JPH0872669A - ヘルメットおよび自動車の安全装置 - Google Patents
ヘルメットおよび自動車の安全装置Info
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- JPH0872669A JPH0872669A JP7195674A JP19567495A JPH0872669A JP H0872669 A JPH0872669 A JP H0872669A JP 7195674 A JP7195674 A JP 7195674A JP 19567495 A JP19567495 A JP 19567495A JP H0872669 A JPH0872669 A JP H0872669A
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- helmet
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- shaped
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-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/0406—Accessories for helmets
- A42B3/0473—Neck restraints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/001—Knee, leg or head belts
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 レース等における事故時に、レーサーの生命
や安全を守るヘルメットおよび自動車の安全装置を提供
する。 【構成】 運転座席の後方の車体に連なる構造物に２つ
のエマージェンシ・ロッキング・リトラクタ２５を取り
付ける。このリトラクタ２５に収納された２本のベルト
状部材２２を、座席に着席したレーサーのヘルメット２
１の両側部に結合する。これにより、事故時において、
レーサーの上半身をシートベルト等で支えた場合に、レ
ーサーの上半身とともに頭部をも支えて、首部にかかる
衝撃を軽減し、人体への重大なダメージを防止する。
や安全を守るヘルメットおよび自動車の安全装置を提供
する。 【構成】 運転座席の後方の車体に連なる構造物に２つ
のエマージェンシ・ロッキング・リトラクタ２５を取り
付ける。このリトラクタ２５に収納された２本のベルト
状部材２２を、座席に着席したレーサーのヘルメット２
１の両側部に結合する。これにより、事故時において、
レーサーの上半身をシートベルト等で支えた場合に、レ
ーサーの上半身とともに頭部をも支えて、首部にかかる
衝撃を軽減し、人体への重大なダメージを防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カーレース等における
運転者の安全を図るためのヘルメットおよび自動車の安
全装置に関するものである。
運転者の安全を図るためのヘルメットおよび自動車の安
全装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、カーレースが盛んに開催されるよ
うになっているが、レース用自動車のスピード性能や走
行制御等の性能の向上に伴って、レース中にレーサーが
死亡するような事故の発生が問題となっている。これま
でのレーサーに対する安全対策は、レーサーの上半身を
シートベルトで座席後部に固定することにより、なされ
ていた。
うになっているが、レース用自動車のスピード性能や走
行制御等の性能の向上に伴って、レース中にレーサーが
死亡するような事故の発生が問題となっている。これま
でのレーサーに対する安全対策は、レーサーの上半身を
シートベルトで座席後部に固定することにより、なされ
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の安全対策では、レーサーの頭部はフリーな状態であ
るため、事故時においては、シートベルトで上半身が運
転座席に固定されると、レーサーの頭部だけが前方等に
飛び出そうとするなど、高速度の故に首部に大きな衝撃
が加わる場合があり、それが原因で事故死に至るおそれ
があった。
