JPH0626558Y2 - 高所作業車の上部電源切り忘れ防止装置 - Google Patents
高所作業車の上部電源切り忘れ防止装置Info
- Publication number
- JPH0626558Y2 JPH0626558Y2 JP14237588U JP14237588U JPH0626558Y2 JP H0626558 Y2 JPH0626558 Y2 JP H0626558Y2 JP 14237588 U JP14237588 U JP 14237588U JP 14237588 U JP14237588 U JP 14237588U JP H0626558 Y2 JPH0626558 Y2 JP H0626558Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control device
- boom
- work vehicle
- aerial work
- power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば高所作業車等のブームの先端に装備し
た上部コントロール装置等を下部電源とは別個に搭載し
た上部電源で作動させるようにした高所作業車の上部電
源スイッチの切り忘れを防止するようにした高所作業車
の上部電源切り忘れ防止装置に関するものである 〔従来技術〕 高所作業車も電子化が進み光通信などを使用して、ブー
ムの先端に装備したバケットに搭載した上部コントロー
ル装置と車台上に装備した下部コントロール装置間の情
報交換を行い作業能率アップと作業の安全性の向上を図
るべく種々の開発がなされおり、そのために、これに伴
って上部コントロール装置のキャパシテーも増大し、従
って上部電源(バッテリ)の負担も非常に大きくなって
いるのが現状である。
た上部コントロール装置等を下部電源とは別個に搭載し
た上部電源で作動させるようにした高所作業車の上部電
源スイッチの切り忘れを防止するようにした高所作業車
の上部電源切り忘れ防止装置に関するものである 〔従来技術〕 高所作業車も電子化が進み光通信などを使用して、ブー
ムの先端に装備したバケットに搭載した上部コントロー
ル装置と車台上に装備した下部コントロール装置間の情
報交換を行い作業能率アップと作業の安全性の向上を図
るべく種々の開発がなされおり、そのために、これに伴
って上部コントロール装置のキャパシテーも増大し、従
って上部電源(バッテリ)の負担も非常に大きくなって
いるのが現状である。
しかしながら、作業機能を損なわせず作業能率を低下さ
せないで、上部電源(バッテリ)の容量をそうした要望
に応えるべく大きくする事はスペース的にも、また重量
的にも非常に困難である。
せないで、上部電源(バッテリ)の容量をそうした要望
に応えるべく大きくする事はスペース的にも、また重量
的にも非常に困難である。
そのため、上記の構成を採用する高所作業車において
は、通常作業時以外は上部電源、つまり上部バッテリを
車台上に装備したバッテリ充電装置(下部バッテリも含
む)により充電しているのが実情である。
は、通常作業時以外は上部電源、つまり上部バッテリを
車台上に装備したバッテリ充電装置(下部バッテリも含
む)により充電しているのが実情である。
しかし、如何に十分な充電がなされていても作業終了後
に上部電源スイッチの切り忘れが有ると、上部電源(バ
ッテリ)は直ぐに放電されてしまい、次の作業に際して
電源装置の役目を成さず、作業に先立って再度上部電源
の充電を行わなければ成らない等の問題を有していた。
に上部電源スイッチの切り忘れが有ると、上部電源(バ
ッテリ)は直ぐに放電されてしまい、次の作業に際して
電源装置の役目を成さず、作業に先立って再度上部電源
の充電を行わなければ成らない等の問題を有していた。
本考案は、前述した問題点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、高所作業車等のブームの
先端に装備したバケットの上部コントロール装置等を下
部電源装置とは別個に搭載した上部電源で作動させるよ
うにした高所作業車の上部電源切り忘れ防止装置を提供
することにあり、そのために、車台上に旋回自在に載置
したターンテーブルに起伏自在にブームを枢着し、該ブ
ームの先端にバケットを装備し、該バケットに、前記ブ
ーム等の作動を制御する上部コントロール装置と、該上
部コントロール装置に電源スイッチを介して接続される
上部電源とを装備し、前記ターンテーブル側に前記上部
コントロール装置と接続され、上部コントロール装置か
らの信号により前記ブーム等を作動させるアクチュエー
タを制御する下部コントロール装置を装備した高所作業
車において、前記上部コントロール装置に備えられ、前
記電源スイッチがONの状態のときに前記アクチュエー
タの駆動源である車台側に装備されたエンジンの回転数
を制御する制御信号を出力するアクセルスイッチ回路
と、前記下部コントロール装置に接続され、前記アクセ
ルスイッチ回路の制御信号を受けて前記電源スイッチが
ON状態であることを表示する表示手段とで構成する。
り、その目的とするところは、高所作業車等のブームの
先端に装備したバケットの上部コントロール装置等を下
部電源装置とは別個に搭載した上部電源で作動させるよ
うにした高所作業車の上部電源切り忘れ防止装置を提供
することにあり、そのために、車台上に旋回自在に載置
したターンテーブルに起伏自在にブームを枢着し、該ブ
ームの先端にバケットを装備し、該バケットに、前記ブ
ーム等の作動を制御する上部コントロール装置と、該上
部コントロール装置に電源スイッチを介して接続される
上部電源とを装備し、前記ターンテーブル側に前記上部
コントロール装置と接続され、上部コントロール装置か
らの信号により前記ブーム等を作動させるアクチュエー
タを制御する下部コントロール装置を装備した高所作業
車において、前記上部コントロール装置に備えられ、前
記電源スイッチがONの状態のときに前記アクチュエー
タの駆動源である車台側に装備されたエンジンの回転数
を制御する制御信号を出力するアクセルスイッチ回路
と、前記下部コントロール装置に接続され、前記アクセ
ルスイッチ回路の制御信号を受けて前記電源スイッチが
ON状態であることを表示する表示手段とで構成する。
上記のような構成を採用したので、上部電源と上部コン
トロール装置間に介在される電源スイッチがON状態の
ままで放置されると、上部コントロール装置に備えられ
たアクセルスイッチ回路が、制御信号をターンテーブル
側に装備した下部コントロール装置に出力し、下部コン
トロール装置がこの制御信号を受けて、表示手段に電源
スイッチがON状態であることを表示させるので、上部
電源の切り忘れは皆無となり、上部電源は常に最良な充
電状態に保持される。
トロール装置間に介在される電源スイッチがON状態の
ままで放置されると、上部コントロール装置に備えられ
たアクセルスイッチ回路が、制御信号をターンテーブル
側に装備した下部コントロール装置に出力し、下部コン
トロール装置がこの制御信号を受けて、表示手段に電源
スイッチがON状態であることを表示させるので、上部
電源の切り忘れは皆無となり、上部電源は常に最良な充
電状態に保持される。
以下、第1図及び第2図に基づいて本考案に係る高所作
業車の上部電源切り忘れ防止装置の一実施例を詳細に説
明する。
業車の上部電源切り忘れ防止装置の一実施例を詳細に説
明する。
同図中、1は本考案に係る上部電源切り忘れ防止装置2
(第2図に示す回路を参照)を装備した高所作業車であ
る。3は高所作業車1の車台1a上に旋回自在に載置さ
れたターンテーブル、4は該ターンテーブル3に基端を
起伏自在に枢着した伸縮自在なブーム、5はターンテー
ブル3とブーム4間に配設され、伸縮することによりブ
ーム4をターンテーブル3に対して起伏させる起伏シリ
ンダ、7はブーム4に内蔵され、伸縮することによりブ
ーム4を伸縮させる伸縮シリンダ、8は前記ブーム4の
先端に装備したバケット、6a、6bはターンテーブル
3とブーム4間及びブーム4とバケット8間にそれぞれ
配設され、閉回路により連結されてブーム4の起伏に関
係なく常にバケット8を水平状態に保持するバランスシ
リンダである。
(第2図に示す回路を参照)を装備した高所作業車であ
る。3は高所作業車1の車台1a上に旋回自在に載置さ
れたターンテーブル、4は該ターンテーブル3に基端を
起伏自在に枢着した伸縮自在なブーム、5はターンテー
ブル3とブーム4間に配設され、伸縮することによりブ
ーム4をターンテーブル3に対して起伏させる起伏シリ
ンダ、7はブーム4に内蔵され、伸縮することによりブ
ーム4を伸縮させる伸縮シリンダ、8は前記ブーム4の
先端に装備したバケット、6a、6bはターンテーブル
3とブーム4間及びブーム4とバケット8間にそれぞれ
配設され、閉回路により連結されてブーム4の起伏に関
係なく常にバケット8を水平状態に保持するバランスシ
リンダである。
前記バケット8には、前記ブーム4等の作動を制御する
上部コントロール装置10と、該上部コントロール装置
10に接続された上部電源9が装備されている。また、
前記ターンテーブル3には、ブーム4の内部に配線した
光ケーブル13を介して前記上部コントロール装置10
と接続された下部コントロール装置14が装備され、該
下部コントロール装置14は、前記上部コントロール装
置10からの信号により前記ブーム4等を作動させる起
伏シリンダ5、伸縮シリンダ7等を制御する。
上部コントロール装置10と、該上部コントロール装置
10に接続された上部電源9が装備されている。また、
前記ターンテーブル3には、ブーム4の内部に配線した
光ケーブル13を介して前記上部コントロール装置10
と接続された下部コントロール装置14が装備され、該
下部コントロール装置14は、前記上部コントロール装
置10からの信号により前記ブーム4等を作動させる起
伏シリンダ5、伸縮シリンダ7等を制御する。
ところで、前記上部電源9と上部コントロール装置10
とは、第2図に示すように、電源スイッチ11を介して
接続され、電源スイッチ11がON状態のときには、上
部電源9と上部コントロール装置10とが接続状態にな
り、電源スイッチ11がOFF状態のときには、上部電
源9と上部コントロール装置10とが遮断状態になる。
通常、作業時には電源スイッチ11をON状態にし、格
納時には電源スイッチ11をOFF状態にする。また、
前記上部コントロール装置10には、前記起伏シリンダ
5、伸縮シリンダ7等に圧油を供給する油圧ポンプ(図
では省略)を駆動するエンジン(図では省略)の回転数
を制御するアクセルスイッチ回路12が備えられ、該ア
クセルスイッチ回路12は前記エンジンの回転数を低、
中、高に選択して設定するもので、前記電源スイッチ1
1がON状態のときに前記下部コントロール装置14に
制御信号を出力する。前記下部コントロール装置14に
は表示手段であるパイロットランプ16が接続され、該
パイロットランプ16は、車台1aに装備したアウトリ
ガ操作部15に備えられ、前記アクセルスイッチ回路1
2より制御信号が出力されているときに点灯して前記電
源スイッチ11がON状態であることを表示する。
とは、第2図に示すように、電源スイッチ11を介して
接続され、電源スイッチ11がON状態のときには、上
部電源9と上部コントロール装置10とが接続状態にな
り、電源スイッチ11がOFF状態のときには、上部電
源9と上部コントロール装置10とが遮断状態になる。
通常、作業時には電源スイッチ11をON状態にし、格
納時には電源スイッチ11をOFF状態にする。また、
前記上部コントロール装置10には、前記起伏シリンダ
5、伸縮シリンダ7等に圧油を供給する油圧ポンプ(図
では省略)を駆動するエンジン(図では省略)の回転数
を制御するアクセルスイッチ回路12が備えられ、該ア
クセルスイッチ回路12は前記エンジンの回転数を低、
中、高に選択して設定するもので、前記電源スイッチ1
1がON状態のときに前記下部コントロール装置14に
制御信号を出力する。前記下部コントロール装置14に
は表示手段であるパイロットランプ16が接続され、該
パイロットランプ16は、車台1aに装備したアウトリ
ガ操作部15に備えられ、前記アクセルスイッチ回路1
2より制御信号が出力されているときに点灯して前記電
源スイッチ11がON状態であることを表示する。
上部電源切り忘れ防止装置2は、アクセルスイッチ回路
12、下部コントロール装置14及びパイロットランプ
16より構成されている。
12、下部コントロール装置14及びパイロットランプ
16より構成されている。
以下、上記の実施例に基づいて本考案に係る高所作業車
の上部電源切り忘れ防止装置の作用を説明する。
の上部電源切り忘れ防止装置の作用を説明する。
即ち、本考案に係る高所作業車の上部電源切り忘れ防止
装置は、電源スイッチ11がON状態となり、上部コン
トロール装置10に上部電源9が投入されると、上部コ
ントロール装置10と、該上部コントロール装置10に
併設したアクセルスイッチ回路12が作動状態に入る。
そして、前記アクセルスイッチ回路12で、エンジンの
回転数が低、中、高の内の何れかが選択されると、アク
セルスイッチ回路12の制御信号は、上部コントロール
装置10及び光ケーブル13を介して下部コントロール
装置14に出力される。そして、下部コントロール装置
14に併設したパイロットランプ16が点灯し、上部電
源9が接続状態にあることが表示される。
装置は、電源スイッチ11がON状態となり、上部コン
トロール装置10に上部電源9が投入されると、上部コ
ントロール装置10と、該上部コントロール装置10に
併設したアクセルスイッチ回路12が作動状態に入る。
そして、前記アクセルスイッチ回路12で、エンジンの
回転数が低、中、高の内の何れかが選択されると、アク
セルスイッチ回路12の制御信号は、上部コントロール
装置10及び光ケーブル13を介して下部コントロール
装置14に出力される。そして、下部コントロール装置
14に併設したパイロットランプ16が点灯し、上部電
源9が接続状態にあることが表示される。
前記パイロットランプ16の点灯は、バケット8に作業
員が搭乗し、上部コントロール装置10及びアクセルス
イッチ回路12を操作して所定の高所作業を行っている
場合は、上部コントロール装置10等が作動状態にある
ので、当然パイロットランプ16は点灯状態にあるが、
作業が終了してブーム4が格納され、上部コントロール
装置10の作動が停止状態にあり、本来ならパイロット
ランプ16の点灯は見られない状態であるにも係わらず
パイロットランプ16が点灯することにより、電源スイ
ッチ11が切り忘れられていることを確認することがで
きる。従って、上部電源の切り忘れは皆無となり、上部
電源は常に最良な充電状態に保持される。
員が搭乗し、上部コントロール装置10及びアクセルス
イッチ回路12を操作して所定の高所作業を行っている
場合は、上部コントロール装置10等が作動状態にある
ので、当然パイロットランプ16は点灯状態にあるが、
作業が終了してブーム4が格納され、上部コントロール
装置10の作動が停止状態にあり、本来ならパイロット
ランプ16の点灯は見られない状態であるにも係わらず
パイロットランプ16が点灯することにより、電源スイ
ッチ11が切り忘れられていることを確認することがで
きる。従って、上部電源の切り忘れは皆無となり、上部
電源は常に最良な充電状態に保持される。
尚、上記の実施例では表示手段16としたパイロットラ
ンプを用いて説明したが、例えば警報ブザー等の表示手
段であってもよく特に上記の実施例のみに限定するもの
ではない。
ンプを用いて説明したが、例えば警報ブザー等の表示手
段であってもよく特に上記の実施例のみに限定するもの
ではない。
〔考案の効果〕 本考案は、以上詳細に説明した如く、車台上に旋回自在
に載置したターンテーブルに起伏自在にブームを枢着
し、該ブームの先端にバケットを装備し、該バケット
に、前記ブーム等の作動を制御する上部コントロール装
置と、該上部コントロール装置に電源スイッチを介して
接続される上部電源とを装備し、前記ターンテーブル側
に前記上部コントロール装置と接続され、上部コントロ
ール装置からの信号により前記ブーム等を作動させるア
クチュエータを制御する下部コントロール装置を装備し
た高所作業車において、前記上部コントロール装置に備
えられ、前記電源スイッチがONの状態のときに前記ア
クチュエータの駆動源である車台側に装備されたエンジ
ンの回転数を制御する制御信号を出力するアクセルスイ
ッチ回路と、前記下部コントロール装置に接続され、前
記アクセルスイッチ回路の制御信号を受けて前記電源ス
イッチがON状態であることを表示する表示手段とで構
成したので、上部電源と上部コントロール装置間に介在
される電源スイッチがON状態のままで放置されること
は無くなり、上部電源は常に最良な充電状態に保持され
る等種々の優れた効果を有する。
に載置したターンテーブルに起伏自在にブームを枢着
し、該ブームの先端にバケットを装備し、該バケット
に、前記ブーム等の作動を制御する上部コントロール装
置と、該上部コントロール装置に電源スイッチを介して
接続される上部電源とを装備し、前記ターンテーブル側
に前記上部コントロール装置と接続され、上部コントロ
ール装置からの信号により前記ブーム等を作動させるア
クチュエータを制御する下部コントロール装置を装備し
た高所作業車において、前記上部コントロール装置に備
えられ、前記電源スイッチがONの状態のときに前記ア
クチュエータの駆動源である車台側に装備されたエンジ
ンの回転数を制御する制御信号を出力するアクセルスイ
ッチ回路と、前記下部コントロール装置に接続され、前
記アクセルスイッチ回路の制御信号を受けて前記電源ス
イッチがON状態であることを表示する表示手段とで構
成したので、上部電源と上部コントロール装置間に介在
される電源スイッチがON状態のままで放置されること
は無くなり、上部電源は常に最良な充電状態に保持され
る等種々の優れた効果を有する。
第1図は本考案に係る高所作業車の上部電源切り忘れ防
止装置を装備した高所作業車の一例を示す側面図、第2
図は高所作業車の上部電源切り忘れ防止装置の一例を示
すブロック図である。 1……高所作業車、2……上部電源切り忘れ防止装置、
8……作業台、9……上部電源、10……上部コントロ
ール装置、11……電源スイッチ、12……アクセルス
イッチ回路、13……光ケーブル、14……下部コント
ロール装置、15……アウトリガ操作部、16……表示
手段(パイロットランプ)。
止装置を装備した高所作業車の一例を示す側面図、第2
図は高所作業車の上部電源切り忘れ防止装置の一例を示
すブロック図である。 1……高所作業車、2……上部電源切り忘れ防止装置、
8……作業台、9……上部電源、10……上部コントロ
ール装置、11……電源スイッチ、12……アクセルス
イッチ回路、13……光ケーブル、14……下部コント
ロール装置、15……アウトリガ操作部、16……表示
手段(パイロットランプ)。
Claims (1)
- 【請求項1】車台上に旋回自在に載置したターンテーブ
ルに起伏自在にブームを枢着し、該ブームの先端にバケ
ットを装備し、該バケットに、前記ブーム等の作動を制
御する上部コントロール装置と、該上部コントロール装
置に電源スイッチを介して接続される上部電源とを装備
し、前記ターンテーブル側に前記上部コントロール装置
と接続され、上部コントロール装置からの信号により前
記ブーム等を作動させるアクチュエータを制御する下部
コントロール装置を装備した高所作業車において、前記
上部コントロール装置に備えられ、前記電源スイッチが
ONの状態のときに前記アクチュエータの駆動源である
車台側に装備されたエンジンの回転数を制御する制御信
号を出力するアクセルスイッチ回路と、前記下部コント
ロール装置に接続され、前記アクセルスイッチ回路の制
御信号を受けて前記電源スイッチがON状態であること
を表示する表示手段とを備えたことを特徴とする高所作
業車の上部電源切り忘れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14237588U JPH0626558Y2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 高所作業車の上部電源切り忘れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14237588U JPH0626558Y2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 高所作業車の上部電源切り忘れ防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0264598U JPH0264598U (ja) | 1990-05-15 |
| JPH0626558Y2 true JPH0626558Y2 (ja) | 1994-07-20 |
Family
ID=31408270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14237588U Expired - Lifetime JPH0626558Y2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 高所作業車の上部電源切り忘れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0626558Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-10-31 JP JP14237588U patent/JPH0626558Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0264598U (ja) | 1990-05-15 |
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