JP2540018Y2 - シートベルトの高さ調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車に搭載されるシー
トベルトの高さ調整装置であって、特に、スリップアン
カの車体固定部に対する高さ位置を着席者の座高に合わ
せて変更調整するシートベルトの高さ調整装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】斯かるシートベルトの高さ調整装置とし
て従来、実公昭６０−４０３７０号公報に開示されてい
るものが公知である。即ち、この従来装置は、車体固定
部に固定されるガイドレール（レール部材）に設けたロ
ック孔（係止孔）に係脱自在に係合してスライダ（スラ
イドアンカ）並びにスリップアンカの移動を抑制するロ
ック部材（係止突片）と、前記スライダに設けた押釦
（操作部材）との間に確動カム機構を介装することによ
り、押釦を押圧操作したとき以外はロック部材がガイド
レールのロック孔から離脱しないようにしたものであ
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上述した従来装置にあ
っては、押釦の押圧操作によるロック部材の変位量（ロ
ック孔に対して係合及び離脱するのに必要とする移動
量）は、確動カム機構であるカム溝の傾斜角度に依存し
ている。このため、ロック部材の変位量を大きくしよう
とする際は、カム溝の傾斜角度を急峻にしなければなら
ず、この場合、カム溝とロック部材との接触圧が大きく
なり、摩擦抵抗が大きくなり、操作性が低下したり、カ
ム溝が摩耗する。このため、ロック部材の変位量を大き
くすることができないと共に、カム溝形成部品に合成樹
脂成形品を適用することが困難であった。

【０００４】本考案は前記事情に鑑みてなされたもの
で、ロック孔に対するロック部材の係合及び離脱に必要
とする変位量を充分に大きくすることができると共に、
ロック部材が摺接案内される部分の摩耗が少なく、合成
樹脂成形品を適用可能としたシートベルトの高さ調整装
置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め本考案のシートベルトの高さ調整装置は、長手方向に
間隔を存して複数のロック孔が穿設された背面壁を有す
るガイドレールと、このガイドレールにスライド自在に
装着されると共にスリップアンカが固定されたスライダ
と、このスライダに装着され前記ガイドレールの背面壁
に略垂直な方向に突出可能な先端部が前記ロック孔に選
択的に係脱自在に係合することにより前記ガイドレール
に対する前記スライダのスライドを阻止し、しかもばね
により前記ロック孔に係合する方向に付勢されたロック
部材と、このロック部材の移動方向と直交する方向に押
圧操作される押釦と、この押釦の押圧操作に伴って前記
ばねの付勢力に抗して前記ロック部材を前記ロック孔か
ら離脱させるリンク機構とを具備し、そのリンク機構
は、一端部が前記ロック部材の基端部に回動自在に連結
され且つ他端部が、前記スライダに設けたガイド面に摺
接案内されて前記押釦の押圧操作に応じて相互に近接す
ることにより前記ロック部材をロック孔から離脱させる
側に変位させる一対のリンクアームを備え、前記ガイド
面は、その両端部側から中央部に向かうに従い前記ロッ
ク部材の基端部側に漸次膨出する傾斜面とされることを
特徴とするものである。

【０００６】

【作 用】上記構成によれば、押釦がロック部材の移動
方向と直交する方向に押圧操作されると、その押圧操作
量を、リンクアーム他端部のガイド面に沿う摺接操作量
にそのまま変換することができ、その摺接操作量に対し
てはリンクアーム一端部のロック孔に対する後退変位量
が一義的に定まり、その後退変位量だけロック部材をロ
ック孔より後退動作させることができる。この場合、上
記ガイド面が傾斜のない単純な平坦面であれば、摺接操
作量に対する後退変位量の変化割合が操作過程の後半で
頭打ち傾向となってしまうはずであるが、本考案では、
特に上記ガイド面を中高の傾斜面としたことで、その傾
斜高さ分だけリンクアーム一端部の後退変位量をそのま
ま嵩上げすることができるため、押釦の少ない操作量で
ロック部材に大きな後退変位量を付与し得るようになる
ばかりか、押圧操作過程の後半においても前記摺接操作
量に対する後退変位量の変化割合の頭打ち傾向を回避で
きるようになって押圧操作過程での操作フィーリングの
変化が極力抑えられ、また押釦の解放時にはその当初よ
りロック部材をスムーズに復帰動作させることができ
る。 このように押釦を押圧操作すると、ばねの付勢力に
抗してロック部材がロック孔から離脱し、ガイドレール
に対するスライダのスライドが許容されることにより、
スリップアンカの車体固定部に対する高さ位置を調整す
ることができる。そして、調整後、押釦の押圧操作を解
除すると、ロック部材がばねの付勢力によりロック孔に
係合し、ガイドレールに対するスライダのスライドが阻
止されることにより、スリップアンカが車体固定部に対
して所定高さ位置に固定される。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明
する。

