JP2543553Y2 - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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- JP2543553Y2 JP2543553Y2 JP1991100417U JP10041791U JP2543553Y2 JP 2543553 Y2 JP2543553 Y2 JP 2543553Y2 JP 1991100417 U JP1991100417 U JP 1991100417U JP 10041791 U JP10041791 U JP 10041791U JP 2543553 Y2 JP2543553 Y2 JP 2543553Y2
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- G02B27/01—Head-up displays
- G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
- G02B2027/0118—Head-up displays characterised by optical features comprising devices for improving the contrast of the display / brillance control visibility
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、表示面が上方に向けら
れた表示器の表示像をフロントガラス等の反射部材を介
して運転者視点に導き、該反射部材の後方に虚像として
視認させる車両用表示装置に関する。
れた表示器の表示像をフロントガラス等の反射部材を介
して運転者視点に導き、該反射部材の後方に虚像として
視認させる車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、表示像を車両前方に虚像として遠
方表示させるため、ダッシュボード内に情報表示用の表
示器をその表示面を上に向けて配置し、該表示器の表示
像から発する光をダッシュボードに設けた開口部を通し
てフロントガラスで反射させて運転者視点に導き、これ
により表示像の虚像を車両前方に視認できるようにした
車両用表示装置がある。
方表示させるため、ダッシュボード内に情報表示用の表
示器をその表示面を上に向けて配置し、該表示器の表示
像から発する光をダッシュボードに設けた開口部を通し
てフロントガラスで反射させて運転者視点に導き、これ
により表示像の虚像を車両前方に視認できるようにした
車両用表示装置がある。
【０００３】ところが、この種の装置は表示器の表示面
が上方に向けられているために、太陽光等の外光がフロ
ントガラスを通して表示器の表示面に入射することがあ
り、このとき所謂ウォッシュアウト現象をおこして表示
が非常に見えにくくなる。このため、図７に示すよう
に、表示器１の表示面のすぐ上に、同一プリズム頂角θ
を有する第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と
を、互いにプリズム頂角θの開角が逆になるように重合
わせて配置しておく。なお、これらの第１，第２のプリ
ズム１１，１２のプリズム頂角θを構成する二面を除い
た他の面には暗色塗装が施されている。なお、符号６を
付したものはエンジン室をカバーするボンネットであ
る。
が上方に向けられているために、太陽光等の外光がフロ
ントガラスを通して表示器の表示面に入射することがあ
り、このとき所謂ウォッシュアウト現象をおこして表示
が非常に見えにくくなる。このため、図７に示すよう
に、表示器１の表示面のすぐ上に、同一プリズム頂角θ
を有する第１のプリズム１１と第２のプリズム１２と
を、互いにプリズム頂角θの開角が逆になるように重合
わせて配置しておく。なお、これらの第１，第２のプリ
ズム１１，１２のプリズム頂角θを構成する二面を除い
た他の面には暗色塗装が施されている。なお、符号６を
付したものはエンジン室をカバーするボンネットであ
る。
【０００４】この場合に、外光３がフロントガラス４か
ら入射して表示器１へ射し込もうとすると、外光３は第
１のプリズム１１と第２のプリズム１２との重合わせ面
１２ａで反射して矢印Ａのように進むため、表示器１の
表示面に入射することがなく、表示像がウォッシュアウ
ト現象をおこすようなことはない。なお、第１，第２の
