JPH0537900U - 高所作業車の電気回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、下部構造物とバケット間を接続す
る回路数を少なくした高所作業車を提供することを目的
とする。 【構成】 操作装置１５の電源供給回路またはエンジン
回転信号伝達回路と非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路
を単一の共用回路２６、２７、２８とし、エンジン回転
検出器１８がエンジン９の回転を検出した時に、前記共
用回路２６、２７、２８を切換え器Ｒ４により切換え電
源供給回路またはエンジン回転信号伝達回路とし、エン
ジン回転検出器１８がエンジン９の停止を検出した時
に、前記共用回路２６、２７、２８を切換え器Ｒ４によ
り切換え非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とするも
の。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高所作業車の電気回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種の高所作業車は、図４から図７に図示する如く車両１と車両１上に 旋回自在に設けた旋回台２とからなる下部構造物３を設け、この下部構造物３に 起伏自在に伸縮ブーム４を設けこの伸縮ブーム４の先端にバケット５を備えてい る。車両１と旋回台２間には旋回用油圧モータ６等からなる旋回駆動装置を備え 、旋回用油圧モータ６を駆動することで車両１に対して旋回台２を旋回駆動でき るようになっている。伸縮ブーム４は、基ブームに中間ブームを、中間ブームに 先ブームを順次伸縮自在に嵌挿させ各ブーム間には伸縮用油圧シリンダ７等から なる伸縮駆動装置を備え、伸縮用油圧シリンダ７を駆動することで伸縮ブーム４ を伸縮駆動できるようになっている。伸縮ブーム４の基ブームと旋回台２の適所 間には起伏用油圧シリンダ８を介装させ、起伏用油圧シリンダ８を駆動すること で伸縮ブーム４を起伏駆動できるようになっている。

【０００３】 この高所作業車の旋回台２上には、エンジン９、エンジン９で駆動される油圧 ポンプ１０、エンジン９で駆動される発電機１１により充電されるバッテリー１ ２、およびバッテリー１２で電動モータ１３を介して駆動される非常用油圧ポン プ１４を備え、バケット５上には、上部操作装置１５（実用新案登録請求範囲の 操作装置に該当する。）と非常用油圧ポンプスイッチ１６を備えている。そして この上部操作装置１５にバッテリー１２からの電源を供給し操作することで、旋 回台２に配置した下部操作装置１７を介して前記油圧ポンプ１０、１３からの圧 油を制御し、前記旋回用油圧モータ６、伸縮用油圧シリンダ７、および起伏用油 圧シリンダ８を駆動して旋回台２の旋回ならびに伸縮ブーム４の伸縮、起伏動作 を行い前記バケット５を任意の高所に位置させ高所作業を行うものである。

【０００４】 この様に構成された高所作業車は、例えば図５に図示する如く、エンジン９の 回転を検出するエンジン回転検出器１８とエンジン回転検出器１８からの検出信 号によって作動するリレーＲ１を旋回台２に配置し、このリレーＲ１の常開接点 Ｒ１ａを上部操作装置１５の電源供給回路１９に介装させ、前記エンジン回転検 出器１８がエンジンの回転を検出した場合にリレーＲ１を作動させ、バッテリー １２からの電源を上部操作装置１５に供給するように構成し、エンジンが停止し ている時にバッテリー１２の放電を防止する省エネ回路を備えている。

【０００５】 またバケット５を高所に位置させた状態でエンジンの始動ができなくなった場 合に、バケット５を地上に降ろす為に非常用ポンプ駆動回路を備えている。すな わち、エンジン９で駆動される油圧ポンプ１０に替わってバッテリー１２で電動 モータ１３を介して駆動される非常用油圧ポンプ１４を備え、この非常用油圧ポ ンプ１４を駆動する回路を次のように設けている。バケット５上に配置した非常 用油圧ポンプスイッチ１６の一端にはバッテリー１２からの電源を電源回路２０ を介して接続し、非常用油圧ポンプスイッチ１６の他端をリレーＲ２に非常用油 圧ポンプ駆動信号伝達回路２１を介して接続し、リレーＲ２の常閉接点Ｒ２ａを 介して電動モータ１３にバッテリー１２電源を接続しており、非常用油圧ポンプ スイッチ１６のＯＮ操作でリレーＲ２を作動させ、常開接点Ｒ２ａを閉じて電動 モータ１３を介して非常用油圧ポンプ１４を駆動するようになっている。

