JP2532323B2 - 乗物用乗員拘束装置 - Google Patents
乗物用乗員拘束装置Info
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- JP2532323B2 JP2532323B2 JP4115108A JP11510892A JP2532323B2 JP 2532323 B2 JP2532323 B2 JP 2532323B2 JP 4115108 A JP4115108 A JP 4115108A JP 11510892 A JP11510892 A JP 11510892A JP 2532323 B2 JP2532323 B2 JP 2532323B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- head
- belt
- seat
- occupant
- collision
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/0406—Accessories for helmets
- A42B3/0473—Neck restraints
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、衝突時緊定ベルトに
よって乗員の頭部を拘束し保護する乗物用乗員拘束装置
に関する。
よって乗員の頭部を拘束し保護する乗物用乗員拘束装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動車の衝突に対する安全装置
としてシートベルト装置やエアバッグ装置が数多く開発
され提案されている。従来のシートベルト装置は、座席
に装備された肩ベルトと腰ベルトを乗員が装着固定され
ているものが一般的であるが、更に緊定の度合を高める
ため、自動車が衝突した場合に、ボンネットの中に装置
されているセンサーが衝撃を感知し、ドライバーや乗員
が前に突っ込みそうになるのを、瞬間的にシートベルト
が巻き上がって座席シートに乗員の身体をしっかりと押
さえつけるようになっているものも開発されている。と
ころがこれでも不充分で、衝突時の慣性力により人体頭
部が前傾してムチ打ち症をを起こしたり、衝撃が大きい
場合にはハンドルやインスルメントパネルに顔面を打ち
つけ、顔面を損傷したり気絶したりして不測の事態に陥
ることがある。
としてシートベルト装置やエアバッグ装置が数多く開発
され提案されている。従来のシートベルト装置は、座席
に装備された肩ベルトと腰ベルトを乗員が装着固定され
ているものが一般的であるが、更に緊定の度合を高める
ため、自動車が衝突した場合に、ボンネットの中に装置
されているセンサーが衝撃を感知し、ドライバーや乗員
が前に突っ込みそうになるのを、瞬間的にシートベルト
が巻き上がって座席シートに乗員の身体をしっかりと押
さえつけるようになっているものも開発されている。と
ころがこれでも不充分で、衝突時の慣性力により人体頭
部が前傾してムチ打ち症をを起こしたり、衝撃が大きい
場合にはハンドルやインスルメントパネルに顔面を打ち
つけ、顔面を損傷したり気絶したりして不測の事態に陥
ることがある。
【０００３】このような衝突時の頭部前傾による不慮の
事故を防止するために、エアバッグ装置が提案されてい
るが、従来のエアバッグ装置は、エアバッグ・ガス発生
器等を備えたエアバッグユニットを、インスルメントパ
ネルの所要位置に装備しておき、自動車の衝突時にガス
発生器が作動してエアバッグを乗員に向けて急速に膨張
展開させ、これにより衝突時に慣性力により前傾移動し
ようとする乗員の頭部を保護するようになっている。し
かしながら従来のエアバッグ装置は、自動車の衝突時エ
アバッグは一回動作するだけで、２次３次の継続衝突に
対してはその有効性が消滅してしまうという不都合があ
る。
事故を防止するために、エアバッグ装置が提案されてい
るが、従来のエアバッグ装置は、エアバッグ・ガス発生
器等を備えたエアバッグユニットを、インスルメントパ
ネルの所要位置に装備しておき、自動車の衝突時にガス
発生器が作動してエアバッグを乗員に向けて急速に膨張
展開させ、これにより衝突時に慣性力により前傾移動し
