JP2537309Y2 - ベルト式ホイストの巻取りドラムのベルト巻き付き構造 - Google Patents
ベルト式ホイストの巻取りドラムのベルト巻き付き構造Info
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- JP2537309Y2 JP2537309Y2 JP5356393U JP5356393U JP2537309Y2 JP 2537309 Y2 JP2537309 Y2 JP 2537309Y2 JP 5356393 U JP5356393 U JP 5356393U JP 5356393 U JP5356393 U JP 5356393U JP 2537309 Y2 JP2537309 Y2 JP 2537309Y2
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- winding
- belts
- hoist
- winding drum
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ベルト式ホイストにお
いて、巻取りドラムに巻き付くベルトの巻き付き構造に
関する。
いて、巻取りドラムに巻き付くベルトの巻き付き構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ベルト式ホイストは、複数本のベ
ルトの巻き上げ送り出しによって昇降体を昇降させるよ
うになっている。ベルト式ホイストの一例として図１１
に示すものがある。このホイスト２０は、モータ２１に
よって回転する駆動軸２２上の４つの巻取りドラム２３
で、４本のベルト２４，２４，２５，２５を巻き上げた
り送り出したりして昇降体２６を昇降させるようになっ
ている。各ベルト２４，２５は、従動軸２７，２７，２
８に設けられたアイドラプーリ２９，２９，３０，３０
によって方向転換されている。
ルトの巻き上げ送り出しによって昇降体を昇降させるよ
うになっている。ベルト式ホイストの一例として図１１
に示すものがある。このホイスト２０は、モータ２１に
よって回転する駆動軸２２上の４つの巻取りドラム２３
で、４本のベルト２４，２４，２５，２５を巻き上げた
り送り出したりして昇降体２６を昇降させるようになっ
ている。各ベルト２４，２５は、従動軸２７，２７，２
８に設けられたアイドラプーリ２９，２９，３０，３０
によって方向転換されている。
【０００３】ベルト式ホイストの他の例として図１２に
示すものがある。このホイスト４０は、モータ４１によ
って回転する第１、第２駆動軸４２，４３上の都合４つ
の巻取りドラム４４で４本のベルト４５を巻き上げたり
送り出したりして昇降体４６を昇降させるようになって
いる。第１、第２駆動軸４２，４３は、伝達ベルト４７
によって連結されている。伝達ベルト４７には、歯付き
ベルト、チェーン等が使用されている。４本のベルト４
５は、従動軸４８に設けられたアイドラプーリ４９によ
って方向転換されている。
示すものがある。このホイスト４０は、モータ４１によ
って回転する第１、第２駆動軸４２，４３上の都合４つ
の巻取りドラム４４で４本のベルト４５を巻き上げたり
送り出したりして昇降体４６を昇降させるようになって
いる。第１、第２駆動軸４２，４３は、伝達ベルト４７
によって連結されている。伝達ベルト４７には、歯付き
ベルト、チェーン等が使用されている。４本のベルト４
５は、従動軸４８に設けられたアイドラプーリ４９によ
って方向転換されている。
【０００４】ところが、このホイスト４０の場合は、伝
達ベルト４７が破断した場合に発生する次のような問題
がある。すなわち、伝達ベルト４７が破断すると、昇降
体４６は、自重によって第２駆動軸４３を空転させなが
ら第２駆動軸４３上の２本のベルト４５を引き出し、残
りの２本のベルト４５によって斜めに吊り下げられる。
従って、このホイスト４０には、伝達ベルト４７の破断
を事前に検知する安全装置（図示省略）が必要であると
いうことである。
達ベルト４７が破断した場合に発生する次のような問題
がある。すなわち、伝達ベルト４７が破断すると、昇降
体４６は、自重によって第２駆動軸４３を空転させなが
ら第２駆動軸４３上の２本のベルト４５を引き出し、残
りの２本のベルト４５によって斜めに吊り下げられる。
