JP2547665Y2 - 車両内装部材の組付構造 - Google Patents
車両内装部材の組付構造Info
- Publication number
- JP2547665Y2 JP2547665Y2 JP2492693U JP2492693U JP2547665Y2 JP 2547665 Y2 JP2547665 Y2 JP 2547665Y2 JP 2492693 U JP2492693 U JP 2492693U JP 2492693 U JP2492693 U JP 2492693U JP 2547665 Y2 JP2547665 Y2 JP 2547665Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- hole
- rib
- boss hole
- vehicle interior
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ボスとボス穴を使って
車両内装部材を車両本体に組み付ける際に、ボスとボス
穴の大きさの対応がとれていない場合に簡単な加工でボ
スまたはボス穴の大きさを変えられるようにし、組み付
けを可能とする車両内装部材の組付構造に関する。
車両内装部材を車両本体に組み付ける際に、ボスとボス
穴の大きさの対応がとれていない場合に簡単な加工でボ
スまたはボス穴の大きさを変えられるようにし、組み付
けを可能とする車両内装部材の組付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両内装部材の組付構造は、図１
１に示すようなものであった。これは、車両内装部材で
ある収納箱１１に一体に設けられたリテーナ１３に、側
方へ向かって突出するボス１６を設け、そのボス１６を
ブラケット１８に穿設したボス穴１９に嵌挿し、ブラケ
ット１８で収納箱１１を挟持したままブラケット１８を
図示しない基体である車両本体に図示しないビスで固定
することで、車両内装部材である収納箱１１を基体であ
る車両本体に組み付けるものであった。
１に示すようなものであった。これは、車両内装部材で
ある収納箱１１に一体に設けられたリテーナ１３に、側
方へ向かって突出するボス１６を設け、そのボス１６を
ブラケット１８に穿設したボス穴１９に嵌挿し、ブラケ
ット１８で収納箱１１を挟持したままブラケット１８を
図示しない基体である車両本体に図示しないビスで固定
することで、車両内装部材である収納箱１１を基体であ
る車両本体に組み付けるものであった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の車両内装部材の組付構造では、内装部材を様々な車
両に取り付けられるようにするため、それぞれの車両の
取付形態に合わせてボス穴の内径を小さくすることがあ
る。そのような場合には、ボスの切削加工が必要とな
る。それを手間のかからない精度の低い加工で行えば、
ボスを切削しすぎて小さくなりすぎボス穴の内形との対
応がとれず、組み付けたときにがたついたり、加工前の
中心の位置と加工後の中心の位置がずれたりして所定の
組み付けができないという問題があった。
来の車両内装部材の組付構造では、内装部材を様々な車
両に取り付けられるようにするため、それぞれの車両の
取付形態に合わせてボス穴の内径を小さくすることがあ
る。そのような場合には、ボスの切削加工が必要とな
る。それを手間のかからない精度の低い加工で行えば、
ボスを切削しすぎて小さくなりすぎボス穴の内形との対
応がとれず、組み付けたときにがたついたり、加工前の
中心の位置と加工後の中心の位置がずれたりして所定の
組み付けができないという問題があった。
【０００４】そこで本考案は、上記のような問題を解消
するためになされたもので、切削加工が容易で、かつ、
組付精度の低下を防止することのできる車両内装部材の
組付構造を提供することを目的とするものである。
するためになされたもので、切削加工が容易で、かつ、
組付精度の低下を防止することのできる車両内装部材の
組付構造を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この考案は、ボスより大きい相似の内形を有するボ
ス穴に内接し、かつ、内接させたときのボスとボス穴が
同軸心となるように同じ長さのリブをボスの外周に設
け、前記リブを設けたボスを、ボス穴に嵌挿させる際
に、ボスに設けたリブが干渉するときに、リブを取り除
いてボスをボス穴に嵌挿させ、前記リブを設けたボスの
外形が、ボス穴の内形と略同一のときに、リブの部分に
てボスをボス穴に嵌挿させるように構成したことを特徴
とする。
に、この考案は、ボスより大きい相似の内形を有するボ
ス穴に内接し、かつ、内接させたときのボスとボス穴が
同軸心となるように同じ長さのリブをボスの外周に設
け、前記リブを設けたボスを、ボス穴に嵌挿させる際