【０００６】 ダイオード２２は、非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路２１から電源供給回路 １９方向の電流の流れを許容し逆方向の流れを阻止するように配置されたもので 、非常用油圧ポンプスイッチ１６を操作した時に上部操作装置１５にもバッテリ ー１２からの電源を供給し、エンジン回転検出器１８がエンジン９の回転を検出 している時に非常用油圧ポンプスイッチ１６を操作していないにもかかわらず電 動モータ１３を駆動させるのを阻止するために配置したものである。

【０００７】 このように構成された高所作業車は、バケット５と下部構造物３間を接続する 前記電源供給回路１９、電源回路２０、非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路２１ および上部操作装置１５から下部操作装置１７に操作信号を伝達する操作信号伝 達回路２３からなるケーブル２４（ケーブルドラム等により伸縮自在に伸縮ブー ム４に沿って配置している。）を配置している。

【０００８】 次に、図５に図示し説明した上記従来の技術の実施例は、リレーＲ１を下部構 造物３に配置し、エンジン回転検出器１８からの検出信号でもって上部操作装置 １５の電源供給回路１９を下部側で制御させた場合を説明したが、図６に図示す る如くリレーＲ１をバケット５側に配置して構成することもできる。すなわち、 エンジン回転検出器１８からの検出信号をバケット５上に配置したリレーＲ１に ケーブル２４のエンジン回転信号伝達回路２５を経由して伝達させるようにした ものである。なお図６に図示するものは、上記の他に非常用油圧ポンプスイッチ １６をＯＮにした時上部操作装置１５の電源供給をリレーＲ１を介して供給する ようにした点が図５に図示したものと異なっおり、他の部分については図５に図 示するものと同じであり本回路の詳細な説明は省略する。

【０００９】 また図６に図示するものは、エンジン回転検出器１８からの検出信号をバッテ リー１２電源とリレーＲ１間に介装させてリレーＲ１の作動を制御（上記検出信 号をリレーＲ１の電源側に介装）するとともに、非常用油圧ポンプスイッチ１６ をバッテリー１２電源とリレーＲ２間に介装させてリレーＲ２の作動を制御（非 常用油圧ポンプスイッチ１６をリレーＲ２の電源側に介装）するようにしたもの であるが、図７に図示する如くエンジン回転検出器１８からの検出信号をリレー Ｒ１とアース間に介装させてリレーＲ１の作動を制御（上記検出信号をリレーＲ １のアース側に介装）するとともに、非常用油圧ポンプスイッチ１６をリレーＲ ２とアース間に介装させてリレーＲ２の作動を制御（非常用油圧ポンプスイッチ １６をリレーＲ２のアース側に介装）するようにしてもよい。なお図７に図示す るものは、上記の様にするためにエンジン回転検出器１８からの検出信号でエン ジン９が回転している時にエンジン回転信号伝達回路２５をアース側に接続する ようにリレーＲ３を追加したところが上述のものと相違しているが、他の部分に ついては図６に図示するものと同じであり本回路の詳細な説明は省略する。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

上記図５〜図７に図示し説明したものは、いずれの場合もエンジン回転検出器 １８からの検出信号で上部操作装置１５へのバッテリー１２電源を制御するため の回路である電源供給回路１９またはエンジン回転伝達回路２５と、非常用油圧 ポンプスイッチ１６の操作信号を電動モータ１３に伝達する非常用油圧ポンプ駆 動信号伝達回路２１を前記ケーブル２４に配置している。

【００１１】 また、ケーブル２４は上記で説明したように下部構造物３とバケット５間を接 続する配線で、上記回路以外に電源回路２１、操作信号伝達回路２３等の多数の 回路を備えた多芯ケーブルで構成している。そしてこのケーブル２４は、伸縮ブ ーム４に沿って設けられており、伸縮ブーム４の伸縮駆動に対応してその長さを 変更できるようケーブルリール等を用いケーブルリールのドラムに巻回されてい る。

