JP2540370Y2 - 自転車の制動保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自転車車輪の制動状態
を保持させる自転車の制動保持装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自転車の前後車輪のブレーキを作
動させるブレーキレバにおいては、ハンドルの両端の把
手部寄りの近傍位置にブレーキレバの一端を枢着させ、
自転車の前後車輪のブレーキより延長したブレーキワイ
ヤをハンドルの両端のブレーキレバに連結し、自転車の
走行中に速度を落したり停車する時にブレーキレバを把
手部方向へと回動してブレーキワイヤを牽引しつつ前後
車輪のブレーキを作動させて制動し、停車しているもの
である。前記ブレーキレバより手先を放すと、ブレーキ
レバはブレーキワイヤの復帰弾力で把手部と反対方向へ
と回動して元位置へと復帰し、車輪の制動が開放され
る。そして、自転車の停車中においては、ブレーキレバ
を開放した状態で後部ハブに装着した片持スタンドを立
てて車体を支持しながら倒伏を防止している。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】しかしながら、坂
道、傾斜した路面等の側部に自転車を駐輪して片持スタ
ンドで支持させた場合には、前後車輪の制動は開放され
ているため、単に片持スタンドで支持された自転車は、
走行中の自動車の振動等で車体のバランスを崩して倒伏
したり、或は、傾斜した道路や路面の下方へと自重で動
き出して倒伏する結果、道路の中央部等へと飛び出して
道路を走行中の自動車の走行を妨害し、衝突事故を発生
し兼ねない等の問題があった。

【０００４】本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、その目的は、自転車のハンドルに設け
たブレーキレバを、制動位置にロックしつつ自転車の制
動状態を保持することにより、坂道や傾斜した路面での
駐輪時に車輪を制動して自転車の自重による動き出し、
或は倒伏が防止され、走行中の自動車の走行妨害、或
は、衝突事故等を予防できる自転車の制動保持装置を提
供することにある。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
めに、本考案は、自転車ハンドル１２の把手部１４寄り
の近傍位置に同把手部１４と並列する様に一端が枢着さ
れブレーキワイヤ２６が連結されたブレーキレバ１６
と、自転車を制動すべくブレーキレバ１６を把手部１４
方向へ回動してブレーキワイヤ２６を牽引した時にブレ
ーキレバ１６と連動して伸縮する伸縮シリンダー１８と
を備え、前記伸縮シリンダー１８には、その伸縮状態を
ロックしてブレーキレバを制動位置に保持させるロック
部４２が設けられ、このロック部４２の伸縮シリンダー
１８は、前記ブレーキワイヤ２６に連結され、歯型４０
を有するピストン３０と、このピストン３０の歯型４０
に交差方向に係合し、常時離開方向に付勢されたロック
軸４８と、を有し、前記ブレーキワイヤ２６を牽引して
前記ロック軸４８端部を前記歯型４０に係合させたとき
には、前記ブレーキワイヤ２６の復帰弾力によるこれら
ロック軸４８端部と歯型４０との係合のみにより前記ロ
ック軸４８の離開方向への復帰を規制するように形成さ
れてなる自転車の制動保持装置１０から構成される。

【０００６】

【作用】本考案の自転車の制動保持装置は、自転車の走
行中においてはブレーキレバを把手部方向へ回動させる
と、ブレーキレバが牽引されて車輪が制動され、同時に
ブレーキレバの回動と連動して伸縮シリンダーが伸縮作
動する。通常状態において、この伸縮シリンダーの伸縮
作動はブレーキレバの作動に負荷となることはない。次
に、自転車を坂道、傾斜した路面等に駐輪させる時に
は、ブレーキレバを回動させて車輪に制動を加えた状態
で伸縮シリンダーのロック部により伸縮シリンダーをロ
ックさせ、ブレーキレバを制動位置に保持させる。これ
により、自転車は制動された状態で駐輪されて、坂道、
或は傾斜した路面でスタンドに支持させた時に自重で動
きだしたり、倒伏したりすることなく、道路を走行中の
自動車の走行妨害、或は衝突事故等を防止できることと
なる。

