JP2001278003A - 乗員保護装置の起動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用シートに装着されたチャイルドシート
に対してなんら悪影響を与えることのない乗員保護装置
の起動制御装置を提供する。 【解決手段】 車両用シート１にシートベルト９により
固定されるチャイルドシート１１と、前記チャイルドシ
ート１１が車両用シート１に装着されていることを検出
するＡＬＲセンサ１５と、車両衝突を検出する加速度セ
ンサＧと、加速度センサＧにより車両衝突を検出した場
合に乗員を２次衝突から保護するために、車両用シート
１に対応して設けられたサイドエアバック装置１２、プ
リテンショナー１０とを備え、前記ＡＬＲセンサ１５に
より前記チャイルドシート１１が車両用シート１に装着
されていることを検出し、かつ、前記加速度センサＧ、
前記チャイルドシート１１が装着された車両用シート１
に対応するサイドエアバック装置１２、プリテンショナ
ー１０の起動を停止することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗員保護装置の
起動制御装置に係るものであり、特に、チャイルドシー
トが装着されている場合に、チャイルドシートの保護性
能を妨げることがない乗員保護装置の起動制御装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のごとく従来から、車両には車両衝
突時における乗員の移動を防止し、乗員と車室内壁との
２次衝突を防止するために、シートベルト装置やエアバ
ック装置などの乗員保護装置が設けられたものがある。
前記エアバック装置は、車両衝突時に前方に移動する乗
員と車室内壁との間でエアバックを展開し、乗員を保護
するものであり、前記シートベルト装置は車両衝突時に
リトラクターに設けられたプリテンショナーによりシー
トベルトを引き込み乗員を車両用シートに確実に拘束す
るものである。

【０００３】ところで近年、車両衝突時における車室内
の子供を保護するために、チャイルドシートが広く使用
されつつある。このチャイルドシートを使用することに
より、通常の大人用に設計された乗員保護装置であるシ
ートベルト装置やエアバック装置によっては保護しきれ
ない子供を、例えば車両衝突時において確実に車両用シ
ート上に拘束して、保護することができる。ここで、こ
のチャイルドシートを車両用シートに固定する場合には
通常シートベルト装置が使用される。前記シートベルト
装置には、終端まで引き出されたシートベルトが巻き取
り方向にのみ移動するオートロッキングリトラクター機
能（ＡＬＲ機能）が設けられ、このＡＬＲ機能（チャイ
ルドシートのために設けられた機能）によりチャイルド
シートを車両用シートに固定している。

【０００４】すなわち、シートベルト装置には、シート
ベルトに引張り方向の急激な力が作用するとシートベル
トがリトラクター部においてロックされる機能（ＥＬＲ
機能）が設けられているが、このＥＬＲ機能によりシー
トベルトがロックされるまでの間にはわずかにシートベ
ルトが引き出される。したがって、チャイルドシートを
取り付けた場合に、車両衝突時において急激にシートベ
ルトに伸び方向の力が作用すると、そのままではチャイ
ルドシートが移動してしまう。そのため、上記ＡＬＲ機
能により終端まで引き出されたシートベルトによりチャ
イルドシートを固定することにより、車両衝突時におい
て、シートベルトが引き出されることはなく、確実に車
両用シートに固定されるのである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
技術においては、車両衝突時においてチャイルドシート
を装着した車両用シートの例えばサイドエアバック装置
やこのチャイルドシートを取り付けたシートベルト装置
のプリテンショナーが作動した場合にチャイルドシート
を移動させてしまう可能性がある。このように車両衝突
時に上記サイドエアバック装置が起動してチャイルドシ
ートの向きを変えたり、シートベルト装置のプリテンシ
ョナーによりシートベルトを偏った方向に引き込んだ場
合には、チャイルドシートによって拘束された子供を移
動させてしまう虞がある。