プリズム１１，１２の側面に入射しようとする外光は暗
色塗装面に阻まれて表示器１に達することはない。
ら入射して表示器１へ射し込もうとすると、外光３は第
１のプリズム１１と第２のプリズム１２との重合わせ面
１２ａで反射して矢印Ａのように進むため、表示器１の
表示面に入射することがなく、表示像がウォッシュアウ
ト現象をおこすようなことはない。なお、第１，第２の
プリズム１１，１２の側面に入射しようとする外光は暗
色塗装面に阻まれて表示器１に達することはない。
【０００５】このように、同一形状のプリズム１１，１
２を逆向きに重合わせて用いているので、表示器１から
出射した光はプリズム１１，１２を透過する時に殆ど影
響を受けず、このため視点５から見る表示像が歪んだり
することはなしに、フロントガラス４の反射部４ａの後
方（車両前方）に虚像として視認することができる。
２を逆向きに重合わせて用いているので、表示器１から
出射した光はプリズム１１，１２を透過する時に殆ど影
響を受けず、このため視点５から見る表示像が歪んだり
することはなしに、フロントガラス４の反射部４ａの後
方（車両前方）に虚像として視認することができる。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
に、表示器１の表示面のすぐ上にプリズム１１，１２を
配置すると、外光３の表示器１への入射は規制される
が、図７の光軸Ｂで示されるように、表示器１から出射
した光が第２のプリズム１２の面１２ｂで反射して面１
２ｃを透過しフロントガラス４面で反射して視点５に至
るような光軸ができてしまう。この場合、表示器１から
面１２ｂに対して入射する光の入射角は広角になるため
反射率が大きく、輝度の高いゴースト像を生じることと
なる。
に、表示器１の表示面のすぐ上にプリズム１１，１２を
配置すると、外光３の表示器１への入射は規制される
が、図７の光軸Ｂで示されるように、表示器１から出射
した光が第２のプリズム１２の面１２ｂで反射して面１
２ｃを透過しフロントガラス４面で反射して視点５に至
るような光軸ができてしまう。この場合、表示器１から
面１２ｂに対して入射する光の入射角は広角になるため
反射率が大きく、輝度の高いゴースト像を生じることと
なる。
【０００７】この状態を図８により詳示すると、表示器
１から出射した光のうち第２のプリズム１２の面１２ｂ
で反射して視点５に至る光軸が成立するのは、視点５の
位置やフロントガラス４の傾き、表示器１とプリズム１
１，１２との距離等の諸条件により、表示器１の表示面
の車両前方側の表示範囲Ｃから出射した光Ｄと光Ｅの範
囲がこの条件に適合する。したがって、視点５から見る
と、図９に示すように、必要とする表示像の他に、その
下側に不要のゴースト像が映ることになる。
１から出射した光のうち第２のプリズム１２の面１２ｂ
で反射して視点５に至る光軸が成立するのは、視点５の
位置やフロントガラス４の傾き、表示器１とプリズム１
１，１２との距離等の諸条件により、表示器１の表示面
の車両前方側の表示範囲Ｃから出射した光Ｄと光Ｅの範
囲がこの条件に適合する。したがって、視点５から見る
と、図９に示すように、必要とする表示像の他に、その
下側に不要のゴースト像が映ることになる。
【０００８】本考案は、表示器に達するような外光を規
制でき、かつゴースト像のない高品位な表示像を得るこ
とができる車両用表示装置の提供を目的としている。
制でき、かつゴースト像のない高品位な表示像を得るこ
とができる車両用表示装置の提供を目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案は、表示面が上方
に向けられた表示器と、二つの面で構成するプリズム頂
角の開角が運転者側に向けられ、その一面が前記表示器
の表示面と近接対向して配置された第１のプリズムと、
該第１のプリズムと略同一のプリズム頂角を有し、その
プリズム頂角の開角が前記第１のプリズムと逆向きにし
て前記第１のプリズム上に密着して配置された第２のプ
リズムと、表示器の表示面からこれら第１，２のプリズ
ムを透過した光を運転者視点に導く反射部材とを備えた
車両用表示装置において、前記第２のプリズムのプリズ
ム頂角に対向する底面を、つや消し処理をするとともに
その上から暗色塗装を施した暗色面で構成したことを特
徴としている。
に向けられた表示器と、二つの面で構成するプリズム頂
角の開角が運転者側に向けられ、その一面が前記表示器
の表示面と近接対向して配置された第１のプリズムと、
該第１のプリズムと略同一のプリズム頂角を有し、その
プリズム頂角の開角が前記第１のプリズムと逆向きにし
て前記第１のプリズム上に密着して配置された第２のプ
リズムと、表示器の表示面からこれら第１，２のプリズ
ムを透過した光を運転者視点に導く反射部材とを備えた
車両用表示装置において、前記第２のプリズムのプリズ
ム頂角に対向する底面を、つや消し処理をするとともに
その上から暗色塗装を施した暗色面で構成したことを特
徴としている。
【００１０】また、本考案は、表示面が上方に向けられ
た表示器と、二つの面で構成するプリズム頂角の開角が
運転者側に向けられ、その一面が前記表示器の表示面と
近接対向して配置された第１のプリズムと、該第１のプ
リズムと略同一のプリズム頂角を有し、そのプリズム頂
角の開角が前記第１のプリズムと逆向きにして前記第１
のプリズム上に密着して配置された第２のプリズムと、
表示器の表示面からこれら第１，２のプリズムを透過し
た光を運転者視点に導く反射部材とを備えた車両用表示
装置において、前記第２のプリズムのプリズム頂角に対
向する底面を、該プリズムと同材質からなる暗色部材で
構成したことを特徴としている。
た表示器と、二つの面で構成するプリズム頂角の開角が
運転者側に向けられ、その一面が前記表示器の表示面と
近接対向して配置された第１のプリズムと、該第１のプ
リズムと略同一のプリズム頂角を有し、そのプリズム頂
角の開角が前記第１のプリズムと逆向きにして前記第１
のプリズム上に密着して配置された第２のプリズムと、
表示器の表示面からこれら第１，２のプリズムを透過し
た光を運転者視点に導く反射部材とを備えた車両用表示
装置において、前記第２のプリズムのプリズム頂角に対
向する底面を、該プリズムと同材質からなる暗色部材で
構成したことを特徴としている。
【００１１】また更に、本考案は、表示面が上方に向け
られた表示器と、二つの面で構成するプリズム頂角の開
角が運転者側に向けられ、その一面が前記表示器の表示
面と近接対向して配置された第１のプリズムと、該第１
のプリズムと略同一のプリズム頂角を有し、そのプリズ
ム頂角の開角が前記第１のプリズムと逆向きにして前記
第１のプリズム上に密着して配置された第２のプリズム
と、表示器の表示面からこれら第１，２のプリズムを透
過した光を運転者視点に導く反射部材とを備えた車両用
表示装置において、前記第２のプリズムのプリズム頂角
に対向する底面の形状を所定形状にして、前記表示器の
表示面から発した光が該プリズムの底面で反射し反射部
材を介して運転者視点へ導かれる光の光軸を規制したこ
とを特徴としている。
られた表示器と、二つの面で構成するプリズム頂角の開
角が運転者側に向けられ、その一面が前記表示器の表示
面と近接対向して配置された第１のプリズムと、該第１
のプリズムと略同一のプリズム頂角を有し、そのプリズ
ム頂角の開角が前記第１のプリズムと逆向きにして前記
第１のプリズム上に密着して配置された第２のプリズム
と、表示器の表示面からこれら第１，２のプリズムを透
過した光を運転者視点に導く反射部材とを備えた車両用
表示装置において、前記第２のプリズムのプリズム頂角
に対向する底面の形状を所定形状にして、前記表示器の
表示面から発した光が該プリズムの底面で反射し反射部
材を介して運転者視点へ導かれる光の光軸を規制したこ
とを特徴としている。
【００１２】
【作用】上述構成に基づき、表示器の表示面から出射し
た光のうち第１のプリズムを透過して第２のプリズムに
入射し、該第２のプリズムのプリズム頂角に対向する底
面に入射した光は、この底面で吸収されて運転者視点に
は至らないため、ゴースト像が現れることがない。
た光のうち第１のプリズムを透過して第２のプリズムに
入射し、該第２のプリズムのプリズム頂角に対向する底
面に入射した光は、この底面で吸収されて運転者視点に
は至らないため、ゴースト像が現れることがない。
【００１３】また、第２のプリズムのプリズム頂角に対
向する底面の形状を所定形状にしたものにあっては、表
示器の表示面から出射した光のうち第１のプリズムを透
過して第２のプリズムに入射し、該第２のプリズムのプ
リズム頂角に対向する底面に入射した光は、方向が規制
されて運転者視点に至らないため、ゴースト像が現れる
ことがない。
向する底面の形状を所定形状にしたものにあっては、表
示器の表示面から出射した光のうち第１のプリズムを透
過して第２のプリズムに入射し、該第２のプリズムのプ
リズム頂角に対向する底面に入射した光は、方向が規制
されて運転者視点に至らないため、ゴースト像が現れる
ことがない。
【００１４】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の実施例について
説明する。なお、本考案に係る車両用表示装置が従来の
技術の項で説明した車両用表示装置と異なる点は、表示
器の表示面の上に配置したプリズムのうち第２のプリズ
ムにある。そのため、従来の技術の項で説明したものと
同一部材には同一符号を付して説明を省略する。
説明する。なお、本考案に係る車両用表示装置が従来の
技術の項で説明した車両用表示装置と異なる点は、表示
器の表示面の上に配置したプリズムのうち第２のプリズ
ムにある。そのため、従来の技術の項で説明したものと
同一部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００１５】図１には、本考案に係る車両用表示装置の
一実施例が示されており、図２（ａ）には、本考案の車
両用表示装置に用いる第２のプリズム２２の斜視図が示
されている。図２（ａ）に示すように、第２のプリズム
２２のプリズム頂角θを含む三角面２２ｄ及び２２ｅは
黒色等の暗色塗装が施されており、プリズム頂角θに対
向する底面２２ｂにも暗色塗装が施されていて暗色面と
なっている。該底面２２ｂは、図２（ｂ）に示すよう
に、先ず表面をつや消し処理（マッド処理）２２ｂ′を
施した後で、その面に暗色塗装が施されている。
一実施例が示されており、図２（ａ）には、本考案の車
両用表示装置に用いる第２のプリズム２２の斜視図が示
されている。図２（ａ）に示すように、第２のプリズム
２２のプリズム頂角θを含む三角面２２ｄ及び２２ｅは
黒色等の暗色塗装が施されており、プリズム頂角θに対
向する底面２２ｂにも暗色塗装が施されていて暗色面と
なっている。該底面２２ｂは、図２（ｂ）に示すよう
に、先ず表面をつや消し処理（マッド処理）２２ｂ′を
施した後で、その面に暗色塗装が施されている。
【００１６】したがって、この面２２ｂにプリズム内部
から入射する光は、例え入射角が大きくても殆ど反射さ
れることがなく吸収されることになり、この第２のプリ
ズム２２を図１に示すように、車両用表示装置の第２の
プリズム２２として用いると、表示器１から出射した光
は第１のプリズム１１を透過して第２のプリズム２２の
底面２２ｂで吸収されるので運転者視点５には到達せ
ず、ゴースト像のない表示像を得ることができる。
から入射する光は、例え入射角が大きくても殆ど反射さ
れることがなく吸収されることになり、この第２のプリ
ズム２２を図１に示すように、車両用表示装置の第２の
プリズム２２として用いると、表示器１から出射した光
は第１のプリズム１１を透過して第２のプリズム２２の
底面２２ｂで吸収されるので運転者視点５には到達せ
ず、ゴースト像のない表示像を得ることができる。
【００１７】次に、本考案に係る第２の実施例について
説明する。第２の実施例に用いる第２のプリズム２３
は、図３に示すように、アクリル樹脂からなるプリズム
２３でプリズム頂角θを含む三角面２３ｄ及び２３ｅは
黒色等の暗色塗装が施されており、プリズム頂角θに対
向する底面２３ｂには該プリズム２３と同質でかつ該底
面２３ｂと同寸法の黒色アクリル板２４がフォトボンド
２５によって貼り付けられている。この第２のプリズム
を、図３に示すように、第１のプリズム１１と互いにプ
リズム頂角θの開角が逆になるように重合わせて、図１
に示すように、表示器１の上に配置する。
説明する。第２の実施例に用いる第２のプリズム２３
は、図３に示すように、アクリル樹脂からなるプリズム
２３でプリズム頂角θを含む三角面２３ｄ及び２３ｅは
黒色等の暗色塗装が施されており、プリズム頂角θに対
向する底面２３ｂには該プリズム２３と同質でかつ該底
面２３ｂと同寸法の黒色アクリル板２４がフォトボンド
２５によって貼り付けられている。この第２のプリズム
を、図３に示すように、第１のプリズム１１と互いにプ
リズム頂角θの開角が逆になるように重合わせて、図１
に示すように、表示器１の上に配置する。
【００１８】このようにすると、第２のプリズム２３、
フォトボンド２５、黒色アクリル２４の屈折率に変化が
ないため、従来ゴースト像を生じさせていた表示器１か
らの光軸Ｂを通る光はこれらの境界面で反射することな
く吸収されてしまって、ゴースト像を生じる光軸が成立
しなくなる。このため、運転者は常にゴースト像のない
クリアな表示像を視認することができることになる。な
お、この場合に、プリズム２３の底面２３ｂの端面にあ