【００１２】 ところがケーブル２４は、伸縮ブーム４の長さに相当する長さが必要でその長 さが長いものとなっていることから、その間でのロスをなくするためには線径の 太いものが必要である。また線径を太くすると前記ケーブルリールのドラムを太 くする必要が生じることから、ケーブル２４に備える回路数を出来るだけ少なく することが必要であった。

【００１３】 また、上記従来の技術で説明したものは旋回台２にエンジン９、油圧ポンプ１ ０、バッテリー１２、非常用油圧ポンプ１４を配置しているが、これらを車両１ に配置した場合にあっては、車両１と旋回台２間を回転自在に接続するロータリ ジョイントを配置し前記回路はこのロータリジョイントを経由させる必要があり 、上記回路数を少なくすることはロータリジョイントの回路数を少なくすること ができることにつながる。 本考案は、上記問題点を鑑みて下部構造物３とバケット５間を接続する回路数 を少なくした高所作業車の電気回路を提供することを目的とするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本願請求項１記載の高所作業車の電気回路は、車両 と車両上に旋回自在に設けた旋回台とからなる下部構造物を設け、この下部構造 物に起伏自在に伸縮ブームを設けこの伸縮ブームの先端にバケットを備えた高所 作業車、特に、前記下部構造物にエンジン、エンジンで駆動される油圧ポンプ、 バッテリー、およびバッテリーで電動モータを介して駆動される非常用油圧ポン プを備え、バケット上に操作装置と非常用油圧ポンプスイッチを配置し、この操 作装置を操作することで前記油圧ポンプからの圧油を制御し前記旋回台の旋回な らびに伸縮ブームの起伏および伸縮制御を行うように構成し、前記操作装置にバ ッテリーからの電源を供給する電源供給回路と、非常用油圧ポンプスイッチから の操作信号を電動モータに伝達し非常用油圧ポンプを駆動する非常用油圧ポンプ 駆動信号伝達回路とを備えた高所作業車において、 エンジン回転を検出するエンジン回転検出器とこのエンジン回転検出器からの 検出信号によって切り換わる切換え器を下部構造物上に設けるとともに、前記電 源供給回路と前記非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路を単一の共通回路とし、前 記エンジン回転検出器がエンジンの回転を検出した場合に切換え器を切換え前記 共通回路を電源供給回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジンの停止を検出 した場合に前記切換え器を切換え前記共通回路を非常用油圧ポンプ駆動信号伝達 回路とするよう構成したものである。

【００１５】 本願請求項２記載の高所作業車の電気回路は、車両と車両上に旋回自在に設け た旋回台とからなる下部構造物を設け、この下部構造物に起伏自在に伸縮ブーム を設けこの伸縮ブームの先端にバケットを備えた高所作業車、特に、前記下部構 造物にエンジン、エンジンで駆動される油圧ポンプ、バッテリー、バッテリーで 電動モータを介して駆動される非常用油圧ポンプ、および前記エンジン回転検出 器を備え、バケット上に操作装置、非常用油圧ポンプスイッチおよび開閉器を配 置し、この操作装置を操作することで前記油圧ポンプからの圧油を制御し前記旋 回台の旋回ならびに伸縮ブームの起伏および伸縮制御を行うように構成し、前記 操作装置にバッテリーからの電源を供給する電源回路と、前記エンジン回転検出 器からの検出信号を前記開閉器に伝達するエンジン回転信号伝達回路を設け、エ ンジン回転検出器がエンジンの回転を検出した時に前記開閉器を接として前記電 源回路と前記操作装置を接続するように構成するとともに、非常用油圧ポンプス イッチからの操作信号を電動モータに伝達し非常用油圧ポンプを駆動する非常用 油圧ポンプ駆動信号伝達回路とを備えた高所作業車において、 前記エンジン回転検出器からの検出信号によって切り換わる切換え器を下部構 造物上に設けるとともに、前記エンジン回転信号伝達回路と前記非常用油圧ポン プ駆動信号伝達回路を単一の共通回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジン の回転を検出した場合に切換え器を切換え前記共通回路をエンジン回転信号伝達 回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジンの停止を検出した場合に前記切換 え器を切換え前記共通回路を非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とするよう構成 したものである。

