JP2542859Y2 - 回転速度検出装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車輪等を支持する軸
受において、回転速度の検出に用いられる検出装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】アンチロックブレーキシステム等を備え
る自動車においては、車輪の回転速度を検出するため
に、図５に示すように、車輪のスピンドルに取付けた軸
受３１の外輪３３の外径面にパルサーリング３４に対向
させるセンサー３５を軸受外部の固定部材３６に取付け
た構造がとられている。

【０００３】上記の構造では、軸受３１が自動車の外側
に露出するために、走行中に泥水やダスト等が軸受内部
に浸入しないように、軸受３１の両端部に軸受シール３
７、３８を設けているが、従来これらの軸受シール３
７、３８は、外輪３３の内径面と内輪３２の外径面の間
に圧入嵌合させて取付けてある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上記の構造において
は、軸受外輪３３の外側の端部３３ａを、軸受シール３
７を圧入するためにボール３９の組み込み位置より外側
に大きく突出させる必要があるが、この部分は、軸受の
本来の機能としては無駄な部分であり、軸受３１の重量
増加をもたらす欠点がある。このような軸受３１の重量
増加は、自動車の車輪におけるばね下重量を大きくし、
操舵の応答性を悪くする不具合がある。

【０００５】また、外輪３３と内輪３２の間の狭いすき
間に軸受シール３７を組み込む必要があるため、スペー
ス的に泥水やダストの浸入を完全に防止するシール構造
をとることが難しく、シールの選択や設計に制限を受け
るという欠点がある。

【０００６】そこで、この考案は、上記の欠点を解消
し、軸受の重量を軽減でき、しかもシール設計の自由度
を大きくとれる回転速度検出装置を提供することを目的
とする。

【０００７】上記の課題を解決するための第１の手段
は、内外輪間のすき間をふさぐ軸受シールを外輪に固定
した外輪回転型の軸受に、該軸受の径方向の外部に固定
したセンサーと対向する円筒形のパルサーリングを外輪
と一体回転するように取付けた回転速度検出装置におい
て、上記軸受シール取付け側の外輪端部をボール溝近傍
で断ち切って内輪端部よりも所要寸法短く形成され、上
記軸受シールを円筒部の一端にフランジ部を有する芯金
と、そのフランジ部に一体に取付けられた弾性シールと
により構成し、上記芯金の円筒部を上記外輪端部の外径
面に固定すると共に上記弾性シールを上記内輪に摺接せ
しめ、上記芯金の円筒部の外径面に上記パルサーリング
を固定した構成としたものである。

【０００８】また、第２の手段は、内外輪間のすき間を
ふさぐ軸受シールを外輪に固定した内輪回転型の軸受
に、該軸受の径方向の外部に固定したセンサーと対向す
る円筒形のパルサーリングを外輪と一体回転するように
取付けた回転速度検出装置において、上記軸受シール取
付け側の外輪端部をボール溝近傍で断ち切って内輪端部
よりも所要寸法短く形成し、上記軸受シールを円筒部の
一端にフランジ部を有する芯金と、そのフランジ部に一
体に取付けられた弾性シールとにより構成し、断面コの
字形の保持リングを上記内輪端部の外径面に固定し、該
保持リングの外周面に上記パルサーリングを固定し、上
記軸受シールの芯金の円筒部を上記外輪端部の外径面に
固定すると共に上記弾性シールを上記保持リングの内壁
に摺接せしめた構成としたものである。

【０００９】

【作用】上記第１及び第２の手段にかかる回転速度検出
は、いずれも外輪端部が従来より短縮され、その短縮さ
れた外輪端部に軸受シールの芯金を固定しているので、
軸受の重量が軽減されると共に、軸受シールの取付けス
ペースを大きくとることができる。

【００１０】更に、第１及び第２の手段のいずれの場合
も軸受の径方向外部に固定したセンサーにより、パルサ
ーリングの磁界変化を検知する。

【００１１】

【実施例】図１及び図２は、この考案を自動車の駆動側
の車輪用軸受に適用した実施例を示している。

【００１２】図に示すように、等速ジョイント等のスピ
ンドルが挿入される内輪２の外径面に、並列するボール
溝５、５が形成され、そのボール溝５、５に組込んだ２
列のボール４、４を介して外輪３が回転可能に支持され
ている。

【００１３】外輪３は、被駆動車輪を取付けるためのフ
ランジ３ｂを備え、奥側の端部３ａがボール４を案内す
るボール溝６の近傍部分で断ち切られてその端部は内輪
２の端部より所要寸法短く形成される。断ち切られた端
部３ａに軸受シール７が取付けられる。

【００１４】この軸受シール７は、上記端部３ａの外径
面に圧入嵌合される環状の芯金８と、その芯金８に一体
化されて内輪２の外径面に摺接する弾性シール９とから
成る。該芯金８は円筒部８ａとその一端に設けられた内
向きのフランジ部８ｂとにより形成され、弾性シール９
はそのフランジ部８ｂに一体化される。

【００１５】上記芯金８の円筒部８ａが外輪３の端部外
周面に圧入嵌合により固定され、弾性シール９のシール
リップ１０が内輪２の外径面に摺接される。

【００１６】また、芯金８の円筒部８ａの外周面には、
環状リング１２が圧入又はかしめ等により固定され、そ
の外周面の溝１２ａに円筒状のパルサーリング１１が一
体に取付けられている。このパルサーリング１１は、例
えば周方向に交互にＮ極とＳ極を形成した多相磁石が用
いられる。

【００１７】一方、軸受１の径方向の外部の固定部材１
３には、先端がパルサーリング１１に対向するセンサー
１４が取付けられている。このセンサー１４は、ホール
素子や磁気抵抗素子を内蔵したものが用いられ、パルサ
ーリング１１の回転に伴なう磁界の変化を検出して電圧
変化として出力する。

【００１８】なお、１５は軸受の他方の軸受シール、１
６はボール保持器である。この実施例では、車輪と共に
外輪３が回転すると、外輪３に固定した軸受シール７と
パルサーリング１１が回転するため、パルサーリング１
１の回転による磁界の変化をセンサー１４で検出するこ
とにより、車輪の回転速度を知ることができる。

【００１９】上記の構造では、図５に示す従来構造に比
べて外輪３の端部３ａが短くできるので、軸受１の重量
が軽減され、軸受シール７の取付けスペースを広くとる
ことができる。

【００２０】また、軸受シール７は、外輪３の外側に露
出しているため、その芯金８や弾性シール９を任意の形
状に形成することができ、泥水やダストに対して最適な
シール構造を設計することができる。

【００２１】図３及び図４は、他の実施例を示し、自動
車の非駆動側の車輪用軸受に適用した例を示している。
この例では、外輪２３が自動車に固定され、回転支持さ
れる内輪２２に車輪と連結する軸が挿入される。

【００２２】軸受シール２４は、外輪２３の端部２３ａ
に圧入嵌合する芯金２５と、その芯金２５に取付けられ
る弾性シール２６とにより形成される。芯金２５は円筒
部２５ａとその一端に内向きに形成されたフランジ部２
５ｂを有し、そのフランジ部２５ｂに弾性シール２６が
一体に取付けられる。

【００２３】内輪２２の外径面に断面コ字形の保持リン
グ２８が圧入嵌合され、その内面に上記弾性シール２６
のシールリップ２７が摺接する。その保持リング２８の
外周面にパルサーリング２９がかしめ等により固定され
る。図中３０は、弾性シール２６のシールリップ２７を
押さえるためのガータスプリングである。なお、図１の
実施例と同じ部品については、同じ符号を付して説明を
省略する。

【００２４】上記の構造では、車輪と共に軸受２１の内
輪２２が回転すると、保持リング２８とパルサーリング
２９が一体で回転するため、センサー１４により車輪の
回転速度を検出することができる。

【００２５】

【考案の効果】以上のように、請求項１及び２の考案に
よれば、外輪の端部が短縮されるので、軸受の重量を軽
減することができる。また、短縮された外輪端部の外径
面に軸受シールの芯金を固定したことにより、軸受シー
ルを外輪の外側に露出させることができる。これによ
り、シールの取付けスペースを大きくとることができる
と共に、シール性に優れたシール構造の設計が自由にで
きる利点がある。

【００２６】請求項１の考案は、軸受シールの芯金円筒
部の外径面にパルサーリングを固定したことにより、外
輪回転型の軸受において、軸受の径方向外部に固定した
センサーに対応することができる。

【００２７】また、請求項２の考案は、内輪端部の外径
面に固定した保持リングの外周面にパルサーリングを固
定したことにより、内輪回転型の軸受において、この場
合も軸受の径方向外部に固定したセンサーに対応するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る実施例を示す断面図

【図２】その要部の断面図

【図３】他の実施例を示す断面図

【図４】その要部の断面図

【図５】従来構造を示す断面図

【符号の説明】

１、２１ 軸受 ２、２２ 内輪 ３、２３ 外輪 ７、２４ 軸受シール ８、２５ 芯金 ９、２６ 弾性シール １１、２９ パルサーリング １４ センサー ２８ 保持リング

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内外輪間のすき間をふさぐ軸受シールを
   外輪に固定した外輪回転型の軸受に、該軸受の径方向の
   外部に固定したセンサーと対向する円筒形のパルサーリ
   ングを外輪と一体回転するように取付けた回転速度検出
   装置において、上記軸受シール取付け側の外輪端部をボ
   ール溝近傍で断ち切って内輪端部よりも所要寸法短く形
   成し、上記軸受シールを円筒部の一端にフランジ部を有
   する芯金と、そのフランジ部に一体に取付けられた弾性
   シールとにより構成し、上記芯金の円筒部を上記外輪端
   部の外径面に固定すると共に上記弾性シールを上記内輪
   に摺接せしめ、上記芯金の円筒部の外径面に上記パルサ
   ーリングを固定したことを特徴とする回転速度検出装
   置。
2. 【請求項２】 内外輪間のすき間をふさぐ軸受シールを
   外輪に固定した内輪回転型の軸受に、該軸受の径方向の
   外部に固定したセンサーと対向する円筒形のパルサーリ
   ングを内輪と一体回転するように取付けた回転速度検出
   装置において、上記軸受シール取付け側の外輪端部をボ
   ール溝近傍で断ち切って内輪端部よりも所要寸法短く形
   成し、上記軸受シールを円筒部の一端にフランジ部を有
   する芯金と、そのフランジ部に一体に取付けられた弾性
   シールとにより構成し、断面コの字形の保持リングを上
   記内輪端部の外径面に固定し、該保持リングの外周面に
   上記パルサーリングを固定し、上記軸受シールの芯金の
   円筒部を上記外輪端部の外径面に固定すると共に上記弾
   性シールを上記保持リングの内壁に摺接せしめたことを
   特徴とする回転速度検出装置。