JP2527317Y2

JP2527317Y2 - クロスコイル形指示計器

Info

Publication number: JP2527317Y2
Application number: JP5256892U
Authority: JP
Inventors: 幸男大池
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1992-07-27
Filing date: 1992-07-27
Publication date: 1997-02-26
Anticipated expiration: 2007-02-26
Also published as: JPH0614972U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はクロスコイル形指示計器
に係り、特にマグネットロータのロータ軸の回転を駆動
軸に伝達して指針を回転駆動する多軸式のクロスコイル
形指示計器に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、互いに直交する磁界を発生する
一対のコイルにそれぞれ計測量に応じて変化する電流を
流し、上記一対のコイルがそれぞれ発生する磁界の合成
磁界の方向にマグネットロータを回転させ、このマグネ
ットロータとともに回転する指針により計測量の表示を
行なうクロスコイル形の車載用指示計器が多く用いられ
ている。そして、近年、コンビネーションメータの内部
に複数の指針を近接して配置することが行なわれてお
り、このような場合は、上記指針が取り付けられる駆動
軸を上記マグネットロータのロータ軸からオフセットさ
せて別個に設けるようにした多軸式の指示計器が開発さ
れている。

【０００３】図３はこのような従来の多軸式のクロスコ
イル形指示計器を示したもので、この計器ユニット１の
計器用ムーブメント２は、コイルボビン３を有してお
り、このコイルボビン３には、２つのコイル４，４が互
いに直交するように巻回されている。また、上記コイル
ボビン３の内側には、Ｓ極及びＮ極が形成された円板状
のマグネットロータ５が回転自在に配設されており、こ
のマグネットロータ５の中心部には、軸方向に延びるロ
ータ軸６が取り付けられている。さらに、このロータ軸
６の上部には、出力ギア７が固着されている。

【０００４】また、上記コイルボビン３のマグネットロ
ータ５収納部分の下面中央には、軸受凹部８が形成され
ており、この軸受凹部８の内部には、上記ロータ軸６に
制動力を付与してロータ軸６の不必要な振れを防止する
ためのシリコン等の図示しない充填剤が充填されてい
る。そして、上記マグネットロータ５は、コイルに通電
されていない状態では、上記ロータ軸６を中心として自
由に回転自在とされ、上記各コイルに通電することによ
り、所定角度回転駆動できるようになされている。

【０００５】また、上記コイルボビン３の一側部には、
上下方向に延びる軸受穴９が形成されており、この軸受
穴９の内側には、駆動軸１０が回転自在に配設されてい
る。この駆動軸１０は、その下端部が上記軸受穴９の底
部に埋設されたスラスト軸受１１に支持されると共に、
その上端部が上記軸受穴９の上端部に嵌合された軸受部
材１２により駆動軸が抜けないように保持されている。
また、上記駆動軸１０には、上記ロータ軸６の出力ギア
７に噛合される駆動ギア１３が固着されており、この駆
動軸１０の先端部には、図示しない文字板の表面側に位
置する指針１４が取り付けられている。

【０００６】また、上記駆動軸１０には、駆動ギヤ１３
の下側近傍にヒゲ玉１５が圧入されており、このヒゲ玉
１５には、一端部がコイルボビン３側に接続されたヒゲ
ぜんまい１６の他端部が固着されている。さらに、上記
コイルボビン３の外周には、磁界を遮断する遮磁ケース
１７が周設されており、上記構成により計器ユニット１
が形成されるものである。

【０００７】上記計器ユニット１は、図示しないコンビ
ネーションメータの内部に収納され、このコンビネーシ
ョンメータを、自動車等の車両のインストルメントパネ
ルに取り付けるようになされている。

【０００８】上記従来の指示計器においては、所定の測
定信号に基づく駆動信号としての所定電流を上記各コイ
ル４にそれぞれ供給することにより、上記各コイル４が
発生する磁界の合成磁界に応じて、上記マグネットロー
タ５を上記計測量に対応した角度回転させる。これによ
り、上記ロータ軸６が回転駆動され、このロータ軸６の
回転力が出力ギア７及び駆動ギア１３を介して駆動軸１
０に伝達されて駆動軸１０が回転駆動されることによ
り、上記指針１４を文字板上で回転させて、所定の計測
量を表示するようにしている。