来の安全対策では、レーサーの頭部はフリーな状態であ
るため、事故時においては、シートベルトで上半身が運
転座席に固定されると、レーサーの頭部だけが前方等に
飛び出そうとするなど、高速度の故に首部に大きな衝撃
が加わる場合があり、それが原因で事故死に至るおそれ
があった。
【０００４】本発明は、このような問題点を改善するた
めになされたものであり、その目的は、レース等での事
故時に、運転者の生命や安全を守るヘルメットおよび自
動車の安全装置を提供することにある。
めになされたものであり、その目的は、レース等での事
故時に、運転者の生命や安全を守るヘルメットおよび自
動車の安全装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の請求項１の発明では、後方で自動車の車体
の一部に結合するための部材を有するベルト状または紐
状の部材を、頂部近傍または後部近傍に取り付けたこと
を特徴とするヘルメットを手段とする。
め、本発明の請求項１の発明では、後方で自動車の車体
の一部に結合するための部材を有するベルト状または紐
状の部材を、頂部近傍または後部近傍に取り付けたこと
を特徴とするヘルメットを手段とする。
【０００６】同じく、本発明の請求項２の発明では、運
転者のヘルメットに取り付けられたベルト状または紐状
の部材の先端を結合させる構造を運転座席の後方の車体
の一部に有することを特徴とする自動車の安全装置を手
段とする。
転者のヘルメットに取り付けられたベルト状または紐状
の部材の先端を結合させる構造を運転座席の後方の車体
の一部に有することを特徴とする自動車の安全装置を手
段とする。
【０００７】同じく、本発明の請求項３の発明では、運
転者のヘルメットを運転座席の後方に支えるためのベル
ト状または紐状の部材を運転座席の後方の車体の一部に
有することを特徴とする自動車の安全装置を手段とす
る。
転者のヘルメットを運転座席の後方に支えるためのベル
ト状または紐状の部材を運転座席の後方の車体の一部に
有することを特徴とする自動車の安全装置を手段とす
る。
【０００８】同じく、本発明の請求項４の発明では、運
転者のヘルメットの頂部近傍または後部近傍を後方に支
えるための１本のベルト状または紐状の部材あるいは運
転者のヘルメットの両側部を個別に後方に支えるための
２本のベルト状または紐状の部材を有し、前記１本また
は２本のベルト状または紐状の部材のそれぞれが緩慢な
引き出しには繰り出され、急激な引き出しまたは車体に
加わる急激な減速による加速度を検出した時には繰り出
しが停止される緊急ロック機構付ベルト状または紐状部
材収納機構により車体に取り付けられていることを特徴
とする自動車の安全装置を手段とする。
転者のヘルメットの頂部近傍または後部近傍を後方に支
えるための１本のベルト状または紐状の部材あるいは運
転者のヘルメットの両側部を個別に後方に支えるための
２本のベルト状または紐状の部材を有し、前記１本また
は２本のベルト状または紐状の部材のそれぞれが緩慢な
引き出しには繰り出され、急激な引き出しまたは車体に
加わる急激な減速による加速度を検出した時には繰り出
しが停止される緊急ロック機構付ベルト状または紐状部
材収納機構により車体に取り付けられていることを特徴
とする自動車の安全装置を手段とする。
【０００９】同じく、本発明の請求項５の発明では、自
動車の運転座席の後方に支えるためのベルト状または紐
状の部材の先端を結合させる構造を、頂部近傍または後
部近傍または両側部に設けたことを特徴とするヘルメッ
トを手段とする。
動車の運転座席の後方に支えるためのベルト状または紐
状の部材の先端を結合させる構造を、頂部近傍または後
部近傍または両側部に設けたことを特徴とするヘルメッ
トを手段とする。
【００１０】
【作用】本発明では、運転者の上半身をシートベルト等
で運転座席に支えた場合に、ヘルメットの頂部近傍また
は後部近傍に取り付けたベルト状または紐状の部材を運
転座席後方の車体の一部に結合させることにより、ある
いは、運転座席後方に取り付けたベルト状または紐状の
部材を運転者が装着したヘルメットの頂部近傍または後
部近傍に結合させることにより、あるいは、ヘルメット
の頂部近傍または後部近傍または両側部それぞれを緊急
ロック機能付ベルト状または紐状部材収納機構に収納し
たベルト状または紐状の部材で後方に支えることによ