ようとする乗員の頭部を保護するようになっている。し
かしながら従来のエアバッグ装置は、自動車の衝突時エ
アバッグは一回動作するだけで、２次３次の継続衝突に
対してはその有効性が消滅してしまうという不都合があ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで衝突頻度の高
いレーシングカーは衝突に対するレーサーの安全性が要
求されるが、レーシングカーは車の転覆・大破，炎上等
の走行不能以外の軽微な衝突事故では走行を続けなけれ
ばならす、２次３次と継続衝突が予見されるレーシング
カーの安全装置としては不向きであり、又エアバッグ装
置はインスルメントパネルにエアバッグユニットを配設
装備するので、インスルメントパネル部分のデザイン設
計を制約するという問題があった。
いレーシングカーは衝突に対するレーサーの安全性が要
求されるが、レーシングカーは車の転覆・大破，炎上等
の走行不能以外の軽微な衝突事故では走行を続けなけれ
ばならす、２次３次と継続衝突が予見されるレーシング
カーの安全装置としては不向きであり、又エアバッグ装
置はインスルメントパネルにエアバッグユニットを配設
装備するので、インスルメントパネル部分のデザイン設
計を制約するという問題があった。
【０００５】一方従来のシートベルト装置では、衝突時
慣性力による人体頭部が前傾移動する事故を防止するこ
とはできず、衝突時の人体の安全保護をより完壁にする
ためには、シートベルト装置とエアバッグ装置の双方を
装備する必要があり、装備部品数が増えデザインが複雑
となりコスト高となるという問題がある。かかる点に鑑
み本発明は、衝突時座席ピラーを前傾させると共に緊定
ベルトにより人体頭部を前傾した座席ピラーに引留め人
体頭部の前傾移動を抑止するようにして、上記した問題
点を解消できる乗物用乗員拘束装置を提供することを目
的とするものである。
慣性力による人体頭部が前傾移動する事故を防止するこ
とはできず、衝突時の人体の安全保護をより完壁にする
ためには、シートベルト装置とエアバッグ装置の双方を
装備する必要があり、装備部品数が増えデザインが複雑
となりコスト高となるという問題がある。かかる点に鑑
み本発明は、衝突時座席ピラーを前傾させると共に緊定
ベルトにより人体頭部を前傾した座席ピラーに引留め人
体頭部の前傾移動を抑止するようにして、上記した問題
点を解消できる乗物用乗員拘束装置を提供することを目
的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、自動車の衝突時自動的に巻き取り作動する緊定ベル
ト巻き取装置を車体又は座席シートに装備し、該緊定ベ
ルト巻き取装置の緊定ベルト遊端を、衝突時自動的に前
傾作動する座席ピラーを介して乗員の頭部へ着脱自在に
装着するヘッドベルト又はヘットキャップと連繋し、衝
突時上記座席ピラーが前傾すると共に緊定ベルトの巻き
取りにより、乗員の頭部を前傾した座席ピラーに迅速に
引き留め乗員の頭部前傾移動を抑止するように構成され
ている。請求項２に記載の本発明は、緊定ベルトの遊端
はヘッドベルト又はヘッドキャップに着脱自在な連結具
で連繋される構成とされている。
は、自動車の衝突時自動的に巻き取り作動する緊定ベル
ト巻き取装置を車体又は座席シートに装備し、該緊定ベ
ルト巻き取装置の緊定ベルト遊端を、衝突時自動的に前
傾作動する座席ピラーを介して乗員の頭部へ着脱自在に
装着するヘッドベルト又はヘットキャップと連繋し、衝
突時上記座席ピラーが前傾すると共に緊定ベルトの巻き
取りにより、乗員の頭部を前傾した座席ピラーに迅速に
引き留め乗員の頭部前傾移動を抑止するように構成され
ている。請求項２に記載の本発明は、緊定ベルトの遊端
はヘッドベルト又はヘッドキャップに着脱自在な連結具
で連繋される構成とされている。
【０００７】
【作用】請求項１に記載の本発明によれば、座席シート
に装備した緊定ベルト巻き取り装置の緊定ベルトの遊端
を衝突時自動的に前傾する座席ピラーを介してヘッドベ
ルト又はヘッドキャップとが連繋されているので、自動
車の衝突時座席ピラーが自動的に前傾作動すると共に緊
定ベルトが瞬間的に巻き取られて、これと連繋されてい
るヘッドベルト又はヘッドキャップを前傾した座席ピラ
ーに迅速に引き留め、乗員の頭部をしっかりと押さえつ
