JP2541741Y2 - 高所作業車の電気回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、高所作業車の電気回路
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の高所作業車は、図４から図
７に図示する如く車両１と車両１上に旋回自在に設けた
旋回台２とからなる下部構造物３を設け、この下部構造
物３に起伏自在に伸縮ブーム４を設けこの伸縮ブーム４
の先端にバケット５を備えている。車両１と旋回台２間
には旋回用油圧モータ６等からなる旋回駆動装置を備
え、旋回用油圧モータ６を駆動することで車両１に対し
て旋回台２を旋回駆動できるようになっている。伸縮ブ
ーム４は、基ブームに中間ブームを、中間ブームに先ブ
ームを順次伸縮自在に嵌挿させ各ブーム間には伸縮用油
圧シリンダ７等からなる伸縮駆動装置を備え、伸縮用油
圧シリンダ７を駆動することで伸縮ブーム４を伸縮駆動
できるようになっている。伸縮ブーム４の基ブームと旋
回台２の適所間には起伏用油圧シリンダ８を介装させ、
起伏用油圧シリンダ８を駆動することで伸縮ブーム４を
起伏駆動できるようになっている。

【０００３】 この高所作業車の旋回台２上には、エン
ジン９、エンジン９で駆動される油圧ポンプ１０、エン
ジン９で駆動される発電機１１により充電されるバッテ
リー１２、およびバッテリー１２で電動モータ１３を介
して駆動される非常用油圧ポンプ１４を備え、バケット
５上には、上部操作装置１５（実用新案登録請求範囲の
操作装置に該当する。）と非常用油圧ポンプスイッチ１
６を備えている。そしてこの上部操作装置１５にバッテ
リー１２からの電源を供給し操作することで、旋回台２
に配置した下部操作装置１７を介して前記油圧ポンプ１
０、１４からの圧油を制御し、前記旋回用油圧モータ
６、伸縮用油圧シリンダ７、および起伏用油圧シリンダ
８を駆動して旋回台２の旋回ならびに伸縮ブーム４の伸
縮、起伏動作を行い前記バケット５を任意の高所に位置
させ高所作業を行うものである。

【０００４】この様に構成された高所作業車は、例えば
図５に図示する如く、エンジン９の回転を検出するエン
ジン回転検出器１８とエンジン回転検出器１８からの検
出信号によって作動するリレーＲ１を旋回台２に配置
し、このリレーＲ１の常開接点Ｒ１ａを上部操作装置１
５の電源供給回路１９に介装させ、前記エンジン回転検
出器１８がエンジンの回転を検出した場合にリレーＲ１
を作動させ、バッテリー１２からの電源を上部操作装置
１５に供給するように構成し、エンジンが停止している
時にバッテリー１２の放電を防止する省エネ回路を備え
ている。

【０００５】 またバケット５を高所に位置させた状態
でエンジンの始動ができなくなった場合に、バケット５
を地上に降ろす為に非常用ポンプ駆動回路を備えてい
る。すなわち、エンジン９で駆動される油圧ポンプ１０
に替わってバッテリー１２で電動モータ１３を介して駆
動される非常用油圧ポンプ１４を備え、この非常用油圧
ポンプ１４を駆動する回路を次のように設けている。バ
ケット５上に配置した非常用油圧ポンプスイッチ１６の
一端にはバッテリー１２からの電源を電源回路２０を介
して接続し、非常用油圧ポンプスイッチ１６の他端をリ
レーＲ２に非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路２１を介
して接続し、リレーＲ２の常開接点Ｒ２ａを介して電動
モータ１３にバッテリー１２電源を接続しており、非常
用油圧ポンプスイッチ１６のＯＮ操作でリレーＲ２を作
動させ、常開接点Ｒ２ａを閉じて電動モータ１３を介し
て非常用油圧ポンプ１４を駆動するようになっている。