【０００９】また、自動車のイグニッションスイッチを
ＯＦＦにした場合のように、上記各コイル４に通電され
なくなると、上記ヒゲぜんまい１６の付勢力により上記
駆動軸１０が所定の零位置まで回転され、上記指針１４
が所定の零位置まで戻されるようになっている。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記従来のク
ロスコイル形指示計器においては、指針１４の帰零手段
としてヒゲ玉１５、ヒゲぜんまい１６を必要としている
ので、部品数が増加してしまうという不都合を有してお
り、また、上記ヒゲぜんまい１６を駆動軸１０に装着す
るための上記ヒゲ玉１５の駆動軸１０への圧入作業が困
難な作業となっており、上記計器ユニット１の製造が困
難でコストが増大してしまうという不都合を有してい
る。

【００１１】本考案は上記した点に鑑みてなされたもの
で、部品数を減少させ、安価にかつ容易に製造すること
のできるクロスコイル形指示計器を提供することを目的
とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案に係るクロスコイル形指示計器は、コイルボビン
に２つのコイルを互いに直交する方向に巻回してクロス
コイルを形成すると共に、このクロスコイルの内側に上
記各コイルへの通電によりコイルが発生する磁界の合成
磁界に応じてロータ軸を中心として所定角度回転するマ
グネットロータを配設し、上記ロータ軸の近傍にこのロ
ータ軸に伝達機構を介して接続され先端部に指針が取り
付けられた駆動軸を回転自在に配設してなるクロスコイ
ル形指示計器において、上記駆動軸側に、駆動軸を中心
とした回転モーメント力を発生する帰零用重り部を形成
したことをその特徴とするものである。

【００１３】

【作用】本考案によれば、駆動軸側に、駆動軸を中心と
した回転モーメント力を発生する帰零用重り部を形成し
ているので、駆動軸が常に帰零方向の力を受けながら回
転駆動されるようになり、自動車のイグニッションスイ
ッチをＯＦＦにした場合のように、コイルに通電されな
くなると、上記帰零用重り部による回転モーメント力に
より、駆動軸が零位置まで回転されて、指針が所定の零
位置まで戻されるものである。

【００１４】

【実施例】以下、本考案の実施例を図１及び図２を参照
し、図３と同一部分には同一符号を付して説明する。図
１及び図２は本考案に係るクロスコイル形指示計器の一
実施例を示したもので、計器ユニット１の計器用ムーブ
メント２は、上ボビン１８と下ボビン１９とを接合して
なるコイルボビン３を有しており、このコイルボビン３
には、図示しない２つのコイルが互いに直交するように
巻回されている。また、上記コイルボビン３の内側に
は、Ｓ極及びＮ極が形成された円板状のマグネットロー
タ５が回転自在に配設されており、このマグネットロー
タ５の中心部には、軸方向に延び上記上ボビン１８及び
下ボビン１９の軸受凹部８に回転自在に軸支されたロー
タ軸６が取り付けられている。上記ロータ軸６には、伝
達機構を構成する出力ギア７が固着されており、所定の
計測量に基づいて上記各コイルに通電することにより、
上記マグネットロータ５を回転駆動して上記ロータ軸６
を回転駆動するようになされている。

【００１５】また、上記上ボビン１８の一側部には、円
筒状の軸受部材２０が一体に形成されており、この軸受
部材２０の内側底部には、軸受凹部２１が形成されてい
る。さらに、上記軸受部材２０の内側には、下端部が上
記軸受凹部２１に軸支された駆動軸１０が回転駆動自在
に配設されている。この駆動軸１０には、上記ロータ軸
６の出力ギア７に噛合される駆動ギア１３が固着されて
おり、上記出力ギア７と駆動ギヤ１３とのギヤ比は、出
力ギヤ７の回転速度が減少されて駆動ギヤ１３に伝達さ
れるように設定されており、しかも、本実施例において
は、上記駆動軸１０の回転角度が、例えば９０°以下に
なるように設定されている。