る程度キズが残っていてもフォトボンド２５でうめられ
るため、プリズム２３の磨き程度に厳密さが要求されな
いという利点がある。
フォトボンド２５、黒色アクリル２４の屈折率に変化が
ないため、従来ゴースト像を生じさせていた表示器１か
らの光軸Ｂを通る光はこれらの境界面で反射することな
く吸収されてしまって、ゴースト像を生じる光軸が成立
しなくなる。このため、運転者は常にゴースト像のない
クリアな表示像を視認することができることになる。な
お、この場合に、プリズム２３の底面２３ｂの端面にあ
る程度キズが残っていてもフォトボンド２５でうめられ
るため、プリズム２３の磨き程度に厳密さが要求されな
いという利点がある。
【００１９】また、この実施例ではアクリル製のプリズ
ムにフォトボンドで黒色アクリルを貼りつけているが、
プリズムを製造するときに底面部分が黒色となるような
形にして一体成型をおこなってもよい。この場合にも、
透明部分から黒色部分にかけての屈折率に変化がないた
め反射はおこらない。また、製造コストの面でも黒色ア
クリル２４を貼りつけるよりも低く抑えることができ
る。
ムにフォトボンドで黒色アクリルを貼りつけているが、
プリズムを製造するときに底面部分が黒色となるような
形にして一体成型をおこなってもよい。この場合にも、
透明部分から黒色部分にかけての屈折率に変化がないた
め反射はおこらない。また、製造コストの面でも黒色ア
クリル２４を貼りつけるよりも低く抑えることができ
る。
【００２０】図５には、本考案の第３の実施例として、
従来例の第２のプリズム１２の底面１２ｂの形状を変え
て新たに第２のプリズム３２とした車両用表示装置の一
部が示されている。該第２のプリズム３２の底面３２ｂ
は表示器１に対して垂直ではなく、上部が運転者側に傾
き、その表面には暗色塗装が施されている。視点５から
フロントガラス４面で反射して該第２のプリズム３２の
底面３２ｂに入射する逆コースの光軸Ｆを考えると、光
軸Ｆを通る光が表示器１に入射できないように底面３２
ｂの傾き角θx を決めれば、視点５から見たときに表示
像のゴースト像は現れない。
従来例の第２のプリズム１２の底面１２ｂの形状を変え
て新たに第２のプリズム３２とした車両用表示装置の一
部が示されている。該第２のプリズム３２の底面３２ｂ
は表示器１に対して垂直ではなく、上部が運転者側に傾
き、その表面には暗色塗装が施されている。視点５から
フロントガラス４面で反射して該第２のプリズム３２の
底面３２ｂに入射する逆コースの光軸Ｆを考えると、光
軸Ｆを通る光が表示器１に入射できないように底面３２
ｂの傾き角θx を決めれば、視点５から見たときに表示
像のゴースト像は現れない。
【００２１】図６には、本考案の第４の実施例として、
従来例の第２のプリズム１２の底面１２ｂの形状を変え
て新たに第２のプリズム４２とした車両用表示装置の一
部が示されている。本実施例の第２のプリズム４２は、
従来例で用いた第２のプリズム１２の底面１２ｂに四角
柱のプリズムを取りつけて延長したような形状であり、
断面が台形状になっている。すなわち、該第２のプリズ
ム４２の左側底面４２ｂと、下側で表示器１と対向しな
い部分４２ｄが暗色塗装面となっている。この場合も、
視点５からフロントガラス４面で反射して該第２のプリ
ズム４２の左側４２ｂに入射する逆コースの光軸Ｇを考
えると、左側４２ｂで反射した光軸Ｇを通る光が表示器
１に入射できないように表示器１と対向しない部分４２
ｄの幅を取っておけば、視点５から見たときに表示像の
ゴースト像は現れないことになる。
従来例の第２のプリズム１２の底面１２ｂの形状を変え
て新たに第２のプリズム４２とした車両用表示装置の一
部が示されている。本実施例の第２のプリズム４２は、
従来例で用いた第２のプリズム１２の底面１２ｂに四角
柱のプリズムを取りつけて延長したような形状であり、
断面が台形状になっている。すなわち、該第２のプリズ
ム４２の左側底面４２ｂと、下側で表示器１と対向しな
い部分４２ｄが暗色塗装面となっている。この場合も、
視点５からフロントガラス４面で反射して該第２のプリ
ズム４２の左側４２ｂに入射する逆コースの光軸Ｇを考
えると、左側４２ｂで反射した光軸Ｇを通る光が表示器
１に入射できないように表示器１と対向しない部分４２
ｄの幅を取っておけば、視点５から見たときに表示像の
ゴースト像は現れないことになる。
【００２２】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によると、