【０００６】ダイオード２２は、非常用油圧ポンプ駆動
信号伝達回路２１から電源供給回路１９方向の電流の流
れを許容し逆方向の流れを阻止するように配置されたも
ので、非常用油圧ポンプスイッチ１６を操作した時に上
部操作装置１５にもバッテリー１２からの電源を供給
し、エンジン回転検出器１８がエンジン９の回転を検出
している時に非常用油圧ポンプスイッチ１６を操作して
いないにもかかわらず電動モータ１３を駆動させるのを
阻止するために配置したものである。

【０００７】このように構成された高所作業車は、バケ
ット５と下部構造物３間を接続する前記電源供給回路１
９、電源回路２０、非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路
２１および上部操作装置１５から下部操作装置１７に操
作信号を伝達する操作信号伝達回路２３からなるケーブ
ル２４（ケーブルドラム等により伸縮自在に伸縮ブーム
４に沿って配置している。）を配置している。

【０００８】 次に、図５に図示し説明した上記従来の
技術の実施例は、リレーＲ１を下部構造物３に配置し、
エンジン回転検出器１８からの検出信号でもって上部操
作装置１５の電源供給回路１９を下部側で制御させた場
合を説明したが、図６に図示する如くリレーＲ１をバケ
ット５側に配置して構成することもできる。すなわち、
エンジン回転検出器１８からの検出信号をバケット５上
に配置したリレーＲ１にケーブル２４のエンジン回転信
号伝達回路２５を経由して伝達させるようにしたもので
ある。なお図６に図示するものは、上記の他に非常用油
圧ポンプスイッチ１６をＯＮにした時上部操作装置１５
の電源供給をリレーＲ１を介して供給するようにした点
が図５に図示したものと異なっており、他の部分につい
ては図５に図示するものと同じであり本回路の詳細な説
明は省略する。

【０００９】また図６に図示するものは、エンジン回転
検出器１８からの検出信号をバッテリー１２電源とリレ
ーＲ１間に介装させてリレーＲ１の作動を制御（上記検
出信号をリレーＲ１の電源側に介装）するとともに、非
常用油圧ポンプスイッチ１６をバッテリー１２電源とリ
レーＲ２間に介装させてリレーＲ２の作動を制御（非常
用油圧ポンプスイッチ１６をリレーＲ２の電源側に介
装）するようにしたものであるが、図７に図示する如く
エンジン回転検出器１８からの検出信号をリレーＲ１と
アース間に介装させてリレーＲ１の作動を制御（上記検
出信号をリレーＲ１のアース側に介装）するとともに、
非常用油圧ポンプスイッチ１６をリレーＲ２とアース間
に介装させてリレーＲ２の作動を制御（非常用油圧ポン
プスイッチ１６をリレーＲ２のアース側に介装）するよ
うにしてもよい。なお図７に図示するものは、上記の様
にするためにエンジン回転検出器１８からの検出信号で
エンジン９が回転している時にエンジン回転信号伝達回
路２５をアース側に接続するようにリレーＲ３を追加し
たところが上述のものと相違しているが、他の部分につ
いては図６に図示するものと同じであり本回路の詳細な
説明は省略する。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】上記図５〜図７に図示
し説明したものは、いずれの場合もエンジン回転検出器
１８からの検出信号で上部操作装置１５へのバッテリー
１２電源を制御するための回路である電源供給回路１９
またはエンジン回転伝達回路２５と、非常用油圧ポンプ
スイッチ１６の操作信号を電動モータ１３に伝達する非
常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路２１を前記ケーブル２
４に配置している。

【００１１】 また、ケーブル２４は上記で説明したよ
うに下部構造物３とバケット５間を接続する配線で、上
記回路以外に電源回路２０、操作信号伝達回路２３等の
多数の回路を備えた多芯ケーブルで構成している。そし
てこのケーブル２４は、伸縮ブーム４に沿って設けられ
ており、伸縮ブーム４の伸縮駆動に対応してその長さを
変更できるようケーブルリール等を用いケーブルリール
のドラムに巻回されている。

【００１２】ところがケーブル２４は、伸縮ブーム４の
長さに相当する長さが必要でその長さが長いものとなっ
ていることから、その間でのロスをなくするためには線
径の太いものが必要である。また線径を太くすると前記
ケーブルリールのドラムを太くする必要が生じることか
ら、ケーブル２４に備える回路数を出来るだけ少なくす
ることが必要であった。