【０００６】したがって、シートベルト装置やエアバッ
ク装置がチャイルドシートに影響を与えないような場所
に、チャイルドシートを装着するしかなく、チャイルド
シートの装着場所が限定されてしまうという問題があ
る。そこで、この発明は、車両用シートに装着されたチ
ャイルドシートに対してなんら悪影響を与えることのな
い乗員保護装置の起動制御装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、車両用シート（例え
ば、実施形態における車両用シート１）にシートベルト
（例えば、実施形態におけるシートベルト９）により固
定されるチャイルドシート（例えば、実施形態における
チャイルドシート１１）と、前記チャイルドシートが車
両用シートに装着されていることを検出するチャイルド
シート検出手段（例えば、実施形態におけるＡＬＲセン
サ１５）と、車両衝突を検出する車両衝突検出手段（例
えば、実施形態における加速度センサＧ）と、前記車両
衝突検出手段により車両衝突を検出した場合に乗員を２
次衝突から保護するために、車両用シートに対応して設
けられた乗員保護装置（例えば、実施形態におけるサイ
ドエアバック装置１２、プリテンショナー１０）とを備
え、前記チャイルドシート検出手段により前記チャイル
ドシートが車両用シートに装着されていることを検出
し、かつ、前記車両衝突検出手段により車両衝突を検出
した場合に、前記チャイルドシートが装着された車両用
シートに対応する乗員保護装置の起動を停止することを
特徴とする。このように構成することで、チャイルドシ
ートが装着されている場合には、車両衝突時において
は、チャイルドシートが装着されている車両用シートに
対応する乗員保護装置の起動を停止することが可能とな
る。

【０００８】請求項２に記載した発明は、上記乗員保護
装置がシートベルト装置のプリテンショナー、または、
サイドエアバック装置であることを特徴とする。このよ
うに構成することで、車両衝突時においてプリテンショ
ナーによりチャイルドシートの向きを変えたり、サイド
エアバック装置によりチャイルドシートの子供に過大な
力が作用するのを防止することができる。

【０００９】請求項３に記載した発明は、前記シートベ
ルト装置には、終端まで引き出されたシートベルトが巻
き取り方向にのみ移動するオートロッキングリトラクタ
ー機能が設けられ、前記チャイルドシート検出手段は、
前記オートロッキングリトラクター機能の使用の有無を
検出するものであることを特徴とする。このように構成
することで、既存の機能を有効利用して確実にチャイル
ドシートの検出が可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
と共に説明する。図１に示すように、車両用シート１は
シート本体２とシートバック３とで構成されている。こ
の車両用シート１には三点式のシートベルト装置４が設
けられている。前記シートベルト装置４はシートベルト
９を巻き取るリトラクター５を備えている。そして、こ
のリトラクター５から引き出されたシートベルト９は、
車室の側壁上部に設けられたフック６を経由しバックル
７に至り、このバックル７からフロアーに支持されたラ
ップ８にその端部を固定されている。

【００１１】前記リトラクター５は前述したＡＬＲ機能
を有するもので、シートベルト９を終端まで引き出すと
その後はシートベルト９を巻き取る方向にのみ移動させ
る構造となっている。このシートベルト装置４のＡＬＲ
機能はシートベルト装置４にチャイルドシート１１を装
着することを前提に設けられたものである。尚、シート
ベルト装置４には、前述したＥＬＲ機能が設けられてい
る。そして、前記シートベルト装置４のリトラクター５
には車両衝突時において、シートベルト９を引き込むプ
リテンショナー１０が設けられている。このようにに構
成された車両用シート１にチャイルドシート１１がシー
トベルト装置４のシートベルト９により締め付け固定さ
れている。具体的には、チャイルドシート１１はその背
部１１Ａにシートベルト９を通して車両用シート１に固
定されている。尚、２点式シートベルトの場合には、チ
ャイルドシートの座面にシートベルトを通してチャイル
ドシートを固定する。

【００１２】ここで、前記車両用シート１のシートバッ
ク３の側部にはサイドエアバック装置１２が設けられて
いる。前記サイドエアバック装置１２は、車両側面衝突
時において車両用シート１に着座した乗員と車体側壁と
の間にエアバック１３を展開させ、乗員が車体側壁に衝
突するのを防止するものである

【００１３】シートベルト装置４のプリテンショナー１
０は、例えば、加速度センサＧにより車両の衝突を検出
すると、この検出信号に基づいて、コントローラ１４か
らの出力信号により起動するようになっている。ここ
で、前記シートベルト装置４のプリテンショナー１０に
は、前記ＡＬＲ機能が作動しているか否かを判定するＡ
ＬＲセンサ１５が設けられている。

