JP2547609Y2 - 油圧パイロット式操作弁 - Google Patents
油圧パイロット式操作弁Info
- Publication number
- JP2547609Y2 JP2547609Y2 JP1991049550U JP4955091U JP2547609Y2 JP 2547609 Y2 JP2547609 Y2 JP 2547609Y2 JP 1991049550 U JP1991049550 U JP 1991049550U JP 4955091 U JP4955091 U JP 4955091U JP 2547609 Y2 JP2547609 Y2 JP 2547609Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spool
- stopper
- spring
- retainer
- neutral position
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- Expired - Lifetime
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- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Servomotors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、建設機械のブームシリ
ンダ、リフトシリンダ等に圧油を供給する油圧パイロッ
ト式操作弁に関する。
ンダ、リフトシリンダ等に圧油を供給する油圧パイロッ
ト式操作弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧パイロット式操作弁としては種々の
ものが知られている。例えば、弁本体のスプール孔にス
プールを中立位置を境として左右一方向に下げ位置、浮
き位置、左右他方向に上げ位置に摺動自在に嵌挿し、弁
本体の左右に取付けた左右のバネケース内に設けた左右
のバネでスプールを中立位置に保持し、左右一方向のバ
ネケース内にパイロット圧油を供給するとスプールが左
右他方向に摺動して上げ位置となり、左右他方向のバネ
ケース内にパイロット圧油を供給するとスプールが左右
一方向に摺動して下げ位置、上げ位置となるものが知ら
れている。
ものが知られている。例えば、弁本体のスプール孔にス
プールを中立位置を境として左右一方向に下げ位置、浮
き位置、左右他方向に上げ位置に摺動自在に嵌挿し、弁
本体の左右に取付けた左右のバネケース内に設けた左右
のバネでスプールを中立位置に保持し、左右一方向のバ
ネケース内にパイロット圧油を供給するとスプールが左
右他方向に摺動して上げ位置となり、左右他方向のバネ
ケース内にパイロット圧油を供給するとスプールが左右
一方向に摺動して下げ位置、上げ位置となるものが知ら
れている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】かかる油圧パイロット
式操作弁の左右バネケース内には減圧式の油圧パイロッ
ト弁からパイロット圧油が供給され、その油圧パイロッ
ト弁の出力圧力は操作レバーの操作ストロークに比例し
て増大するものであり、左右一方のバネケース内にパイ
ロット圧油を供給して上げ位置とする場合には良いが、
左右他方のバネケース内にパイロット圧油を供給して下
げ位置、浮き位置とする場合には操作レバーの操作スト
ロークによるパイロット圧油の圧力とバネ力をつり合わ
せることで下げ位置、浮き位置とするので、スプールを
下げた位置に正しく位置決めすることが大変面倒である
し、油圧パイロット弁の出力油圧のバラツキとバネ力の
バラツキ等によって操作レバーを所定のストローク操作
してもスプールが正しい下げ位置とならないことがあ
り、このためにポートの開口面積が所定の値とならずに
ブームシリンダからの戻り油のタンクへの流出量が所定
の値にならずに下降速度が所定の値とならないことがあ
る。
式操作弁の左右バネケース内には減圧式の油圧パイロッ
ト弁からパイロット圧油が供給され、その油圧パイロッ