【００１３】また、上記従来の技術で説明したものは旋
回台２にエンジン９、油圧ポンプ１０、バッテリー１
２、非常用油圧ポンプ１４を配置しているが、これらを
車両１に配置した場合にあっては、車両１と旋回台２間
を回転自在に接続するロータリジョイントを配置し前記
回路はこのロータリジョイントを経由させる必要があ
り、上記回路数を少なくすることはロータリジョイント
の回路数を少なくすることができることにつながる。本
考案は、上記問題点を鑑みて下部構造物３とバケット５
間を接続する回路数を少なくした高所作業車の電気回路
を提供することを目的とするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】 上記の目的を達成する
ため本願請求項１記載の高所作業車の電気回路は、車両
と車両上に旋回自在に設けた旋回台とからなる下部構造
物を設け、この下部構造物に起伏自在に伸縮ブームを設
けこの伸縮ブームの先端にバケットを備えた高所作業車
の電気回路であって、前記下部構造物にエンジン、エン
ジンで駆動される油圧ポンプ、バッテリー、およびバッ
テリーで電動モータを介して駆動される非常用油圧ポン
プを備え、バケット上に操作装置と非常用油圧ポンプス
イッチを配置し、この操作装置を操作することで前記油
圧ポンプからの圧油を制御し前記旋回台の旋回ならびに
伸縮ブームの起伏および伸縮制御を行うように構成し、
前記操作装置にバッテリーからの電源を供給する電源供
給回路と、非常用油圧ポンプスイッチからの操作信号を
電動モータに伝達し非常用油圧ポンプを駆動する非常用
油圧ポンプ駆動信号伝達回路とを備えた高所作業車にお
いて、エンジン回転を検出するエンジン回転検出器とこ
のエンジン回転検出器からの検出信号によって切り換わ
る切換え器を下部構造物上に設けるとともに、前記電源
供給回路と前記非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路を単
一の共通回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジン
の回転を検出した場合に切換え器を切換え前記共通回路
を電源供給回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジ
ンの停止を検出した場合に前記切換え器を切換え前記共
通回路を非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とするよう
構成したものである。

【００１５】 本願請求項２記載の高所作業車の電気回
路は、車両と車両上に旋回自在に設けた旋回台とからな
る下部構造物を設け、この下部構造物に起伏自在に伸縮
ブームを設けこの伸縮ブームの先端にバケットを備えた
高所作業車の電気回路であって、前記下部構造物にエン
ジン、エンジンで駆動される油圧ポンプ、バッテリー、
バッテリーで電動モータを介して駆動される非常用油圧
ポンプ、および前記エンジン回転検出器を備え、バケッ
ト上に操作装置、非常用油圧ポンプスイッチおよび開閉
器を配置し、この操作装置を操作することで前記油圧ポ
ンプからの圧油を制御し前記旋回台の旋回ならびに伸縮
ブームの起伏および伸縮制御を行うように構成し、前記
操作装置にバッテリーからの電源を供給する電源回路
と、前記エンジン回転検出器からの検出信号を前記開閉
器に伝達するエンジン回転信号伝達回路を設け、エンジ
ン回転検出器がエンジンの回転を検出した時に前記開閉
器を接として前記電源回路と前記操作装置を接続するよ
うに構成するとともに、非常用油圧ポンプスイッチから
の操作信号を電動モータに伝達し非常用油圧ポンプを駆
動する非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とを備えた高
所作業車において、前記エンジン回転検出器からの検出
信号によって切り換わる切換え器を下部構造物上に設け
るとともに、前記エンジン回転信号伝達回路と前記非常
用油圧ポンプ駆動信号伝達回路を単一の共通回路とし、
前記エンジン回転検出器がエンジンの回転を検出した場
合に切換え器を切換え前記共通回路をエンジン回転信号
伝達回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジンの停
止を検出した場合に前記切換え器を切換え前記共通回路
を非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とするよう構成し
たものである。

