JP2529636B2 - 軌条車両の回転装置 - Google Patents
軌条車両の回転装置Info
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- JP2529636B2 JP2529636B2 JP5002535A JP253593A JP2529636B2 JP 2529636 B2 JP2529636 B2 JP 2529636B2 JP 5002535 A JP5002535 A JP 5002535A JP 253593 A JP253593 A JP 253593A JP 2529636 B2 JP2529636 B2 JP 2529636B2
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- plate
- rotating plate
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
- B61J1/00—Turntables; Traversers; Transporting rail vehicles on other rail vehicles or dollies
- B61J1/02—Turntables; Integral stops
- B61J1/04—Turntables; Integral stops of normal railroad type
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は軌条車両の回転装置に関
し、特に請求項１の前提部に記載された種類の軌条車両
の回転装置、すなわち対角線状に延びた軌道を備え垂直
軸線の回りを回転できる回転板と、回転板の縁まで延び
ている外側の進入軌道および退出軌道と、回転板を回転
させる駆動装置とからなる、軌条車両の回転装置に関す
る。
し、特に請求項１の前提部に記載された種類の軌条車両
の回転装置、すなわち対角線状に延びた軌道を備え垂直
軸線の回りを回転できる回転板と、回転板の縁まで延び
ている外側の進入軌道および退出軌道と、回転板を回転
させる駆動装置とからなる、軌条車両の回転装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の回転装置は、かなり以前から知
られている。このような回転装置は、軌道を備えた回転
板からなり、配車装置として軌条車両を他の軌道に移す
のに用いる。このような回転装置によって、進行方向を
転換することも可能である。この場合、軌条車両は回転
板に前進して入り、回転した後に新しい方向で後退して
回転板から出る。回転板上で２つの軌道が互いに連結し
た、軌条車両の進行方向を転換させるこのような装置
は、基本的に公知のものである。この装置の本質的な短
所は、２つの車両の間で回転板を常に元の位置に戻さな
ければならない点である。そのために、車両を回転板に
載せるテンポが著しく制限されることがある。高いテン
ポは、特に遊覧業における運転、たとえばジェットコー
スターやウォーターシュートなどで、できるだけ高い利
用率を達成するために非常に重要である。
られている。このような回転装置は、軌道を備えた回転
板からなり、配車装置として軌条車両を他の軌道に移す
のに用いる。このような回転装置によって、進行方向を
転換することも可能である。この場合、軌条車両は回転
板に前進して入り、回転した後に新しい方向で後退して
回転板から出る。回転板上で２つの軌道が互いに連結し
た、軌条車両の進行方向を転換させるこのような装置
は、基本的に公知のものである。この装置の本質的な短
所は、２つの車両の間で回転板を常に元の位置に戻さな
ければならない点である。そのために、車両を回転板に
載せるテンポが著しく制限されることがある。高いテン
ポは、特に遊覧業における運転、たとえばジェットコー
スターやウォーターシュートなどで、できるだけ高い利
用率を達成するために非常に重要である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
の短所を避け、高い運転信頼性を有し、安価に製造でき
る装置を提供することである。
の短所を避け、高い運転信頼性を有し、安価に製造でき
る装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は、本発明によ
れば、請求項１の特徴部に記載された特徴、すなわち、
回転板（１）上にもう１つの軌道（２ａ、ｂ）が設けら
れていること、この軌道が回転板（１）の中心で第１の
軌道（３ａ、ｂ）と所定の角度（好ましくは９０°）の
角度で交差しており、ある位置で進入軌道（４ａ、ｂ）
が第１の軌道（３ａ、ｂ）の延長上にあり、退出軌道
（５ａ、ｂ）がもう１つの軌道（２ａ、ｂ）の延長上に
あり、駆動装置（２２）が回転板（１）をその都度間欠
的に前記所定の角度（好ましくは９０°）毎回転させる
ように構成されており、進入軌道（４ａ、ｂ）に向いて
いた第１の軌道（３ａ、ｂ）の端部が、前記所定の角度
（好ましくは９０°）の回転により退出軌道（５ａ、
ｂ）と１列になるように、回転装置が設定されているこ
とを特徴とする軌条車両の回転装置によって達成され
る。
れば、請求項１の特徴部に記載された特徴、すなわち、
回転板（１）上にもう１つの軌道（２ａ、ｂ）が設けら
れていること、この軌道が回転板（１）の中心で第１の
軌道（３ａ、ｂ）と所定の角度（好ましくは９０°）の
角度で交差しており、ある位置で進入軌道（４ａ、ｂ）
が第１の軌道（３ａ、ｂ）の延長上にあり、退出軌道
（５ａ、ｂ）がもう１つの軌道（２ａ、ｂ）の延長上に
あり、駆動装置（２２）が回転板（１）をその都度間欠
的に前記所定の角度（好ましくは９０°）毎回転させる
ように構成されており、進入軌道（４ａ、ｂ）に向いて
いた第１の軌道（３ａ、ｂ）の端部が、前記所定の角度
（好ましくは９０°）の回転により退出軌道（５ａ、
ｂ）と１列になるように、回転装置が設定されているこ
とを特徴とする軌条車両の回転装置によって達成され
る。
【０００５】本発明による装置の本質的な長所は２つの
車両の間でリセットする必要がない点である。先行車両
が後退して回転板から出るときに、後続車両がすでに回
転板上に進入している。それによって、不必要な待ち時
間が生じず、テンポが著しく大きくなる。本発明のその
他の有利な特徴は、従属請求項に記載されている。
車両の間でリセットする必要がない点である。先行車両
が後退して回転板から出るときに、後続車両がすでに回
転板上に進入している。それによって、不必要な待ち時
間が生じず、テンポが著しく大きくなる。本発明のその
他の有利な特徴は、従属請求項に記載されている。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図１に、本発明による装置の平面図を示
す。回転板１上に所定の角度（好ましくは９０°）で交
差する２つの軌道２ａ、ｂと３ａ、ｂが設けられてい
る。第１の車両１０が進入軌道４ａ、ｂを通って回転板
１の軌道３ａ、ｂ上に移行している。車両１１は軌道２
ａ、ｂを通って回転板１を離れ退出軌道５ａ、ｂに移行
している。回転装置全体は、底面図が十字形のフレーム
６によって支持されている。退出軌道５ａ、ｂと反対側
では、フレーム６に突放器２１と、送りシリンダー２３
を有する油圧送り装置２２とが取り付けられている。進
入軌道４ａ、ｂと反対側では、フレーム６に緩衝器２０
が取り付けられている。
細に説明する。図１に、本発明による装置の平面図を示
す。回転板１上に所定の角度（好ましくは９０°）で交
差する２つの軌道２ａ、ｂと３ａ、ｂが設けられてい
る。第１の車両１０が進入軌道４ａ、ｂを通って回転板
１の軌道３ａ、ｂ上に移行している。車両１１は軌道２
ａ、ｂを通って回転板１を離れ退出軌道５ａ、ｂに移行
している。回転装置全体は、底面図が十字形のフレーム
６によって支持されている。退出軌道５ａ、ｂと反対側
では、フレーム６に突放器２１と、送りシリンダー２３
を有する油圧送り装置２２とが取り付けられている。進
入軌道４ａ、ｂと反対側では、フレーム６に緩衝器２０
が取り付けられている。
【０００７】図２に、本発明による回転装置の図式的な
側面図を一部縦断面図で示す。ここでは回転板１の上に
車両１０が載っている。回転板１は回転リム３１を介し
て台７の台板８と回転できるように連結している。台７
はフレーム６上に載っている。台７の台板８と回転板１
には、中央開口部が設けられている。これらの中央開口
部を通って、車両１０の底部と接するターンテーブル４
１を備えた油圧車体保持装置４０が貫通している。
側面図を一部縦断面図で示す。ここでは回転板１の上に
車両１０が載っている。回転板１は回転リム３１を介し
て台７の台板８と回転できるように連結している。台７
はフレーム６上に載っている。台７の台板８と回転板１
には、中央開口部が設けられている。これらの中央開口
部を通って、車両１０の底部と接するターンテーブル４
１を備えた油圧車体保持装置４０が貫通している。
【０００８】回転板１の下方には、リング状の制御リム
３０が取り付けられている。この制御リム３０には、送
りシリンダー２３のラム２４の送りガイドが固定されて
いる。ラム２４は制御リム３０とヒンジ状に連結してお
り、送りシリンダー２３はフレーム６とヒンジ状に連結
している。
３０が取り付けられている。この制御リム３０には、送
りシリンダー２３のラム２４の送りガイドが固定されて