り、事故時において、運転者の上半身とともに頭部をも
支えて、首部にかかる衝撃を軽減し、人体への重大なダ
メージを防止する。
で運転座席に支えた場合に、ヘルメットの頂部近傍また
は後部近傍に取り付けたベルト状または紐状の部材を運
転座席後方の車体の一部に結合させることにより、ある
いは、運転座席後方に取り付けたベルト状または紐状の
部材を運転者が装着したヘルメットの頂部近傍または後
部近傍に結合させることにより、あるいは、ヘルメット
の頂部近傍または後部近傍または両側部それぞれを緊急
ロック機能付ベルト状または紐状部材収納機構に収納し
たベルト状または紐状の部材で後方に支えることによ
り、事故時において、運転者の上半身とともに頭部をも
支えて、首部にかかる衝撃を軽減し、人体への重大なダ
メージを防止する。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図面を参照して詳
細に説明する。
細に説明する。
【００１２】図１に、本発明の第１の実施例を示す。本
実施例は、ヘルメット側にベルト状部材を設け、その先
端をレース用自動車の車体の一部に掛け止めする例を示
す。１は運転者であるレーサーが装着するヘルメットで
あり、その頂部近傍には、自在に回るように金具２が軸
で取り付けられている。この金具２の端部にはベルト状
部材４を取り付けるための概ね角形の輪３が取り付けら
れている。本実施例におけるレース用自動車は、公知の
シートベルトを一例とするような、運転者を衝突時等に
緊急に運転座席に支える手段を有しているものとする。
実施例は、ヘルメット側にベルト状部材を設け、その先
端をレース用自動車の車体の一部に掛け止めする例を示
す。１は運転者であるレーサーが装着するヘルメットで
あり、その頂部近傍には、自在に回るように金具２が軸
で取り付けられている。この金具２の端部にはベルト状
部材４を取り付けるための概ね角形の輪３が取り付けら
れている。本実施例におけるレース用自動車は、公知の
シートベルトを一例とするような、運転者を衝突時等に
緊急に運転座席に支える手段を有しているものとする。
【００１３】図２にベルト状部材４の詳細な構成例を示
す。ベルト状部材４は、合成繊維のように丈夫でかつフ
レキシブルな材質のもので構成され、輪３を通してその
一端が折り返されて輪３から外れないように強固に縫い
付けられている。また、ベルト状部材４の他端には穴部
５を有する掛け止め用金具６が固定的に、あるいは、上
記の一端と同様に輪を介して取り付けられている。この
ベルト状部材４の長さとしては、運転座席に着席したレ
ーサーが頭部を５〜１０ｃｍ程度動かせる長さとするの
が好適である。また、ベルト状部材４の折り返し部を縫
い付ける代わりに長さを調節可能な固定具で止めるよう
にしても良い。
す。ベルト状部材４は、合成繊維のように丈夫でかつフ
レキシブルな材質のもので構成され、輪３を通してその
一端が折り返されて輪３から外れないように強固に縫い
付けられている。また、ベルト状部材４の他端には穴部
５を有する掛け止め用金具６が固定的に、あるいは、上
記の一端と同様に輪を介して取り付けられている。この
ベルト状部材４の長さとしては、運転座席に着席したレ
ーサーが頭部を５〜１０ｃｍ程度動かせる長さとするの
が好適である。また、ベルト状部材４の折り返し部を縫
い付ける代わりに長さを調節可能な固定具で止めるよう
にしても良い。
【００１４】一方、レース用自動車の車体に連なる構造
物すなわち車体の一部であって、運転者の座席後部にあ
る構造物、例えば、ロールバー７には、着席したレーサ
ーのヘルメット１の頂部の高さ近傍に、上記の金具６を
掛け止めする構造体、すなわちベルト状部材４の先端を
車体の一部に結合させる構造として、詳しくは次に述べ
るフック８が固定的に取り付けられている。
物すなわち車体の一部であって、運転者の座席後部にあ
る構造物、例えば、ロールバー７には、着席したレーサ
ーのヘルメット１の頂部の高さ近傍に、上記の金具６を
掛け止めする構造体、すなわちベルト状部材４の先端を
車体の一部に結合させる構造として、詳しくは次に述べ
るフック８が固定的に取り付けられている。
【００１５】図３にそのフック８の詳細を示す。この例
のフック８は、ドーム形状を有し、バネ１２等の付勢手
段で付勢された抜け止め用突起９が側部から飛び出てい
