JPS6224124Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ベルト式変速装置において、クラツ
チ切り時の伝達ベルトのつき回り現象防止構造に
関する。

（従来の技術） 従来より、この種のベルト式変速装置にあつて
は、テンシヨンクラツチを伝達ベルトの弥み側に
設け、テンシヨンクラツチを弛緩させたとき伝達
ベルトは伝達に必要な張力を断たれるとともに動
力を断つ如く配置されていたが、テンシヨンクラ
ツチを弛緩させる際、伝達ベルトは自重にて垂れ
下がり、原動軸のプーリに巻掛けられたりする虞
れがあり、テンシヨンクラツチをクラツチ切り位
置に操作しているにも拘わらず、伝達ベルトがこ
れが懸回されている原動軸のプーリに追従される
といつたいわゆるつき回り現象が発生し易く、常
には両軸間の動力伝達を良好に断ち難いといつた
問題があつた。そして、このことは両軸の軸間距
離が長くなればなる程伝達ベルトの自重が増すこ
とになり、より顕著となるものであつた。そこ
で、つき回り現象の防止策として種々の改善が試
みられた。例えば、実開昭48−54903号公報の如
くテンシヨンクラツチに連動して、原動軸側プー
リへの伝達ベルトの巻付きを排除しようとするも
のである。

（本考案が解決しようとする問題点） 本考案は、伝達ベルト４，５張り側部分４ｂ，
５ｂが交叉する部位の近傍位で、下面に支持体１
０を配設し、テンシヨンクラツチ切り時にベルト
の自重にて、原動軸側プーリに対する巻付接触角
が増すことによつて起こるつき回り現象を確実に
防止して、変速操作が常に良好に行なわれうるベ
ルト式変速装置を得ようとするものである。

（問題点を解決するための手段） すなわち本考案は、 機体側方に原動軸２及び従動油３を略水平平行
状に突設するとともに、前記原動軸２、従動油３
に各々異径の二つのプーリ２ａ，２ｂ，３ａ，３
ｂを固着し、該両軸の各プーリ間に２連の伝達ベ
ルト４，５を懸回し、該各伝達ベルト４，５の下
側部に位置する弥み側部分４ａ，５ａに作用して
伝達ベルトを緊張させるクラツチ入り位置と緊張
を解くクラツチ切位置とに亘つて各別に操作され
る２連のテンシヨンクラツチ６，８を設けてなる
ベルト式変速装置において、前記原動軸２及び従
動３に各々固着した二つのプーリ２ａ，２ｂ，３
ａ，３ｂに懸回した各伝達ベルト４，５の上側部
に位置する張り側部分４ｂ，５ｂが交叉する部位
の近傍位であつて、該両伝達ベルト張り側部分４
ｂ，５ｂの下面に支持体１０を配設したことを特
徴とするものである。

（作用） 本考案は上述の解決手段をとることによつて、
テンシヨンクラツチを切つた際、伝達ベルトは張
力を断たれ、該伝達ベルトの自重にて垂れ下がる
事により原動軸側プーリとの巻付接触角が増すこ
とによつて起こるつき回り現象を確実に防止でき
ることになる。

また、従来の技術（実開昭48−54903号公報）
に較べても、支持体を伝達ベルトの張り側に設け
た為、煩わしい位置調節が不用となる。

（実施例） 以下図面に示す実施例について説明する。

図示のベルト式変速装置１において、２は適宜
の駆動源（図示せず）から動力伝達されて常時回
転駆動される原動軸、３は該原動軸２に一定間隔
を隔て平行状に設けられた従動油で、該両軸２，
３には各々異径の二つのプーリ２ａ，２ｂ及び３
ａ，３ｂが嵌着固定されており、４は原動軸２の
大径プーリ２ａと従動油３の小径のプーリ３ａと
に懸回された高速用伝達ベルト、５は原動軸２の
小径のプーリ２ｂと従動油３の大径のプーリ３ｂ
とに懸回された低速用伝達ベルト、６は前記高速
用伝達ベルト４の下側部分４ａの弛み側に作用し
て該ベルト４を緊張させるクラツチ入り位置（第
２図実線位置）と緊張させ得ないクラツチ切り位
置（同図鎖線位置）とに亘つて揺動変位自在に軸
支７された高速用テンシヨンクラツチ、８は前記
低速用伝達ベルト５の弛み側部分５ａに作用して
該伝達ベルト５を緊張させるクラツチ入り位置
（第３図実線位置）と緊張させ得ないクラツチ切
り位置（同図鎖線位置）とに亘つて揺動変位自在
に前記高速用テンシヨンローラ６の軸７に支持さ
れた低速用テンシヨンクラツチで、該両テンシヨ
ンクラツチ６，８は、図示されていないクラツチ
操作機構でもつて、前記クラツチ入り位置又はク
ラツチ切り位置に各別に変位操作されるようなさ
れている。また、９はベルト式変速装置１の周囲
を覆うケースである。

以上説明したベルト式変速装置１の構成は、通
例のものと何ら異なるところがないが、本考案に
従つたベルト式変速装置１にあつては、更に次の
ような改良が施されているのである。