いる。ラム２４は制御リム３０とヒンジ状に連結してお
り、送りシリンダー２３はフレーム６とヒンジ状に連結
している。
【０００９】図４に示すように、回転板１の下方では、
４つの楔形突起部３２が所定の角度（好ましくは９０
°）毎に固定されている。図３に、これらの突起部３
２、および水平方向に支持され一端が楔形になっている
回転可能なストップレバー３３が拡大して示されてい
る。
４つの楔形突起部３２が所定の角度（好ましくは９０
°）毎に固定されている。図３に、これらの突起部３
２、および水平方向に支持され一端が楔形になっている
回転可能なストップレバー３３が拡大して示されてい
る。
【００１０】以下に、回転装置の動作原理を図３および
４に基づいて説明する。回転板１の対称軸または回転軸
Ａ−Ａに対して偏心的に制御リム３０にヒンジ状に取り
付けられたラム２４によって、送りシリンダー２３の直
線運動が回転運動に変換される。回転板１が回転する
と、ストップレバー３３の楔形端部は回転板１の突起部
３２の１つと摩擦係合によってかみ合う。それによって
回転板１も一緒に回転する。送りシリンダー２３の行程
は、制御リム３０が所定の角度（好ましくは９０°）回
転するように選択されている。制御リム３０が後退する
と、ストップレバー３３の楔形端部は、突起部３２の斜
面３２ａによって突起部３２の上に持ち上げられる。ス
トップレバー３３の重点は、楔形端部と反対側のレバー
アーム上にあるため、楔形端部は重力によって回転板１
の下側に押し付けられる。この装置を用いて、制御リム
３０の所定の角度（好ましくは９０°）回転運動が前進
方向で回転板１に伝達される。制御リム３０が後退する
ときは、回転運動は回転板１に伝達されない。突起部３
２が所定の角度（好ましくは９０°）毎に配置されてい
ることによって、送りシリンダー２３が後退した後にス
トップレバー３３は再びちょうど突起部３２とかみ合う
ことが保証されている。
４に基づいて説明する。回転板１の対称軸または回転軸
Ａ−Ａに対して偏心的に制御リム３０にヒンジ状に取り
付けられたラム２４によって、送りシリンダー２３の直
線運動が回転運動に変換される。回転板１が回転する
と、ストップレバー３３の楔形端部は回転板１の突起部
３２の１つと摩擦係合によってかみ合う。それによって
回転板１も一緒に回転する。送りシリンダー２３の行程
は、制御リム３０が所定の角度（好ましくは９０°）回
転するように選択されている。制御リム３０が後退する
と、ストップレバー３３の楔形端部は、突起部３２の斜
面３２ａによって突起部３２の上に持ち上げられる。ス
トップレバー３３の重点は、楔形端部と反対側のレバー
アーム上にあるため、楔形端部は重力によって回転板１
の下側に押し付けられる。この装置を用いて、制御リム
３０の所定の角度（好ましくは９０°）回転運動が前進
方向で回転板１に伝達される。制御リム３０が後退する
ときは、回転運動は回転板１に伝達されない。突起部３
２が所定の角度（好ましくは９０°）毎に配置されてい
ることによって、送りシリンダー２３が後退した後にス
トップレバー３３は再びちょうど突起部３２とかみ合う
ことが保証されている。
【００１１】以下に、軌条車両の方向転換を詳しく説明
する。初期状態において、軌道３ａ、ｂは進入軌道４
ａ、ｂと１列をなし、軌道２ａ、ｂは退出軌道５ａ、ｂ
と１列をなしているため、軌条車両１０、１１の回転板
１への進入または回転板１からの退出が可能である。こ
の初期状態で、軌条車両１０が進入軌道４ａ、ｂを通っ
て回転板１に進入すると、軌条車両１０は回転板１上で
静止する。場合により、進入軌道４ａ、ｂの延長上でフ
レーム６に取り付けられた緩衝器２０が追加制動を配慮
する。ターンテーブル４１が巻上電動機４２によって下
から車両に押し付けられることによって、
する。初期状態において、軌道３ａ、ｂは進入軌道４
ａ、ｂと１列をなし、軌道２ａ、ｂは退出軌道５ａ、ｂ
と１列をなしているため、軌条車両１０、１１の回転板
１への進入または回転板１からの退出が可能である。こ
の初期状態で、軌条車両１０が進入軌道４ａ、ｂを通っ
て回転板１に進入すると、軌条車両１０は回転板１上で
静止する。場合により、進入軌道４ａ、ｂの延長上でフ
レーム６に取り付けられた緩衝器２０が追加制動を配慮
する。ターンテーブル４１が巻上電動機４２によって下
から車両に押し付けられることによって、
【００１２】車両が回転板１上に保持される。回転板１
が所定の角度（好ましくは９０°）毎回転することによ
って、車両は新しい方向に置かれる。この新しい位置
で、回転板１は保持装置によって固定される。固定が行
われるとすぐに油圧送り装置２２が初期位置に戻り、車
両はターンテーブル４１から解放されて退出軌道５ａ、
