JP2587192Y2 - 高所作業車の上部バッテリ充電装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、起伏自在なブームの先
端に作業台を有してなる高所作業車において、作業台に
搭載された上部バッテリの充電を行わせる上部バッテリ
充電装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体上に起伏等が自在なブームを取り付
け、このブームの先端に作業者が搭乗する作業台を取り
付けた高所作業車は、従来から電線の架線工事などに多
用されている。このような高所作業車においては、作業
者の安全等を考慮し、ブームを部分的に絶縁化し、車体
に対して作業台を絶縁することも多い。このような高所
作業車にはこの絶縁部に光通信システムを設け、作業台
上の操作装置を作業者が操作したときにはこの操作信号
を光信号として車体側に送り、ブーム等の作動制御を行
わせるようになっている。この場合、作業台には操作装
置の作動を光信号に変換して車体側に送信するための上
部制御装置（電動装置）が搭載され、この上部制御装置
を作動するための電力を供給する上部バッテリも作業台
に搭載されている。

【０００３】ここで、上部バッテリは、車体側から絶縁
された作業台に搭載されているため、少なくとも作業中
においてはこの上部バッテリに車体側から充電電力を供
給することはできない。このため、作業が完了して作業
台が格納されたときに、上部バッテリを充電コードを介
して車体側の充電機に接続し、この上部バッテリの充電
を行うようにしている。この接続は、一端が充電機側に
繋がれた充電機側充電コードの他端に取り付けられたコ
ネクタ部材と、一端が上部バッテリ側に繋がれたバッテ
リ側充電コードの他端に取り付けられたコネクタ部材と
からなる充電用コネクタを接続することにより行われ
る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】この充電用コネクタの
接続は、作業が終了して作業台を格納する度に作業者が
行うようになっており、充電中にコネクタが外れること
を防止するためにしっかりと接続されている。したがっ
て、充電完了後に作業者がうっかりこれを忘れて、コネ
クタを接続したままブームの起仰、伸長作動を行うと、
コネクタを破損させたり、各充電用コードを切断させた
りするおそれがあるという問題がある。

【０００５】また、作業終了後であるにも拘らず上部制
御装置を作動させたままバッテリの充電を行うと、充電
時間が必要以上に長くなり作業効率の低下を招くと共
に、充電電力を無駄に消費することになるという問題も
あった。

【０００６】本考案はこのような問題に鑑みてなされた
ものであり、充電用コネクタおよび、充電用コードの損
傷を防止することができると共に、上部バッテリの充電
時に効率よく充電を行うことができる高所作業車の上部
バッテリ充電装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的達成のた
め、本考案の上部バッテリ充電装置は、充電機が配設さ
れた車体上に少なくとも起伏作動が自在に配設されたブ
ームと、このブームに取り付けられた電動装置の駆動を
行うバッテリへの充電を行うためにバッテリと充電機と
を繋ぐコネクタとから構成されている。さらに、このコ
ネクタが接続状態であるときは、少なくともブームの起
伏作動を規制するブーム作動規制手段を設けると共に、
コネクタが接続状態であるときは、バッテリと電動装置
の導通を阻止する導通阻止手段とを設けて構成されてい
る。

【０００８】

【作用】このような高所作業車の上部バッテリ充電装置
では、上記のように作業台を格納位置に位置させたとき
に、作業台側充電コードを車体側充電コードに接続して
車体側の充電手段により上部バッテリの充電を行わせる
ようになっている。しかも、この装置はブーム作動規制
手段を有しており、充電用コネクタの接続を解除しない
限りブームの作動を行うことができないようになってい
る。このため、作業者が充電用コネクタの接続を外し忘
れることによる充電用コネクタおよび、充電用コードの
破損がなくなる。

【０００９】また、上記装置は導通阻止手段を有してお
り、充電用コネクタの接続を解除しない限りバッテリと
電動装置の導通を遮断する。このため、作業者が電動装
置を作動させたままバッテリの充電を行うことによるバ
ッテリ充電時の所要時間および、電力のむだを防止する
ことができる。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照しながら本考案の好ましい
実施例について説明する。まず、図１を参照しながら本
考案に係る上部バッテリ充電装置を備えた高所作業車に
ついて説明する。この高所作業車は、車体１上に旋回自
在に取り付けられた旋回台２に、起伏および伸縮が自在
にブーム３が取り付けられており、このブーム３の先端
に作業台５が取り付けられている。ブーム３は、旋回台
２に取り付けられた基部ブーム３ａと、この基部ブーム
３ａに対してテレスコピックに（入れ子式に）伸縮自在
に構成された先端ブーム３ｂとからなり、先端ブーム３
ｂはＦＲＰ等の絶縁材料から形成されている。車体１上
にはブーム３および作業台５を格納位置（図１において
実線で示す位置）に格納したときに、ブーム３を支持す
るブーム受け７が設けられている。さらに、車体１の前
後左右４箇所には、作業時に図示のように伸長して車体
１を支持するジャッキ装置８が取り付けられている。