【００１６】また、上記駆動ギア１３の下面には、半径
方向に延びる当接突起２２が形成されており、駆動ギア
１３の下方に位置する上記軸受部材２０の上部には、駆
動ギア１３の所定の零位置において上記当接突起２２に
当接して上記駆動ギア１３の回転を阻止するストッパ２
３が突出形成されている。さらに、上記駆動軸１０の軸
受部材２０の内側部分には、制動リング２４が上記駆動
ギア１３に一体に形成されており、上記軸受部材２０の
内側には、上記駆動軸１０に制動リング２４を介して制
動力を付与して駆動軸１０の不必要な振れを防止するた
めのシリコン等の充填剤２５が充填されている。

【００１７】また、上記上ボビン１８の上方には、外カ
バー２６が上記上ボビン１８を被覆するように嵌着され
ており、この外カバー２６の上記駆動軸１０に対応する
位置には、上記駆動軸１０の上部を軸支する軸受部２７
が形成されている。なお、上記外カバー２６に上記ロー
タ軸６の上部を軸支する軸受部を併設するようにしても
よい。

【００１８】さらに、上記駆動軸１０の上端部には、指
針１４が取り付けられており、この指針１４の上方に
は、指針１４の本体部２８を視認可能な窓部２９を有
し、表面に所定の文字、目盛り等が形成された文字板３
０が配設されている。

【００１９】また、本実施例においては、上記指針１４
のキャップ部３１には、帰零用重り部として機能する、
例えば、指針１４の本体部２８と駆動軸１０を中心とし
て９０°の角度をなし、先端部に重り部３２が設けられ
たアーム部３３が一体又は別体に形成されている。そし
て、自動車のイグニッションスイッチをＯＦＦにした場
合のように、上記コイルに通電されなくなり、上記駆動
軸１０が自由に回転できる状態で、上記重り部３２によ
る駆動軸１０を中心とした回転モーメント力により、ア
ーム部３３を駆動軸１０を中心として鉛直方向下側に回
転移動させ、駆動ギヤ１３を駆動ギヤの当接突起２２が
ストッパ２３に当接するまで回転させ、上記駆動軸１０
の回転により指針１４を所定の零位置まで戻すようにな
されている。

【００２０】さらに、上記コイルボビン３の下方には、
磁界を遮断する遮磁ケース１７が装着されており、斯か
る構成の計器用ムーブメント２が所定の測定信号を駆動
信号に変換処理する硬質のプリント配線基板３４上に取
り付けられて、計器ユニット１が形成されるものであ
り、この計器ユニット１が図示しないコンビネーション
メータの内部に、例えば水温計等のゲージ計器として収
納され、このコンビネーションメータを自動車等の車両
のインストルメントパネルに取り付けるようになされて
いる。

【００２１】次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例においては、所定の測定信号に基づく駆動信号
としての所定電流を上記各コイルにそれぞれ流すことに
より、上記各コイルが発生する磁界の合成磁界に応じ
て、上記マグネットロータ５を上記計測量に対応した角
度回転させる。そして、このマグネットロータ５の回転
により、上記ロータ軸６が回転駆動され、このロータ軸
６の回転力が出力ギア７及び駆動ギア１３を介して駆動
軸１０に伝達され、これにより、駆動軸１０が回転され
て上記指針１４が回転され、所定の計測量を表示するよ
うにしている。

【００２２】このとき、本実施例においては、上記指針
１４部分には、重り部３２を有するアーム部３３が形成
されており、上記計器ユニット１の車両への取り付け状
態において、上記重り部３２による回転モーメント力で
上記アーム部３３が駆動軸１０を中心として鉛直方向下
側に回転移動するようにされているので、上記駆動軸１
０即ち指針１４が常に零位置に戻る方向の力を受けなが
ら回転駆動されるようになり、上記駆動ギヤ１３が帰零
方向の力を受けることで、駆動ギヤ１３と出力ギヤ７と
の噛合の際に各ギヤの歯が帰零方向に詰まった状態にな
り、出力ギヤ７と駆動ギヤ１３との間のバックラッシュ
を除去することができる。そして、このバックラッシュ
の除去により、ロータ軸６の回転駆動力を確実に駆動軸
１０に伝達することができ、指針１４の回転精度を上げ
ると共に、その動きを滑らかにすることができるもので
ある。