ト弁の出力圧力は操作レバーの操作ストロークに比例し
て増大するものであり、左右一方のバネケース内にパイ
ロット圧油を供給して上げ位置とする場合には良いが、
左右他方のバネケース内にパイロット圧油を供給して下
げ位置、浮き位置とする場合には操作レバーの操作スト
ロークによるパイロット圧油の圧力とバネ力をつり合わ
せることで下げ位置、浮き位置とするので、スプールを
下げた位置に正しく位置決めすることが大変面倒である
し、油圧パイロット弁の出力油圧のバラツキとバネ力の
バラツキ等によって操作レバーを所定のストローク操作
してもスプールが正しい下げ位置とならないことがあ
り、このためにポートの開口面積が所定の値とならずに
ブームシリンダからの戻り油のタンクへの流出量が所定
の値にならずに下降速度が所定の値とならないことがあ
る。
【０００４】そこで、本考案は前述の課題を解決できる
ようにした油圧パイロット式操作弁を提供することを目
的とする。
ようにした油圧パイロット式操作弁を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】スプール２２を左右のバ
ネによって左右両方向に付勢して中立位置Ａに保持し、
油圧パイロット弁１２から左右一方の受圧部１３にパイ
ロット圧油を供給することでスプール２２を左右他方の
バネに抗して中立位置Ａから左右他方の上げ位置Ｂに移
動し、油圧パイロット弁１２から左右他方の受圧部１４
にパイロット圧油を供給することでスプール２２を左右
一方のバネに抗して中立位置Ａから左右一方の下げ位置
Ｃ，浮き位置Ｄに順次移動する油圧パイロット式操作弁
において、前記スプール２２を左右他方に付勢するバネ
２４を有するバネケース２３内に、スプール２２の段部
２２ａに当接する第１リテーナ２５、バネケース２３の
底壁２３ａに当接し、かつ第１ストッパー２６と第４ス
トッパー３６を有する第２リテーナ２７、スプール２２
の小径端部２２ｂに当接し、第２ストッパー２８を有す
る第３リテーナ２９、この第３リテーナ２９と対向しか
つスプール２２に対して左右方向に移動可能で第３スト
ッパー３５を有する第４リテーナ３３を設け、前記第１
・第２リテーナ２５，２７間にバネ２４を設けてスプー
ル２２を左右他方に付勢し、前記第３・第４リテーナ２
９，３３間に補助バネ３４を設けて第４リテーナ３３を
左右一方に付勢し、スプール２２が中立位置の時に前記
第１・第２ストッパ２６，２８間の距離Ｌ１をスプール
２２の中立位置から浮き位置までのストロークと同一と
し、スプール２２が中立位置の時に前記第３ストッパー
３５と前記第４ストッパー３６との間の距離Ｌ２をスプ
ール２２の中立位置から下げ位置までのストロークと同
一でＬ１＞Ｌ２としたことを特徴とする油圧パイロット
式操作弁。
ネによって左右両方向に付勢して中立位置Ａに保持し、
油圧パイロット弁１２から左右一方の受圧部１３にパイ
ロット圧油を供給することでスプール２２を左右他方の
バネに抗して中立位置Ａから左右他方の上げ位置Ｂに移
動し、油圧パイロット弁１２から左右他方の受圧部１４
にパイロット圧油を供給することでスプール２２を左右
一方のバネに抗して中立位置Ａから左右一方の下げ位置
Ｃ，浮き位置Ｄに順次移動する油圧パイロット式操作弁
において、前記スプール２２を左右他方に付勢するバネ
２４を有するバネケース２３内に、スプール２２の段部
２２ａに当接する第１リテーナ２５、バネケース２３の
底壁２３ａに当接し、かつ第１ストッパー２６と第４ス
トッパー３６を有する第２リテーナ２７、スプール２２
の小径端部２２ｂに当接し、第２ストッパー２８を有す
る第３リテーナ２９、この第３リテーナ２９と対向しか
つスプール２２に対して左右方向に移動可能で第３スト
ッパー３５を有する第４リテーナ３３を設け、前記第１
・第２リテーナ２５，２７間にバネ２４を設けてスプー
ル２２を左右他方に付勢し、前記第３・第４リテーナ２
９，３３間に補助バネ３４を設けて第４リテーナ３３を
左右一方に付勢し、スプール２２が中立位置の時に前記
第１・第２ストッパ２６，２８間の距離Ｌ１をスプール
２２の中立位置から浮き位置までのストロークと同一と