る。この突起９は手で押し込むことができるとともに、
手元のレバー１０を倒すことによって、ワイヤー１１を
介して引っ込めることができる。前述のベルト状部材４
の先端の掛け止め用金具６の穴部５の径は、フック８の
最大径より若干大きめに設定される。これにより、金具
６は、突起９が押し込まれている状態においてフック８
に対し自由に着脱できる。
のフック８は、ドーム形状を有し、バネ１２等の付勢手
段で付勢された抜け止め用突起９が側部から飛び出てい
る。この突起９は手で押し込むことができるとともに、
手元のレバー１０を倒すことによって、ワイヤー１１を
介して引っ込めることができる。前述のベルト状部材４
の先端の掛け止め用金具６の穴部５の径は、フック８の
最大径より若干大きめに設定される。これにより、金具
６は、突起９が押し込まれている状態においてフック８
に対し自由に着脱できる。
【００１６】以上のように構成した第１の実施例の作用
を説明する。
を説明する。
【００１７】まず、ヘルメット１に取り付けたベルト状
部材４の先端の掛け止め用金具６をフック８に掛け止め
する。ここで、掛け止め用金具６の穴部５は、フック８
の抜け止め突起９に突き当たるが、そのまま金具６を押
し込むと突起９の傾斜に沿って突起９がフック８内に押
し込まれ、金具６は突起９の下に入り込む。これによ
り、突起９は解放されて元のように飛び出し、金具６は
フック８から外れなくなり、ヘルメット１は運転座席の
後方に固定的に支えられる。レーサーは、さらにシート
ベルトで上半身を運転座席支えられて、運転することに
なる。このようにヘルメット１を固定的に支えても、ベ
ルト状部材４はフレキシブルであって５〜１０ｃｍの余
裕があり、金具２は回ることができ、かつ、金具６もフ
ック８に対しフリーであるため、レーサーは頭部を上下
左右とも必要最小限の範囲で動かしたり、回したりする
ことができる。
部材４の先端の掛け止め用金具６をフック８に掛け止め
する。ここで、掛け止め用金具６の穴部５は、フック８
の抜け止め突起９に突き当たるが、そのまま金具６を押
し込むと突起９の傾斜に沿って突起９がフック８内に押
し込まれ、金具６は突起９の下に入り込む。これによ
り、突起９は解放されて元のように飛び出し、金具６は
フック８から外れなくなり、ヘルメット１は運転座席の
後方に固定的に支えられる。レーサーは、さらにシート
ベルトで上半身を運転座席支えられて、運転することに
なる。このようにヘルメット１を固定的に支えても、ベ
ルト状部材４はフレキシブルであって５〜１０ｃｍの余
裕があり、金具２は回ることができ、かつ、金具６もフ
ック８に対しフリーであるため、レーサーは頭部を上下
左右とも必要最小限の範囲で動かしたり、回したりする
ことができる。
【００１８】この状態で万が一、レース中に事故が発生
した場合、レーサーの上半身がシートベルトで支えられ
るとともに、固定されたヘルメット１により頭部も支え
られて、首部にかかる衝撃が軽減され、死に至るような
人体への重大なダメージが防止される。
した場合、レーサーの上半身がシートベルトで支えられ
るとともに、固定されたヘルメット１により頭部も支え
られて、首部にかかる衝撃が軽減され、死に至るような
人体への重大なダメージが防止される。
【００１９】レース終了等により、ベルト状部材４を取
り外したい場合には、手元レバー１０を倒すか、あるい
は手でフック８の突起９を押し込むことにより、金具６
をフック８より取り外す。ここで、金具６をフック８に
装着したときに圧縮バネ等の付勢手段で金具６が付勢さ
れるようにしておけば、手元レバー１０を倒すことで、
一人でに金具６がフック８から外れるようにすることが
できる。
り外したい場合には、手元レバー１０を倒すか、あるい
は手でフック８の突起９を押し込むことにより、金具６
をフック８より取り外す。ここで、金具６をフック８に
装着したときに圧縮バネ等の付勢手段で金具６が付勢さ
れるようにしておけば、手元レバー１０を倒すことで、
一人でに金具６がフック８から外れるようにすることが
できる。
【００２０】なお、本発明は上記第１の実施例に限定さ
れるものではなく、例えば、以下のように変形できる。
れるものではなく、例えば、以下のように変形できる。
【００２１】ベルト状部材４は紐状部材であっても良
い。また、ベルト状部材または紐状部材は弾性を有する
ものとすることも可能であり、この場合、頭部にかかる