け、乗員頭部の前傾移動を抑止して衝突時の慣性力によ
る乗員頭部の移動を拘束する。請求項２に記載の本発明
によれば、自動車の衝突時緊定ベルトにより乗員頭部の
前傾移動を抑止拘束した後、必要に応じて連結具の連結
を外し緊定ベルトとヘッドベルト又はヘッドキャップと
の連繋を解放して乗員は車外へ迅速に脱出できる。
に装備した緊定ベルト巻き取り装置の緊定ベルトの遊端
を衝突時自動的に前傾する座席ピラーを介してヘッドベ
ルト又はヘッドキャップとが連繋されているので、自動
車の衝突時座席ピラーが自動的に前傾作動すると共に緊
定ベルトが瞬間的に巻き取られて、これと連繋されてい
るヘッドベルト又はヘッドキャップを前傾した座席ピラ
ーに迅速に引き留め、乗員の頭部をしっかりと押さえつ
け、乗員頭部の前傾移動を抑止して衝突時の慣性力によ
る乗員頭部の移動を拘束する。請求項２に記載の本発明
によれば、自動車の衝突時緊定ベルトにより乗員頭部の
前傾移動を抑止拘束した後、必要に応じて連結具の連結
を外し緊定ベルトとヘッドベルト又はヘッドキャップと
の連繋を解放して乗員は車外へ迅速に脱出できる。
【０００８】
【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。図１は乗物用乗員拘束装置の構成例を示す模式図
で、図においてＡは車体Ｂ内の運転座席で、その座席シ
ート背面に緊定ベルト３の一端が固定され他端がヘッド
ベルト又はヘッドキャップＨに着脱自在の連結具Ｇを介
して連繋されて装備されている。該ヘッドベルト又はヘ
ッドキャップＨは運転者（人体）Ｅの頭部４に着脱可能
に装着でき且つ運転に支障をきたさないよう緊定ベルト
３は座席ピラーａとの間に余裕をもさせて装備されてい
る。
る。図１は乗物用乗員拘束装置の構成例を示す模式図
で、図においてＡは車体Ｂ内の運転座席で、その座席シ
ート背面に緊定ベルト３の一端が固定され他端がヘッド
ベルト又はヘッドキャップＨに着脱自在の連結具Ｇを介
して連繋されて装備されている。該ヘッドベルト又はヘ
ッドキャップＨは運転者（人体）Ｅの頭部４に着脱可能
に装着でき且つ運転に支障をきたさないよう緊定ベルト
３は座席ピラーａとの間に余裕をもさせて装備されてい
る。
【０００９】上記構成の乗物用乗員拘束装置によれば、
走行運転中不幸にして衝突した場合、衝突時の慣性力に
より人体Ｅの頭部４が前傾移動しようとするが、頭部４
にはヘッドベルトＨが装着され、該ヘッドベルトＨは緊
定ベルト３に連繋されているので、緊定ベルト３によっ
て前傾移動が抑止され、頭部前傾移動による事故を防止
できる。
走行運転中不幸にして衝突した場合、衝突時の慣性力に
より人体Ｅの頭部４が前傾移動しようとするが、頭部４
にはヘッドベルトＨが装着され、該ヘッドベルトＨは緊
定ベルト３に連繋されているので、緊定ベルト３によっ
て前傾移動が抑止され、頭部前傾移動による事故を防止
できる。
【００１０】図２は請求項１に記載した本発明の乗物用
乗員拘束装置を普通乗用車の運転者席に適用した実施例
を示す模式構成図で、図においてＡは肩ベルト１、腰ベ
ルト２、緊定ベルト３を装備した運転座席で、緊定ベル
ト３の遊端は衝突時自動的に前傾作動する座席ピラーａ
を介して人体Ｅ（運転者）の頭部４に着脱可能なヘッド
ベルトＨが着脱自在な連結具Ｇを介して連繋され、これ
ら肩ベルト１、腰ベルト２、緊定ベルト３は車体Ｂ又は
座席に配設されているベルト巻き取り装置Ｃ及び緊定ベ
ルト巻き取り装置Ｄに連結され、自動車の衝突時該シー
トベルト巻き取り装置Ｃ及び緊定ベルト巻き取り装置Ｄ
が作動してこれらベルトを瞬時に巻き上げる構成となっ
ている。
乗員拘束装置を普通乗用車の運転者席に適用した実施例
を示す模式構成図で、図においてＡは肩ベルト１、腰ベ
ルト２、緊定ベルト３を装備した運転座席で、緊定ベル
ト３の遊端は衝突時自動的に前傾作動する座席ピラーａ
を介して人体Ｅ（運転者）の頭部４に着脱可能なヘッド
ベルトＨが着脱自在な連結具Ｇを介して連繋され、これ
ら肩ベルト１、腰ベルト２、緊定ベルト３は車体Ｂ又は
座席に配設されているベルト巻き取り装置Ｃ及び緊定ベ
ルト巻き取り装置Ｄに連結され、自動車の衝突時該シー
トベルト巻き取り装置Ｃ及び緊定ベルト巻き取り装置Ｄ
が作動してこれらベルトを瞬時に巻き上げる構成となっ