ｂを通って回転板１から出る。このときすでに進入軌道
４ａ、ｂは軌道２ａ、ｂと１列になっているため、新し
い車両が回転板１に進入できる。回転は、車両が回転板
１から退出軌道５ａ、ｂに後退して出るように行われ
る。
が所定の角度（好ましくは９０°）毎回転することによ
って、車両は新しい方向に置かれる。この新しい位置
で、回転板１は保持装置によって固定される。固定が行
われるとすぐに油圧送り装置２２が初期位置に戻り、車
両はターンテーブル４１から解放されて退出軌道５ａ、
ｂを通って回転板１から出る。このときすでに進入軌道
４ａ、ｂは軌道２ａ、ｂと１列になっているため、新し
い車両が回転板１に進入できる。回転は、車両が回転板
１から退出軌道５ａ、ｂに後退して出るように行われ
る。
【００１３】
【発明の効果】このレボルバ状に作動する回転装置の重
要な長所は、回転板１が回転した後、装置が自動的に新
しい車両を収容することができる点にある。
要な長所は、回転板１が回転した後、装置が自動的に新
しい車両を収容することができる点にある。
【図１】２つの車両を示す本発明による装置の平面図で
ある。
ある。
【図２】１つの車両を示す本発明による装置の側面図
（一部縦断面図）である。
（一部縦断面図）である。
【図３】本発明による装置の送り装置の側面図である。
【図４】本発明による装置の送り装置の平面図である。
Ａ−Ａ 対称軸 １ 回転板 ２ａ，ｂ 軌道 ３ａ，ｂ 軌道 ４ａ，ｂ 進入軌道 ５ａ，ｂ 退出軌道 ６ フレーム ７ 台 ８ 台板 １０ 車両 １１ 車両 ２０ 緩衝器 ２１ 突放器 ２２ 油圧送り装置 ２３ 送りシリンダ ２４ ラム ３０ 制御リム ３１ 回転リム ３２ 楔形突起部 ３３ ストップレバー ４０ 油圧車体保持装置 ４１ ターンテーブル ４２ 巻上電動機 ４３ ラム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−171659（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−43822（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−95106（ＪＰ，Ｕ)
Claims (6)
- 【請求項１】 対角線状に延びた軌道を備え垂直軸線の
回りを回転できる回転板と、回転板の縁まで延びている
外側の進入軌道および退出軌道と、回転板を回転させる
駆動装置とからなる、軌条車両の回転装置において、回
転板（１）上にもう１つの軌道（２ａ、ｂ）が設けられ
ていること、この軌道が回転板（１）の中心で第１の軌
道（３ａ、ｂ）と所定の角度で交差しており、ある位置
で進入軌道（４ａ、ｂ）が第１の軌道（３ａ、ｂ）の延
長上にあり、退出軌道（５ａ、ｂ）がもう１つの軌道
（２ａ、ｂ）の延長上にあり、駆動装置（２２）が回転
板（１）をその都度間欠的に前記所定の角度毎回転させ
るように構成されており、進入軌道（４ａ、ｂ）に向い
ていた第１の軌道（３ａ、ｂ）の端部が前記所定の角度
で退出軌道（５ａ、ｂ）と１列になるように回転装置が
設定されていることを特徴とする軌条車両の回転装置。 - 【請求項２】 回転板（１）が台板（８）の回転リム
（３１）上に回転可能に支持されていること、および回
転板（１）の下側に制御リム（３０）が回転可能に固定
されており、この制御リム（３０）が連結装置を介して
回転装置の回転板と摩擦係合により連結可能であること
を特徴とする請求項１記載の軌条車両の回転装置。 - 【請求項３】 前記連結装置が、制御リム（３０）に取
り付けられた、水平方向に回転可能な１つのストップレ
バー（３３）と、前記所定の角度の間隔で回転板（１）
の下側に取り付けられている楔形突起部（３２）とから
なることを特徴とする請求項２記載の軌条車両の回転装
置。 - 【請求項４】 制御リム（３０）とフレーム（６）との
間に、回転板（１）を回転させるための油圧送り装置
（２２）がヒンジ状に取り付けられていることを特徴と
する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の軌条車両の
回転装置。 - 【請求項５】 台板（８）と回転板（１）が中央開口部
を有し、これらの中央開口部を通って、車体保持装置の
ラム（４３）が垂直方向に移動できるように貫通してお
り、このラム（４３）の端部には回転可能なターンテー
ブル（４１）が取り付けられていることを特徴とする請
求項１乃至４のいずれか１項に記載の軌条車両の回転装
置。 - 【請求項６】 回転板（１）の上方でフレーム（６）に
突放器（２１）が垂直方向に移動できるように取り付け
られており、回転が終わった後に軌条車両が突放器（２
１）によって回転板（１）から押し出されることを特徴
とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の軌条車両
の回転装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4200567.1 | 1992-01-11 | ||
| DE4200567A DE4200567C2 (de) | 1992-01-11 | 1992-01-11 | Drehvorrichtung für Schienenfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0680081A JPH0680081A (ja) | 1994-03-22 |
| JP2529636B2 true JP2529636B2 (ja) | 1996-08-28 |
Family
ID=6449381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5002535A Expired - Fee Related JP2529636B2 (ja) | 1992-01-11 | 1993-01-11 | 軌条車両の回転装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0551833B1 (ja) |
| JP (1) | JP2529636B2 (ja) |
| DE (2) | DE4200567C2 (ja) |
| ES (1) | ES2089588T3 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29711863U1 (de) * | 1997-07-07 | 1997-09-04 | Deutsche Waggonbau Ag | Mobile Hub- und Dreheinrichtung, insbesondere für Schienenfahrzeuge oder Schienenfahrzeugwagenkästen |
| DE10135367A1 (de) * | 2001-07-20 | 2003-01-30 | Maurer Friedrich Soehne | Achterbahn mit Klappschiene |
| DE10135365A1 (de) * | 2001-07-20 | 2003-01-30 | Maurer Friedrich Soehne | Achterbahn mit einer Wippe |
| DE10135368A1 (de) * | 2001-07-20 | 2003-01-30 | Maurer Friedrich Soehne | Achterbahn mit einer Kippschiene |
| DE10135366A1 (de) * | 2001-07-20 | 2003-02-06 | Maurer Friedrich Soehne | Achterbahn mit einer Fallschiene |
| DE10245060A1 (de) * | 2002-09-26 | 2004-04-08 | Maurer Söhne Gmbh & Co. Kg | Variables Vergnügungsgerät |
| DE10319859A1 (de) * | 2003-05-03 | 2004-11-25 | Bürener Maschinenfabrik GmbH | Übergabestation zum Transportieren von Skidrahmen von einem Skidförderer zu einem anderen Skidförderer einer Skidförderlinie |
| KR100702617B1 (ko) * | 2006-05-22 | 2007-04-04 | 한국모노레일주식회사 | 관광 레져용 카트 운행 시스템 및 레일트랙 보수방법 |
| DE102014101007B8 (de) | 2014-01-28 | 2015-05-13 | Mack Rides Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zur Änderung der Fahrtrichtung eines schienengebundenen Fahrzeugs, schienengebundenes Fahrgeschäft mit einer solchen Vorrichtung und Verfahren zum Betrieb einer solchen Vorrichtung |