に、ボスに設けたリブが干渉するときに、リブを取り除
いてボスをボス穴に嵌挿させ、前記リブを設けたボスの
外形が、ボス穴の内形と略同一のときに、リブの部分に
てボスをボス穴に嵌挿させるように構成したことを特徴
とする。
【０００６】また、この考案は、ボス穴より小さい相似
の外形を有するボスに外接し、かつ、外接させたときの
ボス穴とボスが同軸心となるように同じ長さのリブをボ
ス穴の内周に設け、前記リブを設けたボス穴に、ボスを
嵌挿させる際に、ボス穴に設けたリブが干渉するとき
に、リブを取り除いてボスをボス穴に嵌挿させ、前記リ
ブを設けたボス穴の内形が、ボスの外形と略同一のとき
に、リブの部分にてボスをボス穴に嵌挿させるように構
成したことを特徴とする。
の外形を有するボスに外接し、かつ、外接させたときの
ボス穴とボスが同軸心となるように同じ長さのリブをボ
ス穴の内周に設け、前記リブを設けたボス穴に、ボスを
嵌挿させる際に、ボス穴に設けたリブが干渉するとき
に、リブを取り除いてボスをボス穴に嵌挿させ、前記リ
ブを設けたボス穴の内形が、ボスの外形と略同一のとき
に、リブの部分にてボスをボス穴に嵌挿させるように構
成したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】上記構成としたことにより、本考案に係る車両
内装部材の組付構造は、ボスの外形がボス穴の内形より
大きいときに、ボスまたはボス穴に設けたリブを取り除
いた部分でボスをボス穴に嵌挿させ、ボスの外形がボス
穴の内形と略同一のときに、ボスまたはボス穴に設けた
リブを使ってボスをボス穴に嵌挿させる。
内装部材の組付構造は、ボスの外形がボス穴の内形より
大きいときに、ボスまたはボス穴に設けたリブを取り除
いた部分でボスをボス穴に嵌挿させ、ボスの外形がボス
穴の内形と略同一のときに、ボスまたはボス穴に設けた
リブを使ってボスをボス穴に嵌挿させる。
【０００８】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図を参照して説
明する。
明する。
【０００９】図１はボスを加工する前の車両内装部材で
ある収納箱とそれを基体である車両本体に組み付けるた
めのブラケットの分解斜視図、図２は要部拡大図で図１
におけるＡ視図、図３は加工しないボスとボス穴の係合
状態を示す平面図、図４は加工したボスとボス穴の係合
状態を示す平面図である。
ある収納箱とそれを基体である車両本体に組み付けるた
めのブラケットの分解斜視図、図２は要部拡大図で図１
におけるＡ視図、図３は加工しないボスとボス穴の係合
状態を示す平面図、図４は加工したボスとボス穴の係合
状態を示す平面図である。
【００１０】図において、車両内装部材である収納箱１
は、前面に開口を有した箱体でその開口を開閉する蓋２
が箱体に対し、軸支され回動可能に取り付けられてい
る。収納箱１の上面には、収納箱１の側面に設けた係合
穴４に係合爪５を係合させることで、リテーナ３が一体
に組み付けられている。リテーナ３には、側方に向かっ
て突出する円柱形状のボス６が設けられている。ボス６
の外周には図２に示す如く等間隔で同じ大きさのリブ７
が３か所に設けられている。ブラケット８には、前述リ
テーナ３に設けられたボス６と対応する位置に円形のボ
ス穴９ａ，９ｂが穿設されている。ボス穴９ａの半径
は、図３に示す如くボス６の中心からリブ７の先端まで
の長さと同じである。ボス穴９ｂの半径は、図４に示す
如くボス６そのものの半径と同じである。ブラケット８
にはさらにブラケット８を図示しないビスにより、図示
しない基体である車両本体に組み付けるためのビス穴１
０が設けられている。
は、前面に開口を有した箱体でその開口を開閉する蓋２
が箱体に対し、軸支され回動可能に取り付けられてい
る。収納箱１の上面には、収納箱１の側面に設けた係合
穴４に係合爪５を係合させることで、リテーナ３が一体
に組み付けられている。リテーナ３には、側方に向かっ
て突出する円柱形状のボス６が設けられている。ボス６
の外周には図２に示す如く等間隔で同じ大きさのリブ７
が３か所に設けられている。ブラケット８には、前述リ
テーナ３に設けられたボス６と対応する位置に円形のボ
ス穴９ａ，９ｂが穿設されている。ボス穴９ａの半径
は、図３に示す如くボス６の中心からリブ７の先端まで
の長さと同じである。ボス穴９ｂの半径は、図４に示す
如くボス６そのものの半径と同じである。ブラケット８
にはさらにブラケット８を図示しないビスにより、図示
しない基体である車両本体に組み付けるためのビス穴１
０が設けられている。
【００１１】以上のように構成されているので、ブラケ
ット８の大きい内径のボス９ａに車両内装部材である収
納箱１と一体になったボス６をそのままリブ７を使って
嵌挿し、小さい内径のボス穴９ｂにボス６を嵌挿する際
には、図４に示す如くボス６に設けられたリブ７を大ざ
っぱに切削し、ボス６の残った外周面を使って嵌挿す
る。そして、ブラケット８で収納箱１を挟持するように