し、スプール２２が中立位置の時に前記第３ストッパー
３５と前記第４ストッパー３６との間の距離Ｌ２をスプ
ール２２の中立位置から下げ位置までのストロークと同
一でＬ１＞Ｌ２としたことを特徴とする油圧パイロット
式操作弁。
【０００６】
【作 用】左右他方の受圧部１４にパイロット圧油を
供給すると、スプール２２が左右一方のバネを圧縮しな
がら中立位置から左右一方に移動開始して下げ位置とな
る。スプール２２が下げ位置となると第３ストッパー３
５が第４ストッパー３６に当接する。スプール２２が更
に左右一方に移動すると左右一方のバネとともに補助バ
ネ３４を圧縮しながら下げ位置から浮き位置に移動し、
スプール２２が浮き位置となると第１ストッパー２６と
第２ストッパー２８が当接して浮き位置に位置決めされ
る。
供給すると、スプール２２が左右一方のバネを圧縮しな
がら中立位置から左右一方に移動開始して下げ位置とな
る。スプール２２が下げ位置となると第３ストッパー３
５が第４ストッパー３６に当接する。スプール２２が更
に左右一方に移動すると左右一方のバネとともに補助バ
ネ３４を圧縮しながら下げ位置から浮き位置に移動し、
スプール２２が浮き位置となると第１ストッパー２６と
第２ストッパー２８が当接して浮き位置に位置決めされ
る。
【０００７】
【実 施 例】図１に示すように、油圧パイロット式操
作弁１は油圧ポンプ２とシリンダ３との間に設けられ、
油圧ポンプ２の吐出側に接続した入口ポート４をタンク
５に連通したタンクポート６に連通し、かつシリンダ３
の上げ室７、下げ室８に連通した第１・第２のアクチュ
エータポート９，１０を遮断する中立位置Ａと、入口ポ
ート４と第１アクチュエータポート９を連通し、第２ア
クチュエタポート１０とタンクポート６を連通する上げ
位置Ｂと、入口ポート４と第２アクチュエータポート１
０を連通し第１アクチュエータポート９をタンクポート
６に連通する下げ位置Ｃと、各ポートを連通する浮き位
置Ｄを備え、油圧パイロット弁１２でパイロット油圧ポ
ンプ１１の吐出油をパイロット圧油として左右の受圧部
１３，１４に供給することで中立位置Ａから上げ位置
Ｂ、下げ位置Ｃ、浮き位置Ｄに切換えられる。図２に示
すように、操作弁本体２０のスプール孔２１内にスプー
ル２２が左右摺動自在に嵌合され、このスプール２２は
操作弁本体２０の左右端面に設けたバネケース２３内に
突出してバネ２４で中立位置に保持され、前記左方のバ
ネケース２３内にはスプール２２の段部２２ａに当接し
た第１リテーナ２５、バネケース２３の底壁２３ａに当
接し、かつ筒状の第１ストッパー２６を備えた第２リテ
ーナ２７が設けられ、この第１リテーナ２５と第２リテ
ーナ２７との間にバネ２４が設けられてあり、スプール
２２の小径端部２２ｂには筒状の第２ストッパー２８を
備えた第３リテーナ２９が当接し、かつカラー３０が長
ボルト３１と座板３２を介して取付けてあり、この座板
３２に当接した第４リテーナ３３と前記第３リテーナ２
９との間に補助バネ３４が設けてあり、第１ストッパー
２６と第２ストッパー２８が相対向し、かつ両者間の距
離Ｌ１がスプール２２の中立位置から浮き位置間でのス
トロークと同一となり、前記第４リテーナ３３に設けた
筒状の第３ストッパー３５が第２リテーナ２７に設けた
第４ストッパー３６と相対向しかつ両者間の距離Ｌ２が
スプール２２の中立位置から下げ位置までのストローク
と同一となっている。
作弁１は油圧ポンプ２とシリンダ３との間に設けられ、
油圧ポンプ２の吐出側に接続した入口ポート４をタンク
５に連通したタンクポート６に連通し、かつシリンダ３
の上げ室７、下げ室８に連通した第１・第２のアクチュ
エータポート９，１０を遮断する中立位置Ａと、入口ポ
ート４と第１アクチュエータポート９を連通し、第２ア
クチュエタポート１０とタンクポート６を連通する上げ
位置Ｂと、入口ポート４と第２アクチュエータポート１
０を連通し第１アクチュエータポート９をタンクポート
６に連通する下げ位置Ｃと、各ポートを連通する浮き位
置Ｄを備え、油圧パイロット弁１２でパイロット油圧ポ
ンプ１１の吐出油をパイロット圧油として左右の受圧部