衝撃を和らげるのに役立つ。
い。また、ベルト状部材または紐状部材は弾性を有する
ものとすることも可能であり、この場合、頭部にかかる
衝撃を和らげるのに役立つ。
【００２２】ベルト状部材４のヘルメット１への取り付
け箇所としては、頂部近傍のほかに後部近傍とすること
もできる。
け箇所としては、頂部近傍のほかに後部近傍とすること
もできる。
【００２３】図４に示すように、上記実施例とは、逆に
ベルト状部材４（または紐状部材）を運転座席後方の車
体の一部に固定的に取り付けるか、あるいは、次の第２
の実施例で述べるエマージェンシ・ロッキング・リトラ
クタを介して通常時には引き出し収納自在とし事故時に
は引き出しを緊急にロックするように取り付け、一方、
ヘルメット１側の頂部近傍または後部近傍にベルト状部
材４の結合構造としてフック１３を設け、ベルト状部材
４（または紐状部材）の端部に設けた引っ掛け用金具１
４をレーサーが装着したヘルメット１のフック１３に掛
け止めするようにしても、同様の作用効果が得られる。
また、車体側、ヘルメット側の両方にフックを設けて、
ベルト状部材または紐状部材を両方に掛け止めするよう
にしても良い。
ベルト状部材４（または紐状部材）を運転座席後方の車
体の一部に固定的に取り付けるか、あるいは、次の第２
の実施例で述べるエマージェンシ・ロッキング・リトラ
クタを介して通常時には引き出し収納自在とし事故時に
は引き出しを緊急にロックするように取り付け、一方、
ヘルメット１側の頂部近傍または後部近傍にベルト状部
材４の結合構造としてフック１３を設け、ベルト状部材
４（または紐状部材）の端部に設けた引っ掛け用金具１
４をレーサーが装着したヘルメット１のフック１３に掛
け止めするようにしても、同様の作用効果が得られる。
また、車体側、ヘルメット側の両方にフックを設けて、
ベルト状部材または紐状部材を両方に掛け止めするよう
にしても良い。
【００２４】図１、図４におけるベルト状部材等とヘル
メットを結合するためのフックや金具の構造も一例であ
って、一般に知られている種々の形式のものが使用でき
る。例えば、上記したように自動車側にエマージェンシ
・ロッキング・リトラクタを用いる場合には、短いベル
ト状または紐状の部材をヘルメットの頂部近傍または後
部近傍に取り付けてその後端をエマージェンシ・ロッキ
ング・リトラクタから繰り出されるベルト状部材の先端
に結合するための構造としてバックル機構を用いること
ができる。
メットを結合するためのフックや金具の構造も一例であ
って、一般に知られている種々の形式のものが使用でき
る。例えば、上記したように自動車側にエマージェンシ
・ロッキング・リトラクタを用いる場合には、短いベル
ト状または紐状の部材をヘルメットの頂部近傍または後
部近傍に取り付けてその後端をエマージェンシ・ロッキ
ング・リトラクタから繰り出されるベルト状部材の先端
に結合するための構造としてバックル機構を用いること
ができる。
【００２５】図５に、本発明の第２の実施例を示す。本
実施例は、ヘルメットの両側部をベルト状部材でレース
用自動車の車体の一部に取り付けたエマージェンシ・ロ
ッキング・リトラクタ（以下、単にリトラクタと記す）
で巻き取る構成とした例である。このリトラクタは、シ
ートベルトに用いられている公知のものと同様のもので
ある。２１は運転者であるレーサーが装着するヘルメッ
トであり、その両側部に、例えば、ベルト状部材２２の
先端の穴開き金具２３が自在に動くように段付固定軸２
４で取り付けられている。これらの２本のベルト状部材
２２は、合成繊維のように丈夫でかつフレキシブルな材
質のもので構成され、それぞれ緊急ロック機構付のベル
ト収納機構であるリトラクタ２５にバネ等による適度な
付勢力で後方に巻き取られる構成となっている。
実施例は、ヘルメットの両側部をベルト状部材でレース
用自動車の車体の一部に取り付けたエマージェンシ・ロ
ッキング・リトラクタ（以下、単にリトラクタと記す）
で巻き取る構成とした例である。このリトラクタは、シ
ートベルトに用いられている公知のものと同様のもので
ある。２１は運転者であるレーサーが装着するヘルメッ
トであり、その両側部に、例えば、ベルト状部材２２の
先端の穴開き金具２３が自在に動くように段付固定軸２
４で取り付けられている。これらの２本のベルト状部材
２２は、合成繊維のように丈夫でかつフレキシブルな材