し、そのままブラケット８を図示しないビスにより図示
しない基体である車両本体に固定することで、車両内装
部材である収納箱１を基体である車両本体に組み付ける
ことができる。
ット８の大きい内径のボス９ａに車両内装部材である収
納箱１と一体になったボス６をそのままリブ７を使って
嵌挿し、小さい内径のボス穴９ｂにボス６を嵌挿する際
には、図４に示す如くボス６に設けられたリブ７を大ざ
っぱに切削し、ボス６の残った外周面を使って嵌挿す
る。そして、ブラケット８で収納箱１を挟持するように
し、そのままブラケット８を図示しないビスにより図示
しない基体である車両本体に固定することで、車両内装
部材である収納箱１を基体である車両本体に組み付ける
ことができる。
【００１２】なお、上述実施例においては、ボス６の外
周にリブ７を設け、大きい内径のボス穴９ａにボス６を
嵌挿するときには、リブ７を使って嵌挿し、小さい内径
のボス穴９ｂにボス６を嵌挿するときには、リブ７を取
り除いて嵌挿するように構成したが、これに限らず、図
５乃至図６に示すように、ボス穴９にリブ７を設け、小
さい外径のボス６ａをボス穴９に嵌挿するときには、リ
ブ７を使って嵌挿し、大きい外径のボス６ｂをボス穴９
に嵌挿するときには、リブ７を取り除いて嵌挿するよう
に構成してもよい。
周にリブ７を設け、大きい内径のボス穴９ａにボス６を
嵌挿するときには、リブ７を使って嵌挿し、小さい内径
のボス穴９ｂにボス６を嵌挿するときには、リブ７を取
り除いて嵌挿するように構成したが、これに限らず、図
５乃至図６に示すように、ボス穴９にリブ７を設け、小
さい外径のボス６ａをボス穴９に嵌挿するときには、リ
ブ７を使って嵌挿し、大きい外径のボス６ｂをボス穴９
に嵌挿するときには、リブ７を取り除いて嵌挿するよう
に構成してもよい。
【００１３】更に、上述実施例においては、ボス６を円
柱形とし、ボス穴９ａ，９ｂを円形としたが、これに限
らず、図７乃至図８に示すように、角形としてもよく、
所定の組付が可能であればその形状はどのようなもので
あってもよい。
柱形とし、ボス穴９ａ，９ｂを円形としたが、これに限
らず、図７乃至図８に示すように、角形としてもよく、
所定の組付が可能であればその形状はどのようなもので
あってもよい。
【００１４】更に、上述実施例においては、ボス６にリ
ブ７を３か所設け、ボス６そのものの外径とリブ７を含
んだときの外径との２種類のボス穴９ａ，９ｂの形状に
対応できるように構成したが、これに限らず、図９に示
すように、ボス６に３種類のリブ群７ａ，７ｂ，７ｃを
設け、ボス穴９，９ａ，９ｂ，９ｃのように多種類の形
状に対応できるように構成してもよい。
ブ７を３か所設け、ボス６そのものの外径とリブ７を含
んだときの外径との２種類のボス穴９ａ，９ｂの形状に
対応できるように構成したが、これに限らず、図９に示
すように、ボス６に３種類のリブ群７ａ，７ｂ，７ｃを
設け、ボス穴９，９ａ，９ｂ，９ｃのように多種類の形
状に対応できるように構成してもよい。
【００１５】また、上述実施例においては、ボス６に設
けた３つのリブ７を全て使って、ボス６の中心とボス穴
９の中心を合わせていたが、これに限らず、図１０に示
すように２組みのボス６ａ，６ｂとボス穴９ａ，９ｂが
ある場合には、その両方に設けたリブ７でボス６ａ，６
ｂの中心とボス穴９ａ，９ｂの中心を合わせるように構
成してもよく、中心を合わすことができればリブ７の数
は幾つであってもよい。
けた３つのリブ７を全て使って、ボス６の中心とボス穴
９の中心を合わせていたが、これに限らず、図１０に示
すように２組みのボス６ａ，６ｂとボス穴９ａ，９ｂが
ある場合には、その両方に設けたリブ７でボス６ａ，６
ｂの中心とボス穴９ａ，９ｂの中心を合わせるように構
成してもよく、中心を合わすことができればリブ７の数
は幾つであってもよい。
【００１６】
【考案の効果】以上説明したように、本考案に係る車両
内装部材の組付構造においては、内形が大きいボス穴に
ボスを嵌挿させるときには、ボスの外周に設けたリブの
部分を使って嵌挿させ、内形が小さいボス穴にボスを嵌
挿させるときには、干渉して邪魔になるボスの外周に設
けたリブの部分を大ざっぱに切削することで嵌挿を可能
にし、または、外形が小さいボスをボス穴に嵌挿させる
ときには、ボス穴の内周に設けたリブを使って嵌挿さ
せ、内形が大きいボスをボス穴に嵌挿させるときには、
干渉して邪魔になるボス穴の内周に設けたリブの部分を
大ざっぱに切削することで嵌挿を可能にし、上記のいず
れの場合であっても中心位置が同じになるように構成し
たので、簡単な切削加工で、かつ、組付精度の低下を防
止することができる。
内装部材の組付構造においては、内形が大きいボス穴に
ボスを嵌挿させるときには、ボスの外周に設けたリブの
部分を使って嵌挿させ、内形が小さいボス穴にボスを嵌
挿させるときには、干渉して邪魔になるボスの外周に設