すなわち、前記原動軸２又は従動油３の軸線に
沿う方向から見て前記両伝達ベルト４，５の上側
部張り側分４ｂ，５ｂが各々緊張状態（第２・３
図実線状態）で交叉する部位の近傍位であつて、
テンシヨンクラツチ緊張状態には、該両伝達ベル
トと僅かな隙間を有し、テンシヨンクラツチ弛緩
状態において滑動自在に下部より支持させるため
の丸棒状の支持体１０を、伝達ベルト４，５に直
交状に配設してあるのである。この支持体１０
は、この実施例のものでは、特に、ケース９の後
面側部分に伝達ベルト４，５に沿う長孔９ａを介
して着脱自在にボルト１１止めされた調節板１２
に固着されていて、その位置を調節自在となされ
ている。

したがつて、本考案に従つたベルト式変速装置
１にあつては、原動軸２又は従動油３の軸線に沿
つた方向から見たときにおいてつまり正面視にお
いて両伝達ベルト４，５の張り側分４ｂ，５ｂが
互に交叉する部位（又はその近傍部位）が、同時
に支持体１０でもつて一定位置に支持されること
になるから、何れかのテンシヨンクラツチ６又は
８をクラツチ切り位置に操作して伝達ベルト４又
は５を弛緩させたときにおいても、伝達ベルトの
張り側部分４ｂ又５ｂが垂れ下がつて駆動軸２の
プーリ２ａ又２ｂに巻掛けられたする虞れつまり
いわゆるつき回り現象が発生する虞れがない。

このため、テンシヨンクラツチ６又は８をクラ
ツチ切り位置にもたらすと、伝達ベルト４又５に
よる両軸２，３間の動力伝達が確実に断たれるの
である。

このことは、両軸２，３の軸間距離が長くなれ
ばなる程、より効果的に行われる。

さらに実施例においては、長孔９ａ及びボルト
１１により、支持体１０の配置位置が、伝達ベル
ト４，５に沿う方向及び上下方向に変更調節しう
るようなされているので、支持体１０を両伝達ベ
ルト４，５を同時に支持するに最適な位置にもた
らしておくことができて有利である。

なお、支持体１０の構成及び取付手段並びに取
付場所は、ベルト式変速装置１の各部分の構成に
応じて適宜に設定されるものである。

（考案の効果） 上述したように本考案では、原動軸又は従動油
の軸線方向から見て両伝達ベルトの上側部に位置
する張り側部分が交叉する部位又はその近傍位
に、該両伝達ベルトの下面であつて摺動自在に支
持した支持体を配設したから、テンシヨンクラツ
チを切り位置にもたらしたときには、伝達ベルト
の張り側がベルト自重にて垂れ下がるのを、支持
体により防止し、いわゆるつき回り現象の発生を
未然に防止して、両軸間の動力伝達を確実に断つ
ことができる。また、このことは両軸間が長いも
のにおいて特に顕著なものとなる。

したがつて、本考案によれば、両伝達ベルトの
伝動切換えを迅速に行なえるとともに、該両伝達
ベルトの周速の違いによるスリツプの発生を未然
に防ぐことになり、伝達ベルトの寿命を延ばし得
るといつた効果を期得できた。

しかも本考案では、支持体を伝達ベルトの張り
側に配設したから、煩わしい位置調節を不用と
し、簡潔な構成であり製作上有利なものである。

又本考案においては、両ベルトの交叉部近傍に
支持体を設けることにより、一本の支持体でその
目的を達成することができ、部品点数が少なく構
造が簡潔なものであることと、２連の伝達ベルト
に各々支持体を狭い空間に別個に設けたものに比
べ、ベルトと他の支持体との干渉が生じる等の不
都合が生じないものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るベルト式変速装置の一例
を示す横断平面図（断面は第２図の−線に沿
う）、第２図は第１図の−線に沿う縦断正面
図、第３図は第１図の−線に沿う縦断正面図
である。 １……ベルト式変速装置、２……原動軸、２
ａ，２ｂ……プーリ、３……従動油、３ａ，３ｂ
……プーリ、４，５……伝達ベルト、４ａ，５ａ
……弛み側部分、４ｂ，５ｂ……張り側部分、
６，８……テンシヨンクラツチ、１０……支持
体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体側方に原動軸２及び従動軸３を略水平平行
   状に突設するとともに、前記原動軸２、従動軸３
   に各々異径の二つのプーリ２ａ，２ｂ，３ａ，３
   ｂを固着し、該両軸の各プーリ間に２連の伝達ベ
   ルト４，５を懸回し、該各伝達ベルト４，５の下
   側部に位置する弥み側部分４ａ，５ａに作用して
   伝達ベルトを緊張させるクラツチ入り位置と緊張
   を解くクラツチ切位置とに亘つて各別に操作され
   る２連のテンシヨンクラツチ６，８を設けてなる
   ベルト式変速装置において、前記原動軸２及び従
   動軸３に各々固着した二つのプーリ２ａ，２ｂ，
   ３ａ，３ｂに懸回した各伝達ベルト４，５の上側
   部に位置する張り側部分４ｂ，５ｂが交叉する部
   位の近傍位であつて、該両伝達ベルト張り側部分
   ４ｂ，５ｂの下面に支持体１０を配設したことを
   特徴とするベルト式変速装置。