従って、このホイスト４０には、伝達ベルト４７の破断
を事前に検知する安全装置（図示省略）が必要であると
いうことである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところが、図１１に示
すようなホイストは次の問題点を有している。 (1) ベルトの送り出し巻き上げ方向が全て同一であるた
め、駆動軸２２には、ベルトの引張力による一方向（矢
印Ａ方向）の曲げ荷重が加わっている。従って、一方向
の曲げ荷重に耐えられるように、駆動軸２２を太くし、
且つ、駆動軸２２の軸受け（図示省略）を強固な構造に
しなければならない。 (2) 隣合う２本ベルト２４，２５の中心が互いにずれて
いるため、（図１１において、距離Ｂだけずれてい
る。）吊りバランスが悪く、昇降体２６の吊り下げ状態
が不安定である。 (3) 隣合う２本ベルト２４，２５の中心が互いにずれて
いるため、駆動軸２２と平行な方向のホイストの長さが
長くなり、ホイストを小型にすることが困難である。
すようなホイストは次の問題点を有している。 (1) ベルトの送り出し巻き上げ方向が全て同一であるた
め、駆動軸２２には、ベルトの引張力による一方向（矢
印Ａ方向）の曲げ荷重が加わっている。従って、一方向
の曲げ荷重に耐えられるように、駆動軸２２を太くし、
且つ、駆動軸２２の軸受け（図示省略）を強固な構造に
しなければならない。 (2) 隣合う２本ベルト２４，２５の中心が互いにずれて
いるため、（図１１において、距離Ｂだけずれてい
る。）吊りバランスが悪く、昇降体２６の吊り下げ状態
が不安定である。 (3) 隣合う２本ベルト２４，２５の中心が互いにずれて
いるため、駆動軸２２と平行な方向のホイストの長さが
長くなり、ホイストを小型にすることが困難である。
【０００６】又、図１２に示すようなホイストは次の問
題点を有している。 (1) このホイストの第１、第２駆動軸４２，４３にも、
ベルトの引張力による一方向（矢印Ｅ、Ｄ方向）の曲げ
荷重が各々加わっている。このため、一方向の曲げ荷重
に耐えられるように、駆動軸４２，４３を太くし、且
つ、駆動軸４２，４３の軸受け（図示省略）を強固な構
造にしなければならない。 (2) ２本の駆動軸４２，４３と、第１駆動軸４２から第
２駆動軸４３に駆動力を伝達する機構とを必要とし、構
造が複雑であり、スペースを広く必要とする。 (3) 安全装置を必要とする。
題点を有している。 (1) このホイストの第１、第２駆動軸４２，４３にも、
ベルトの引張力による一方向（矢印Ｅ、Ｄ方向）の曲げ
荷重が各々加わっている。このため、一方向の曲げ荷重
に耐えられるように、駆動軸４２，４３を太くし、且
つ、駆動軸４２，４３の軸受け（図示省略）を強固な構
造にしなければならない。 (2) ２本の駆動軸４２，４３と、第１駆動軸４２から第
２駆動軸４３に駆動力を伝達する機構とを必要とし、構
造が複雑であり、スペースを広く必要とする。 (3) 安全装置を必要とする。
【０００７】本考案は、ベルト式ホイストにおいて、巻
取りドラムを具えた駆動軸に加わるベルトの引張力を相
殺するベルトの巻き付き構造を提供することにある。
取りドラムを具えた駆動軸に加わるベルトの引張力を相
殺するベルトの巻き付き構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本考案は、複数のベルト
の巻き上げ送り出しによって昇降体を昇降させるベルト
式ホイストにおいて、前記複数のベルトは共通の巻取り
ドラムに重ね巻きされ、且つ、前記巻取りドラムに対す
る前記複数のベルトの巻き付き終わり接点の位置は円周
方向に等間隔の位置にあるベルト巻き付き構造により、
前記の課題を解決した。
の巻き上げ送り出しによって昇降体を昇降させるベルト
式ホイストにおいて、前記複数のベルトは共通の巻取り
ドラムに重ね巻きされ、且つ、前記巻取りドラムに対す
る前記複数のベルトの巻き付き終わり接点の位置は円周
方向に等間隔の位置にあるベルト巻き付き構造により、
前記の課題を解決した。
【０００９】
【作用】複数のベルトは、共通の巻取りドラムに重ね巻
きされて巻き上げられたり、送り出されたりする。巻取
りドラムに多重巻きされた各ベルトの巻き付き終わり接
点の位置が円周方向に等間隔であるため、各ベルトを巻