質のもので構成され、それぞれ緊急ロック機構付のベル
ト収納機構であるリトラクタ２５にバネ等による適度な
付勢力で後方に巻き取られる構成となっている。
【００２６】リトラクタ２５は、ベルト状部材２２の巻
き取り軸２６にベルト繰り出し緊急ロック機構２７を有
し、車体衝突等によってベルト状部材２２が急激な速度
で繰り出されようとすると緊急にその繰り出しが停止さ
れ、かつ車体加速度検知緊急ロック機構２８を有し、車
体衝突時に発生するような大きな加速度（車体衝突時で
は負の加速度）を検知した場合にもベルト状部材２２の
繰り出しが緊急に停止される。リトラクタ２５は、車体
に連なる構造物すなわち車体の一部に固定され、その固
定位置、姿勢によってはベルト状部材２２を図５のよう
に棒状体やローラ等で方向転換させる。
き取り軸２６にベルト繰り出し緊急ロック機構２７を有
し、車体衝突等によってベルト状部材２２が急激な速度
で繰り出されようとすると緊急にその繰り出しが停止さ
れ、かつ車体加速度検知緊急ロック機構２８を有し、車
体衝突時に発生するような大きな加速度（車体衝突時で
は負の加速度）を検知した場合にもベルト状部材２２の
繰り出しが緊急に停止される。リトラクタ２５は、車体
に連なる構造物すなわち車体の一部に固定され、その固
定位置、姿勢によってはベルト状部材２２を図５のよう
に棒状体やローラ等で方向転換させる。
【００２７】図６にベルト状部材２２とヘルメット２１
の結合構造の好適な構成例を示す。図６（ａ）は、ベル
ト状部材２２の先端の金具２３をヘルメット２１の両側
部の段付固定軸２４に嵌め入れる例である。この例で
は、金具２３に大径の穴とそれより小幅な長穴が連続し
て開けられおり、大径の穴を段付固定軸２４に嵌め入れ
た後、小幅な長穴を段付固定軸２４の内側の小径軸に位
置させて金具２３の段付固定軸２４からの脱落を阻止す
る。また、図６（ｂ）はヘルメット２１の両側部に回転
自在に固定的に取り付けられたベルト状部材２９の後端
をバックル機構３０でリトラクタ２５から繰り出された
ベルト状部材３１の先端と着脱自在に結合させる構成例
である。
の結合構造の好適な構成例を示す。図６（ａ）は、ベル
ト状部材２２の先端の金具２３をヘルメット２１の両側
部の段付固定軸２４に嵌め入れる例である。この例で
は、金具２３に大径の穴とそれより小幅な長穴が連続し
て開けられおり、大径の穴を段付固定軸２４に嵌め入れ
た後、小幅な長穴を段付固定軸２４の内側の小径軸に位
置させて金具２３の段付固定軸２４からの脱落を阻止す
る。また、図６（ｂ）はヘルメット２１の両側部に回転
自在に固定的に取り付けられたベルト状部材２９の後端
をバックル機構３０でリトラクタ２５から繰り出された
ベルト状部材３１の先端と着脱自在に結合させる構成例
である。
【００２８】以上のように構成した第２の実施例の作用
を説明する。
を説明する。
【００２９】まず、ヘルメット２１をリトラクタ２５の
ベルト状部材２２に結合する。これにより、ヘルメット
２１は運転座席の後方に支えられる。レーサーは、さら
にシートベルト（シートベルト）で上半身を運転座席に
支えられて、運転することになる。このようにヘルメッ
ト２１を後方に支えても、ベルト状部材２２はフレキシ
ブルであって、かつ通常の緩慢な速度ではリトラクタ２
５から自在に引き出せるので、レーサーは頭部を上下左
右とも必要な範囲で動かしたり、回したりすることがで
きる。
ベルト状部材２２に結合する。これにより、ヘルメット
２１は運転座席の後方に支えられる。レーサーは、さら
にシートベルト（シートベルト）で上半身を運転座席に
支えられて、運転することになる。このようにヘルメッ
ト２１を後方に支えても、ベルト状部材２２はフレキシ
ブルであって、かつ通常の緩慢な速度ではリトラクタ２
５から自在に引き出せるので、レーサーは頭部を上下左
右とも必要な範囲で動かしたり、回したりすることがで
きる。
【００３０】この状態で万が一、レース中に衝突事故が
発生した場合、ヘルメット２１に結合されたベルト状部
材２２を急激に繰り出そうとする加速度が加わるが、リ
トラクタ２５のベルト繰り出し緊急ロック機構２７によ
り感知されて緊急にその繰り出しが停止され、あるいは
車体加速度検知緊急ロック機構２８により、車体の大き
な加速度（衝突時等では負の加速度）が検知されてベル
ト状部材２２の繰り出しが緊急に停止される（ベルト繰
り出し緊急ロック機構２７と車体加速度検知緊急ロック
機構２８の両方が同時に作動する場合もある）。これに
より、レーサーの上半身がシートベルトで支えられると
ともに、ヘルメット２１により頭部も支えられて、レー
サーの首部にかかる衝撃が軽減され、死に至るような人
体への重大なダメージが防止される。
発生した場合、ヘルメット２１に結合されたベルト状部
材２２を急激に繰り出そうとする加速度が加わるが、リ
トラクタ２５のベルト繰り出し緊急ロック機構２７によ
り感知されて緊急にその繰り出しが停止され、あるいは
車体加速度検知緊急ロック機構２８により、車体の大き
な加速度（衝突時等では負の加速度）が検知されてベル
ト状部材２２の繰り出しが緊急に停止される（ベルト繰
り出し緊急ロック機構２７と車体加速度検知緊急ロック
機構２８の両方が同時に作動する場合もある）。これに
より、レーサーの上半身がシートベルトで支えられると
ともに、ヘルメット２１により頭部も支えられて、レー
サーの首部にかかる衝撃が軽減され、死に至るような人
体への重大なダメージが防止される。
【００３１】なお、本発明は上記第２の実施例に限定さ
れるものではなく、例えば、以下のように変形できる。
れるものではなく、例えば、以下のように変形できる。
【００３２】ベルト状部材２２は紐状部材であっても良
い。また、ベルト状部材または紐状部材は弾性を有する
ものとすることも可能であり、この場合、頭部にかかる
衝撃を和らげるのに役立つ。
い。また、ベルト状部材または紐状部材は弾性を有する
ものとすることも可能であり、この場合、頭部にかかる
衝撃を和らげるのに役立つ。
【００３３】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、運転者の上半身をシートベルト等で運転座席に
支えた場合に、ヘルメットの頂部近傍または後部近傍に
取り付けたベルト状または紐状の部材を運転座席後方の
車体の一部に結合させるため、あるいは、運転座席後方
に取り付けたベルト状または紐状の部材を運転者が装着
したヘルメットの頂部近傍または後部近傍に結合させる
ため、あるいは、ヘルメットの頂部近傍または後部近傍
または両側部それぞれを緊急ロック機能付ベルト状また
は紐状部材収納機構に収納したベルト状または紐状の部
材で後方に支えるため、事故時において、運転者の上半
身とともに頭部をも支えて、首部にかかる衝撃を軽減
し、人体への重大なダメージを防止することができる。
よれば、運転者の上半身をシートベルト等で運転座席に
支えた場合に、ヘルメットの頂部近傍または後部近傍に
取り付けたベルト状または紐状の部材を運転座席後方の
車体の一部に結合させるため、あるいは、運転座席後方
に取り付けたベルト状または紐状の部材を運転者が装着
したヘルメットの頂部近傍または後部近傍に結合させる
ため、あるいは、ヘルメットの頂部近傍または後部近傍
または両側部それぞれを緊急ロック機能付ベルト状また
は紐状部材収納機構に収納したベルト状または紐状の部
材で後方に支えるため、事故時において、運転者の上半
身とともに頭部をも支えて、首部にかかる衝撃を軽減
し、人体への重大なダメージを防止することができる。
【図１】本発明の第１の実施例を示す構成図である。
【図２】上記第１の実施例におけるベルト状部材の構成
例を示す図である。
例を示す図である。
【図３】上記実施例におけるフックの構造例を示す図で
ある。
ある。
【図４】上記第１の実施例の変形例を示す構成図であ
る。
る。
【図５】本発明の第２の実施例を示す構成図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は上記第２の実施例におけるヘ
ルメットとベルト状部材の結合構造の構成例を示す図で
ある。
ルメットとベルト状部材の結合構造の構成例を示す図で
ある。
１…ヘルメット ２…金具 ４…ベルト状部材 ６…掛け止め用金具 ７…ロールバー ８…フック ２１…ヘルメット ２２…ベルト状部材 ２４…段付固定軸 ２５…エマージェンシ・ロッキング・リトラクタ ２７…ベルト繰り出し緊急ロック機構 ２８…車体加速度検知緊急ロック機構
Claims (5)
- 【請求項１】 後方で自動車の車体の一部に結合するた
めの部材を有するベルト状または紐状の部材を、頂部近
傍または後部近傍に取り付けたことを特徴とするヘルメ