【０００７】

【実施例】以下、添付図面を参照しながら、本考案の好
適な実施例を説明する。図１には、本考案の実施例に係
る自転車の制動保持装置１０が示されている。図におい
て、自転車の制動保持装置１０は、自転車のハンドル１
２の把手部１４寄りの近傍位置に同把手部１４と並列状
に一端が枢着されたブレーギレバ１６と、このブレーキ
レバ１６を作動させた時にブレーギレバ１６と連動して
伸縮する伸縮シリンダー１８とを備えている。前記ブレ
ーキレバ１６は、ハンドル１２の把手部１４に近接した
位置でハンドル１２に突設状に金属バンド２０で固定さ
れた扁平な取付具２２のヒンジ２４に一端が枢着されて
いる。更にハンドル１２に沿う様に、例えば前部車輪の
ブレーキより延長されたブレーキワイヤー２６が前記ヒ
ンジ２４より外側方向へ間隙をおいたブレーキレバ１６
の一端部に連結されている。このブレーキワイヤ２６は
車輪のブレーキとの連結部に装着された付勢コイルバネ
の弾力でブレーキレバ１６の一端部を牽引するため、前
記ブレーキレバ１６の他端部は把手部１４より離開した
状態に配置されている。

【０００８】前記ブレーキレバ１６を取付具２２のヒン
ジ２４を中心として、把手部１４方向へ、図１に示す仮
想線の位置に引き寄せ回動させると、ブレーキワイヤ２
６の連結部はヒンジ２４を中心として回動しつつブレー
キワイヤ２６が牽引されて車輪に制動が付与される。ブ
レーキレバ１６の加圧を開放させると、前記ブレーキワ
イヤ２６の付勢コイルバネの弾力でブレーキレバ１６は
逆回動し、元位置に復帰して制動が開放される。本考案
の特徴的なことは、車輪の制動状態を保持するために前
記ブレーキレバ１６の制動作動と連動して伸縮する伸縮
シリンダー１６を設け、この伸縮シリンダー１６の伸縮
をロックさせながら車輪の制動を継続できることであ
る。前記伸縮シリンダー１６は、図１、図５に示す様に
シリンダー２８と、このシリンダー２８に伸縮自在に嵌
合されたピストン３０と、を備えている。

【０００９】前記シリンダー２８の一端は、図３、４に
示す取付具２２のブレーキワイヤ２６寄り位置の上下面
に固定されて外側方向へ突出された上下長板３２、３２
の端部寄りに固定された枢軸３４に枢着され、また、ピ
ストン３０の一端は、図５、６に示すブレーキレバ１６
のヒンジ２４寄り位置に同ブレーキレバ１６に周回状に
固定されて外側へと突出された横Ｕ型板３６の端部寄り
に固定された枢軸３８に枢着されている。また、図５に
示す様に、前記ピストン３０の上面には、後述するロッ
ク部でピストン３０の伸長状態をロックできる様に歯型
４０が刻設されている。また、前記伸縮シリンダー１８
のシリンダー２８の開口端寄りの上面には、前記ピスト
ン３０の伸長状態をロックするロック部４２が設けられ
ている。このロック部４２は、シリンダー２８に連通突
設されたガイド筒４４と、このガイド筒４４内に嵌挿さ
れピストン３０の上面の歯型４０に係着して伸長された
ピストン３０をロックする歯４６が下端に突設されたロ
ック軸４８と、を備えている。前記ロック軸４８の上端
には把手５０が固定され、この把手５０の下方にはロッ
ク軸４８を常時上方へと付勢して歯４６を歯型４０より
離開させおくための付勢コイルバネ５２が装着されてい
る。

【００１０】すなわち、このロック部４２の伸縮シリン
ダー１８は、前記ブレーキワイヤ２６に連結され、歯型
４０を有するピストン３０と、このピストン３０の歯型
４０に交差方向に係合し、常時離開方向に付勢されたロ
ック軸４８と、を有している。そして、前記ブレーキワ
イヤ２６を牽引して前記ロック軸４８端部を前記歯型４
０に係合させたときには、前記ブレーキワイヤ２６の復
帰弾力によるこれらロック軸４８端部と歯型４０との係
合のみにより前記ロック軸４８の離開方向への復帰を規
制するように形成されている。前記伸縮シリンダー１８
のピストン３０が伸長している時にロック部４２の把手
５０を付勢コイルバネ５２の弾力に抗して下方へと押圧
すると、ロック軸４８の下端の歯４６がピストン３０の
上面の歯型４０に係着してピストン３０はシリンダー２
８内への嵌入、縮長が出来ない様にロックされる。

【００１１】そこで、本考案の自転車の制動保持装置１
０は、ブレーキレバ１６をハンドル１２の把手部１４方
向へ指先で加圧させつつヒンジ２４を中心として回動さ
せると、ブレーキワイヤ２６が牽引されて車輪に設けた
ブレーキが作動して自転車は制動される。この時、ブレ
ーキレバ１６の回動で横Ｕ型板３６の枢軸３８に一端が
枢着された伸縮シリンダー１８のピストン３０がシリン
ダー２８内より引出されて伸長する。ブレーキレバ１６
の加圧を開放するとブレーキレバ１６はブレーキワイヤ
２６の弾力で引戻されて逆回動しながら元位置へと復帰
し、車輪のブレーキによる制動は開放され、同時に伸縮
シリンダー１８のピストン３０もシリンダー２８内に引
込まれて元位置に復帰する。この時、ロック部４２のロ
ック軸４８は付勢コイルバネ５２で上方へと付勢されて
いるため、下端の歯４６がピストン３０の歯型４０に係
着することなく、ピストン３０はブレーキレバ１６と連
動して伸縮される。そこで、ブレーキによる車輪の制動
を継続して保持したいとき、例えば坂道や傾斜した路面
に駐輪する時、或は路面が傾斜した踏み切り等で車両が
通過するまで制動を保持したい時には、ブレーキレバ１
６を把手部１４方向へと加圧回動させて車輪に制動を加
えた状態でロック部４２のロック軸４８の上端の把手５
０を押圧してロック軸４８の下端の歯４６を伸長したピ
ストン３０の歯型４０に係着させ、その状態でブレーキ
レバ１６より指先を放して加圧を開放するもので、伸縮
シリンダー１８の伸長したピストン３０がロック軸４８
でロックされてブレーキレバ１６はブレーキワイヤ２６
の復帰弾力が加わても逆回動することなく、車輪に対す
る制動を保持できることとなる。この制動状態を解除す
る時には、ブレーキレバ１６を少し加圧すると、ロック
軸４８の下端の歯４６がピストン３０の歯型４０より離
脱して付勢コイルバネ５２の弾力でロック軸４８がガイ
ド筒４４内を上昇してロックが開放され、ブレーキレバ
１６は自由に元位置へと復帰回動して制動状態が開放さ
れることとなる。

【００１２】なお、本考案の自転車の制動保持装置１０
は、ブレーキレバ１６と連動する伸縮シリンダー１８の
ピストン３０の伸長状態をロックする替わりに、ピスト
ンの縮長状態でブレーキレバ１６の制動をロックしても
よく、例えば図７に示す様に、伸縮シリンダー１８のシ
リンダー２８の一端を把手部１４の取付具２２寄りの上
面に枢着５４させると共にピストン３０の端部をブレー
キレバ１６のヒンジ２４寄りの上面に枢着５６させ、ピ
ストン３０の上面に前記歯型４０と逆向きの歯型を刻設
し、またシリンダー２８の上面に前記したピストン３０
のロック部４２を設けることにより、ブレーキレバ１６
による制動の開放状態においてピストン３０はシリンダ
ー２８内より伸長され、ブレーキレバ１６を把手部１４
方向へと加圧回動して車輪に制動を加えたとき、ピスト
ン３０はシリンダー２８内へ嵌入、縮長される。このと
きロック部４２を作動させてピストン３０をロックさせ
てブレーキレバ１６の加圧回動状態を保持し、車輪の制
動状態を継続できることなる。この様に、自転車の制動
保持装置１０を自転車のハンドル１２に設けることによ
り、坂道や傾斜した路面での駐輪時に後部ハブの片持ち
スタンドを立てて車体を支持しながら前後車輪の制動を
保持させることができ、坂道や傾斜路面で車体の荷重で
動き出そうとしても、車輪が制動されているため動き出
したり、或は倒伏が防止され、道路を走行中の自動車の
妨害、或は、衝突事故等の発生を予防でき、また、自転
車に乗った状態で坂道の踏切等で一時停止する時に、ロ
ック部４２で制動保持して、指先の疲れを除去できる。
なお、実施例においては、右側のハンドル１２のブレー
キレバ１６に自転車の制動保持装置１０を設けている
が、これに限定されることなく、左側のハンドル１２の
ブレーキレバ１６に自転車の制動保持装置１０を設けて
もよい。

【００１３】

【考案の効果】以上、説明した様に請求項１に係る自転
車の制動保持装置によれば、自転車ハンドルの把手部寄
りの近傍位置に同把手部と並列する様に一端が枢着され
ブレーキワイヤが連結されたブレーキレバと、自転車を
制動すべくブレーキレバを把手部方向へ回動してブレー
キワイヤを牽引した時にブレーキレバと連動して伸縮す
る伸縮シリンダーと、を備え、前記伸縮シリンダーに
は、その伸縮状態をロックしてブレーキレバを制動位置
に保持させるロック部が設けられ、このロック部の伸縮
シリンダーは、前記ブレーキワイヤに連結され、歯型を
有するピストンと、このピストンの歯型に交差方向に係
合し、常時離開方向に付勢されたロック軸と、を有し、
前記ブレーキワイヤを牽引して前記ロック軸端部を前記
歯型に係合させたときには、前記ブレーキワイヤの復帰
弾力によるこれらロック軸端部と歯型との係合のみによ
り前記ロック軸の離開方向への復帰を規制するように形
成されて成ることにより、坂道や傾斜した路面での駐輪
時に車輪を制動して自転車の自重による動き出し、或は
倒伏が防止され、走行中の自動車の走行妨害、或は、衝
突事故等を予防できることとなる。また、自転車に乗っ
た状態で坂道、傾斜した路面等で一時停車する時に、制
動保持装置で車輪の制動を保持させて指先でブレーキレ
バを把持する必要なく、指先の疲労等を除去できる。ま
た、制動の保持の解除を行う時は、指先でほんのわずか
ブレーキレバを把持するだけで容易に解除を行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る自転車の制動保持装置を
設置した自転車のハンドル部の拡大平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】同じく図１のＤ−Ｄ線拡大断面図である。

【図６】同じく図１のＥ−Ｅ線拡大断面図である。

【図７】本発明の自転車の制動保持装置において、制動
保持の時にピストンが縮長状態となってブレーキレバが
ロックされる様に伸縮シリンダーを設置したハンドル部
の拡大平面図である。

【符号の説明】

１０ 自転車の制動保持装置 １２ ハンドル １４ 取って部 １６ ブレーキレバ １８ 伸縮シリンダー ２６ ブレーキワイヤ ４２ ロック部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車ハンドルの把手部寄りの近傍位置
   に同把手部と並列する様に一端が枢着されブレーキワイ
   ヤが連結されたブレーキレバと、自転車を制動すべくブ
   レーキレバを把手部方向へ回動してブレーキワイヤを牽
   引した時にブレーキレバと連動して伸縮する伸縮シリン
   ダーと、を備え、 前記伸縮シリンダーには、その伸縮状態をロックしてブ
   レーキレバを制動位置に保持させるロック部が設けら
   れ、このロック部の伸縮シリンダーは、前記ブレーキワイヤ
   に連結され、歯型を有するピストンと、このピストンの
   歯型に交差方向に係合し、常時離開方向に付勢されたロ
   ック軸と、を有し、前記ブレーキワイヤを牽引して前記
   ロック軸端部を前記歯型に係合させたときには、前記ブ
   レーキワイヤの復帰弾力によるこれらロック軸端部と歯
   型との係合のみにより前記ロック軸の離開方向への復帰
   を規制するように形成されてなる自転車の制動保持装
   置。