【００１６】

【作用】以上の如く構成した本願請求項１記載の高所作
業車の電気回路は、バッテリーからの電源を前記操作装
置に供給する電源供給回路と、非常用油圧ポンプスイッ
チからの操作信号を電動モータに伝達し非常用油圧ポン
プを駆動する非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とを単
一の共通回路とし、エンジン回転検出器の検出信号で切
り換わる切換え器によりエンジン回転検出器がエンジン
の回転を検出した場合に前記共通回路を上部操作装置の
電源供給回路とし、エンジン回転検出器がエンジンの停
止を検出した場合に前記共通回路を非常用油圧ポンプ駆
動信号伝達回路とするようにしたものであるから、単一
の回路を共用して使用することができ、下部構造物とバ
ケット間を接続する回路を少なくすることができる。

【００１７】また、本願請求項２記載の高所作業車の電
気回路は、エンジン回転検出器からの検出信号を開閉器
に伝達するエンジン回転信号伝達回路と、非常用油圧ポ
ンプスイッチからの操作信号を電動モータに伝達し非常
用油圧ポンプを駆動する非常用油圧ポンプ駆動信号伝達
回路とを単一の共通回路とし、エンジン回転検出器の検
出信号で切り換わる切換え器によりエンジン回転検出器
がエンジンの回転を検出した場合に前記共通回路をエン
ジン回転信号伝達回路とし、エンジン回転検出器がエン
ジンの停止を検出した場合に前記共通回路を非常用油圧
ポンプ駆動信号伝達回路とするようにしたものであるか
ら、単一の回路を共用して使用することができ、下部構
造物とバケット間を接続する回路を少なくすることがで
きる。

【００１８】

【実施例】以下本考案の実施例について図１〜図３に基
づき以下に説明する。なお従来の技術で説明した符号１
〜符号１８、符号２０、符号２１、符号２３、および符
号２４は、以下の説明でも同じものとして用い説明を略
する。

【００１９】 まず本願請求項１記載の高所作業車の電
気回路の実施例を図１に図示し以下に説明する。なお、
図１に図示する回路は、従来技術で説明した図５に図示
する回路に本考案を実施した場合を示している。図１に
おいて、Ｒ４は、エンジン回転検出器１８からの検出信
号を受けて切り換わる切換え器であってリレーで構成し
ており、エンジン９が回転している時にエンジン回転検
出器１８から検出信号を受けて作動し、エンジン９が停
止している時にエンジン回転検出器１８から検出信号を
受けず作動しないようになっている。（以下の説明では
切換え器Ｒ４は、リレーＲ４として説明する。）Ｒ４ａ
は、リレーＲ４の常開接点であり、Ｒ４ｂは、リレーＲ
４の常閉接点である。２６は、単一の共通回路であっ
て、上部操作装置１５に電源を供給する電源供給回路と
非常用油圧ポンプスイッチ１６からの操作信号を電動モ
ータ１３に伝達する非常用油圧ポンプ駆動伝達回路とを
共用させる回路である。

【００２０】上部操作装置１５の電源は、一端をバッテ
リー１２電源に接続し他端を前記共通回路２６を介して
上部操作装置１５の電源に接続した常開接点Ｒ４ａの作
動によって供給されるように接続している。すなわち、
エンジン回転検出器１８がエンジン９の回転を検出し検
出信号をリレーＲ４に出力してリレーＲ４を作動させた
時に、常開接点Ｒ４ａが閉じてバッテリー１２電源を上
部操作装置１５に供給するように構成している。また、
エンジン回転検出器１８がエンジン９の回転を検出しな
いでリレーＲ４を作動させない時には、常開接点Ｒ４ａ
が開いてバッテリー１２電源を上部操作装置１５に供給
しない。したがって、本回路においても省エネ回路を構
成している。