| CN107427727B (zh) * | 2015-03-03 | 2021-02-26 | 动力景点有限公司 | 横向轨道切换元件 |
| WO2016138580A1 (en) * | 2015-03-04 | 2016-09-09 | Dynamic Structures, Ltd. | Tilt and drop track switching element |
| CN107715457B (zh) * | 2017-11-10 | 2022-03-08 | 广东金马游乐股份有限公司 | 一种游乐设备的旋转式多发站系统 |
| CN108891949B (zh) * | 2018-07-24 | 2023-09-26 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种冷链物流火车对火车的行走旋转保温对接系统及方法 |
| DE202020105107U1 (de) | 2020-09-04 | 2021-12-07 | Raw Tex International Establishment | Belustigungseinrichtung |
| CN113104518A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-07-13 | 芜湖中集瑞江汽车有限公司 | 轨道转向装置及轨道运输系统 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE347328C (de) * | 1920-07-08 | 1922-01-18 | Egon Freiherr V Tautphoeus | Schleifenbahn zur Volksbelustigung sowie als Spielzeug |
| DE559537C (de) * | 1931-05-16 | 1932-09-21 | Oberbau G M B H | Drehscheibe mit mehreren Gleisstraengen |
| DE2059104A1 (de) * | 1970-07-15 | 1972-01-20 | Pinfari Srl | Vorrichtung zur Erleichterung und Beschleunigung des Ein- und Aussteigens von Fahrgaesten in an Leitmitteln gefuehrten Befoerderungsmitteln von Vergnuegungsbahnen |
| JPS5195106U (ja) * | 1975-01-28 | 1976-07-30 | ||
| JPS61171659A (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-02 | 株式会社日立製作所 | 回動位置決め駆動機構 |
| JPH0243822U (ja) * | 1988-09-14 | 1990-03-27 | ||
| DE9206251U1 (ja) * | 1992-01-11 | 1992-08-06 | Heinrich Mack Gmbh & Co., 7808 Waldkirch, De |
-
1992
- 1992-01-11 DE DE4200567A patent/DE4200567C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-01-08 DE DE59302297T patent/DE59302297D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-01-08 ES ES93100173T patent/ES2089588T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-01-08 EP EP93100173A patent/EP0551833B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-01-11 JP JP5002535A patent/JP2529636B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0680081A (ja) | 1994-03-22 |
| DE59302297D1 (de) | 1996-05-30 |
| DE4200567A1 (de) | 1993-07-15 |
| DE4200567C2 (de) | 1995-03-09 |
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