１３，１４に供給することで中立位置Ａから上げ位置
Ｂ、下げ位置Ｃ、浮き位置Ｄに切換えられる。図２に示
すように、操作弁本体２０のスプール孔２１内にスプー
ル２２が左右摺動自在に嵌合され、このスプール２２は
操作弁本体２０の左右端面に設けたバネケース２３内に
突出してバネ２４で中立位置に保持され、前記左方のバ
ネケース２３内にはスプール２２の段部２２ａに当接し
た第１リテーナ２５、バネケース２３の底壁２３ａに当
接し、かつ筒状の第１ストッパー２６を備えた第２リテ
ーナ２７が設けられ、この第１リテーナ２５と第２リテ
ーナ２７との間にバネ２４が設けられてあり、スプール
２２の小径端部２２ｂには筒状の第２ストッパー２８を
備えた第３リテーナ２９が当接し、かつカラー３０が長
ボルト３１と座板３２を介して取付けてあり、この座板
３２に当接した第４リテーナ３３と前記第３リテーナ２
９との間に補助バネ３４が設けてあり、第１ストッパー
２６と第２ストッパー２８が相対向し、かつ両者間の距
離Ｌ１がスプール２２の中立位置から浮き位置間でのス
トロークと同一となり、前記第４リテーナ３３に設けた
筒状の第３ストッパー３５が第２リテーナ２７に設けた
第４ストッパー３６と相対向しかつ両者間の距離Ｌ２が
スプール２２の中立位置から下げ位置までのストローク
と同一となっている。
【０００８】次に作動を説明する左側のバネケース２３
内部、つまり図１の左の受圧部１３にパイロット圧油を
供給するとスプール２２は右方にされて中立位置Ａから
上げ位置Ｂとなり、右側のバネケース２３内部、つまり
図１の右の受圧部１４にパイロット圧油を供給するとス
プール２２はバネ２４に抗して左方に摺動し、第３スト
ッパー３５が第２リテーナ２７の第４ストッパー３６に
当接すると中立位置Ａから下げ位置Ｃとなり、更に右の
受圧部１４にパイロット圧油を供給するとバネ２４と補
助バネ３４を圧縮しながらスプール２２が左方に摺動し
て第２ストッパー２８が第１ストッパー２６に当接して
スプール２２は下げ位置Ｃから浮き位置Ｄとなる。この
ように、スプール２２に作用されるバネ力は図３に示す
ようにストロークＳ１（Ｌ１）間ではバネ２４にのみと
なり、それ以後はバネ２４と補助バネ３４の和になるか
ら急激に大きくなる。他方、油圧パイロット弁１２の出
力圧は図３に示すように操作ストロークに比例して増大
するので、スプール２２がストロークＳ１摺動した後に
摺動開始するまでにストロークＳ３だけ操作して出力圧
を高くする必要があり、オペレータは油圧パイロット弁
１２をストロークＳ３の範囲内に操作すればスプール２
２が下げ位置Ｃとなり、それより更に操作すると浮き位
置Ｄとなるから、バネ力のバラツキや油圧パイロット弁
１２の出力圧のバラツキがあってもスプール２２を正確
に下げ位置Ｃとすることができ、図１における第１アク
チュエータポート９とタンクポート６の開口面積を所定
の値としてブームシリンダ３の上げ室７からの戻り圧油
をタンク５に所定流量排出してブームシリンダ３の下降
速度を所定の速度に一定に保持できる。
内部、つまり図１の左の受圧部１３にパイロット圧油を
供給するとスプール２２は右方にされて中立位置Ａから
上げ位置Ｂとなり、右側のバネケース２３内部、つまり
図１の右の受圧部１４にパイロット圧油を供給するとス
プール２２はバネ２４に抗して左方に摺動し、第３スト
ッパー３５が第２リテーナ２７の第４ストッパー３６に
当接すると中立位置Ａから下げ位置Ｃとなり、更に右の
受圧部１４にパイロット圧油を供給するとバネ２４と補
助バネ３４を圧縮しながらスプール２２が左方に摺動し
て第２ストッパー２８が第１ストッパー２６に当接して
スプール２２は下げ位置Ｃから浮き位置Ｄとなる。この
ように、スプール２２に作用されるバネ力は図３に示す
ようにストロークＳ１（Ｌ１）間ではバネ２４にのみと
なり、それ以後はバネ２４と補助バネ３４の和になるか
ら急激に大きくなる。他方、油圧パイロット弁１２の出
力圧は図３に示すように操作ストロークに比例して増大
するので、スプール２２がストロークＳ１摺動した後に
摺動開始するまでにストロークＳ３だけ操作して出力圧
を高くする必要があり、オペレータは油圧パイロット弁