表示器に近接対向して配置したプリズムの形状を工夫し
たので、表示器に達するような外光を規制できるととも
に、表示器から運転者視点に至る不必要な光軸の発生を
規制したのでゴースト像のない高品位な表示像を得るこ
とができる。
表示器に近接対向して配置したプリズムの形状を工夫し
たので、表示器に達するような外光を規制できるととも
に、表示器から運転者視点に至る不必要な光軸の発生を
規制したのでゴースト像のない高品位な表示像を得るこ
とができる。
【図１】本考案実施例の車両用表示装置の側面図であ
る。
る。
【図２】（ａ）は第２のプリズムの斜視図、（ｂ）は第
２のプリズムの一部分側面図である。
２のプリズムの一部分側面図である。
【図３】本考案の第２の実施例に用いる第２のプリズム
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図４】図３で示した第２のプリズムと第１のプリズム
とを重合わせた側面図である。
とを重合わせた側面図である。
【図５】底面の形状を変えた第２のプリズムを用いてゴ
ースト像が生じない状態を説明した図である。
ースト像が生じない状態を説明した図である。
【図６】図５と同じく、底面の形状を変えた第２のプリ
ズムを用いてゴースト像が生じない状態を説明するため
の図である。
ズムを用いてゴースト像が生じない状態を説明するため
の図である。
【図７】従来の車両用表示装置の側面図である。
【図８】従来の車両用表示装置でゴースト像が生じると
ころを詳示した図である。
ころを詳示した図である。
【図９】ゴースト像を伴う表示像を示す図である。
１ 表示器 ４ フロントガラス ５ 視点 １１ 第１のプリズム ２２，２３， ３２，４２ 第２のプリズム θ プリズム頂角
Claims (3)
- 【請求項１】 表示面が上方に向けられた表示器と、二
つの面で構成するプリズム頂角の開角が運転者側に向け
られ、その一面が前記表示器の表示面と近接対向して配
置された第１のプリズムと、該第１のプリズムと略同一
のプリズム頂角を有し、そのプリズム頂角の開角が前記
第１のプリズムと逆向きにして前記第１のプリズム上に
密着して配置された第２のプリズムと、表示器の表示面
からこれら第１，２のプリズムを透過した光を運転者視
点に導く反射部材とを備えた車両用表示装置において、 前記第２のプリズムのプリズム頂角に対向する底面を、
つや消し処理をするとともにその上から暗色塗装を施し
た暗色面で構成したことを特徴とする車両用表示装置。 - 【請求項２】 表示面が上方に向けられた表示器と、二
つの面で構成するプリズム頂角の開角が運転者側に向け
られ、その一面が前記表示器の表示面と近接対向して配
置された第１のプリズムと、該第１のプリズムと略同一
のプリズム頂角を有し、そのプリズム頂角の開角が前記
第１のプリズムと逆向きにして前記第１のプリズム上に
密着して配置された第２のプリズムと、表示器の表示面
からこれら第１，２のプリズムを透過した光を運転者視
点に導く反射部材とを備えた車両用表示装置において、 前記第２のプリズムのプリズム頂角に対向する底面を、
該プリズムと同材質からなる暗色部材で構成したことを
特徴とする車両用表示装置。 - 【請求項３】 表示面が上方に向けられた表示器と、二
つの面で構成するプリズム頂角の開角が運転者側に向け
られ、その一面が前記表示器の表示面と近接対向して配
置された第１のプリズムと、該第１のプリズムと略同一
のプリズム頂角を有し、そのプリズム頂角の開角が前記
第１のプリズムと逆向きにして前記第１のプリズム上に
密着して配置された第２のプリズムと、表示器の表示面
からこれら第１，２のプリズムを透過した光を運転者視
点に導く反射部材とを備えた車両用表示装置において、 前記第２のプリズムのプリズム頂角に対向する底面の形
状を所定形状にして、前記表示器の表示面から発した光
が該プリズムの底面で反射し反射部材を介して運転者視
点へ導かれる光の光軸を規制したことを特徴とする車両
用表示装置。
Priority Applications (3)
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| JP1991100417U JP2543553Y2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-12-05 | 車両用表示装置 |
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