取りドラムの駆動軸の両側に配設することができる。各
ベルトの引張力は、駆動軸の両側から加わり相殺され
る。
きされて巻き上げられたり、送り出されたりする。巻取
りドラムに多重巻きされた各ベルトの巻き付き終わり接
点の位置が円周方向に等間隔であるため、各ベルトを巻
取りドラムの駆動軸の両側に配設することができる。各
ベルトの引張力は、駆動軸の両側から加わり相殺され
る。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の実施例を図１乃至図１０に基
づいて説明する。ベルト式ホイスト６０（図１参照）
は、キャリヤＣに吊り下げられた吊下フレーム６１上に
設けられている。キャリヤＣは、駆動モータ６２によっ
て回転する駆動輪６３と、従動輪６４とに吊り下げられ
ている。さらに、キャリヤＣは、ガイドローラ６５に案
内されてモノレールＲ上を走行するようになっている。
づいて説明する。ベルト式ホイスト６０（図１参照）
は、キャリヤＣに吊り下げられた吊下フレーム６１上に
設けられている。キャリヤＣは、駆動モータ６２によっ
て回転する駆動輪６３と、従動輪６４とに吊り下げられ
ている。さらに、キャリヤＣは、ガイドローラ６５に案
内されてモノレールＲ上を走行するようになっている。
【００１１】ホイスト６０（図２参照）は、減速機付き
モータ７０によって回転する駆動軸７１と、駆動軸７１
の両端に設けられた巻取りドラム７２，７３と、各巻取
りドラム７２，７３の両側に配設されている都合４つの
アイドラプーリ７４と、４本のベルト７５，７６，７
７，７８で構成されている。各ベルト７５，７６，７
７，７８の一端は巻取りドラム７２，７３に接続され、
中間部分はアイドラプーリ７４に掛け渡され、他端はコ
ンテナＷを掴むオートグリッパ（昇降体）７９に接続さ
れている。
モータ７０によって回転する駆動軸７１と、駆動軸７１
の両端に設けられた巻取りドラム７２，７３と、各巻取
りドラム７２，７３の両側に配設されている都合４つの
アイドラプーリ７４と、４本のベルト７５，７６，７
７，７８で構成されている。各ベルト７５，７６，７
７，７８の一端は巻取りドラム７２，７３に接続され、
中間部分はアイドラプーリ７４に掛け渡され、他端はコ
ンテナＷを掴むオートグリッパ（昇降体）７９に接続さ
れている。
【００１２】２本のベルト７５，７６は、ボルト８０
（図４参照）によって巻取りドラム７２に接続されてい
る。もう一方の２本のベルト７７，７８も同様にしてボ
ルト（図示省略）によって巻取りドラム７３に接続され
ている。２本のベルト７５，７６，７７，７８は、巻取
りドラム７２，７３上の円周方向に略々等間隔の位置に
接続されている。又、アイドラプーリ７４，７４（図４
参照）は、各ベルト７５，７６と水平面との交差角度α
が等しくなるような位置に設けられている。すなわち、
巻取りドラム７２，７３に対する２本のベルト７５，７
６，７７，７８の巻き付き終わり接点の位置は、円周方
向に等間隔の位置にある。
（図４参照）によって巻取りドラム７２に接続されてい
る。もう一方の２本のベルト７７，７８も同様にしてボ
ルト（図示省略）によって巻取りドラム７３に接続され
ている。２本のベルト７５，７６，７７，７８は、巻取
りドラム７２，７３上の円周方向に略々等間隔の位置に
接続されている。又、アイドラプーリ７４，７４（図４
参照）は、各ベルト７５，７６と水平面との交差角度α
が等しくなるような位置に設けられている。すなわち、
巻取りドラム７２，７３に対する２本のベルト７５，７
６，７７，７８の巻き付き終わり接点の位置は、円周方
向に等間隔の位置にある。
【００１３】巻取りドラムに対するベルトの接続箇所
が、円周方向に等間隔であると、図６に示すように、ベ
ルト７５，７６が二重巻きされていくに従って増加する
巻取り径は略々均一になり、両方のベルト７５，７６の
巻き上げ量を略々同一することができる。仮に、この接
続箇所が図７に示すように等間隔でないと、ベルト７
５，７６が二重巻きされていくに従って増加する巻取り
径は不均一になり、両方のベルト７５，７６の巻き上げ
量を略々同一にすることができない恐れがある。但し、
ベルト７５，７６，７７，７８の厚みが薄い場合には、
巻取り径は略々同一になる。従って、巻取りドラム７
２，７３に対するベルト７５，７６，７７，７８の接続