【００２１】次に、非常用油圧ポンプスイッチ１６の操
作信号は、次のようにして電動モータ１３に伝達される
ようになっている。すなわち、非常用油圧ポンプスイッ
チ１６の一端は、バッテリー１２電源に電源回路２０を
介して接続されており、他端は、バケット５上で前記共
通回路２６に接続されている。そしてこの共通回路２６
と電動モータ１３を常閉接点Ｒ４ｂを介して接続してい
る。したがって、エンジン回転検出器１８がエンジン９
の回転を検出しない時には、リレーＲ４が作動せず常閉
接点Ｒ４ｂが閉じており、非常用油圧ポンプスイッチ１
６の操作信号は、共通回路２６、常閉接点Ｒ４ｂを経過
して電動モータ１３に伝達される。非常用油圧ポンプス
イッチ１６を操作した時、共通回路２６には上部操作装
置１５の電源回路にも接続されていることから、上部操
作装置１５を操作可能にし非常用油圧ポンプ１４の駆動
のもと各油圧アクチュエータを操作可能とすることがで
きる。

【００２２】このようにエンジン回転検出器１８の検出
信号でリレーＲ４を切換えエンジン回転検出器１８がエ
ンジン９の回転を検出した場合に前記共通回路２６を上
部操作装置１５の電源供給回路とし、エンジン回転検出
器１８がエンジン９の停止を検出した場合に前記共通回
路２６を非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とするよう
にしたものであるから、単一の回路を共用して使用する
ことができ、下部構造物３とバケット５間を接続する回
路を少なくすることができる。

【００２３】次に本願請求項２記載の高所作業車の電気
回路の実施例を図２に図示し以下に説明する。なお、図
２に図示する回路は、従来技術で説明した図６に図示す
る回路に本考案を実施した場合を示している。図２にお
いて、２７は、単一の共通回路であって、エンジン９の
回転時にエンジン回転検出器１８からの検出信号をバケ
ット５上に配置したリレーＲ１を作動させるエンジン回
転信号伝達回路と非常用油圧ポンプスイッチ１６からの
操作信号を電動モータ１３に伝達する非常用油圧ポンプ
駆動伝達回路とを共用させる回路である。この回路は、
上部操作装置１５への電源供給をバケット上に配置した
リレーＲ１（本願請求項２記載の開閉器に相当する。）
を介して供給するようにしたもので、共通回路２７をリ
レーＲ４を介してエンジン回転検出器１８からの検出信
号をエンジン回転信号伝達回路としてリレーＲ１に伝達
するようにした点が図１の回路と相違している。なお、
この回路の作用については同様に容易に想定できるので
ここでの説明を省略する。

【００２４】また本願請求項２記載の高所作業車の電気
回路の他の実施例を図３に図示し以下に説明する。な
お、図３に図示する回路は、従来技術で説明した図７に
図示する回路に本考案を実施した場合を示している。図
３において、２８は、単一の共通回路であって、上記と
同様にエンジン９の回転時にエンジン回転検出器１８か
らの検出信号をバケット５上に配置したリレーＲ１（本
願請求項２記載の開閉器に相当する。）を作動させるエ
ンジン回転信号伝達回路と非常用油圧ポンプスイッチ１
６からの操作信号を電動モータ１３に伝達する非常用油
圧ポンプ駆動伝達回路とを共用させる回路である。本回
路は、上記に説明した図２の回路をリレーＲ１とリレー
Ｒ２のアース側を制御するように回路構成したものであ
り、この回路の作用についても同様に容易に想定できる
のでここでの説明を省略する。

【００２５】

【考案の効果】以上の如く構成し作用する本願請求項１
記載の高所作業車の電気回路は、上部操作装置の電源供
給回路と非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路を単一の共
用回路として使用することができ、下部構造物とバケッ
ト間を接続する回路を少なくすることができる。本願請
求項２記載の高所作業車の電気回路は、エンジン回転信
号伝達回路と非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路を単一
の共用回路として使用することができ、下部構造物とバ
ケット間を接続する回路を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願請求項１記載の高所作業車の電気回路を説
明する説明図である。