【００１６】

【作用】

以上の如く構成した本願請求項１記載の高所作業車の電気回路は、バッテリー からの電源を前記操作装置に供給する電源供給回路と、非常用油圧ポンプスイッ チからの操作信号を電動モータに伝達し非常用油圧ポンプを駆動する非常用油圧 ポンプ駆動信号伝達回路とを単一の共通回路とし、エンジン回転検出器の検出信 号で切り換わる切換え器によりエンジン回転検出器がエンジンの回転を検出した 場合に前記共通回路を上部操作装置の電源供給回路とし、エンジン回転検出器が エンジンの停止を検出した場合に前記共通回路を非常用油圧ポンプ駆動信号伝達 回路とするようにしたものであるから、単一の回路を共用して使用することがで き、下部構造物とバケット間を接続する回路を少なくすることができる。

【００１７】 また、本願請求項２記載の高所作業車の電気回路は、エンジン回転検出器から の検出信号を開閉器に伝達するエンジン回転信号伝達回路と、非常用油圧ポンプ スイッチからの操作信号を電動モータに伝達し非常用油圧ポンプを駆動する非常 用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とを単一の共通回路とし、エンジン回転検出器の 検出信号で切り換わる切換え器によりエンジン回転検出器がエンジンの回転を検 出した場合に前記共通回路をエンジン回転信号伝達回路とし、エンジン回転検出 器がエンジンの停止を検出した場合に前記共通回路を非常用油圧ポンプ駆動信号 伝達回路とするようにしたものであるから、単一の回路を共用して使用すること ができ、下部構造物とバケット間を接続する回路を少なくすることができる。

【００１８】

【実施例】

以下本考案の実施例について図１〜図３に基づき以下に説明する。なお従来の 技術で説明した符号１〜符号１８、符号２０、符号２１、符号２３、および符号 ２４は、以下の説明でも同じものとして用い説明を略する。

【００１９】 まず本願請求項１記載の高所作業車の電気回路の実施例を図１に図示し以下に 説明する。なお、図１に図示する回路は、従来技術で説明した図５に図示する回 路に本考案を実施した場合を示している。図１において、Ｒ４は、エンジン回転 検出器１８からの検出信号を受けて切り換わる切換え器であってリレーで構成し ており、、エンジン９が回転している時にエンジン回転検出器１８から検出信号 を受けて作動し、エンジン９が停止している時にエンジン回転検出器１８から検 出信号を受けず作動しないようになっている。（以下の説明では切換え器Ｒ４は 、リレーＲ４として説明する。）Ｒ４ａは、リレーＲ４の常開接点であり、Ｒ４ ｂは、リレーＲ４の常閉接点である。２６は、単一の共通回路であって、上部操 作装置１５に電源を供給する電源供給回路と非常用油圧ポンプスイッチ１６から の操作信号を電動モータ１３に伝達する非常用油圧ポンプ駆動伝達回路とを共用 させる回路である。

【００２０】 上部操作装置１５の電源は、一端をバッテリー１２電源に接続し他端を前記共 通回路２６を介して上部操作装置１５の電源に接続した常開接点Ｒ４ａの作動に よって供給されるように接続している。すなわち、エンジン回転検出器１８がエ ンジン９の回転を検出し検出信号をリレーＲ４に出力してリレーＲ４を作動させ た時に、常開接点Ｒ４ａが閉じてバッテリー１２電源を上部操作装置１５に供給 するように構成している。また、エンジン回転検出器１８がエンジン９の回転を 検出しないでリレーＲ４を作動させない時には、常開接点Ｒ４ａが開いてバッテ リー１２電源を上部操作装置１５に供給しない。したがって、本回路においても 省エネ回路を構成している。

【００２１】 次に、非常用油圧ポンプスイッチ１６の操作信号は、次のようにして電動モー タ１３に伝達されるようになっている。すなわち、非常用油圧ポンプスイッチ１ ６の一端は、バッテリー１２電源に電源回路２０を介して接続されており、他端 は、バケット５上で前記共通回路２６に接続されている。そしてこの共通回路２ ６と電動モータ１３を常閉接点Ｒ４ｂを介して接続している。したがって、エン ジン回転検出器１８がエンジン９の回転を検出しない時には、リレーＲ４が作動 せず常閉接点Ｒ４ｂが閉じており、非常用油圧ポンプスイッチ１６の操作信号は 、共通回路２６、常閉接点Ｒ４ｂを経過して電動モータ１３に伝達される。非常 用油圧ポンプスイッチ１６を操作した時、共通回路２６には上部操作装置１５の 電源回路にも接続されていることから、上部操作装置１５を操作可能にし非常用 油圧ポンプ１４の駆動のもと各油圧アクチュエータを操作可能とすることができ る。

【００２２】 このようにエンジン回転検出器１８の検出信号でリレーＲ４を切換えエンジン 回転検出器１８がエンジン９の回転を検出した場合に前記共通回路２６を上部操 作装置１５の電源供給回路とし、エンジン回転検出器１８がエンジン９の停止を 検出した場合に前記共通回路２６を非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とするよ うにしたものであるから、単一の回路を共用して使用することができ、下部構造 物３とバケット５間を接続する回路を少なくすることができる。

【００２３】 次に本願請求項２記載の高所作業車の電気回路の実施例を図２に図示し以下に 説明する。なお、図２に図示する回路は、従来技術で説明した図６に図示する回 路に本考案を実施した場合を示している。図２において、２７は、単一の共通回 路であって、エンジン９の回転時にエンジン回転検出器１８からの検出信号をバ ケット５上に配置したリレーＲ１を作動させるエンジン回転信号伝達回路と非常 用油圧ポンプスイッチ１６からの操作信号を電動モータ１３に伝達する非常用油 圧ポンプ駆動伝達回路とを共用させる回路である。この回路は、上部操作装置１ ５への電源供給をバケット上に配置したリレーＲ１（本願請求項２記載の開閉器 に相当する。）を介して供給するようにしたもので、共通回路２７をリレーＲ４ を介してエンジン回転検出器１８からの検出信号をエンジン回転信号伝達回路と してリレーＲ１に伝達するようにした点が図１の回路と相違している。なお、こ の回路の作用については同様に容易に想定できるのでここでの説明を省略する。

【００２４】 また本願請求項２記載の高所作業車の電気回路の他の実施例を図３に図示し以 下に説明する。なお、図３に図示する回路は、従来技術で説明した図７に図示す る回路に本考案を実施した場合を示している。図３において、２８は、単一の共 通回路であって、上記と同様にエンジン９の回転時にエンジン回転検出器１８か らの検出信号をバケット５上に配置したリレーＲ１（本願請求項２記載の開閉器 に相当する。）を作動させるエンジン回転信号伝達回路と非常用油圧ポンプスイ ッチ１６からの操作信号を電動モータ１３に伝達する非常用油圧ポンプ駆動伝達 回路とを共用させる回路である。本回路は、上記に説明した図２の回路をリレー Ｒ１とリレーＲ２のアース側を制御するように回路構成したものであり、この回 路の作用についても同様に容易に想定できるのでここでの説明を省略する。

【００２５】

【考案の効果】

以上の如く構成し作用する本願請求項１記載の高所作業車の電気回路は、上部 操作装置の電源供給回路と非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路を単一の共用回路 として使用することができ、下部構造物とバケット間を接続する回路を少なくす ることができる。 本願請求項２記載の高所作業車の電気回路は、エンジン回転信号伝達回路と非 常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路を単一の共用回路として使用することができ、 下部構造物とバケット間を接続する回路を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願請求項１記載の高所作業車の電気回路を説
明する説明図である。

【図２】本願請求項２記載の高所作業車の電気回路を説
明する説明図である。

【図３】本願請求項２記載の高所作業車の電気回路を説
明する説明図で、他の実施例を説明する説明図である。

【図４】高所作業車を説明する説明図である。

【図５】従来の高所作業車の電気回路を説明する説明図
である。

【図６】従来の高所作業車の電気回路を説明する説明図
で、他の実施例を説明する説明図である。

【図７】従来の高所作業車の電気回路を説明する説明図
で、他の実施例を説明する説明図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 旋回台 ３ 下部構造物 ４ 伸縮ブーム ５ バケット ９ エンジン １０ 油圧ポンプ １２ バッテリー １３ 電動モータ １４ 非常用油圧ポンプ １５ 操作装置（上部操作装置） １６ 非常用油圧ポンプスイッチ １８ エンジン回転検出器 １９ 電源供給回路 ２０ 電源回路 ２１ 非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路 ２６ 共通回路 ２７ 共通回路 ２８ 共通回路 Ｒ１ 開閉器（リレー） Ｒ４ 切換え器（リレー）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両と車両上に旋回自在に設けた旋回台
   とからなる下部構造物を設け、この下部構造物に起伏自
   在に伸縮ブームを設けこの伸縮ブームの先端にバケット
   を備えた高所作業車、特に、前記下部構造物にエンジ
   ン、エンジンで駆動される油圧ポンプ、バッテリー、お
   よびバッテリーで電動モータを介して駆動される非常用
   油圧ポンプを備え、バケット上に操作装置と非常用油圧
   ポンプスイッチを配置し、この操作装置を操作すること
   で前記油圧ポンプからの圧油を制御し前記旋回台の旋回
   ならびに伸縮ブームの起伏および伸縮制御を行うように
   構成し、前記操作装置にバッテリーからの電源を供給す
   る電源供給回路と、非常用油圧ポンプスイッチからの操
   作信号を電動モータに伝達し非常用油圧ポンプを駆動す
   る非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とを備えた高所作
   業車において、 エンジン回転を検出するエンジン回転検出器とこのエン
   ジン回転検出器からの検出信号によって切り換わる切換
   え器を下部構造物上に設けるとともに、前記電源供給回
   路と前記非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路を単一の共
   通回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジンの回転
   を検出した場合に前記切換え器を切換え前記共通回路を
   電源供給回路とし、前記エンジン回転検出器がエンジン
   の停止を検出した場合に前記切換え器を切換え前記共通
   回路を非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とするよう構
   成した高所作業車の電気回路。
2. 【請求項２】 車両と車両上に旋回自在に設けた旋回台
   とからなる下部構造物を設け、この下部構造物に起伏自
   在に伸縮ブームを設けこの伸縮ブームの先端にバケット
   を備えた高所作業車、特に、前記下部構造物にエンジ
   ン、エンジンで駆動される油圧ポンプ、バッテリー、バ
   ッテリーで電動モータを介して駆動される非常用油圧ポ
   ンプ、および前記エンジン回転検出器を備え、バケット
   上に操作装置、非常用油圧ポンプスイッチおよび開閉器
   を配置し、この操作装置を操作することで前記油圧ポン
   プからの圧油を制御し前記旋回台の旋回ならびに伸縮ブ
   ームの起伏および伸縮制御を行うように構成し、前記操
   作装置にバッテリーからの電源を供給する電源回路と、
   前記エンジン回転検出器からの検出信号を前記開閉器に
   伝達するエンジン回転信号伝達回路を設け、エンジン回
   転検出器がエンジンの回転を検出した時に前記開閉器を
   接として前記電源回路と前記操作装置を接続するように
   構成するとともに、非常用油圧ポンプスイッチからの操
   作信号を電動モータに伝達し非常用油圧ポンプを駆動す
   る非常用油圧ポンプ駆動信号伝達回路とを備えた高所作
   業車において、 前記エンジン回転検出器からの検出信号によって切り換
   わる切換え器を下部構造物上に設けるとともに、前記エ
   ンジン回転信号伝達回路と前記非常用油圧ポンプ駆動信
   号伝達回路を単一の共通回路とし、前記エンジン回転検
   出器がエンジンの回転を検出した場合に前記切換え器を
   切換え前記共通回路をエンジン回転信号伝達回路とし、
   前記エンジン回転検出器がエンジンの停止を検出した場
   合に前記切換え器を切換え前記共通回路を非常用油圧ポ
   ンプ駆動信号伝達回路とするよう構成した高所作業車の
   電気回路。