【０００８】図１は本考案に係るシートベルトの高さ調
整装置の構成を示す分解斜視図、図２は同装置の縦断側
面図、図３は同装置のカバーキャップを取り外した状態
の正面図、図４は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図５は
図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図６は押釦を押圧操作時
の図４と同状図、図７は図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図で
ある。

【０００９】本考案に係るシートベルトの高さ調整装置
は、ガイドレール１を備えており、このガイドレール１
は、細長板状の背面壁２の幅方向両側縁部に略直角に向
けて両側壁３，４を連設すると共に、これら両側壁３，
４の幅方向一側縁部に略直角に向けて互いに離間対向す
る正面壁５，６を連設してなる。背面壁２の長手方向両
端部にはボルト挿通孔７がそれぞれ穿設されている。そ
して、ガイドレール１は、自動車のセンタピラー上部等
の車体固定部（図示省略）に背面壁２の外面を当接し、
両端部のボルト挿通孔７，７に車体取付用ボルト８をス
プリングワッシャ９及びワッシャ１０を介して挿通して
車体固定部に螺着することにより、装着固定されるよう
になっている。

【００１０】ガイドレール１の背面壁２には、その上下
端部のボルト挿通孔７，７相互間の略全長に亘って窪み
１１が設けられている。この窪み１１にはその長手方向
に等間隔を存してスリット状のロック孔１２が複数個穿
設されている。これらの各ロック孔１２に後述するロッ
ク部材３６が選択的に係脱自在に係合する。また、背面
壁２の窪み１１には凹状係止部１３がロック孔１２と同
数個設けられ、これらの係止部１３は各ロック孔１２の
略中間部に重合している。これらの各係止部１３に後述
するクリックボール８４が選択的に係脱自在に係止す
る。更に、ガイドレール１の両側壁３，４の下端部に
は、その内面側に突出するストッパ突起１４がそれぞれ
突設され、これらのストッパ突起１４，１４により、後
述するスライダ１５の下限位置が規制されるようになっ
ている。

【００１１】ガイドレール１にはスライダ１５が上下方
向にスライド自在に装着されている。このスライダ１５
はスライダ本体１６とカバープレート１７とからなる。
スライダ本体１６は、構造用鋼材よりなる正面板１８と
背面板１９とを互いに所定間隔を存して対向配設してな
る偏平四角筒状をなしている。正面板１８と背面板１９
の下端縁略中央部には挿入片２０，２１が突設されてい
る。また、背面板１９の上端部には係合片２２が突設さ
れている。カバープレート１７は合成樹脂よりなり、ガ
イドレール１の長さ及び幅より大きい長さ及び幅を有す
る長方形板状をなしており、このカバープレート１７に
よりガイドレール１の正面側全体が被覆されるようにな
っている。そして、カバープレート１７はスライダ本体
１６と一体にスライドし、ガイドレール１が露出される
のを防止するものである。

【００１２】カバープレート１７の裏面には、ガイドレ
ール１の正面壁５，６に摺動自在に嵌合する嵌合溝２
３，２４が形成されている。また、カバープレート１７
の裏面には挿入溝２５と係合突起２６がそれぞれ一体形
成されている。そして、挿入溝２５にスライダ本体１６
の正面板１８と背面板１９の挿入片２０，２１が挿入さ
れ、係合突起２６に背面板１９の係合片２３が係合され
ている。これにより、スライダ本体１６の正面板１８と
背面板１９との結合並びにスライダ本体１６とカバープ
レート１７との結合がなされる。

【００１３】スライダ１５にはアンカナット２７が固定
されている。このアンカナット２７は短軸筒状のナット
本体２８の一端側外周面に四角形状の鍔２９を設けてな
る。そして、ナット本体２８の一端側がスライダ本体１
６の背面板１９の嵌合孔３０に、他端側がスライダ本体
１６の正面板１８の嵌合孔３１にそれぞれ嵌合され且つ
鍔２９が正面板１８と背面板１９との間に挟持されてい
る。アンカナット２７のナット本体２８はカバープレー
ト１７の挿通孔３２内に挿通されている。このナット本
体２８には、その他端側からアンカボルト３３が螺合さ
れ、その頭部３３ａはカバープレート１７の表面側に突
出している。このアンカボルト３３には、シートベルト
３４の略中間部が挿通されたスリップアンカ３５が回動
自在に支持されている。