箇所は、必ずしも円周方向に等間隔である必要はない。
が、円周方向に等間隔であると、図６に示すように、ベ
ルト７５，７６が二重巻きされていくに従って増加する
巻取り径は略々均一になり、両方のベルト７５，７６の
巻き上げ量を略々同一することができる。仮に、この接
続箇所が図７に示すように等間隔でないと、ベルト７
５，７６が二重巻きされていくに従って増加する巻取り
径は不均一になり、両方のベルト７５，７６の巻き上げ
量を略々同一にすることができない恐れがある。但し、
ベルト７５，７６，７７，７８の厚みが薄い場合には、
巻取り径は略々同一になる。従って、巻取りドラム７
２，７３に対するベルト７５，７６，７７，７８の接続
箇所は、必ずしも円周方向に等間隔である必要はない。
【００１４】次に動作を説明する。複数のベルト７５，
７６，７７，７８は、共通の巻取りドラム７２，７３に
重ね巻きされて巻き上げられたり送り出されたりする。
巻取りドラム７２，７３に対する各ベルト７５，７６，
７７，７８の巻き付き終わり接点の位置が円周方向に等
間隔であるため、各ベルト７５，７６，７７，７８は駆
動軸７１の両側に配設されている。従って、各ベルト７
５，７６，７７，７８の引張力によって巻取りドラム７
２，７３の駆動軸７１に加わる曲げ力（軸と直交する方
向の力）は相殺される。
７６，７７，７８は、共通の巻取りドラム７２，７３に
重ね巻きされて巻き上げられたり送り出されたりする。
巻取りドラム７２，７３に対する各ベルト７５，７６，
７７，７８の巻き付き終わり接点の位置が円周方向に等
間隔であるため、各ベルト７５，７６，７７，７８は駆
動軸７１の両側に配設されている。従って、各ベルト７
５，７６，７７，７８の引張力によって巻取りドラム７
２，７３の駆動軸７１に加わる曲げ力（軸と直交する方
向の力）は相殺される。
【００１５】ベルト７５，７６，７７，７８をオートグ
リッパ７９に接続する箇所は、図１においては巻取りド
ラム７２，７３の両側にあるが、図８に示すように巻取
りドラム７２の片側にあってもよい。又、１つの巻取り
ドラムに重ね巻きされるベルトの本数は、図１に示す２
本の他に、図９、図１０に示すように、３本、４本であ
ってもよい。この場合においても、巻取りドラム７２に
対するベルト８１，８２，８３，８４の巻き付き終わり
接点の位置は、円周方向に等間隔の位置にある。さら
に、ベルトは、図９中のベルト８２のようにアイドラプ
ーリによって案内する必要が無い場合もある。
リッパ７９に接続する箇所は、図１においては巻取りド
ラム７２，７３の両側にあるが、図８に示すように巻取
りドラム７２の片側にあってもよい。又、１つの巻取り
ドラムに重ね巻きされるベルトの本数は、図１に示す２
本の他に、図９、図１０に示すように、３本、４本であ
ってもよい。この場合においても、巻取りドラム７２に
対するベルト８１，８２，８３，８４の巻き付き終わり
接点の位置は、円周方向に等間隔の位置にある。さら
に、ベルトは、図９中のベルト８２のようにアイドラプ
ーリによって案内する必要が無い場合もある。
【００１６】
【考案の効果】本考案のベルト巻き付き構造によると、
共通の巻取りドラムに複数本のベルトが多重巻きされる
ようになっているため、次の効果を奏する。 (1) ベルトの巻き上げ送り出しスペースを狭くすること
ができ、ホイストを小型にすることができる。 (2) 巻取りドラムの駆動軸の両側にベルトを配設するこ
とができるため、駆動軸の本数を少なくすることがで
き、ホイストの構造を簡素にし、且つ、小型にすること
ができる。 (3) 巻取りドラムの駆動軸の両側にベルトを配設するこ
とができるため、駆動軸に加わる曲げ力が略々相殺さ
れ、駆動軸には、回転トルク以外の力が殆ど加わらず、
駆動軸を従来よりも細くすることができる。 (4) 駆動軸には回転トルク以外の力が殆ど加わらないこ
とから、駆動軸の軸受けの構造を簡素にし、且つ、小型
にすることができる。
共通の巻取りドラムに複数本のベルトが多重巻きされる
ようになっているため、次の効果を奏する。 (1) ベルトの巻き上げ送り出しスペースを狭くすること
ができ、ホイストを小型にすることができる。 (2) 巻取りドラムの駆動軸の両側にベルトを配設するこ
とができるため、駆動軸の本数を少なくすることがで
き、ホイストの構造を簡素にし、且つ、小型にすること