ている。
【００１１】上記緊定ベルト３はベッドベルトＨを運転
者が頭部４に装着した際に運転に支障をきたさない程度
の長さの余裕をもたせて座席ピラーａを介して運転座席
Ａに装備されている。上記構成の乗物用乗員拘束装置に
よれば、運転者Ｅが運転座席Ａにつき、肩ベルト１、腰
ベルト２を着用すると共にヘッドベルトＨを着用して、
走行運転中に不幸に衝突した場合には、ボンネットの中
に設置されているセンサーが衝撃を感知し、その検知信
号により座席ピラーａが自動的に前傾（鎖線）すると共
にシートベルト巻き取り装置Ｃ及び緊定ベルト巻き取り
装置Ｄを作動させ、肩ベルト１、腰ベルト２、緊定ベル
ト３を瞬間的に巻き上げ、運転座席Ａの座席シートに運
転者の身体をしっかりと押さえつけ、運転者が前に突っ
込みそうになるのを防止すると同時に、運転者の頭部４
をヘッドベルトＨで前傾作動した座席ピラーａにしっか
りと押さえつけ、慣性力により頭部４が前傾移動するの
を防止して、衝突時の人体移動を拘束し人体を保護でき
る。この実施例の場合ヘッドベルトＨに居眠り検出セン
サーや警報器等を取り付けることもできる。
者が頭部４に装着した際に運転に支障をきたさない程度
の長さの余裕をもたせて座席ピラーａを介して運転座席
Ａに装備されている。上記構成の乗物用乗員拘束装置に
よれば、運転者Ｅが運転座席Ａにつき、肩ベルト１、腰
ベルト２を着用すると共にヘッドベルトＨを着用して、
走行運転中に不幸に衝突した場合には、ボンネットの中
に設置されているセンサーが衝撃を感知し、その検知信
号により座席ピラーａが自動的に前傾（鎖線）すると共
にシートベルト巻き取り装置Ｃ及び緊定ベルト巻き取り
装置Ｄを作動させ、肩ベルト１、腰ベルト２、緊定ベル
ト３を瞬間的に巻き上げ、運転座席Ａの座席シートに運
転者の身体をしっかりと押さえつけ、運転者が前に突っ
込みそうになるのを防止すると同時に、運転者の頭部４
をヘッドベルトＨで前傾作動した座席ピラーａにしっか
りと押さえつけ、慣性力により頭部４が前傾移動するの
を防止して、衝突時の人体移動を拘束し人体を保護でき
る。この実施例の場合ヘッドベルトＨに居眠り検出セン
サーや警報器等を取り付けることもできる。
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【発明の効果】上記した説明から理解されるように、本
発明によれば、自動車の衝突時に座席ピラーを前傾させ
乗員の頭部を緊定ベルトにより前傾した座席ピラーにし
っかりと押さえつけ、慣性力により頭部が前傾移動する
ムチ打ち症を防止することができ、しかもエアエバッグ
装置を装備する従来の自動車に比較して、装備部品数が
少なくデザインも簡便となり、安全確実な乗物用乗員拘
束装置をコスト安に提供できる、格別な効果を奏し得
る。
発明によれば、自動車の衝突時に座席ピラーを前傾させ
乗員の頭部を緊定ベルトにより前傾した座席ピラーにし
っかりと押さえつけ、慣性力により頭部が前傾移動する
ムチ打ち症を防止することができ、しかもエアエバッグ
装置を装備する従来の自動車に比較して、装備部品数が
少なくデザインも簡便となり、安全確実な乗物用乗員拘
束装置をコスト安に提供できる、格別な効果を奏し得
る。
【図１】乗物用乗員拘束装置を普通乗用車の運転席に適
用した実施例を模式的に示す側面図。
用した実施例を模式的に示す側面図。
【図２】請求項１に記載された本発明の乗物用乗員拘束
装置を普通乗用車の運転席に適用した実施例を模式的に
示す側面図。
装置を普通乗用車の運転席に適用した実施例を模式的に
示す側面図。
Ａ 運転座席 Ｂ 車体 Ｃ シートベルト巻き取り装置 Ｄ 緊急ベルト巻き取り装置 Ｅ 人体（運転者） Ｇ 連結具 １ 肩ベルト ２ 腰ベルト ３ 緊定ベルト ４ 頭部 Ｈ ヘッドベルト ａ 座席ピラー
Claims (2)
- 【請求項１】自動車の衝突時自動的に巻き取り作動する
緊定ベルト巻き取装置を車体又は座席シートに装備し、
該緊定ベルト巻き取装置の緊定ベルト遊端を、衝突時自
動的に前傾作動する座席ピラーを介して乗員の頭部へ着
脱自在に装着するヘッドベルト又はヘッドキャップと連
繋し、衝空時上記座席ピラーが前傾すると其に緊定ベル
トの巻き取りにより、乗員の頭部を前傾した座席ピラー
に引き留め乗員の頭部前傾移動を抑止するようにしたこ
とを特徴とする乗物用乗員拘束装置。 - 【請求項２】上記緊定ベルトの遊端は、ヘッドベルト又
はヘッドキャップに着脱自在な連結具で連繋されている
ことを特徴とする請求項１に記載の乗物用乗員拘束装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4115108A JP2532323B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 乗物用乗員拘束装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4115108A JP2532323B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 乗物用乗員拘束装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156185A JPH06156185A (ja) | 1994-06-03 |
| JP2532323B2 true JP2532323B2 (ja) | 1996-09-11 |
Family
ID=14654437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4115108A Expired - Fee Related JP2532323B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 乗物用乗員拘束装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2532323B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0872669A (ja) * | 1994-07-01 | 1996-03-19 | Aomu:Kk | ヘルメットおよび自動車の安全装置 |
| NL1006516C2 (nl) * | 1997-07-09 | 1999-01-12 | August Leon Meye | Hoofdsteun. |
| US6381758B1 (en) * | 2001-02-22 | 2002-05-07 | Vanderbilt University | Head restraint system for racecar drivers |
| EP2030834B2 (en) * | 2006-06-16 | 2013-08-07 | Innovation & Safety, S.L. | Dismantleable vehicle seat |
| CN102114824B (zh) * | 2011-01-27 | 2016-02-24 | 昆明理工大学 | 电磁感应式防撞安全帽带 |
| CN102114823B (zh) * | 2011-01-27 | 2016-04-20 | 昆明理工大学 | 脑电波式防撞安全帽带的制备方法 |
| JP7221088B2 (ja) * | 2019-03-11 | 2023-02-13 | 日本化薬株式会社 | 車両用安全装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4938330A (ja) * | 1972-08-24 | 1974-04-10 | ||
| JPS51132991A (en) * | 1975-05-15 | 1976-11-18 | Mitsubishi Electric Corp | Digital distance azimuth discriminator |
-
1992
- 1992-03-23 JP JP4115108A patent/JP2532323B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06156185A (ja) | 1994-06-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960319 |
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