【００１４】このＡＬＲセンサ１５は、例えば、シート
ベルト９の終端にマーカーを設け、このマーカーを光学
的に検出したり、あるいは、シートベルト９を終端まで
引き出した場合に、機械的にリミットスイッチをオンに
して信号を取得したり、あるいは、プリテンショナー１
０を作動させるインフレータへの信号を利用してこれを
検出するなど、様々な態様が採用できる。このように構
成されたＡＬＲセンサ１５からの検出信号がコントロー
ラ１４に入力されるようになっている。尚、前記コント
ローラ１４には他のサイドエアバック装置１２、エアバ
ック装置、あるいは、他のシートベルト装置４のプリテ
ンショナー１０が接続されている。

【００１５】次に、図２のフローチャートに基づいて、
この発明の実施形態の作用について説明する。図２のス
テップＳ１において衝突判定を行う。この衝突判定は、
例えば、車載された加速度センサＧにより検出された加
速度から衝突エネルギー成分を求め、個別エネルギー成
分をしきい値と比較して判定する。そして、次のステッ
プＳ２においてエアバックの展開判定がされたか否かを
判定する。ステップＳ２においてエアバックの展開判定
がされていない場合（ＯＦＦ）にはステップＳ１に進
む。ステップＳ２においてエアバックの展開判定がなさ
れている場合（ＯＮ）には、ステップＳ３に進む。

【００１６】ステップＳ３においては、チャイルドシー
ト１１の検出を行う。尚、この判定については後述す
る。そして、ステップＳ４に進み、チャイルドシート１
１が有るか否かを判定し、チャイルドシート１１がない
場合（ＮＯ）にはステップＳ６に進む。ステップＳ６に
おいては、シートベルト装置４のプリテンショナー１０
及びサイドエアバック装置１２のエアバック１３などの
各デバイス（乗員保護装置）をＯＮ作動しステップＳ１
に戻り、処理を繰り返す。すなわち、チャイルドシート
１１が装着されていない場合には、通常通り各デバイス
を作動させるのである。

【００１７】ステップＳ４において、チャイルドシート
１１が有る場合（ＯＮ）には、ステップＳ５においてチ
ャイルドシート１１が取り付けられている車両用シート
１のサイドエアバック装置１２及びシートベルト装置４
のプリテンショナー１０を作動停止してステップＳ６に
進み、処理を繰り返す。尚、ここでチャイルドシート１
１が装着されている車両用シート１が助手席のシートで
ある場合には、サイドエアバックのみならずフロントエ
アバックも起動させない。

【００１８】したがって、ステップＳ５を経てステップ
Ｓ６に進んだ場合には、ステップＳ６においてチャイル
ドシート１１が装着されていない車両用シート１の周辺
のサイドエアバック装置１２やプリテンショナー１０は
ＯＮとなるが、前記チャイルドシート１１が装着されて
いる車両用シート１の周辺のサイドエアバック装置１２
あるいはフロントエアバック装置やプリテンショナー１
０が作動しなくなる。よって、これらの各デバイスによ
りチャイルドシート１１に悪影響を与えるようなことが
なくなる。したがって、シートベルト９により確実に車
両用シート１に固定されたチャイルドシート１１によっ
てここに着座する子供は車両用シート１に拘束され安全
を確保される。

【００１９】次に、図３に基づいて図２のステップＳ３
におけるチャイルドシートの検出を行うフローチャート
について説明する。ステップＳ１０において、シートベ
ルト状態を検出する。そして、次のステップＳ１１にお
いてシートベルト９を装着しているか否かを判定する。
ステップＳ１１の判定の結果、シートベルトを装着して
いない場合（ＮＯ）にはステップＳ１５に進みチャイル
ドシート１１が装着されていないと判定し、ステップＳ
１０に進む。ステップＳ１１における判定の結果、シー
トベルトを装着している場合（ＹＥＳ）には、ステップ
Ｓ１２に進む。ステップＳ１２においてはシートベルト
９がＡＬＲ機能が作動しているか否か検出する。このＡ
ＬＲ機能の作動の検出は、前述したようにＡＬＲセンサ
１５により行われる。

【００２０】そして、ステップＳ１３においてＡＬＲ機
能が作動しているか否かを判定する。ステップＳ１３に
おける判定の結果、ＡＬＲ機能が作動していない場合
（ＮＯ）には、ステップＳ１５に進みチャイルドシート
１１は装着されていないと判定して、ステップＳ１０に
進み、処理を繰り返す。ステップＳ１３における判定の
結果、ＡＬＲ機能が作動している場合（ＹＥＳ）には、
ステップＳ１４においてチャイルドシート１１が装着さ
れていると判定しステップＳ１０に進み、処理を繰り返
す。このようにして図３における処理を定期的な割り込
み動作により繰り返して、前述した図２におけるフロー
チャートのステップＳ３における処理に用いる。

【００２１】上記実施形態によれば、車両用シート１に
チャイルドシート１１が装着されている場合には、車両
衝突時においてこのチャイルドシート１１が装着された
車両用シート周辺の乗員保護装置、例えば、サイドエア
バック装置１２（通常のエアバック装置も含む）、シー
トベルト装置４のプリテンショナー１０は作動すること
がなく、したがって、プリテンショナー１０によりチャ
イルドシート１１の向きが変わったり、サイドエアバッ
ク装置１２により子供に対して過大な力が作用摺るよう
なことがなくなる。その結果、本来、チャイルドシート
１１のみで安全を確保できる当該チャイルドシート１１
になんら悪影響を及ぼさず、チャイルドシート１１によ
る保護性能を十分に発揮することができるという効果が
ある。

【００２２】また、チャイルドシート１１を装着する場
合に使用されるＡＬＲ機能が作動していることを検出す
ることによって、チャイルドシート１１の有無を判定し
ているため、低コストで簡単に判別できるという効果が
ある。そしてこのように、ＡＬＲ機能の作動の有無を検
出することにより、サイドエアバック装置１２、シート
ベルト装置４のプリテンショナー１０の作動を停止する
ようにしているため、通常使用時、すなわちＡＬＲ機能
を使用していない場合における誤動作が起きず、安全性
を十分に確保できるという効果がある。尚、この発明は
上記実施形態では３点式シートベルトを例にして説明し
たがこれに限られるものではなく、例えば、２点式シー
トベルト装置に装着されるチャイルドシートにも適用で
きる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載した発明によれば、チャイルドシートが装着されてい
る場合には、車両衝突時においてチャイルドシートが装
着されている車両用シートに対応する乗員保護装置の起
動を停止することが可能となるため、乗員保護装置によ
りチャイルドシートの向きが変わったり、チャイルドシ
ートの子供に過大な力が作用することはなく、したがっ
て、チャイルドシートの保護性能に何ら悪影響を与える
ことはないという効果がある。

【００２４】請求項２に記載した発明によれば、車両衝
突時においてプリテンショナーによりチャイルドシート
の向きを変えたり、サイドエアバック装置によりチャイ
ルドシートの子供に過大な力が作用するのを防止するこ
とができる効果がある。

【００２５】請求項３に記載した発明によれば、既存の
機能を有効利用して確実にチャイルドシートの検出が可
能となるため、低コストで簡単にチャイルドシートの検
出を行うことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施形態の全体構成図である。

【図２】 この発明の実施形態のメインフローチャート
図である。

【図３】 この発明の実施形態のチャイルドシートの検
出を示すフローチャート図である。

【符号の説明】

１ 車両用シート ９ シートベルト １０ プリテンショナー（乗員保護装置） １１ チャイルドシート １２ サイドエアバック装置（乗員保護装置） １５ ＡＬＲセンサ（チャイルドシート検出手段） Ｇ 加速度センサ（車両衝突検出手段）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シートにシートベルトにより固定
   されるチャイルドシートと、前記チャイルドシートが車
   両用シートに装着されていることを検出するチャイルド
   シート検出手段と、車両衝突を検出する車両衝突検出手
   段と、前記車両衝突検出手段により車両衝突を検出した
   場合に乗員を２次衝突から保護するために、車両用シー
   トに対応して設けられた乗員保護装置とを備え、前記チ
   ャイルドシート検出手段により前記チャイルドシートが
   車両用シートに装着されていることを検出し、かつ、前
   記車両衝突検出手段により車両衝突を検出した場合に、
   前記チャイルドシートが装着された車両用シートに対応
   する乗員保護装置の起動を停止することを特徴とする乗
   員保護装置の起動制御装置。
2. 【請求項２】 上記乗員保護装置がシートベルト装置の
   プリテンショナー、または、サイドエアバック装置であ
   ることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置の起
   動制御装置。
3. 【請求項３】 前記シートベルト装置には、終端まで引
   き出されたシートベルトが巻き取り方向にのみ移動する
   オートロッキングリトラクター機能が設けられ、前記チ
   ャイルドシート検出手段は、前記オートロッキングリト
   ラクター機能の使用の有無を検出するものであることを
   特徴とする請求項２または請求項３に記載の乗員保護装
   置の起動制御装置。