ができる。 (3) 巻取りドラムの駆動軸の両側にベルトを配設するこ
とができるため、駆動軸に加わる曲げ力が略々相殺さ
れ、駆動軸には、回転トルク以外の力が殆ど加わらず、
駆動軸を従来よりも細くすることができる。 (4) 駆動軸には回転トルク以外の力が殆ど加わらないこ
とから、駆動軸の軸受けの構造を簡素にし、且つ、小型
にすることができる。
【図１】本考案の実施例のベルト巻き付き構造を具えた
ベルト式ホイストの正面図である。
ベルト式ホイストの正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２中、３−３矢視断面図である。
【図４】図２中、４−４矢視断面図である。
【図５】図１のベルト巻き付き構造を具えたベルト式ホ
イストの概略斜視図である。
イストの概略斜視図である。
【図６】巻取りドラムにベルトが巻き付いた状態を示す
図である。
図である。
【図７】巻取りドラムにベルトが巻き付いた他の状態を
示す図である。
示す図である。
【図８】他の実施例のベルト巻き付き構造の概略正面図
である。
である。
【図９】他の実施例のベルト巻き付き構造の概略正面図
である。
である。
【図１０】他の実施例のベルト巻き付き構造の概略正面
図である。
図である。
【図１１】従来のベルト式ホイストの概略斜視図であ
る。
る。
【図１２】従来のベルト式ホイストの概略斜視図であ
る。
る。
６０ ベルト式ホイスト ７２，７３ 巻取りドラム ７５，７６，７７，７８，８１，８２，８３，８４ ベ
ルト ７９ オートクリッパ（昇降体）
ルト ７９ オートクリッパ（昇降体）
Claims (1)
- 【請求項１】 複数のベルトの巻き上げ送り出しによっ
て昇降体を昇降させるベルト式ホイストにおいて、前記
複数のベルトは共通の巻取りドラムに重ね巻きされ、且
つ、前記巻取りドラムに対する前記複数のベルトの巻き
付き終わり接点の位置は円周方向に等間隔の位置にある
ことを特徴とする、巻取りドラムのベルト巻き付き構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5356393U JP2537309Y2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | ベルト式ホイストの巻取りドラムのベルト巻き付き構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5356393U JP2537309Y2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | ベルト式ホイストの巻取りドラムのベルト巻き付き構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719291U JPH0719291U (ja) | 1995-04-07 |
| JP2537309Y2 true JP2537309Y2 (ja) | 1997-05-28 |
Family
ID=12946296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5356393U Expired - Lifetime JP2537309Y2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | ベルト式ホイストの巻取りドラムのベルト巻き付き構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2537309Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001199692A (ja) * | 2000-01-18 | 2001-07-24 | Matoba Denki Seisakusho:Kk | 昇降装置 |
-
1993
- 1993-09-09 JP JP5356393U patent/JP2537309Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0719291U (ja) | 1995-04-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |