JP2554313B2 - 足場の墜落防止用ガード - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ビル建設等の施工のと
きに構築物の回りに組む足場の墜落防止用ガードに関す
る。

【０００２】

【従来技術】高層建築等の建設工事、外壁塗装等の施工
の際に、構築物の回りに組まれる足場は、高所での作業
を伴うことから、当然のことながら、安全性が求められ
る。この安全性には、足場を建込む際の安全性と、足場
を組み立てた後の安全性とが含まれる。足場は、労働安
全衛生法規則により安全基準が規定されており、このた
め足場の構成部品は、基本的には、２本の垂直パイプと
これら垂直パイプの上端に連結された横パイプとからな
る建枠と、ブレース（交差筋かい）と、布板とからな
り、これらの寸法はＪＩＳ規格により規格化されてい
る。

【０００３】組立後の足場の形態は、構築物の壁面に沿
って内外に配置された２列の垂直パイプと、各列の垂直
パイプに固定されたブレースと、内外の垂直パイプを連
結する横パイプ間に掛け渡された布板とからなり、足場
の組立は、垂直パイプと横パイプとからなる建枠を構築
物の壁面に沿って建込み、この建枠にブレース（交差筋
かい）および布板を組み付ける作業を繰り返しながら、
建枠を連結ピンを用いて順次上方に段階的に延長させる
ことにより行われる。

【０００４】足場を組立てる際の安全性を確保するた
め、延長した建枠に対して布板を掛け渡したときに、必
ず、当該布板の側方に墜落防止用ガードが存在するよう
にしたものが、既に、山陽産業株式会社および江戸川機
鋼株式会社から市販されている。

【０００５】山陽産業株式会社のものについて説明する
と、ブレースを予め組み込んだ手摺枠を有し、この手摺
枠を建枠に組み付けたときに、手摺枠の上半分が建枠の
上端から上方に突出して墜落防止用ガードを構成するよ
うになっている。また、江戸川機鋼株式会社のものは、
建枠が、２本の垂直パイプと、これら垂直パイプの中間
部を連結する横パイプとからなるＨ型枠で構成され、こ
れにより建枠を建込んだとき、垂直パイプの上半分に位
置するブレースが墜落防止用ガードを構成するようにな
っている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】山陽産業株式会社のも
のにあっては、手摺枠にブレースを組み込んであるた
め、手摺枠それ自体が足場の基本的な構造体の一部を構
成するものであり、したがって、建枠を上方に延長させ
る毎に、その都度、手摺枠をクレーン等で所定位置まで
持ち上げて建枠に固定しなければならない。この作業
は、足場を解体するときにも同様にクレーン等を使用し
て行われる。他方、江戸川機鋼株式会社のものにあって
は、Ｈ型枠という特別な建枠を新たに購入する必要があ
る。

【０００７】そこで、本発明の目的は、特別な建枠を新
たに購入するまでもなく、規格化された構成部品からな
る一般的な足場に対して、その設置作業および除去作業
を容易なものにすることのできる足場の墜落防止用ガー
ドを提供することにある。本発明の更なる目的は、建枠
を上方に延長するのに応じて作業者が単に押し上げ及び
／又は引き上げるだけで容易に設置することができるよ
うにした足場の墜落防止用ガードを提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、足場を見たと
きに、足場用構成部品は規格化され、このため建枠の垂
直パイプの径が一律に規定され、また、列をなす垂直パ
イプの間隔が一定であると共に、垂直パイプは上方にま
っすぐに延びていることから、これをガイド部材として
活用できる点に着目して構成されたものである。更に、
列をなす建枠の隣合う垂直パイプの間が開放空間となっ
ている点に着目して構成されたものである。すなわち、
隣合う垂直パイプに取付けが行われるブレースは、垂直
パイプに対して他の列の側に偏在した状態で取付られて
いるのが現状であり、したがって、垂直パイプの周面の
うち、他の列側の側面以外の部分には何も存在しておら
ず、加えて、列方向に隣り合う垂直パイプの互いに対向
する側面間の空間には、上下方向において何も存在して
いない点に着目して構成されたものである。

【０００９】すなわち、本発明は、規格化された構成部
品である建枠、布板を有し、これら構成部品を段階的に
組み上げることにより構築される足場に取り付けられる
墜落防止用ガードにを前提として、基本的には、前記建
枠の列をなす一の垂直パイプの外周面の一部と他の垂直
パイプの外周面の一部とに係合し、これら垂直パイプの
並び方向と直交する方向の力に抗しながら前記一の垂直
パイプと前記他の垂直パイプとに案内されて移動する手
段を有する構成としてある。

【００１０】ここに、一の垂直パイプおよび他の垂直パ
イプは、これらの間の間隔が一定であることから別段限
定されるものではないが、典型的には、建枠の列方向に
隣り合う垂直パイプである。これら一の垂直パイプと他
の垂直パイプとに案内された移動手段は、垂直パイプか
ら突出する部材、具体的にはブレース取り付け用ピンと
干渉しないものであればよい。換言すれば、移動手段
は、垂直パイプの周面のうちブレース取付用ピンが起立
している側面を除く面と係合し、且つ垂直パイプの並び
方向と直交する方向の力に抗することのできるものであ
ればよい。また、この移動手段を、垂直パイプに対して
摺接しながら移動する摺動部材で構成してもよく、或い
は、それ自体が軸中心に自転する転動部材で構成しても
よい。

【００１１】上記移動手段は、一の垂直パイプと他の垂
直パイプとが、列方向に隣合う垂直パイプである場合、
これらの間に配置される本体の各側に設ければよいが、
この場合、列方向に隣り合う垂直パイプの互いに対向す
る側面と係合するようにするのが好ましく、具体的な形
態として、垂直パイプを走行する車輪で構成することが
できる。車輪を採用する場合、この車輪に、隣合う垂直
パイプの互いに対向す側面を受け入れる円周溝を設ける
ことができる。この円周溝の好ましい具体的な形態とし
ては、垂直パイプ間に配置れる本体は、これら垂直パイ
プで挟まれる空間から内外に偏在していても差し支えな
いが、極力、列方向に並ぶ垂直パイプと面一の状態を作
りたいのであれば、隣合う垂直パイプでは挟まれる空間
に本体を配置するようにすればよい。また、本発明によ
る墜落防止用ガードは、それ自体が、足場の構造体、つ
まり建枠およびブレースに代わって、足場の構造体を構
成するものではなく、単に、作業者の安全を確保するた
めのものであるため、この目的に適合する形態及び／又
は材質を選択すればよく、したがって軽量化に対する設
計上の自由度が大きい。

【００１２】また、好ましくは、車輪を本体に対して横
方向に変位可能に取付けると共に、対応する垂直パイプ
側に向けて車輪を付勢する付勢手段を設けてもよい。こ
の場合、車輪が対応する垂直パイプと係合する第１位置
と、該垂直パイプから離脱する第２位置とに択一的に車
輪を変位させる操作部材を設けるのが望ましい。

【００１３】これらの具体的な形態としては、横ロッド
を覆うようにしてバネ受け部材を本体に取り付け、この
バネ受け部材と横ロッドに設けられた突部との間に配設
した圧縮スプリングによって上記付勢手段を構成するこ
とができる。また、横ロッドを、バネ受け部材を貫通し
て水平方向内方に延長させ、この横ロッドの内端に対し
て、軸を介して、操作レバーを揺動自在に取り付けて、
この操作レバーを倒したときに、操作レバーの一端がバ
ネ受け部材の外壁面と係合して、横ロッドを強制的に内
方に変位させ、これにより対応する垂直パイプから車輪
を離脱できるようにしてもよい。

【００１４】また、本発明の墜落防止用ガードにおい
て、より好ましい態様として、本体に、横方向に延びる
ロック位置で固定されるストッパを取り付けてもよい。
この場合、ストッパの外端部の下角部に、ロック位置で
足場に含まれる横方向に延びる構成部材の上面と係合す
る係合部を形成し、また、このストッパを、その外端部
が下方に向けて変位しつつ前記横方向に延びる構成部材
との干渉を回避するように本体に対して揺動自在に取り
付けると共に、ストッパをロック位置方向に付勢するス
トッパ付勢手段を設けてもよい。ここに、足場の横方向
に延びる構成部材としては、代表的には、内外列の垂直
パイプの上端を互いに連結する横パイプが考えられる。

【００１５】

【作用】本発明によれば、基本的には、規格化された構
成部品を段階的に組み上げることにより構築される足場
において、この足場を段階的に上方に延長するに応じ
て、作業者がガードを上方に引き上げる或いは押し上げ
るだけで、ガードは垂直パイプから離脱することなく、
この垂直パイプに案内されて所定位置まで移動すること
になる。このことは、足場を解体するときにも言える。
したがって、特別な建枠を新たに購入するまでもなく、
規格化された構成部品からなる一般的な足場に対して、
墜落防止用ガードの設置作業つまりクレーン等を使用し
なくとも、位置決めを含めて容易に設置することが可能
になる。同様のことは、ガードを取り外すときにも言え
る。勿論、規格化された構成部品からなる足場を対象と
するものであることから、ガードの大きさ、垂直パイプ
と係合する移動手段は、画一化したもので足り、個別的
な足場に適合するようにオーダメイドで製造する必要は
なく、汎用品として製造することができるため、量産効
果によって安価に提供することが可能になる。また、軽
量化に対する設計上の自由度が大きいことから、墜落防
止用ガードを軽量化して作業者の労力を軽減することも
可能である。

【００１６】垂直パイプと係合する移動手段を車輪で構
成した場合、車輪が垂直パイプ上を転動して移動するこ
とから、ガードを移動させる際の摩擦抵抗を小さなもの
にすることができ、したがって作業者がガードを持ち上
げるとき、その作業を軽減することができる。勿論、こ
の車輪に、隣合う垂直パイプの互いに対向する側面を受
け入れる円周溝を設けたときには、車輪それ自体が、垂
直パイプの並び方向と直交する方向の力に抗する手段を
も構成することになる。

【００１７】墜落防止用ガードの本体に対して車輪を横
方向に変位可能に取り付け、更に、この車輪を対応する
垂直パイプ側に向けて付勢手段を設けたときには、この
付勢手段によって車輪が、常時、垂直パイプに押し付け
られた状態になっていることから、車輪と垂直パイプと
の係合が確実なものとなり、ガードの脱落防止に対して
効果的である。これに加えて、車輪が対応する垂直パイ
プと係合する第１位置と、垂直パイプから離脱する第２
位置とに車輪を変位させる操作部材を設けたときには、
垂直パイプにガードを最初に組み付けるとき、つまり墜
落防止用ガードの初期設置の際、作業者が操作部材によ
って車輪を第２位置にセットすることにより、その作業
を簡便なものとすることが可能になる。勿論、隣り合う
垂直パイプの所定位置にガードを置いた後、操作部材を
操作部材を再び操作して、車輪を第１位置にセットすれ
ば、車輪は対応する垂直パイプと係合状態になり、その
後は、ガードを持ち上げるだけで、車輪は垂直パイプと
係合状態を維持しながらこの垂直パイプに案内されて走
行することになる。

【００１８】また、墜落防止用ガードに上述したストッ
パを設けたときには、作業者が所定位置までガードを持
ち上げ、又は引き上げるだけで、ストッパが自動的にス
トッパ付勢手段によってロック位置をとり、その結果、
自動的にガードの固定が行われることになる。したがっ
て、作業者が特別にガードを所定位置に固定するための
作業を行う必要がなくなる。足場を解体するときには、
ストッパの外端部を押し下げた状態にしたうえで、ガー
ドを下降させればよい。本発明の他の目的及びその利点
は、以下の実施例の説明から明らかとなろう。

【００１９】

【実施例】以下に、添付した図面を参照して本発明の実
施例を説明する。図１は組み上げられた足場および本発
明にかかる墜落防止用ガードの正面図、また図２は図１
に示す足場および墜落防止用ガードの側面図である。図
１、図２において、参照符号１は足場を示す。足場１
は、概略的に、建枠２とブレース４とアームロック６と
布板７で構成されている。尚、図２では、布板７の図示
を省略してある。建枠２は垂直パイプ８と横パイプ１０
とを有し、垂直パイプ８は構築物１２に沿って２列に並
設される（図２参照）。説明の都合上、各列に配置され
た垂直パイプを識別する必要があるときには、内側列
（構築物側）に配置された垂直パイプ８に符号「Ａ」を
付記し、外側列に配置された垂直パイプ８に符号「Ｂ」
を付記することとする。隣合う内側列の１本の垂直パイ
プ８Ａと外側列の１本の垂直パイプ８Ｂとは、互いに横
パイプ１０で連結されており、横パイプ１０は予めこれ
ら垂直パイプ８Ａ、８Ｂの上端に溶接されて、一体化さ
れている。

【００２０】足場１の組立作業について説明すると、先
ず、図１に示すように、各段の建枠２を建込みながら各
列の隣合う２本の垂直パイプ８と８との間にブレース４
の組み付けが行われる。このブレース４の組み付けは、
各垂直パイプ８の上端部と下端部とに固定されているピ
ン１４（図２参照）に対してブレース４の端部を差し込
むことによって行われる。ここに、ピン１４は、図２か
ら理解できるように、内外の垂直パイプ８Ａ、８Ｂに対
して横パイプ１０と同じ側に突設されている。

【００２１】図３は、図１の IIIーIII 線に沿った断面
図である。図３を参照するとより明らかであるように、
ピン１４は、すなわち、内側列の垂直パイプ８Ａにあっ
ては外側列の垂直パイプ８Ｂと対面する面に固定され、
外側列の垂直パイプ８Ｂにあっては内側列の垂直パイプ
８Ａと対面する面に固定されている。そして、このよう
にして建枠２の建込みが完了した後、横パイプ１０に対
して布板７の掛け渡しが行われる。足場１の上方への延
長は、上述した手順を反復することにより段階的に行わ
れ、建枠２は、下段の垂直パイプ８の上端開口と上段の
垂直パイプ８の下端開口とに挿入される連結ピン１６を
用いて段階的に延長される。ここに、連結ピン１６は、
垂直パイプ８とほぼ同一径を有し、連結ピン１６で接続
された上下の垂直パイプ８と８と間は、ほぼ面一の状態
になっている（図１および図２参照）。更に、この連結
部にアームロック６が設けられる。図３に示すように、
アームロック６の取付けは、アームロック６の上端およ
び下端を上述したピン１４に差し込むことにより行わ
れ、従って、アームロック６も、ブレース４と同様に、
垂直パイプの他の列側に偏位した状態で取付けられてい
る。

【００２２】このような足場１は、従来から既知のもの
であるので、これ以上の説明を省略するが、建枠２、ブ
レース４等の構成部品はＪＩＳ規格で規格化され、また
足場１の設置にあたっては、労働安全衛生法規則に規定
されている。ちなみに、各列の隣合う垂直パイプ８と８
との間隔は１８００mmであり、垂直パイプ８の長さ寸法
は１７００mmである。また、垂直パイプ８の外径は、直
径４２．７mmである。尚、建枠２と構築物１２とは壁つ
なぎによって連結される。また、図２に示す符号１８は
補強パイプである。

【００２３】足場１には、各列の隣合う垂直パイプ８、
８間に墜落防止用ガード２０が設けられている。図４
は、垂直パイプに対して他の列側から見た、図１に示さ
れる墜落防止用ガード２０の詳細図である。図４に示す
ように、墜落防止用ガード２０は、その本体２２が、ア
ルミニューム製角パイプで構成された矩形の形状を有す
る下枠２２ａと、下枠２２ａから上方に設けられたアル
ミニューム製アーチ２２ｂと、このアーチ２２ｂ内中央
に配置されたアルミニューム製横バー２２ｃとで形成さ
れている。本体２２は、その幅寸法Ｗが、隣合う垂直パ
イプ８と８との間の間隔Ｌよりも若干小さく（Ｗ＜
Ｌ）、これら垂直パイプ８と８とで挟まれた空間内に配
置されている。本体２２の下部には、下枠２２ａの各側
に、上下に間隔を隔てて２つの車輪２４が設けられ、車
輪２４は、下枠２２ａから各垂直パイプ８に向けて横方
向に突出している。

【００２４】図５は、車輪２４の取付構造を詳細に示す
部分拡大図である。また、図６は、図５に示す車輪２４
と垂直パイプ８との関係を示す図４のＶ−Ｖ方向から見
た図である。以下、図５および図６を参照しつつ説明す
る。車輪２４は、車輪受け部材２６に、軸２８を介し
て、回転自在に取付られ、軸２８は垂直パイプ８の長手
方向と直交する方向に延びて、車輪２４の円周溝２４ａ
が垂直パイプ８の側面と係合している。円周溝２４ａ
は、図６から理解されるように、垂直パイプ８の径と略
同一の径を有する断面略半円の円弧溝とされている。車
輪受け部材２６には、ロッド３０の外端が固定され、ロ
ッド３０は横方向に枠２２ａを貫通して、枠２２ａの内
側に侵入している。枠２２ａには、その内側に、横ロッ
ド３０の内側部分を覆うようにしてコ字状のバネ受け部
材３２が固設され、バネ受け部材３２の内壁面３２ａは
バネ受けを構成している。横ロッド３０は、そのバネ受
け部材３２に囲まれた部分に設けられたピン３０ａを有
し、このピン３０ａは横ロッド３０から径方向外方に突
出している。ピン３０ａと部材３２の内壁面３２ａとの
間には、圧縮スプリング３４が配設され、スプリング３
４により車輪２４は枠２２ａから離れる方向つまり垂直
パイプ８に向けて付勢されている。尚、図５に示す符号
３６は、枠２２ａに設けられた回り止めピンである。横
ロッド３０には、回り止めピン３６に対応する位置に、
横方向に延びる長孔３８が形成され、この長孔３８内に
回り止めピン３６が侵入している。これにより、横ロッ
ド３０の軸回転が防止される。