１２をストロークＳ３の範囲内に操作すればスプール２
２が下げ位置Ｃとなり、それより更に操作すると浮き位
置Ｄとなるから、バネ力のバラツキや油圧パイロット弁
１２の出力圧のバラツキがあってもスプール２２を正確
に下げ位置Ｃとすることができ、図１における第１アク
チュエータポート９とタンクポート６の開口面積を所定
の値としてブームシリンダ３の上げ室７からの戻り圧油
をタンク５に所定流量排出してブームシリンダ３の下降
速度を所定の速度に一定に保持できる。
【０００９】
【考案の効果】左右他方の受圧部１４にパイロット圧油
を供給すると、スプール２２が左右一方のバネを圧縮し
ながら中立位置から左右一方に移動開始して下げ位置と
なる。スプール２２が下げ位置となると第３ストッパー
３５が第４ストッパー３６に当接する。スプール２２が
更に左右一方に移動すると左右一方のバネとともに補助
バネ３４を圧縮しながら下げ位置から浮き位置に移動
し、スプール２２が浮き位置となると第１ストッパー２
６と第２ストッパー２８が当接して浮き位置に位置決め
される。このように、スプール２２を中立位置から下げ
位置に移動する間には左右一方のバネが圧縮され、下げ
位置から浮き位置まで移動する間に左右一方のバネと補
助バネ３４が圧縮されるからバネ力が急激に大きくな
り、スプール２２を下げ位置から浮き位置に向けて移動
するにはパイロット圧油を急激に高くする必要がある。
したがって、油圧パイロット弁１２がある操作ストロー
ク範囲内であればスプール、２２は下げ位置に保持され
るから浮き位置を有する油圧パイロット式操作弁におい
て、バネ力のバラツキや油圧パイロット弁の出力圧のバ
ラツキがあってもスプール２２を下げ位置に正確に移動
できる。したがって例えばリフトシリンダに圧油を供給
する場合にはリフトシリンダからの戻り油のタンクへの
流出流量を所定の値として下降速度を所定の速さとする
ことができる。
を供給すると、スプール２２が左右一方のバネを圧縮し
ながら中立位置から左右一方に移動開始して下げ位置と
なる。スプール２２が下げ位置となると第３ストッパー
３５が第４ストッパー３６に当接する。スプール２２が
更に左右一方に移動すると左右一方のバネとともに補助
バネ３４を圧縮しながら下げ位置から浮き位置に移動
し、スプール２２が浮き位置となると第１ストッパー２
６と第２ストッパー２８が当接して浮き位置に位置決め
される。このように、スプール２２を中立位置から下げ
位置に移動する間には左右一方のバネが圧縮され、下げ
位置から浮き位置まで移動する間に左右一方のバネと補
助バネ３４が圧縮されるからバネ力が急激に大きくな
り、スプール２２を下げ位置から浮き位置に向けて移動
するにはパイロット圧油を急激に高くする必要がある。
したがって、油圧パイロット弁１２がある操作ストロー
ク範囲内であればスプール、２２は下げ位置に保持され
るから浮き位置を有する油圧パイロット式操作弁におい
て、バネ力のバラツキや油圧パイロット弁の出力圧のバ
ラツキがあってもスプール２２を下げ位置に正確に移動
できる。したがって例えばリフトシリンダに圧油を供給
する場合にはリフトシリンダからの戻り油のタンクへの
流出流量を所定の値として下降速度を所定の速さとする
ことができる。
【図１】油圧パイロット式操作弁の模式説明図である。
【図２】油圧パイロット式操作弁の断面図である。
【図３】油圧パイロット弁の出力圧とバネ力の関係を示
す図表である。
す図表である。
１２ 油圧パイロット弁、１３ 一方の受圧部、１４
他方の受圧部、２２スプール、２３ バネケース、２４
バネ、２５ 第１リテーナ、２６ 第１ストッパー、
２７ 第２リテーナ、２８ 第２ストッパ、２９ 第３
リテーナ、３３ 第４リテーナ、３４ 補助バネ、３５
第３ストッパー、３６ 第４ストッパー。
他方の受圧部、２２スプール、２３ バネケース、２４
バネ、２５ 第１リテーナ、２６ 第１ストッパー、
２７ 第２リテーナ、２８ 第２ストッパ、２９ 第３
リテーナ、３３ 第４リテーナ、３４ 補助バネ、３５
第３ストッパー、３６ 第４ストッパー。
Claims (1)
- 【請求項１】 スプール２２を左右のバネによって左右
両方向に付勢して中立位置Ａに保持し、油圧パイロット
弁１２から左右一方の受圧部１３にパイロット圧油を供
給することでスプール２２を左右他方のバネに抗して中
立位置Ａから左右他方の上げ位置Ｂに移動し、油圧パイ
ロット弁１２から左右他方の受圧部１４にパイロット圧
油を供給することでスプール２２を左右一方のバネに抗
して中立位置Ａから左右一方の下げ位置Ｃ，浮き位置Ｄ
に順次移動する油圧パイロット式操作弁において、 前記スプール２２を左右他方に付勢するバネ２４を有す
るバネケース２３内に、スプール２２の段部２２ａに当
接する第１リテーナ２５、バネケース２３の底壁２３ａ
に当接し、かつ第１ストッパー２６と第４ストッパー３
６を有する第２リテーナ２７、スプール２２の小径端部
２２ｂに当接し、第２ストッパー２８を有する第３リテ
ーナ２９、この第３リテーナ２９と対向しかつスプール
２２に対して左右方向に移動可能で第３ストッパー３５
を有する第４リテーナ３３を設け、前記第１・第２リテ
ーナ２５，２７間にバネ２４を設けてスプール２２を左
右他方に付勢し、前記第３・第４リテーナ２９，３３間
に補助バネ３４を設けて第４リテーナ３３を左右一方に
付勢し、スプール２２が中立位置の時に前記第１・第２
ストッパ２６，２８間の距離Ｌ１をスプール２２の中立
位置から浮き位置までのストロークと同一とし、スプー
ル２２が中立位置の時に前記第３ストッパー３５と前記
第４ストッパー３６との間の距離Ｌ２をスプール２２の
中立位置から下げ位置までのストロークと同一でＬ １ ＞
Ｌ ２としたことを特徴とする油圧パイロット式操作弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991049550U JP2547609Y2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | 油圧パイロット式操作弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991049550U JP2547609Y2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | 油圧パイロット式操作弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04133004U JPH04133004U (ja) | 1992-12-10 |
| JP2547609Y2 true JP2547609Y2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=31927467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991049550U Expired - Lifetime JP2547609Y2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | 油圧パイロット式操作弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2547609Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6139111A (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-25 | Tokyo Keiki Co Ltd | 位置追従式比例ソレノイド形スプ−ル弁 |
| JPS61133477A (ja) * | 1984-12-03 | 1986-06-20 | Canon Inc | 情報検索装置 |
-
1991
- 1991-06-03 JP JP1991049550U patent/JP2547609Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04133004U (ja) | 1992-12-10 |
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