けたリブの部分を大ざっぱに切削することで嵌挿を可能
にし、または、外形が小さいボスをボス穴に嵌挿させる
ときには、ボス穴の内周に設けたリブを使って嵌挿さ
せ、内形が大きいボスをボス穴に嵌挿させるときには、
干渉して邪魔になるボス穴の内周に設けたリブの部分を
大ざっぱに切削することで嵌挿を可能にし、上記のいず
れの場合であっても中心位置が同じになるように構成し
たので、簡単な切削加工で、かつ、組付精度の低下を防
止することができる。
【図１】本考案に係る車両内装部材の組付構造を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】本考案に係るボスを示す平面図で図１における
矢視Ａである。
矢視Ａである。
【図３】本考案に係るボスをボス穴に嵌挿させた状態を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図４】本考案に係るボスを加工してボス穴に嵌挿させ
た状態を示す平面図である。
た状態を示す平面図である。
【図５】本考案の他の実施例を示す図である。
【図６】本考案の他の実施例を示す図である。
【図７】本考案の他の実施例を示す図である。
【図８】本考案の他の実施例を示す図である。
【図９】本考案の他の実施例を示す図である。
【図１０】本考案の他の実施例を示す図である。
【図１１】従来の車両内装部材の組付構造を示す分解斜
視図である。
視図である。
６，１６ ボス ７ リブ ９ａ，９ｂ，１９ ボス穴
Claims (2)
- 【請求項１】 基体に設けたボス穴と、 組付部品と一体に設けられ、前記ボス穴に挿入し組付部
品を基体に組み付けるためのボスとからなる組付構造に
おいて、 ボスより大きい相似の内形を有するボス穴に内接し、か
つ、内接させたときのボスとボス穴が同軸心となるよう
に同じ長さのリブをボスの外周に設け、 前記リブを設けたボスを、ボス穴に嵌挿させる際に、ボ
スに設けたリブが干渉するときに、リブを取り除いてボ
スをボス穴に嵌挿させ、 前記リブを設けたボスの外形が、ボス穴の内形と略同一
のときに、リブの部分にてボスをボス穴に嵌挿させるよ
うに構成したことを特徴とする車両内装部材の組付構
造。 - 【請求項２】 基体に設けたボス穴と、 組付部品と一体に設けられ、前記ボス穴に挿入し組付部
品を基体に組み付けるためのボスとからなる組付構造に
おいて、 ボス穴より小さい相似の外形を有するボスに外接し、か
つ、外接させたときのボス穴とボスが同軸心となるよう
に同じ長さのリブをボス穴の内周に設け、 前記リブを設けたボス穴に、ボスを嵌挿させる際に、ボ
ス穴に設けたリブが干渉するときに、リブを取り除いて
ボスをボス穴に嵌挿させ、 前記リブを設けたボス穴の内形が、ボスの外形と略同一
のときに、リブの部分にてボスをボス穴に嵌挿させるよ
うに構成したことを特徴とする車両内装部材の組付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2492693U JP2547665Y2 (ja) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | 車両内装部材の組付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2492693U JP2547665Y2 (ja) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | 車両内装部材の組付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0678094U JPH0678094U (ja) | 1994-11-01 |
| JP2547665Y2 true JP2547665Y2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=12151728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2492693U Expired - Lifetime JP2547665Y2 (ja) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | 車両内装部材の組付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2547665Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-04-14 JP JP2492693U patent/JP2547665Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0678094U (ja) | 1994-11-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |