JP2548988Y2 - 作業車の上部電源投入状態表示装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、高所作業車のようにブ
ームの先端部に上部電源装置を備える作業車において、
その上部電源装置が電力供給状態にあるか否かを表示す
る上部電源投入状態表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】高所作業車に備えられたブームの先端に
は作業者搭乗用の作業台が取り付けられており、その作
業台に搭載された上部制御装置と車体に搭載された下部
制御装置間では、ブーム等の作動制御に必要な制御信号
の送受信が行われる。そして、このような制御信号の送
受信を通じて、作業台側からも車体側からもブーム等の
作動制御を行うことができる。

【０００３】ただし、電設工事用の高所作業車では、作
業台と車体間を電気的に絶縁する必要があるため、上記
制御信号の送受信は光通信手段を用いて行われ、上部制
御装置には、作業台に搭載された専用の上部電源装置か
ら作動用電力の供給が行われるようになっている。した
がって、作業開始時には、まず、作業台に搭乗した作業
者が上部電源装置のスイッチをオンに投入することが必
要であり、また、作業終了後は、上部電源装置のバッテ
リ上がりを防止するためにスイッチをオフに戻す必要が
ある。

【０００４】また、上部電源装置には、上部制御装置に
おいて所定時間の間制御信号の送受信が行われなかった
ときに自動的に上部電源装置をオフにするオートパワー
オフ機能が設けられることがある。これにより、作業中
における上部電源装置の無駄な電力消費が抑えられる
が、そのオートパワーオフ機能を解除又は上部電源装置
のスイッチを再投入しない限り、下部制御装置から上部
制御装置への制御信号の送信はできなくなる。

【０００５】なお、このような高所作業車では、ブーム
等の作動によって車体の安定度が変動するため、車体又
はブームに、現在の車体の安定度（実安定度）に関する
表示（以下、実安定度表示という。）を行う安定度表示
装置が設けられていることが多い。これにより、作業者
は作業台をあとどのくらい移動させることができるか等
を推測することができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような高所作業車を用いて作業を行っているときに、オ
ートパワーオフ機能が働いているにもかかわらず、それ
に気付かずに、下部制御装置から上部制御装置に制御信
号を送信しようとする者がでるおそれがある。このよう
な者は、下部制御装置等が故障したものと勘違いし易
い。また、作業終了後に、作業台に搭乗していた作業者
が上部電源装置のスイッチをオフに戻すのを忘れてしま
う場合がある。従来は、そのような上部電源装置の切り
忘れを作業台から降りた作業者に知らせる手段がなかっ
たために、上部電源装置のバッテリ上がりを招いてい
た。

【０００７】本考案は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、地上側から上部電源装置が投入されてい
るか否かについて容易に判断できるようにした作業車の
上部電源投入状態表示装置を提供することを目的として
いる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案の上部電源投入状態表示装置は、上部電源
装置が電力供給状態（投入状態）にあることを検出する
投入状態検出手段と、この投入状態検出手段により、上
部電源装置が電力供給状態にあることが検出されたとき
に、車体の実安定度表示を行う安定度表示手段に、その
本来の所定表示態様とは異なる表示態様にて実安定度表
示を行わせる表示態様変更手段とを備える。

【０００９】

【作用】このような上部電源投入状態表示装置では、例
えば、安定度表示手段の所定表示態様が表示ランプの連
続点灯であれば、投入状態検出手段により上部電源装置
が投入状態にあることが検出されたときは、表示態様変
更手段により上記表示ランプを点滅させる。これによ
り、安定度表示手段とは別に新たに表示手段を設けるこ
となく、上部電源装置が投入状態にあるか否かの表示お
よび実安定度表示とを同時に行うことができる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の好ましい実施例について図面
を参照しながら説明する。まず、図１には、本考案に係
る上部電源投入状態表示装置を備えた高所作業車１０を
示している。この高所作業車１０の車体１１の後部に
は、車体１１に対して水平旋回が自在な旋回台１２が取
り付けられている。旋回台１２の上部には、テレスコー
プ状に伸縮自在に構成されたブーム１３が起伏自在に取
り付けられており、このブーム１３の先端には、作業者
搭乗用の作業台１４が取り付けられている。

【００１１】作業台１４には、上部操作制御装置１５が
取り付けられており、作業者がそこに設けられた操作レ
バー等を操作することにより、車体１１に取り付けられ
た下部操作制御装置１６に対して制御信号が送出され
る。下部操作制御装置１６は、上部操作制御装置１５か
ら受信した制御信号、又は下部操作制御装置１６に設け
られた操作レバー等が操作されることにより自ら発生し
た制御信号のいずれかに基づいて旋回台１２やブーム１
３を作動させる。これら操作制御装置１５，１６を通じ
て、作業台１４側および車体１１側のいずれからでもブ
ーム１３等を作動制御することができる。

【００１２】なお、この高所作業車１０は主に電柱上部
における電設工事に用いられるため、作業台１４と車体
１１間の電気的絶縁の必要上、上部操作制御装置１５と
下部操作制御装置１６間の制御信号の通信は光ファイバ
ーＦを用いて行われる。また、上部操作制御装置１５に
電力供給を行う電源としても、下部操作制御装置１６に
電力供給を行う下部バッテリ装置１７とは別に作業台１
４に搭載する必要があるため、作業台１４には上部バッ
テリ装置１８が搭載されている。

【００１３】このような高所作業車１０により作業を行
うときは、作業者は下部バッテリ装置１７のスイッチを
オンに投入するとともに、作業台１４に搭乗して上部バ
ッテリ装置１８のスイッチをオンに投入する。この後、
上部操作制御装置１５を通じてブーム１３等を作動さ
せ、作業台１４を任意の高所に移動させる。なお、図２
に示すように、上部バッテリ装置１８には、上部操作制
御装置１６が所定時間操作されないときは、上部バッテ
リ装置１８のスイッチが投入されているにもかかわら
ず、自動的にその上部バッテリ装置１８をオフにするオ
ートパワーオフ装置４０が取り付けられている。これに
より、作業中における上部バッテリ装置１８の無駄な電
力消費を抑えることができる。

【００１４】そして作業終了後は、ブーム１３を車体１
１の前部に設けられたブーム受け１９上に載置格納し
て、上部バッテリ装置１８のスイッチをオフに戻す。そ
して、作業台１４から降りた作業者は、下部バッテリ装
置１７のスイッチもオフに戻す。こうして、作業終了後
における両バッテリ装置１７，１８の無駄な電力消費を
防止できる。

【００１５】しかし、作業中おいてオートパワーオフ装
置４０が作動し、上部操作制御装置１５に電力供給が行
われなくなると、下部操作制御装置１６を操作してもブ
ーム１３等を作動させることができなくなる。このた
め、下部操作装置１６を通じてブーム１３等を作動させ
る必要が生じた場合に、その下部操作者がオートパワー
オフ装置４０がオフ作動していることに気付かずに、下
部操作制御装置１６等に故障が発生したものと勘違いし
てしまう可能性がある。また、作業終了後において、作
業者が作業台１４から降りる際に上部バッテリ装置１８
のスイッチをオフに戻すのを忘れてしまう場合がある。

【００１６】これらの場合に、下部操作者に対してオー
トパワーオフ装置４０がオフ作動していることを認識さ
せ、また、作業台１４から降りた作業者に対して上部バ
ッテリ装置１８のスイッチの切り忘れを認識させるため
に、上述した上部電源投入状態表示装置が設けられてい
る。以下、その上部電源投入状態表示装置２０について
図２を用いて説明する。

【００１７】上部電源投入状態表示装置２０は、図２に
示すように、投入状態検出器２１と、表示コントローラ
（表示態様変更手段）２２とから構成されている。投入
状態検出器２１は、上部バッテリ装置１８と上部操作制
御装置１５の中間に配置され、上部バッテリ装置１８か
ら上部操作制御装置１５に対して電力供給が行われてい
ることを検出して検出信号を出力する。この検出信号
は、制御信号と同様に光ファイバーＦを介して車体１１
側に取り付けられた表示コントローラ２２に送出され
る。表示コントローラ２２は、投入状態検出器２１から
出力された検出信号を受けると車体１に搭載された負荷
率表示装置（安定度表示装置）３０の表示を制御する。

【００１８】ここで、負荷率表示装置３０とは、ブーム
１３に車体１１を転倒させる方向に作用する実際のモー
メント（以下、実転倒モーメントという）の大きさが、
車体１１が支持可能な最大許容転倒モーメントに対して
どれくらいの割合（負荷率）に達しているかを、図１に
示すようにブーム１３の上面に取り付けられた青・黄・
赤の三色の表示ランプ３１〜３３を点灯させることによ
り表示するものである。具体的には、低負荷率のときは
「青」色の表示ランプ３１を連続点灯（所定表示態様に
よる表示）させ、高負荷率のときは「黄」色の表示ラン
プ３２を連続点灯させる。そして、実転倒モーメントが
最大許容転倒モーメントに達すると、「赤」色の表示ラ
ンプ３３が連続点灯し、このときブーム１３等の作動が
併せて規制される。表示コントローラ２２は、このよう
な負荷率表示装置３０における各表示ランプ３１〜３３
を、連続点灯状態から点滅状態（上記所定表示態様とは
異なる表示態様での表示）に移行させる。

【００１９】このような上部電源投入状態表示装置２０
によれば、作業中には、負荷率表示装置３０の各表示ラ
ンプ３１〜３３に、車体１１の実安定度と、上部バッテ
リ装置１８が投入状態にあるか否かとを同時に表示させ
ることができる。したがって、前述の下部操作者は、連
続点灯状態にある負荷率表示装置３０の表示ランプ３１
〜３３を見ることにより、オートパワーオフ装置４０が
オフ作動していることを認識することができる。そし
て、下部操作制御装置１６に設けられた、オートパワー
オフ装置４０のオフ作動を解除するための上部電源復帰
スイッチ４５を操作することにより、上部バッテリ装置
１８を再びオン投入状態に復帰させて上部制御装置１５
を作動させることにより、下部操作制御装置１６を通じ
てブーム１３等を作動させることができる。

【００２０】一方、作業終了後に作業台１４から降りた
作業者は、下部バッテリ装置１７のスイッチをオフに戻
す前に、上部バッテリ装置１８が投入状態にあるか否か
を確認することができ、もし投入状態のままであったと
きはスイッチをオフすべく作業台１４に戻ることができ
る。こうして、作業終了後における上部バッテリ装置１
８のバッテリ上がりを防止することができる。

【００２１】なお、このように負荷率表示装置３０の表
示ランプ３１〜３３を利用することにより、新たに表示
ランプ等を設けることなく（表示ランプ類の設置は法律
等によりある程度規制される場合が多い）、容易に上部
電源装置１５の投入状態を表示する装置を構成すること
ができる。

【００２２】

【考案の効果】以上のように本考案の上部電源投入状態
表示装置では、既存の安定度表示装置にその本来の表示
態様とは異なる表示態様にて車体の実安定度表示を行わ
せることにより、同時に上部電源装置が電力供給状態に
あるか否かをも表示させるようにしている。このため、
新たに表示手段を設けることなく上部電源装置の投入状
態を表示する手段を確保でき、従来のような作業者にお
ける上部電源装置の切り忘れや下部制御装置等が故障し
たとの勘違いの発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る上部電源投入状態表示装置を備え
た高所作業車を示す斜視図である。

【図２】上記上部電源投入状態表示装置の構成図であ
る。

【符号の説明】

１３ ブーム １５ 上部操作制御装置 １６ 下部操作制御装置 １７ 下部バッテリ装置 １８ 上部バッテリ装置 ２０ 上部電源投入状態表示装置 ３１〜３３ （負荷率表示装置の）表示ランプ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上に起伏自在なブームを備えるとと
   もにそのブームの先端に上部電源装置を有し、前記車体
   又は前記ブームに前記車体の実安定度に関する表示を所
   定表示態様にて行う安定度表示手段を備えた作業車の上
   部電源投入状態表示装置であって、 前記上部電源装置が電力供給状態にあることを検出する
   投入状態検出手段と、この投入状態検出手段により、前
   記上部電源装置が電力供給状態にあることが検出された
   ときに、前記安定度表示手段に、前記所定表示態様とは
   異なる表示態様にて前記実安定度に関する表示を行わせ
   る表示態様変更手段とから構成されることを特徴とする
   作業車の上部電源投入状態表示装置。