【００２３】また、上記出力ギヤ７と駆動ギヤ１３とが
減速歯車列とされているので、マグネットロータ５の少
ない回転トルクでロータ軸６を回転させた場合でも、上
記アーム部３３を有する比較的重量のある指針１４が取
り付けられた駆動軸１０を確実に回転駆動することがで
きるものである。

【００２４】また、自動車のイグニッションスイッチを
ＯＦＦにした場合のように、上記コイルに通電されなく
なると、上記重り部３２による回転モーメント力によ
り、上記アーム部３３が駆動軸１０を中心として鉛直方
向下側に回転移動することにより、駆動軸１０が当接突
起２２がストッパ２３に当接するまで回転されて、上記
指針１４が所定の零位置まで戻されるようになり、従来
のような帰零手段としてのヒゲぜんまいをヒゲ玉を介し
て駆動軸に装着する必要がなくなり、部品数の減少を図
ることができ、また、作業が困難な駆動軸へのヒゲ玉の
圧入作業を省略でき、計器ユニット１を安価にかつ容易
に製造することができるものである。

【００２５】なお、本考案は上記実施例に限定されるも
のではなく、必要に応じて種々変更することができるも
のであり、上記指針１４部分に重り部３２を有するアー
ム部３３を形成したが、駆動軸１０を中心とした回転モ
ーメント力を発生させて駆動軸１０を帰零方向に回転さ
せるものであれば、上記重り部３２を有するアーム部３
３を上記指針１４部分以外の場所に形成してもよい。

【００２６】また、上記実施例では、上記指針１４の回
転角度を９０°以内に設定したが、上記回転角度を９０
°以上１８０°未満に設定した場合でも、本考案を適用
することが可能である。

【００２７】

【考案の効果】以上述べたように本考案に係るクロスコ
イル形指示計器は、駆動軸側に、駆動軸を中心とした回
転モーメント力を発生する帰零用重り部を形成するよう
にしたので、従来のような帰零手段としてのヒゲぜんま
いをヒゲ玉を介して駆動軸に装着する必要がなくなり、
部品数の減少を図ることができ、また、作業が困難な駆
動軸へのヒゲ玉の圧入作業を省略でき、計器ユニットを
安価にかつ容易に製造することができる。また、帰零用
重り部によって駆動軸の駆動ギヤが帰零方向の力を受け
ることにより、出力ギヤと駆動ギヤとの間のバックラッ
シュを除去することができ、ロータ軸の回転駆動力を確
実に駆動軸に伝達することができ、指針の回転精度を上
げることができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るクロスコイル形指示計器の一実施
例を示す縦断面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】従来のクロスコイル形指示計器を示す縦断面図
である。

【符号の説明】

１計器ユニット２計器用ムーブメント３コイルボビン５マグネットロータ６ロータ軸７出力ギア１０駆動軸１３駆動ギア１４指針１５ヒゲ玉１６ヒゲぜんまい１８上ボビン１９下ボビン２０軸受部材２１軸受凹部２２当接突起２３ストッパ２６外カバー２８本体部２９窓部３０文字板３１キャップ部３２重り部３３アーム部

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】コイルボビンに２つのコイルを互いに直
交する方向に巻回してクロスコイルを形成すると共に、
このクロスコイルの内側に上記各コイルへの通電により
コイルが発生する磁界の合成磁界に応じてロータ軸を中
心として所定角度回転するマグネットロータを配設し、
上記ロータ軸の近傍にこのロータ軸に伝達機構を介して
接続され先端部に指針が取り付けられた駆動軸を回転自
在に配設してなるクロスコイル形指示計器において、上記駆動軸側に、駆動軸を中心とした回転モーメント力
を発生する帰零用重り部を形成したことを特徴とするク
ロスコイル形指示計器。