【００１１】このような構成の高所作業車において、旋
回台２を旋回させる旋回モータ（図示せず）、ブーム３
を起伏作動させる起伏シリンダ４およびブーム３を伸縮
作動させる伸縮シリンダ（ブーム３内に配設）の作動制
御を行うことにより、作業台５を所望の高所に移動さ
せ、この作業台５に搭乗した作業者が高所作業を行うよ
うになっている。この作動制御は、車体１側に配設され
た操作装置（図示せず）の操作によって行ったり、作業
台５に配設された操作装置（図示せず）の操作によって
行ったりする。

【００１２】ここで、先端ブーム３ｂは絶縁材料から作
られ、この部分において作業台５は車体１側から絶縁さ
れるようになっているため、作業台５の操作装置信号を
電線を介して車体側に伝達するように構成することがで
きない。このため、この高所作業車においては、ブーム
３内に光通信システムを配設し、作業台５に配設された
操作装置の操作信号を光信号に変換し、ブーム３内に配
設された光ファイバによって車体側に伝達し、操作装置
の操作に応じた作動制御を行うようになっている。この
ため、作業台５には、操作装置の操作信号を光信号に変
換して車体側に送信するための上部制御装置（電動装
置）が配設され、さらにこの装置に駆動電力を供給する
上部バッテリ６が配設されている。したがって、この上
部バッテリ６は、定期的に充電を行う必要がある。

【００１３】以上のような構成の高所作業車により高所
作業を行うときの作動制御等について説明する。高所作
業を行うときには、まず、車体１を所定位置に移動し、
ジャッキ装置８のポスト８ａを伸長して、図１に示すよ
うにジャッキ装置８により車体１を支持する。次いで、
作業台５に作業者が搭乗し、この作業者が作業台５の操
作装置を操作して、図において鎖線で示すように、作業
台５を所定位置まで移動させ、この状態で、架線作業等
の高所作業が行われる。そして、高所作業を終了すると
きには、作業者は再び操作装置を操作して、ブーム３お
よび作業台５を、図１において実線で示すように、格納
位置まで移動させる。

【００１４】上記のように構成された高所作業車におい
て、作業者は、ブーム３および作業台５を格納した後
に、上部バッテリ６を充電するための充電操作を行う。
この充電操作は、まず上部制御装置１４の電力の消費を
遮断するために上部制御装置用スイッチ２２をオフ操作
し、次に上部充電機１３に繋がる作業台側充電コード１
１と車体側の充電機（下部充電機）１７に繋がる車体側
充電コード１５とを、両コード１１、１５の先端にそれ
ぞれ取り付けられたコネクタ１２によって接続させる。
この上部バッテリ６への充電を行っている間は、ブーム
作動規制手段２１によってブーム３の作動を規制すると
共に、導通阻止手段２０によって上部バッテリ６と上部
制御装置１４の導通を阻止する。

【００１５】ここで、これら導通阻止手段２０および、
ブーム作動規制手段２１の構成について、図２を参照し
て説明する。作業台側充電コード１１は２本のラインか
らなり、それぞれ上部バッテリ６のプラス端子およびマ
イナス端子に接続される上部充電機１３に繋がれてい
る。そして、この作業台側充電コード１１の先端は雌コ
ネクタ１２ａに繋がれている。また、車体側充電コード
１５も２本のラインからなり、一端が下部充電機１７に
繋がれ、他端は雄コネクタ１２ｂに繋がれている。さら
に、この下部充電機１７には、下部バッテリ１０が繋が
れている。そして、この下部バッテリ１０の電力は、下
部充電機１７および上部充電機１３を介して上部バッテ
リ６に供給されることにより上部バッテリ６の充電を行
う。なお、ここで下部充電機１７および上部充電機１３
は、各バッテリ１０、６間の電圧および電流の制御を行
う。

【００１６】コネクタ１２には、上部バッテリ６のプラ
ス端子に繋がれたライン２３の断続を行う導通阻止スイ
ッチ（導通阻止手段）２０が設けられると共に、雌コネ
クタ１２ａと雄コネクタ１２ｂが接続されたことを検出
する接続検出スイッチ２１ａが設けられている。導通阻
止スイッチ２０は、コネクタ１２の接続時において導通
が阻止（ライン２３が遮断）されるように構成され、接
続検出スイッチ２１ａは、コネクタ１２の接続時におい
てオン信号を送信するように構成されている。

【００１７】接続検出スイッチ２１ａからの検出信号は
下部制御装置１８に送信される。ここで、この下部制御
装置１８は、上部制御装置１４から光ファイバ２４によ
って送信された制御信号を受信し、ブーム３の起伏、伸
縮作動等を行なわせる作動装置２５に作動信号を送信す
ると共に、車体あるいは作業台５上の操作装置に設けら
れたコネクタ接続表示器１９へ表示信号を送信する。そ
して、接続検出スイッチ２１ａからのオン信号を受信し
た下部制御装置１８は内蔵されたブーム作動規制手段２
１を作動させ、上部制御装置１４からの作動信号のいか
んに拘らず、ブーム３の作動を規制する。

【００１８】このように構成された導通阻止手段２０お
よび、ブーム作動規制手段２１によれば、上部バッテリ
６の充電を行うためにコネクタ１２を接続した場合に
は、導通阻止スイッチ２０が上部バッテリ６と上部制御
装置１４の導通を阻止するため、バッテリの充電時に作
業者が上部制御装置用スイッチ２２をオフ操作し忘れた
場合であっても上部制御装置１４における電力の消費を
無くすことができる。また、接続検出スイッチ２１ａが
オン操作されることにより、ブーム作動規制手段２１が
ブーム３の各作動を規制するため、コネクタ１２を破損
させたり各充電用コード１１、１５を切断するおそれの
あるブーム３の作動を防止することができる。そして、
コネクタ１２の接続時にはコネクタ接続表示器１９によ
り作業者はコネクタが接続されていることを確認するこ
とができるため、操作装置の誤操作も防止することがで
きる。

【００１９】なお、上記の実施例においては、ブーム作
動規制手段にオン信号を送信する手段として接続検出ス
イッチ２１ａを設けることとしているが、本考案はこれ
に限られるものではなく、図２において一点鎖線で示す
ように、コネクタ１２の接続時においてライン１６が導
通するようなジャンパ線２１ｂをコネクタ１２に設ける
ようにしてもよい。また、導通阻止手段２０および、ブ
ーム作動規制手段２１をコネクタ１２上に配設せずに、
コネクタ１２上にはコネクタ１２の接続を検出するスイ
ッチを配設し、このスイッチからの信号を利用して別途
設けたリレー等を作動させることにより、導通阻止手段
および、ブーム作動規制手段を作動させるように構成し
てもよい。

【００２０】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
高所作業車において、作業台およびブームを所定格納位
置に位置させて作業を終了した後に上部バッテリを充電
するためには、上部バッテリに繋がれた作業台側充電コ
ードと充電機に繋がれた車体側充電コードとをコネクタ
によって接続する。そして、このコネクタの接続状態に
おいてはブーム作動規制手段によりブームの作動を規制
すると共に、導通阻止手段により上部バッテリと上部制
御装置の導通を阻止する。このため、充電用のコネクタ
が接続されている状態においては、ブームを作動させる
ことによるコネクタの破損や充電用コードの切断を防止
することができると共に、上部制御装置における不要な
電力の消費を防止することができるため、上部バッテリ
の充電作業を安全に、効率よく行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る上部バッテリ充電装置を備えた高
所作業車の正面図である。

【図２】本考案に係る上部バッテリ充電装置の構成を示
す電気回路図である。

【符号の説明】

１ 車体 ３ ブーム ５ 作業台 ６ 上部バッテリ １０ 車体側バッテリ １１ 作業台側充電コード １２ コネクタ １５ 車体側充電コード

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 充電機が配設された車体と、 この車体上に少なくとも起伏作動が自在に配設されたブ
   ームと、 このブームに取り付けられたバッテリと、 前記ブームに取り付けられ前記バッテリにより駆動され
   る電動装置と、 前記充電機により前記バッテリへの充電を行うために前
   記バッテリと前記充電機とを繋ぐコネクタと、 前記コネクタの接続状態において、少なくとも前記ブー
   ムの起伏作動を規制するブーム作動規制手段と、 前記コネクタの接続状態において、前記バッテリと前記
   電動装置の導通を阻止する導通阻止手段とからなること
   を特徴とする高所作業車の上部バッテリ充電装置。