテント機構を設けて、スプールの位置を係止している
ので、切換レバー等の部分にデテント機構を設けること
なく、スプール２を所定の位置に確実に固定した状態を
得ることが出来るのである。第２に、デテント機構によ
りスプール２を確実に止めていながら、スプールを切換
える場合には、スプール２を押し引き操作することによ
り、簡単に切換が出来るので、ボルトを外したりする操
作が必要が無くなったのである。第３に、デテントボー
ルを配していることにより、スプール切り換え操作時の
感触が良くなり、精度を必要とする部品がスプール取付
部に集中していることにより、加工が容易であり、その
為にコストが低減し、安価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の操作レバーのパターン変更機構のパタ
ーンＡの状態を示す正面断面図である。

【図２】同じく平面断面図である。

【図３】本考案の操作レバーのパターン変更機構のパタ
ーンＢの状態を示す正面断面図である。

【図４】同じく平面断面図である。

【図５】バックボーの全体側面図である。

【図６】操作レバー８の操作ボックス１２の側面断面図
である。

【図７】同じく後面断面図である

【図８】パイロットバルブ９のＯＮ・ＯＦＦ電気スイッ
チ１４の後面図である。

【図９】パイロットホースガイド１６の平面図である。

【図１０】従来の操作レバーのパターン変更機構を示す
正面図である。

【符号の説明】

１本体ブロック部２スプール３デテントスプリング４デテントボール９パイロットバルブ１１パイロットホース１２操作ボックスＶスプール式切り換え弁

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】操作ボックス上方に操作レバー８を突出
した油圧作業機の操作機構において、パイロットバルブ
９とメインバルブ１０とを接続連通するパイロットホー
ス１１の中途に、本体ブロック部１と、デテントスプリ
ング３により付勢されたデテントボール４と、本体ブロ
ック部１に摺動可能に挿着されたスプール２とにより構
成したスプール式切り換え弁Ｖを設け、該スプール２に
は溝部２ａ・２ｂが設けられ、該溝部２ａには、デテン
トボール４が嵌装されており、該デテントボール４は、
本体ブロック部１の開口取付部１ｃから取り付けられ、
取付部材３９に設けられているデテントスプリング３に
より付勢されていることを特徴とする操作レバーのパタ
ーン変更機構。