JPH0915U - 回転速度検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸受の軽量化を図ると共に、軸受シールの取
付けスペースを広げることである。 【解決手段】 外輪回転型の軸受１の外輪３にセンサー
１４と対向したパルサーリング１１を取付け、軸受シー
ル７の取付け側の外輪端部３ａをボール溝６の近傍で断
ち切って短縮することにより、外輪３の軽量化を図ると
共に、軸受シール７の取付けスペースを広くとれるよう
にした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車輪等を支持する軸受において、回転速度の検出に用いられる検 出装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

アンチロックブレーキシステム等を備える自動車においては、車輪の回転速度 を検出するために、図５に示すように、車輪のスピンドルに取付けた軸受３１の 外輪３３の外径面にパルサーリング３４に対向させるセンサー３５を軸受外部の 固定部材３６に取付けた構造がとられている。

【０００３】 上記の構造では、軸受３１が自動車の外側に露出するために、走行中に泥水や ダスト等が軸受内部に浸入しないように、軸受３１の両端部に軸受シール３７、 ３８を設けているが、従来これらの軸受シール３７、３８は、外輪３３の内径面 と内輪３２の外径面の間に圧入嵌合させて取付けてある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記の構造においては、軸受外輪３３の外側の端部３３ａを、軸受シール３７ を圧入するためにボール３９の組み込み位置より外側に大きく突出させる必要が あるが、この部分は、軸受の本来の機能としては無駄な部分であり、軸受３１の 重量増加をもたらす欠点がある。このような軸受３１の重量増加は、自動車の車 輪におけるばね下重量を大きくし、操舵の応答性を悪くする不具合がある。

【０００５】 また、外輪３３と内輪３２の間の狭いすき間に軸受シール３７を組み込む必要 があるため、スペース的に泥水やダストの浸入を完全に防止するシール構造をと ることが難しく、シールの選択や設計に制限を受けるという欠点がある。

【０００６】 そこで、この考案は、上記の欠点を解消し、軸受の重量を軽減でき、しかもシ ール設計の自由度を大きくとれる回転速度検出装置を提供することを目的とする 。

【０００７】 上記の課題を解決するための第１の手段は、内外輪間のすき間をふさぐ軸受シ ールを外輪に固定した外輪回転型の軸受に、該軸受の径方向の外部に固定したセ ンサーと対向する円筒形のパルサーリングを外輪と一体回転するように取付けた 回転速度検出装置において、上記軸受シール取付け側の外輪端部をボール溝近傍 で断ち切って内輪端部よりも所要寸法短く形成され、上記軸受シールを円筒部の 一端にフランジ部を有する芯金と、そのフランジ部に一体に取付けられた弾性シ ールとにより構成し、上記芯金の円筒部を上記外輪端部の外径面に固定すると共 に上記弾性シールを上記内輪に摺接せしめ、上記芯金の円筒部の外径面に上記パ ルサーリングを固定した構成としたものである。

【０００８】 また、第２の手段は、内外輪間のすき間をふさぐ軸受シールを外輪に固定した 内輪回転型の軸受に、該軸受の径方向の外部に固定したセンサーと対向する円筒 形のパルサーリングを外輪と一体回転するように取付けた回転速度検出装置にお いて、上記軸受シール取付け側の外輪端部をボール溝近傍で断ち切って内輪端部 よりも所要寸法短く形成し、上記軸受シールを円筒部の一端にフランジ部を有す る芯金と、そのフランジ部に一体に取付けられた弾性シールとにより構成し、断 面コの字形の保持リングを上記内輪端部の外径面に固定し、該保持リングの外周 面に上記パルサーリングを固定し、上記軸受シールの芯金の円筒部を上記外輪端 部の外径面に固定すると共に上記弾性シールを上記保持リングの内壁に摺接せし めた構成としたものである。

【０００９】

【作用】

上記第１及び第２の手段にかかる回転速度検出は、いずれも外輪端部が従来よ り短縮され、その短縮された外輪端部に軸受シールの芯金を固定しているので、 軸受の重量が軽減されると共に、軸受シールの取付けスペースを大きくとること ができる。

【００１０】 更に、第１及び第２の手段のいずれの場合も軸受の径方向外部に固定したセン サーにより、パルサーリングの磁界変化を検知する。

【００１１】

【実施例】

図１及び図２は、この考案を自動車の駆動側の車輪用軸受に適用した実施例を 示している。

【００１２】 図に示すように、等速ジョイント等のスピンドルが挿入される内輪２の外径面 に、並列するボール溝５、５が形成され、そのボール溝５、５に組込んだ２列の ボール４、４を介して外輪３が回転可能に支持されている。

【００１３】 外輪３は、被駆動車輪を取付けるためのフランジ３ｂを備え、奥側の端部３ａ がボール４を案内するボール溝６の近傍部分で断ち切られてその端部は内輪２の 端部より所要寸法短く形成される。断ち切られた端部３ａに軸受シール７が取付 けられる。

【００１４】 この軸受シール７は、上記端部３ａの外径面に圧入嵌合される環状の芯金８と 、その芯金８に一体化されて内輪２の外径面に摺接する弾性シール９とから成る 。該芯金８は円筒部８ａとその一端に設けられた内向きのフランジ部８ｂとによ り形成され、弾性シール９はそのフランジ部８ｂに一体化される。

【００１５】 上記芯金８の円筒部８ａが外輪３の端部外周面に圧入嵌合により固定され、弾 性シール９のシールリップ１０が内輪２の外径面に摺接される。

【００１６】 また、芯金８の円筒部８ａの外周面には、環状リング１２が圧入又はかしめ等 により固定され、その外周面の溝１２ａに円筒状のパルサーリング１１が一体に 取付けられている。このパルサーリング１１は、例えば周方向に交互にＮ極とＳ 極を形成した多相磁石が用いられる。

【００１７】 一方、軸受１の径方向の外部の固定部材１３には、先端がパルサーリング１１ に対向するセンサー１４が取付けられている。このセンサー１４は、ホール素子 や磁気抵抗素子を内蔵したものが用いられ、パルサーリング１１の回転に伴なう 磁界の変化を検出して電圧変化として出力する。

【００１８】 なお、１５は軸受の他方の軸受シール、１６はボール保持器である。 この実施例では、車輪と共に外輪３が回転すると、外輪３に固定した軸受シー ル７とパルサーリング１１が回転するため、パルサーリング１１の回転による磁 界の変化をセンサー１４で検出することにより、車輪の回転速度を知ることがで きる。

【００１９】 上記の構造では、図５に示す従来構造に比べて外輪３の端部３ａが短くできる ので、軸受１の重量が軽減され、軸受シール７の取付けスペースを広くとること ができる。

【００２０】 また、軸受シール７は、外輪３の外側に露出しているため、その芯金８や弾性 シール９を任意の形状に形成することができ、泥水やダストに対して最適なシー ル構造を設計することができる。

【００２１】 図３及び図４は、他の実施例を示し、自動車の非駆動側の車輪用軸受に適用し た例を示している。 この例では、外輪２３が自動車に固定され、回転支持される内輪２２に車輪と 連結する軸が挿入される。

【００２２】 軸受シール２４は、外輪２３の端部２３ａに圧入嵌合する芯金２５と、その芯 金２５に取付けられる弾性シール２６とにより形成される。芯金２５は円筒部２ ５ａとその一端に内向きに形成されたフランジ部２５ｂを有し、そのフランジ部 ２５ｂに弾性シール２６が一体に取付けられる。

【００２３】 内輪２２の外径面に断面コ字形の保持リング２８が圧入嵌合され、その内面に 上記弾性シール２６のシールリップ２７が摺接する。その保持リング２８の外周 面にパルサーリング２９がかしめ等により固定される。図中３０は、弾性シール ２６のシールリップ２７を押さえるためのガータスプリングである。 なお、図１の実施例と同じ部品については、同じ符号を付して説明を省略する 。

【００２４】 上記の構造では、車輪と共に軸受２１の内輪２２が回転すると、保持リング２ ８とパルサーリング２９が一体で回転するため、センサー１４により車輪の回転 速度を検出することができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上のように、請求項１及び２の考案によれば、外輪の端部が短縮されるので 、軸受の重量を軽減することができる。また、短縮された外輪端部の外径面に軸 受シールの芯金を固定したことにより、軸受シールを外輪の外側に露出させるこ とができる。これにより、シールの取付けスペースを大きくとることができると 共に、シール性に優れたシール構造の設計が自由にできる利点がある。

【００２６】 請求項１の考案は、軸受シールの芯金円筒部の外径面にパルサーリングを固定 したことにより、外輪回転型の軸受において、軸受の径方向外部に固定したセン サーに対応することができる。

【００２７】 また、請求項２の考案は、内輪端部の外径面に固定した保持リングの外周面に パルサーリングを固定したことにより、内輪回転型の軸受において、この場合も 軸受の径方向外部に固定したセンサーに対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る実施例を示す断面図

【図２】その要部の断面図

【図３】他の実施例を示す断面図

【図４】その要部の断面図

【図５】従来構造を示す断面図

【符号の説明】

１、２１ 軸受 ２、２２ 内輪 ３、２３ 外輪 ７、２４ 軸受シール ８、２５ 芯金 ９、２６ 弾性シール １１、２９ パルサーリング １４ センサー ２８ 保持リング

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内外輪間のすき間をふさぐ軸受シールを
   外輪に固定した外輪回転型の軸受に、該軸受の径方向の
   外部に固定したセンサーと対向する円筒形のパルサーリ
   ングを外輪と一体回転するように取付けた回転速度検出
   装置において、上記軸受シール取付け側の外輪端部をボ
   ール溝近傍で断ち切って内輪端部よりも所要寸法短く形
   成し、上記軸受シールを円筒部の一端にフランジ部を有
   する芯金と、そのフランジ部に一体に取付けられた弾性
   シールとにより構成し、上記芯金の円筒部を上記外輪端
   部の外径面に固定すると共に上記弾性シールを上記内輪
   に摺接せしめ、上記芯金の円筒部の外径面に上記パルサ
   ーリングを固定したことを特徴とする回転速度検出装
   置。
2. 【請求項２】 内外輪間のすき間をふさぐ軸受シールを
   外輪に固定した内輪回転型の軸受に、該軸受の径方向の
   外部に固定したセンサーと対向する円筒形のパルサーリ
   ングを内輪と一体回転するように取付けた回転速度検出
   装置において、上記軸受シール取付け側の外輪端部をボ
   ール溝近傍で断ち切って内輪端部よりも所要寸法短く形
   成し、上記軸受シールを円筒部の一端にフランジ部を有
   する芯金と、そのフランジ部に一体に取付けられた弾性
   シールとにより構成し、断面コの字形の保持リングを上
   記内輪端部の外径面に固定し、該保持リングの外周面に
   上記パルサーリングを固定し、上記軸受シールの芯金の
   円筒部を上記外輪端部の外径面に固定すると共に上記弾
   性シールを上記保持リングの内壁に摺接せしめたことを
   特徴とする回転速度検出装置。