【００２５】横ロッド３０は、バネ受け部材３２を貫通
して内方に延び、ロッド３０の内端３０ｂには、軸４０
を介して、レバー４２が揺動自在に取り付けられてい
る。レバー４２は上下方向に延び、その一端部４２ａが
操作部とされ、他端には円弧状のカム面４２ｂが形成さ
れて、これによりレバー４２は車輪２４を作動位置と退
却位置とに変位させる操作手段を構成している。すなわ
ち、レバー４２を図５に示す位置から矢印Ａ方向に９０
度回転させることにより、レバー４２のカム面４２ｂは
バネ受け部材３２の外壁面３２ｂと係合する。これに伴
い横ロッド３０は図面に向かって右方向に変位され、車
輪２４は垂直パイプ８から離間した退却位置をとる。他
方、レバー４２を図５に示す直立姿勢にしたときには、
レバー４２と外壁面３２ｂとの係合が解除されて、車輪
２４は圧縮スプリング３４によって左方に付勢された作
動位置をとる。

【００２６】また、図４等に示されているように、本体
２２の下部には、また、枠２２ａの各側の上側車輪２４
の上方に夫々ストッパ４６が設けられている。図７は、
図４に示す左側ストッパの詳細図である。図７に拡大し
て示すように、ストッパ４６は、枠２２ａに対して軸４
８を中心に揺動するアーム板５０を有する。アーム板５
０は、その外端部の下角部に、横パイプ１０の上側面と
係合する係合部５０ａを有し、係合部５０ａは横パイプ
１０の外形に沿った形状に切欠かれている。アーム板５
０の外端部には、また、その上角部に円弧状に切欠かれ
たガイド部５０ｂを有する。また、アーム板５０の内端
部には、長手方向に沿って延びる長孔５０ｃ（以下、横
孔という）が形成されている。他方、枠２２ａには、軸
４８に隣接した位置に上下に延びるブラケット５２が固
設され、ブラケット５２には、上下方向に延びる長孔５
２ａ（以下、縦孔という）が形成されている。そして、
これら横孔５０ｃと縦孔５２ａとの間にはピン５４が挿
入され、これにより、アーム板５０の揺動範囲を規制す
る規制手段が構成されている。すなわち、アーム板５０
は、水平方向に延びる第１位置（図７に実線で示す位
置）と、この第１位置から反時計方向Ａに揺動した第２
位置（同図に仮想線で示す位置）との範囲で揺動可能と
されている。アーム板５０は、図４および図５に示すよ
うに、その内端部とバネ受け部材３２との間に張り渡さ
れた引っ張りバネ５６によって、第１位置方向に付勢さ
れている。

【００２７】図８は、墜落防止用ガードの設置作業の過
程を示す説明図である。墜落防止用ガード２０は、足場
１の第１段目を組み立てたときに取付られる。ガード２
０の取付けに先だって、先ず、レバー４２を操作して、
車輪２４を退却位置にセットする。その後、ガード２０
を隣合う垂直パイプ８と８とで挟まれた空間に置いた後
に、再びレバー４２を操作して、車輪２４を作動位置に
セットする。これにより、各車輪２４は、圧縮スプリン
グ３４によって対応する垂直パイプ８に対して確実に係
合する。次に、作業者は、ガード２０を足場１の上端部
まで持ち上げると（図８参照）、引っ張りバネ５６によ
って水平状態にあるアーム板５０は、その外端のガイド
部５０ｂが横パイプ１０に当接し、更にガード２０を持
ち上げると、横パイプ１０との干渉によって、アーム板
５０は、第２位置に向けて（図７に示すＢ方向）に揺動
し、横パイプ１０に対して摺接しつつ横パイプ１０を通
り過ぎる。アーム板５０が横パイプ１０との係合状態か
ら開放されると、アーム板５０は引っ張りバネ５６のバ
ネ力によって第１位置つまり横パイプ１０の上側面と係
合する水平状態に復帰し、この第１位置でロックされ
る。これにより、ガード２０は、自動的に足場１の上端
部に固定される（図８参照）。

【００２８】続いて、足場１の第２段目の組立てが完了
した後、図９に示すように、作業者は第１段目の布板の
上に立った状態で、ガード２０を引き上げ、そのまま第
２段目の垂直パイプ８の上端部まで持ち上げると、上述
したように、アーム板５０は自動的に第２段目の横パイ
プ１０と係合して、足場１の上端部に固定される（図１
０参照）。この状態で、ガード２０は、垂直パイプ８の
上端、つまり布板から約８５００mm上方に突出した状態
となる。そして、足場１を延長する度毎に、上記の要領
で、ガード２０は足場１の上端部に固定され、足場１の
最終的な組立てが完了したときには、ガード２０はその
まま最上段に置かれる。以上、足場１の延長に伴ってガ
ード２０を持ち上げる例を説明したが、隣合う１組の垂
直パイプ８と８との間に複数のガード２０を取付け、足
場１の最上段に加え、構築物に対する作業の安全性を特
に確保する必要のある中間段にそのまま配置させ続けて
もよいことは勿論である。また、足場１を解体するとき
には、逆の手順で行えばよいが、カード１のロック解除
（アーム板５０の解放）は、ガード２０を若干持ち上げ
た状態にしたうえで、アーム板５０の外端部をバネ力に
抗して押し下げ、そのままガード１を下降させて横パイ
プ１０を通過させるようにすればよい。

【００２９】上述したように、本実施例によれば、先
ず、車輪２４が退却位置をとり得るため、ガード２０の
初期設置の作業が容易となる。また、作業者は、単に、
ガード２０を引き上げるだけで、ガード２０を足場１の
上端部に自動的に固定することができる。ここに、ガー
ド２０は、アルミニュームで作られているため、軽量で
あることから、作業者１人でガード２０の設置作業を行
うことができる。また、ガード２０の上昇動は、車輪２
４が垂直パイプ８で案内されて走行することにより行わ
れることから、その動き自体滑らかであると共に、ガー
ド２０と垂直パイプ８との相対的な位置決めは、垂直パ
イプ８によって自動的に行われることになる。

【００３０】また、車輪２４は、各列の隣合う垂直パイ
プ８と８との互いに対向する面に対して、これに対応す
る断面略半円の円周溝２４ａを備えていることから、円
周溝２４ａの両側の縁部と垂直パイプ８との係合によっ
て、ガード２０はその垂直パイプ８からの離脱が防止さ
れる。更に、車輪２４は、圧縮スプリング３４によっ
て、常時、対応する垂直パイプ８に押し付けられている
ため、隣合う垂直パイプ８と８との間の間隔が多少変化
したとしても、垂直パイプ８から離脱してしまうことが
防止される。

【００３１】以上、本発明の好ましい実施例を説明した
が、本発明は、これに限定されることなく、以下の変形
例を包含するものである。上記実施例においては、車輪
２４が、垂直パイプ８の径と略同一の径を有する断面略
半円の円弧溝円周溝２４ａを有するが、該溝は、垂直パ
イプの側面と当接する平らな溝部と、垂直パイプの並び
方向と直交する方向の力に抗すように、その幅方向各端
にフランジ部分を設けた凹形状であってもよい。また、
上記車輪２４は垂直パイプの直径よりも小さい幅を有す
る円形車輪とし、さらに、車輪受け部材２６の両側壁を
垂直パイプに向かって延長して垂直パイプを把持させ
て、垂直パイプの並び方向と直交する方向の力に抗する
ようにし、垂直パイプの側面と摺接させてもよい。

【００３２】また、上記実施例では、各ロッド３０に１
個の車輪２４を使用しているが、垂直パイプ円周方向に
設けられた複数個の車輪を使用してもよい。また、上記
実施例では、ガード２０の各側に上下に位置した２個の
車輪２４を使用しているが、かならずしも２個である必
要はなく、上下方向に設けられた３個以上の車輪２４を
使用してもよい。

【００３３】更に、上記実施例では、移動する手段とし
て車輪２４を使用しているが、垂直パイプに案内されて
移動することができ、かつ、垂直パイプの並び方向と直
交する方向の力に抗するものであれば、かならずしも回
転部材でなくてもよく、他の手段、例えば、摺動部材で
あってもよい。この場合、たとえば、該摺動部材は、垂
直パイプ８の径と略同一の径を有する断面略半円であっ
てもよく、また、垂直パイプ８に沿って上下に延びる長
さを有していてもよい。また、上記実施例では、ストッ
パ４６は、そのアーム板５０が横パイプ１０との係合状
態となって、ガード２０を固定させるようになっている
が、必ずしも横パイプ１０に係合させなくてもよく、足
場を構成する横方向に延びる構成部材であればよく、例
えば、図２に示される建枠の側面に取り付けられた補強
パイプ１８に係合させてもよい。この場合、上記実施例
で車輪２４の上方に設けられているストッパ４６を、ガ
ード２０の各側に取り付けられた２つの車輪の下方に設
ける。また、布板７に固定してもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、規格化された構成部品からなる足場を前提と
して、特別な建枠を新たに購入するまでもなく、一般的
な足場に対して、その位置決め作業を含む墜落防止用ガ
ードの設置作業および除去作業を容易化することができ
る。また、軽量化に対する設計上の自由度が大きいこと
から、墜落防止用ガードの軽量化によって作業の労力を
軽減することができる。また、垂直パイプと係合する移
動手段として、車輪を採用したときには、作業者の労力
を一層軽減することができる。また、車輪を対応する垂
直パイプに向けて付勢手段を設けたときには、車輪と垂
直パイプとの係合を確実なものにすることができ、これ
により垂直パイプからの車輪の離脱防止を確実なものに
するこができる。また、車輪を第１位置と第２位置との
変位させる操作部材を設けたときには、墜落防止用ガー
ドの初期設置を簡単なものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は組み上げられた足場および本発明にかか
る墜落防止用ガードの正面図。

【図２】図２は図１に示す足場および墜落防止用ガード
の側面図。

【図３】図３は、図１の線III-III に沿った断面図。

【図４】図４は、垂直パイプに対して他の列側から見
た、図１に示される墜落防止用ガード２０の詳細図。

【図５】図５は、車輪２４の取付構造を詳細に示す部分
拡大図。

【図６】図６は、図５に示す車輪２４と垂直パイプ８と
の関係を示す図４のＶ−Ｖ方向から見た図。

【図７】図７は、図４に示す左側ストッパの詳細図。

【図８】図８は、墜落防止用ガードの設置作業の過程を
示す説明図。

【図９】図９は、図８と同じ、墜落防止用ガードの設置
作業の過程を示す説明図。

【図１０】図１０は、図８と同じ、墜落防止用ガードの
設置作業の過程を示す説明図。

【符号の説明】

１ 足場 ２ 建枠 ４ ブレース ６ アームロック ７ 布板 ８ 垂直パイプ８ １０ 横パイプ １２ 構築物 １４ ピン １８ 補強パイプ ２０ 墜落防止用ガード ２４ 車輪 ２６ 車輪受け部材 ３０ ロッド ３４ 圧縮スプリング ４６ ストッパ ５０ アーム板 ５６ 引っ張りバネ

Claims (14)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 規格化された構成部品である建枠、布板
   を有し、これら構成部品を段階的に組み上げることによ
   り構築される足場に取り付けられる墜落防止用ガードに
   おいて、 前記建枠の列をなす一の垂直パイプの外周面の一部と他
   の垂直パイプの外周面の一部とに係合し、これら垂直パ
   イプの並び方向と直交する方向の力に抗しながら前記一
   の垂直パイプと前記他の垂直パイプとに案内されて移動
   する手段を有する、ことを特徴とする足場の墜落防止用
   ガード。
2. 【請求項２】 前記一の垂直パイプと前記他の垂直パイ
   プとが前記建枠の列方向に隣合う垂直パイプである、請
   求項１に記載の墜落防止用ガード。
3. 【請求項３】 規格化された構成部品である建枠、布板
   を有し、これら構成部品を段階的に組み上げることによ
   り構築される足場において、 前記建枠の列方向に隣合う垂直パイプ間に配置される本
   体と、 該本体の各側に設けられ、前記隣合う垂直パイプの外周
   面の一部と係合し、これら垂直パイプの並び方向と直交
   する方向の力に抗しながらこれら垂直パイプに案内され
   て移動する手段とを有する、ことを特徴とする足場の墜
   落防止用ガード。
4. 【請求項４】 規格化された構成部品である建枠、布板
   を有し、これら構成部品を段階的に組み上げることによ
   り構築される足場において、 前記建枠の列方向に隣合う垂直パイプ間に配置される本
   体と、 該本体の各側に設けられ、前記隣合う垂直パイプの互い
   に対向する側面と係合し、これら垂直パイプの並び方向
   と直交する方向の力に抗しながらこれら垂直パイプに案
   内されて移動する手段とを有する、ことを特徴とする足
   場の墜落防止用ガード。
5. 【請求項５】 規格化された構成部品である建枠、布板
   を有し、これら構成部品を段階的に組み上げることによ
   り構築される足場において、 前記建枠の列方向に隣合う垂直パイプ間に配置される本
   体と、 該本体の各側に設けられ、前記隣合う垂直パイプの互い
   に対向する側面と夫々係合し、これら垂直パイプの並び
   方向と直交する方向の力に抗しながら、これら垂直パイ
   プに案内されて走行する車輪とを有する、ことを特徴と
   する足場の墜落防止用ガード。
6. 【請求項６】 規格化された構成部品である建枠、布板
   を有し、これら構成部品を段階的に組み上げることによ
   り構築される足場において、 前記建枠の列方向に隣合う垂直パイプ間に配置される本
   体と、 該本体の各側に設けられ、前記隣合う垂直パイプの互い
   に対向する側面を受け入れる円周溝を備えた車輪とを有
   する、ことを特徴とする足場の墜落防止用ガード。
7. 【請求項７】 前記車輪の円周溝が、前記垂直パイプの
   対向する側面に適合する断面円弧状である、ことを特徴
   とする請求項６に記載の墜落防止用ガード。
8. 【請求項８】 前記車輪が前記本体に対して横方向に変
   位可能に取付られ、更に、対応する前記垂直パイプ側に
   向けて前記車輪を付勢する付勢手段を有する、請求項５
   乃至請求項７のいずれか１項に記載の墜落防止用ガー
   ド。
9. 【請求項９】 前記車輪は、前記本体に対して、該車輪
   が対応する前記垂直パイプと係合する第１位置と、該垂
   直パイプから離脱する第２位置との間で変位可能に取り
   付けられ、 更に、前記車輪を前記第１位置と前記第２位置とに択一
   的に変位させる操作部材を有する、請求項５及至請求項
   ８のいずれか１項に記載の墜落防止用ガード。
10. 【請求項１０】 規格化された構成部品である建枠、布
    板を有し、これら構成部品を段階的に組み上げることに
    より構築される足場において、 前記建枠の列方向に隣合う垂直パイプ間に配置される本
    体と、 該本体の各側に設けられ、前記隣合う垂直パイプの互い
    に対向する側面と夫々係合し、これら垂直パイプの並び
    方向と直交する方向の力に抗しながら、これら垂直パイ
    プに案内されて走行する車輪と、 該車輪を回転自在に支持する車輪受け部材から水平方向
    内方に延びて、前記本体に対して横方向に変位可能に取
    付られた横ロッドと、 前記本体に設けられ、前記横ロッドを横方向外方に付勢
    する付勢手段とを有する、ことを特徴とする足場の墜落
    防止用ガード。
11. 【請求項１１】 前記本体に取付られ、前記横ロッドを
    覆うようにして設けられたバネ受け部材を有し、該バネ
    受け部材と前記横ロッドに設けられた突部との間に配設
    された圧縮スプリングで前記付勢手段が構成され、 更に、前記横ロッドは、前記バネ受け部材を貫通して水
    平方向内方に延び、 該横ロッドの内端には、軸を介して、操作レバーが揺動
    自在に取付られ、 該操作レバーを倒したときに、該操作レバーの一端が前
    記バネ受け部材の外壁面と係合して、前記横ロッドを強
    制的に内方に変位させ、これにより前記車輪が対応する
    前記垂直パイプから離脱する、ことを特徴とする請求項
    １０に記載の墜落防止用ガード。
12. 【請求項１２】 前記本体に取り付け取付られ、横方向
    に延びるロック位置で固定されるストッパを有し、 該ストッパは、その外端部の下角部に、前記ロック位置
    で前記足場に含まれる横方向に延びる構成部材の上面と
    係合する係合部を有し、また、該ストッパは、その外端
    部が下方に向けて変位しつつ前記横方向に延びる構成部
    材との干渉を回避するように前記本体に対して揺動自在
    に取り付けられ、 更に、前記ストッパを前記ロック位置方向に付勢するス
    トッパ付勢手段を有する、請求項３乃至請求項１１のい
    ずれか１項に記載の墜落防止用ガード。
13. 【請求項１３】 前記建枠が、構築物に隣接して配置さ
    れる内側列の垂直パイプと、該内側列の垂直パイプの外
    側に配置される外側列の垂直パイプと、これらの垂直パ
    イプの上端を互いに連結する横パイプとを含み、 前記ストッパは、前記ロック位置で、前記建枠の前記横
    パイプと係合する、請求項１２に記載の墜落防止用ガー
    ド。
14. 【請求項１４】 前記本体が、前記建枠の列方向に隣合
    う垂直パイプで挟まれた空間に配置されるものである、
    請求項３乃至請求項１３のいずれか１項に記載の墜落防
    止用ガード。