【００１４】スライダ１５にはロック部材３６がアンカ
ボルト３３の軸線方向、即ち背面壁２に略垂直な方向に
移動自在に配設されている。このロック部材３６は板状
をなしている。ロック部材３６は、その先端部３６ａが
スライダ本体１６の正面板１８と背面板１９に穿設され
たスリット状の挿通孔３７，３８を介してガイドレール
１のロック孔１２に係脱自在に係合して、ガイドレール
１に対するスライダ１５のスライドを阻止するものであ
る。ロック部材３６は、コイルばね３９によりロック孔
１２に係合する方向に付勢されている。

【００１５】ロック部材３６の基端部３６ｂは、カバー
プレート１７の挿通孔４０を介してカバープレート１７
の表面側に延出し、この延出端部にはリンク機構４１が
連結されている。リンク機構４１は一対の合成樹脂製リ
ンクアーム４２，４３を備え、これらのリンクアーム４
２，４３は、その一端部がロック部材３６の基端部３６
ｂに回動自在に連結され且つ他端部がロック部材３６の
移動方向と直交方向に相互に近接及び離反する如く変位
する。即ち、一方のリンクアーム４２の一端部には軸４
４が一体に突設され、この軸４４が回動自在に嵌合する
軸孔４５が、他方のリンクアーム４３の一端部に穿設さ
れている。そして、一方のリンクアーム４２の軸４４
を、ロック部材３６の基端部３６ｂに穿設された挿通孔
４６内に回動自在に挿通させて、他方のリンクアーム４
３の軸孔４５に回動自在に嵌合することにより、両リン
クアーム４２，４３の一端部がロック部材３６の基端部
３６ｂに回動自在に連結されている。

【００１６】一方のリンクアーム４２の軸４４の上端部
は他方のリンクアーム４３より上方に延出しており、こ
の延出端部は、カバープレート１７の表面に突設された
突出片４７に設けられたガイド溝４８内に摺動自在に係
合されている。また、一方のリンクアーム４２は、カバ
ープレート１７の表面に突設された支持壁４９上に支持
されている。

【００１７】一対のリンクアーム４２，４３の他端部に
は軸４４と平行に摺動ピン５０，５１が一体に突設され
ている。これらの摺動ピン５０，５１の周側面がスライ
ダ１５のカバープレート１７の表面に設けられたガイド
面５２，５３に摺接案内される。これらのガイド面５
２，５３は、カバープレート１７の幅方向両端側から中
央部に向かうに従い漸次、ロック部材３６の基端部３６
ｂ側に膨出する傾斜面となっている。

【００１８】一対のリンクアーム４２，４３は、ロック
部材３６の移動方向と直交方向に押圧操作される一対の
押釦５４，５５により回動される。これらの押釦５４，
５５は合成樹脂製で、略四角形の押釦本体５６，５７の
一側面に、その下方に延出する脚杆５８，５９を一体形
成してなる。そして、両押釦５４，５５は、スライダ１
５のカバープレート１７の表面に装着されている。

【００１９】カバープレート１７の表面には、枠状の突
出壁６０と、この突出壁６０の上端縁部から庇状に突出
する庇壁６１とが一体に突設されている。突出壁６０の
略中間部より上側内部にリンク機構４１が配置され且つ
突出壁６０の略中間部より下側内部にアンカナット２７
が配置されている。そして、この突出壁６０の略中間部
より上側内のリンク機構４１の両側部に押釦本体５６，
５７が互いに離間対向して配設されている。

【００２０】また、脚杆５８，５９は突出壁６０の略中
間部より下側内部に配設され且つこれらの脚杆５８，５
９の下端部は、突出壁６０とアンカナット２７との間に
挿入されている。押釦本体５６，５７の上面には係合突
起６２，６３が一体形成されている。これらの係合突起
６２，６３は、庇壁６１に形成されたガイド孔６４，６
５内に摺動自在に係合されている。

【００２１】押釦本体５６，５７の側壁内面略中央部に
は押圧突起６６，６７が一体に突設され、これらの押圧
突起６６，６７は、対応するリンクアーム４２，４３の
摺動ピン５０，５１に当接している。押釦本体５６，５
７の側壁内面下部にはばね受突起６８，６９が突設され
ている。これらのばね受突起６８，６９にコイルばね７
０の両端部が嵌合され、このコイルばね７０により、押
釦本体５６，５７が互いに離間する方向に付勢されてい
る。

【００２２】カバープレート１７の表面の突出壁６０部
分にはカバーキャップ７１が嵌着されており、このカバ
ーキャップ７１により、突出壁６０の内側部分が露出さ
れるのを防止している。このカバーキャップ７１の略中
間部より上側の両側壁には窓孔７２，７３が穿設され、
これらの窓孔７２，７３から対応する押釦本体５６，５
７の側壁が露出している。

【００２３】スライダ１５のスライダ本体１６の上端部
には渦巻ばねよりなるバランサーばね７４が配設されて
いる。このバランサーばね７４は、そのコイル状部７５
がスライダ本体１６の背面板１９の上端部とカバープレ
ート１７との間のばね収容空間７６内に収容されてい
る。コイル状部７５の外周面の一部は、カバープレート
１７の裏面に一体形成されたばね係止突部７７の下面
と、スライダ本体１６の背面板１９の上端部に穿設され
た四角形の透孔７８の上端縁部７９に当接係止されてい
る。バランサーばね７４の繰り出し部分８０は、スライ
ダ本体１６の背面板１９の透孔７８を介してばね収容空
間７６の外方へ引き出されて、ばね係止板８１の係止孔
８２に係止されている。ばね係止板８１は、車体取付用
ボルト８によりガイドレール１の上端側に固定されてい
る。そして、バランサーばね７４の付勢力により、スラ
イダ１５が上方向へ付勢されており、これによりバラン
スを保ってスライダ１５を吊持するようになっている。
スライダ１５が下降するのに伴いバランサーばね７４の
コイル状部７５が繰り出される。

【００２４】スライダ本体１６の背面板１９の略中央部
にはボール収容孔８３が穿設されている。このボール収
容孔８３内には鋼球よりなるクリックボール８４が転動
自在及び軸線方向に移動自在に収容されている。クリッ
クボール８４はスライダ１５と一体に移動して各係止部
１３に選択的に係止される。クリックボール８４は板ば
ね８５によりガイドレール１の背面壁２側に付勢されて
いる。この板ばね８５は断面Ｕ字状をなし、その一側片
８６がスライダ本体１６の正面板１８に固定され且つ他
側片８７がスライダ本体１６の背面板１９と接離自在に
対向している。そして、前記他側片８７の先端凹部８８
がクリックボール８４の外周面に当接している。

【００２５】なお、図１及び図２中、８９は、ガイドレ
ール１の背面壁２の裏面側において上下の車体取付用ボ
ルト８，８に螺装されたナットである。

【００２６】次に動作を説明する。

【００２７】押釦５４，５５を押圧操作しない通常状態
においては、図２及び図４に示す如くロック部材３６の
先端部３６ａがガイドレール１の各ロック孔１２の１つ
に係合しているため、ガイドレール１に対するスライダ
１５のスライドが阻止されている。

【００２８】この状態からスリップアンカ３５の車体固
定部に対する高さ位置を着席者の座高に合わせて調整す
る場合は、押釦５４，５５の押釦本体５６，５７をコイ
ルばね７０の付勢力に抗して互いに近接する方向に押圧
操作して図７の状態にする。すると、押釦本体５６，５
７の内側面の押圧突起６６，６７により、リンクアーム
４２，４３の摺動ピン５０，５１が中心側に押圧される
ため、リンクアーム４２，４３が軸４４を中心に互いに
近接する方向に回動する。この回動に伴いリンクアーム
４２，４３の摺動ピン５０，５１がスライダ１５のカバ
ープレート１７のガイド面５２，５３に摺接案内される
ため、ロック部材３６がコイルばね３９の付勢力に抗し
て非係合方向に移動し、このロック部材３６の先端部３
６ａがガイドレール１のロック孔１２から離脱して図６
の状態となり、ガイドレール１に対してスライダ１５が
スライド可能状態となる。

【００２９】この状態において、ガイドレール１に対し
てスライダ１５を上下にスライドさせることにより、ス
リップアンカ３５を着席者の座高に合わせて調整するこ
とができる。

【００３０】このようにして調整が完了したならば、押
釦本体５６，５７の押圧操作を解除すると、これら押釦
本体５６，５７がコイルばね７０の付勢力で図３及び図
５に示す通常状態位置に復帰移動する。これと共に、ロ
ック部材３６がコイルばね３９の付勢力で係合方向に復
帰移動して、その先端部３６ａが選択されたロック孔１
２内に係合すると共に、リンクアーム４２，４３が軸４
４を中心に互いに離間する方向に回動して再び図２及び
図４の状態となり、ガイドレール１に対するスライダ１
５のスライドが阻止される。これにより、スリップアン
カ３５が車体固定部に対して当該調整した高さ位置に固
定される。

【００３１】なお、クリックボール８４がガイドレール
１の係止部１３に係止することにより、ロック孔１２に
ロック部材３６を係止する際の位置決めが操作時の節度
感として得られる。

【００３２】

【考案の効果】以上詳述した如く本考案のシートベルト
の高さ調整装置によれば、ロック位置にばね付勢された
ロック部材が、押釦の押圧操作により、リンク機構のリ
ンクアームを介してロック孔から離脱する如く作動する
ので、従来の確動カム機構を用いるものに比して、ロッ
ク部材がロック孔の係脱に要する変位量を大きくするこ
とができると共に、ロック部材が摺接案内される部分の
摩耗が少なく、合成樹脂成形品の適用も可能となり、コ
ストダウンと軽量化に寄与することができる。また特に
本考案では、押釦がロック部材の移動方向と直交する方
向に押圧操作された時に、その押圧操作量を、リンクア
ーム他端部のガイド面に沿う摺接操作量にそのまま変換
することができる上、この摺接操作量に対して一義的に
定まるロック部材の後退変位量を、上記ガイド面を中高
の傾斜面としたことによって、その傾斜高さ分だけその
まま嵩上げすることができるので、全体として押釦の少
ない操作量でロック部材に大きな後退変位量を与えるこ
とができ、その結果、ロック解除操作を少ない操作量で
迅速的確に行うことができるばかりか、押釦の操作スト
ロークを少なくしてその操作方向に沿う方向の装置のス
リム化を図ることができる。 その上、リンクアーム他端
部を摺接案内する上記ガイド面を中高の傾斜面としたこ
とで、押圧操作過程の後半においても前記摺接操作量に
対する後退変位量の変化割合の頭打ち傾向を回避するこ
とができるから、押圧操作過程で操作フィーリングが変
化するのを極力抑えることができ、また押釦の解放時に
はその当初よりロック部材の復帰動作が常にスムーズな
ものとなり、従って全体として操作性の向上に大いに寄
与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシートベルトの高さ調整装置の構
成を示す分解斜視図である。

【図２】同装置の縦断側面図である。

【図３】同装置のカバーキャップを取り外した状態の正
面図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図６】押釦を押圧操作時の図４と同状図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ ガイドレール ２ 背面壁 ３ 一側壁 ４ 他側壁 ５ 正面壁 ６ 正面壁 １２ ロック孔 １５ スライダ ３５ スリップアンカ ３６ ロック部材 ３６ａ 先端部 ３６ｂ 基端部 ３９ コイルばね ４１ リンク機構 ４２ リンクアーム ４３ リンクアーム ５２ ガイド面 ５３ ガイド面 ５４ 押釦 ５５ 押釦

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向に間隔を存して複数のロック孔
   （１２）が穿設された背面壁（２）を有するガイドレー
   ル（１）と、このガイドレール（１）にスライド自在に
   装着されると共にスリップアンカ（３５）が固定された
   スライダ（１５）と、このスライダ（１５）に装着され
   前記ガイドレール（１）の背面壁（２）に略垂直な方向
   に突出可能な先端部（３６ａ）が前記ロック孔（１２）
   に選択的に係脱自在に係合することにより前記ガイドレ
   ール（１）に対する前記スライダ（１５）のスライドを
   阻止し、しかもばね（３９）により前記ロック孔（１
   ２）に係合する方向に付勢されたロック部材（３６）
   と、このロック部材（３６）の移動方向と直交する方向
   に押圧操作される押釦（５４，５５）と、この押釦（５
   ４，５５）の押圧操作に伴って前記ばね（３９）の付勢
   力に抗して前記ロック部材（３６）を前記ロック孔（１
   ２）から離脱させるリンク機構（４１）とを具備し、そ
   のリンク機構（４１）は、一端部が前記ロック部材（３
   ６）の基端部（３６ｂ）に回動自在に連結され且つ他端
   部が、前記スライダ（１５）に設けたガイド面（５２，
   ５３）に摺接案内されて前記押釦（５４，５５）の押圧
   操作に応じて相互に近接することにより前記ロック部材
   （３６）をロック孔（１２）から離脱させる側に変位さ
   せる一対のリンクアーム（４２，４３）を備え、前記ガ
   イド面（５２，５３）は、その両端部側から中央部に向
   かうに従い前記ロック部材（３６）の基端部（３６ａ）
   側に漸次膨出する傾斜面とされることを特徴とする、シ
   ートベルトの高さ調整装置。