【図２】本願請求項２記載の高所作業車の電気回路を説
明する説明図である。

【図３】本願請求項２記載の高所作業車の電気回路を説
明する説明図で、他の実施例を説明する説明図である。

【図４】高所作業車を説明する説明図である。

【図５】従来の高所作業車の電気回路を説明する説明図
である。

【図６】従来の高所作業車の電気回路を説明する説明図
で、他の実施例を説明する説明図である。

【図７】従来の高所作業車の電気回路を説明する説明図
で、他の実施例を説明する説明図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 旋回台 ３ 下部構造物 ４ 伸縮ブーム ５ バケット ９ エンジン １０ 油圧ポンプ １２ バッテリー １３ 電動モータ １４ 非常用油圧ポンプ １５ 操作装置（上部操作装置） １６ 非常用油圧ポンプスイッチ １８ エンジン回転検出器 １９ 電源供給回路 ２０ 電源回路 ２１ 非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路 ２６ 共通回路 ２７ 共通回路 ２８ 共通回路 Ｒ１ 開閉器（リレー） Ｒ４ 切換え器（リレー）

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両と車両上に旋回自在に設けた旋回台
   とからなる下部構造物を設け、この下部構造物に起伏自
   在に伸縮ブームを設けこの伸縮ブームの先端にバケット
   を備えた高所作業車の電気回路であって、前記下部構造
   物にエンジン、エンジンで駆動される油圧ポンプ、バッ
   テリー、およびバッテリーで電動モータを介して駆動さ
   れる非常用油圧ポンプを備え、バケット上に操作装置と
   非常用油圧ポンプスイッチを配置し、この操作装置を操
   作することで前記油圧ポンプからの圧油を制御し前記旋
   回台の旋回ならびに伸縮ブームの起伏および伸縮制御を
   行うように構成し、前記操作装置にバッテリーからの電
   源を供給する電源供給回路と、非常用油圧ポンプスイッ
   チからの操作信号を電動モータに伝達し非常用油圧ポン
   プを駆動する非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とを備
   えた高所作業車において、 エンジン回転を検出するエンジン回転検出器とこのエン
   ジン回転検出器からの検出信号によって切り換わる切換
   え器を下部構造物上に設けるとともに、前記電源供給回
   路と前記非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路を単一の共
   通回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジンの回転
   を検出した場合に前記切換え器を切換え前記共通回路を
   電源供給回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジン
   の停止を検出した場合に前記切換え器を切換え前記共通
   回路を非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とするよう構
   成した高所作業車の電気回路。
2. 【請求項２】 車両と車両上に旋回自在に設けた旋回台
   とからなる下部構造物を設け、この下部構造物に起伏自
   在に伸縮ブームを設けこの伸縮ブームの先端にバケット
   を備えた高所作業車の電気回路であって、前記下部構造
   物にエンジン、エンジンで駆動される油圧ポンプ、バッ
   テリー、バッテリーで電動モータを介して駆動される非
   常用油圧ポンプ、および前記エンジン回転検出器を備
   え、バケット上に操作装置、非常用油圧ポンプスイッチ
   および開閉器を配置し、この操作装置を操作することで
   前記油圧ポンプからの圧油を制御し前記旋回台の旋回な
   らびに伸縮ブームの起伏および伸縮制御を行うように構
   成し、前記操作装置にバッテリーからの電源を供給する
   電源回路と、前記エンジン回転検出器からの検出信号を
   前記開閉器に伝達するエンジン回転信号伝達回路を設
   け、エンジン回転検出器がエンジンの回転を検出した時
   に前記開閉器を接として前記電源回路と前記操作装置を
   接続するように構成するとともに、非常用油圧ポンプス
   イッチからの操作信号を電動モータに伝達し非常用油圧
   ポンプを駆動する非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路と
   を備えた高所作業車において、 前記エンジン回転検出器からの検出信号によって切り換
   わる切換え器を下部構造物上に設けるとともに、前記エ
   ンジン回転信号伝達回路と前記非常用油圧ポンプ駆動信
   号伝達回路を単一の共通回路とし、前記エンジン回転検
   出器がエンジンの回転を検出した場合に前記切換え器を
   切換え前記共通回路をエンジン回転信号伝達回路とし、
   前記エンジン回転検出器がエンジンの停止を検出した場
   合に前記切換え器を切換え前記共通回路を非常用油圧ポ
   ンプ駆動信号伝達回路とするよう構成した高所作業車の
   電気回路。