ット。 - 【請求項２】 運転者のヘルメットに取り付けられたベ
ルト状または紐状の部材の先端を結合させる構造を運転
座席の後方の車体の一部に有することを特徴とする自動
車の安全装置。 - 【請求項３】 運転者のヘルメットを運転座席の後方に
支えるためのベルト状または紐状の部材を運転座席の後
方の車体の一部に有することを特徴とする自動車の安全
装置。 - 【請求項４】 運転者のヘルメットの頂部近傍または後
部近傍を後方に支えるための１本のベルト状または紐状
の部材あるいは運転者のヘルメットの両側部を個別に後
方に支えるための２本のベルト状または紐状の部材を有
し、前記１本または２本のベルト状または紐状の部材の
それぞれが緩慢な引き出しには繰り出され、急激な引き
出しまたは車体に加わる急激な減速による加速度を検出
した時には繰り出しが停止される緊急ロック機構付ベル
ト状または紐状部材収納機構により車体に取り付けられ
ていることを特徴とする自動車の安全装置。 - 【請求項５】 自動車の運転座席の後方に支えるための
ベルト状または紐状の部材の先端を結合させる構造を、
頂部近傍または後部近傍または両側部に設けたことを特
徴とするヘルメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7195674A JPH0872669A (ja) | 1994-07-01 | 1995-06-27 | ヘルメットおよび自動車の安全装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-184210 | 1994-07-01 | ||
| JP18421094 | 1994-07-01 | ||
| JP7195674A JPH0872669A (ja) | 1994-07-01 | 1995-06-27 | ヘルメットおよび自動車の安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0872669A true JPH0872669A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=26502368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7195674A Pending JPH0872669A (ja) | 1994-07-01 | 1995-06-27 | ヘルメットおよび自動車の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0872669A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6810535B1 (en) * | 2002-06-19 | 2004-11-02 | Speed Solutions, Inc. | Helmet restraint system |
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| DE102009050616A1 (de) | 2009-10-25 | 2011-04-28 | Schmücker, H. Hartmut, Dr. | Rückhaltegurt eines Kopf - Sicherheitsgurtes |
| DE102009057674A1 (de) | 2009-12-13 | 2011-06-16 | Schmücker, H. Hartmut, Dr. | Kopf-Sicherheitsgurt für den Seitenaufprall |
| DE102010045605A1 (de) | 2010-11-01 | 2012-05-03 | H. Hartmut Schmücker | Gurtaufroller für Kopf-Sicherheitsgurt |
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-
1995
- 1995-06-27 JP JP7195674A patent/JPH0872669A/ja active Pending
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