JPH0719291U - ベルト式ホイストの巻取りドラムのベルト巻き付き構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルト式ホイストにおいて、巻取りドラムを
具えた駆動軸に加わるベルトの引張力を相殺し曲げ力が
加わらないようなベルトの巻き付き構造の提供。 【構成】 複数のベルト７５，７６の巻き上げ送り出し
によって昇降体７９を昇降させるベルト式ホイスト６０
におけるベルトの巻き付き構造は、複数のベルトが共通
の巻取りドラム７２に重ね巻きされ、且つ、巻取りドラ
ムに対する複数のベルトの巻き付き終わり接点の位置
が、円周方向に等間隔の位置にある。駆動軸７１には、
両側からベルト７５，７６の引張力が相殺し合うように
加わる。ベルト７５，７６は重ね巻きされ、ベルトの巻
き上げ送り出しスペースを狭くすることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ベルト式ホイストにおいて、巻取りドラムに巻き付くベルトの巻き 付き構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ベルト式ホイストは、複数本のベルトの巻き上げ送り出しによって昇降 体を昇降させるようになっている。 ベルト式ホイストの一例として図１１に示すものがある。 このホイスト２０は、モータ２１によって回転する駆動軸２２上の４つの巻取 りドラム２３で、４本のベルト２４，２４，２５，２５を巻き上げたり送り出し たりして昇降体２６を昇降させるようになっている。 各ベルト２４，２５は、従動軸２７，２７，２８に設けられたアイドラプーリ ２９，２９，３０，３０によって方向転換されている。

【０００３】 ベルト式ホイストの他の例として図１２に示すものがある。 このホイスト４０は、モータ４１によって回転する第１、第２駆動軸４２，４ ３上の都合４つの巻取りドラム４４で４本のベルト４５を巻き上げたり送り出し たりして昇降体４６を昇降させるようになっている。 第１、第２駆動軸４２，４３は、伝達ベルト４７によって連結されている。 伝達ベルト４７には、歯付きベルト、チェーン等が使用されている。 ４本のベルト４５は、従動軸４８に設けられたアイドラプーリ４９によって方 向転換されている。

【０００４】 ところが、このホイスト４０の場合は、伝達ベルト４７が破断した場合に発生 する次のような問題がある。すなわち、伝達ベルト４７が破断すると、昇降体４ ６は、自重によって第２駆動軸４３を空転させながら第２駆動軸４３上の２本の ベルト４５を引き出し、残りの２本のベルト４５によって斜めに吊り下げられる 。従って、このホイスト４０には、伝達ベルト４７の破断を事前に検知する安全 装置（図示省略）が必要であるということである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、図１１に示すようなホイストは次の問題点を有している。 (1) ベルトの送り出し巻き上げ方向が全て同一であるため、駆動軸２２には、 ベルトの引張力による一方向（矢印Ａ方向）の曲げ荷重が加わっている。 従って、一方向の曲げ荷重に耐えられるように、駆動軸２２を太くし、且つ、 駆動軸２２の軸受け（図示省略）を強固な構造にしなければならない。 (2) 隣合う２本ベルト２４，２５の中心が互いにずれているため、（図１１に おいて、距離Ｂだけずれている。）吊りバランスが悪く、昇降体２６の吊り下げ 状態が不安定である。 (3) 隣合う２本ベルト２４，２５の中心が互いにずれているため、駆動軸２２ と平行な方向のホイストの長さが長くなり、ホイストを小型にすることが困難で ある。

【０００６】 又、図１２に示すようなホイストは次の問題点を有している。 (1) このホイストの第１、第２駆動軸４２，４３にも、ベルトの引張力による 一方向（矢印Ｅ、Ｄ方向）の曲げ荷重が各々加わっている。 このため、一方向の曲げ荷重に耐えられるように、駆動軸４２，４３を太くし 、且つ、駆動軸４２，４３の軸受け（図示省略）を強固な構造にしなければなら ない。 (2) ２本の駆動軸４２，４３と、第１駆動軸４２から第２駆動軸４３に駆動力 を伝達する機構とを必要とし、構造が複雑であり、スペースを広く必要とする。 (3) 安全装置を必要とする。

【０００７】 本考案は、ベルト式ホイストにおいて、巻取りドラムを具えた駆動軸に加わる ベルトの引張力を相殺するベルトの巻き付き構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、複数のベルトの巻き上げ送り出しによって昇降体を昇降させるベル ト式ホイストにおいて、前記複数のベルトは共通の巻取りドラムに重ね巻きされ 、且つ、前記巻取りドラムに対する前記複数のベルトの巻き付き終わり接点の位 置は円周方向に等間隔の位置にあるベルト巻き付き構造により、前記の課題を解 決した。

【０００９】

【作用】

複数のベルトは、共通の巻取りドラムに重ね巻きされて巻き上げられたり、送 り出されたりする。 巻取りドラムに多重巻きされた各ベルトの巻き付き終わり接点の位置が円周方 向に等間隔であるため、各ベルトを巻取りドラムの駆動軸の両側に配設すること ができる。各ベルトの引張力は、駆動軸の両側から加わり相殺される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１乃至図１０に基づいて説明する。 ベルト式ホイスト６０（図１参照）は、キャリヤＣに吊り下げられた吊下フレ ーム６１上に設けられている。 キャリヤＣは、駆動モータ６２によって回転する駆動輪６３と、従動輪６４と に吊り下げられている。さらに、キャリヤＣは、ガイドローラ６５に案内されて モノレールＲ上を走行するようになっている。

【００１１】 ホイスト６０（図２参照）は、減速機付きモータ７０によって回転する駆動軸 ７１と、駆動軸７１の両端に設けられた巻取りドラム７２，７３と、各巻取りド ラム７２，７３の両側に配設されている都合４つのアイドラプーリ７４と、４本 のベルト７５，７６，７７，７８で構成されている。 各ベルト７５，７６，７７，７８の一端は巻取りドラム７２，７３に接続され 、中間部分はアイドラプーリ７４に掛け渡され、他端はコンテナＷを掴むオート グリッパ（昇降体）７９に接続されている。

【００１２】 ２本のベルト７５，７６は、ボルト８０（図４参照）によって巻取りドラム７ ２に接続されている。もう一方の２本のベルト７７，７８も同様にしてボルト（ 図示省略）によって巻取りドラム７３に接続されている。 ２本のベルト７５，７６，７７，７８は、巻取りドラム７２，７３上の円周方 向に略々等間隔の位置に接続されている。 又、アイドラプーリ７４，７４（図４参照）は、各ベルト７５，７６と水平面 との交差角度αが等しくなるような位置に設けられている。 すなわち、巻取りドラム７２，７３に対する２本のベルト７５，７６，７７， ７８の巻き付き終わり接点の位置は、円周方向に等間隔の位置にある。

【００１３】 巻取りドラムに対するベルトの接続箇所が、円周方向に等間隔であると、図６ に示すように、ベルト７５，７６が二重巻きされていくに従って増加する巻取り 径は略々均一になり、両方のベルト７５，７６の巻き上げ量を略々同一すること ができる。 仮に、この接続箇所が図７に示すように等間隔でないと、ベルト７５，７６が 二重巻きされていくに従って増加する巻取り径は不均一になり、両方のベルト７ ５，７６の巻き上げ量を略々同一にすることができない恐れがある。但し、ベル ト７５，７６，７７，７８の厚みが薄い場合には、巻取り径は略々同一になる。 従って、巻取りドラム７２，７３に対するベルト７５，７６，７７，７８の接 続箇所は、必ずしも円周方向に等間隔である必要はない。

【００１４】 次に動作を説明する。 複数のベルト７５，７６，７７，７８は、共通の巻取りドラム７２，７３に重 ね巻きされて巻き上げられたり送り出されたりする。 巻取りドラム７２，７３に対する各ベルト７５，７６，７７，７８の巻き付き 終わり接点の位置が円周方向に等間隔であるため、各ベルト７５，７６，７７， ７８は駆動軸７１の両側に配設されている。 従って、各ベルト７５，７６，７７，７８の引張力によって巻取りドラム７２ ，７３の駆動軸７１に加わる曲げ力（軸と直交する方向の力）は相殺される。

【００１５】 ベルト７５，７６，７７，７８をオートグリッパ７９に接続する箇所は、図１ においては巻取りドラム７２，７３の両側にあるが、図８に示すように巻取りド ラム７２の片側にあってもよい。 又、１つの巻取りドラムに重ね巻きされるベルトの本数は、図１に示す２本の 他に、図９、図１０に示すように、３本、４本であってもよい。 この場合においても、巻取りドラム７２に対するベルト８１，８２，８３，８ ４の巻き付き終わり接点の位置は、円周方向に等間隔の位置にある。 さらに、ベルトは、図９中のベルト８２のようにアイドラプーリによって案内 する必要が無い場合もある。

【００１６】

【考案の効果】

本考案のベルト巻き付き構造によると、共通の巻取りドラムに複数本のベルト が多重巻きされるようになっているため、次の効果を奏する。 (1) ベルトの巻き上げ送り出しスペースを狭くすることができ、ホイストを小 型にすることができる。 (2) 巻取りドラムの駆動軸の両側にベルトを配設することができるため、駆動 軸の本数を少なくすることができ、ホイストの構造を簡素にし、且つ、小型にす ることができる。 (3) 巻取りドラムの駆動軸の両側にベルトを配設することができるため、駆動 軸に加わる曲げ力が略々相殺され、駆動軸には、回転トルク以外の力が殆ど加わ らず、駆動軸を従来よりも細くすることができる。 (4) 駆動軸には回転トルク以外の力が殆ど加わらないことから、駆動軸の軸受 けの構造を簡素にし、且つ、小型にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例のベルト巻き付き構造を具えた
ベルト式ホイストの正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図２中、３−３矢視断面図である。

【図４】図２中、４−４矢視断面図である。

【図５】図１のベルト巻き付き構造を具えたベルト式ホ
イストの概略斜視図である。

【図６】巻取りドラムにベルトが巻き付いた状態を示す
図である。

【図７】巻取りドラムにベルトが巻き付いた他の状態を
示す図である。

【図８】他の実施例のベルト巻き付き構造の概略正面図
である。

【図９】他の実施例のベルト巻き付き構造の概略正面図
である。

【図１０】他の実施例のベルト巻き付き構造の概略正面
図である。

【図１１】従来のベルト式ホイストの概略斜視図であ
る。

【図１２】従来のベルト式ホイストの概略斜視図であ
る。

【符号の説明】

６０ ベルト式ホイスト ７２，７３ 巻取りドラム ７５，７６，７７，７８，８１，８２，８３，８４ ベ
ルト ７９ オートクリッパ（昇降体）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のベルトの巻き上げ送り出しによっ
   て昇降体を昇降させるベルト式ホイストにおいて、前記
   複数のベルトは共通の巻取りドラムに重ね巻きされ、且
   つ、前記巻取りドラムに対する前記複数のベルトの巻き
   付き終わり接点の位置は円周方向に等間隔の位置にある
   ことを特徴とする、巻取りドラムのベルト巻き付き構
   造。