JP2526701Y2 - 車両の運転操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ダイナモメータで車
両の試験を行う場合等に用いる、車両の自動運転操作装
置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗用車，小形トラックといった
車両の排ガス，燃費評価試験等の動的試験を、ダイナモ
メータを用い路上走行時と同じ負荷状態で模擬する室内
試験が広く行われている。このような室内試験では、試
験車両の運転操作（アクセル，クラッタ，シフト，セレ
クト，ブレーキ等の操作）を、図４乃至図８に例示する
如き各種運転操作装置を用いて行うのが普通である。こ
の装置は、車両１の運転席２側の床上にアクセル操作部
３とクラッチ操作部４とを設置し、その助手席５側の床
上にミッション操作部６を設置して成る。ミッション操
作部６は、電動アクチェータによりアーム部７を動かし
て、このアーム部７の自由端部に把持した車両シフトレ
バー８を動かし、シフト，セレクトの操作を行う。

【０００３】アーム部７は、図６に示す如く第１アーム
９と第２アーム１０とより成る。第１アーム９の根端部
は、操作枢着部１１に固着する。操作枢着部１１は、シ
フト操作用アクチェータ１２の回動してシフト動作させ
るための回転操作軸１３に、その軸線に対して直角方向
に貫通する軸棒部材１４よって枢着し、操作枢着部１１
が回転操作軸１３と一体に回動するとともに、軸棒部材
１４を中心に傾動可能なように装着する。

【０００４】操作枢着部１１の外周に設けた環状溝に
は、嵌め輪部材１５を回動自由に装着する。嵌め輪部材
１５の両自由端板部間は、ボルト１６を渡して固定す
る。そして、図示するようにセレクト操作用アクチェー
タ１７の伸縮する操作杆１８の端部には、遊挿溝付部材
１９を設け、その遊挿溝１９ａを嵌め輪部材１５のボル
ト１６に遊挿し、図に矢印Ａで示すセレクト方向に動作
する動作部を構成する。図７、及び図８にも示す如く、
第１アーム９は、２本の支杆を重ね合わせ、一方の支杆
の長穴に固定ボルト２０を通し、他方の支杆の螺子孔に
嵌合する構造によりその全長を変更調整可能に構成す
る。

【０００５】第１アーム９の自由端部には、第２アーム
１０を枢着する。このため第１アーム９の自由端部に枢
着部２１を設置する。枢着部２１は、第１アーム９の固
定部２１ａに支持部２１ｂを軸ピン２２で回動自在に軸
着したものである。支持部２１ｂには、４つのボルト２
３を通し、これらのボルト２３を第２アーム１０の長穴
２４に通し、第２アーム１０の長さ調整をした後でナツ
ト等で固定する。

【０００６】第２アーム９の自由端部には、球面継手２
５を介して把持部２６を設置する。球面継手２５は、第
２アーム１０の自由端部に設けた球面穴２７に、球状頭
部２８を支受させたものである。球状頭部２８と一体に
設けたねじ棒部２９は把持部２６のねじ孔に嵌合する。
把持部２６は、一方の固定部材２６ａに、他方の押え部
材２６ｂを２つの蝶ボルト３０で取り付けてなり、固定
部材２６ａと押え部材２６ｂとの相対向する面部に設け
た矩形溝２６ｃ内にシフトレバー８を挟み付けて把持す
るようにしたものである。

【０００７】上述のように構成した従来装置では、図６
に示す如く、セレクト操作用アクチェータ１７の操作杆
１８を伸縮させることにより、図に実線で示す位置から
破線で示す位置まで、操作枢着部１１、及びアーム部７
を回動して、図７に示す如くセレクト方向の動作を実行
させる。

【０００８】次にシフト方向の動作をさせるには、シフ
ト操作用アクチェータ１２の回転操作軸１３を所要方向
に回動させることにより、操作枢着部１１、及びアーム
部７を回動して実行するものである。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】上述の如き従来の車両
の運転操作装置では、車両シフトレバー８の動作に対
し、アーム部７の動作がうまく追従できなかった。これ
は、車両シフトレバー８は、そのレバー中心８ａを中心
に、シフト方向とセレクト方向とにそれぞれ円弧を描い
て動く、いわゆる球面動作を行うものである。これに対
し、アーム部７は、回転操作軸１３と軸棒部材１４とを
軸として回動するとともに、第１アーム９と第２アーム
１０との枢着部２１、及び球面継手２５部分で回動し
て、車両シフトレバー８の球面動作に追従させるように
するが、良好に追従動作できず、セレクト方向に動作さ
せたとき球面継手２５部分で曲がってしまうことがあ
る。さらに、操作中、車両シフトレバー８を把持してい
る把持部２６の把持位置が回転モーメントの力を受けて
移動してしまうという問題があった。また、アーム部７
には、その長さ調整のため８本のボルトを用いて締結し
ているので、アーム部７全体として強度が弱くなるとと
もに、試験車両を交換する都度、これら８本のボルトを
締め直さねばならず、手間がかかるという問題があっ
た。

【００１０】本考案は上述の点に鑑み、車両シフトレバ
ーの動作時に無理な力が加わらないよう良好に追従し、
しかも強度が高く、試験車両への設置作業を容易にでき
るようにした車両の運転操作装置を新たに提供すること
を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案の車両の運転操作
装置は、アクチェータで操作するアーム部の第１アーム
に長手方向に延びる長穴を穿設し、この長穴に沿って位
置を移動調整可能なようにヒンジ部を装着し、このヒン
ジ部に第２アームの根端部を枢着し、第２アームの長手
方向に沿って案内長穴を穿設し、この案内長穴に位置を
移動調整可能に、把持部の固定部材を装着し、把持部の
固定部材にリンクボールのボール付シャンクを固定し、
その球面軸受部を固定部に取り付け、この固定部と押え
部材との間に車両シフトレバーを挾持させるように構成
したことを特徴とする。

【００１２】

【作用】上述のように構成することにより、車両シフト
レバーのシフト方向、セレクト方向への円弧運動動作に
対し、ヒンジ部の回動動作、及びリンクボール部分の球
面運動動作によって対応して追従可能とするとともに、
そのセレクト動作時に生ずる回転モーメントを最小に
し、車両シフトレバーとこれを挾持する固定部及び押え
部材との動きのズレをなくすようにするものである。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の車両の運転操作装置の一実施
例を図１ないし図３によって説明する。なお、この図１
ないし図３において、前述した図４ないし図８に示す従
来例に対応する部分には同一符号を付すこととし、その
詳細な説明を省略する。図１は本例装置のアーム部を取
り出して示す部分断面平面図で、７はアーム部全体、８
は車両シフトレバー、９は第１アーム、１０は第２アー
ムである。第１アーム９は、ジュラルミン製とし、その
強度を高くするとともに軽量化した。この第１アーム９
は図３にも示す如く、その根端部に設けた取り付け穴３
１を、図示しないシフト操作用アクチェータの回転操作
軸１３に枢着するとともに、セレクト操作用アクチェー
タに連動する従来と同構造の操作枢着部に取り付ける。
第１アーム９には、図示するように、その長手方向に延
びるスライド用の長穴３２を穿設する。この第１アーム
９の長穴３２には、ヒンジ部材３３を介して第２アーム
１０を装着する。ヒンジ部材３３は、図１及び図２に示
す如く、第１アーム９の長穴３２に沿って摺動するよう
にした固定部３４に、長穴３２に通したボルト３５を嵌
合して所要の調整位置に固定可能とする。固定部３４
は、コ字形状をしており、その両自由端部３６間に第２
アーム１０の頭部３７を置き、これら両自由端部３６と
頭部３７とを一連に貫通するよう穿設した孔に軸部材３
８を挿通設置し、固定部３４に対し、第２アーム１０を
回動自在に取り付ける。

【００１４】第２アーム１０は、長板状でその長さ方向
に沿って案内長穴３９を穿設し、この案内長穴３９に摺
動自在に把持部２６を装着する。把持部２６は、その固
定部材４０を案内長穴３９に沿って摺動自在に置き、こ
の案内長穴３９に通したボルト４１を固定部材４０に嵌
合することによって、第２アーム１０の案内長穴３９上
の所要調整位置に固定部材４０を固定可能とする。

【００１５】固定部材４０には、リンクボールを介して
把持部材を取り付ける。リンクボールは、ボール付シャ
ンク４２と球面軸受部４３とより成る。ボール付シャン
ク４２は、その柄部分にねじが切ってあり、これを固定
部材４０のねじ穴に嵌合して設置する。ボール付シャン
ク４２のボール状頭部には、球面軸受部４３を球面対偶
で取り付ける。球面軸受部４３の円筒外周部には、ねじ
が切ってあり、これを把持部材固定部４４のねじ穴に嵌
合して取り付ける。

【００１６】把持部材は、固定部４４と、押え部材４５
とより成る。この固定部４４と押え部材４５の把持用凹
部４５ａとの間には、車両シフトレバー８を挟み付け、
図示するように２本の蝶ボルト４６を用いて、これら両
者を固締するように構成する。

【００１７】次に上述のように構成した本例装置の使用
法及び作動を説明する。まず、本例装置を被試験車両に
セットするには、車両の床上にミッション操作部等を設
置し、そのアーム部７における第１アーム９に対する第
２アーム１０の固定位置を固定部３４のボルト３５を利
用して調整する。さらに、第２アーム１０に対する把持
部２６の位置調整を、固定部材４０に嵌合したボルト４
１を利用して調整する。さらに、把持部２６の蝶ボルト
４６を緩め、固定部４４と押え部材４５との間に車両シ
フトレバー８を挟み込み、再び蝶ボルト４６を締めて固
定する。

【００１８】次に、本例装置で運転操作する場合には、
前述した図４、乃至図６に例示したと同等構造のシフト
操作用アクチェータとセレクト操作用アクチェータとを
動作させて行う。このとき、車両シフトレバー８のシフ
ト，セレクトポジションに移動させるときの円弧運転に
対し、アーム部７における第１アーム９と第２アーム１
０との間のヒンジ部材３３の回動動作によって対応させ
る。これとともに、車両シフトレバー８のシフト方向，
セレクト方向の傾斜の対応を、把持部２６のリンクボー
ルの球面運動で対応し、スムーズに追従動作するように
する。

【００１９】さらに、本例では、把持部２６におけるリ
ンクボールの球面軸受部４３と、車両シフトレバー８と
の位置を接近させて構成することにより、セレクト動作
時に生ずる回転モーメントを最小にして、車両シフトレ
バー８と、これを把持する固定部４４、及び押え部材４
５の動きのズレをなくすようにするものである。

【００２０】尚、本考案は上述の実施例に限定するもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内においてそ
の他種々の構成を取り得ることは勿論である。

【００２１】

【考案の効果】以上詳述したように本考案の車両の運転
操作装置によれば、アクチェータで操作するアーム部の
第１アームに長手方向に延びる長穴を穿設し、この長穴
に沿って位置を移動調整可能なようにヒンジ部を装着
し、このヒンジ部に第２アームの根端部を枢着し、第２
アームの長手方向に沿って案内長穴を穿設し、この案内
長穴に位置を移動調整可能に把持部の固定部材を装着
し、把持部の固定部材にリンクボールのボール付シャン
クを固定し、その球面軸受部を固定部に取り付け、この
固定部と押え部材との間に車両シフトレバーを挾持させ
るように構成したので、本考案装置を試験用車両に設置
する際には、第１アームに対する第２アームのヒンジ部
の取付位置を調整し、第２アームの把持部の取付位置を
調整することによって容易に実行できるようにするとい
う効果がある。

【００２２】また、車両シフトレバーのシフト方向，セ
レクト方向への円弧運動動作に対し、ヒンジ部の回動動
作、及びリンクボール部分の球面運動動作によって対応
して、良好に追従せしめ得るという効果がある。

【００２３】さらに、把持部におけるリンクボールの球
面軸受部と車両シフトレバーとの位置を近接させること
によって、セレクト動作時に生ずる回転モーメントを最
小にし、車両シフトレバーとこれを挾持する固定部及び
押え部材との動きのズレを防止できるようにするという
効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両の運転操作装置の一実施例を示す
アーム部の要部部分断面平面図。

【図２】上記実施例の要部部分断面正面図。

【図３】上記実施例の第１アーム部分を取り出して示す
正面図。

【図４】従来の車両の運転操作装置の車両設置状態を例
示する概略平面図。

【図５】上記従来例の概略側面説明図。

【図６】上記従来例のミッション操作部を取り出して示
す側面図。

【図７】上記従来例のアーム部の平面図。

【図８】上記従来例のアーム部の側面図。

【符号の説明】

１…車両、６…ミッション操作部、７…アーム部、８…
車両シフトレバー、９…第１アーム、１０…第２アー
ム、３２…長穴、３３…ヒンジ部材、３４…固定部、３
５…ボルト、３８…軸部材、３９…案内長穴、４０…固
定部材、４１…ボルト、４２…ボール付シャンク、４３
…球面軸受部、４４…固定部、４５…押え部材。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アクチェータで駆動するアーム部によっ
   て車両シフトレバーの操作をするようにした運転操作装
   置において、上記アーム部の第１アームに長手方向に延
   びる長穴を穿設し、当該長穴に沿って位置を移動調整可
   能にヒンジ部を装着し、当該ヒンジ部に第２アームを枢
   着し、当該第２アームの長手方向に延びる案内長穴を穿
   設し、当該案内長穴に沿って位置を移動調整可能に把持
   部の固定部材を装着し、上記把持部の固定部材にリンク
   ボールのボール付シャンクを固定し、その球面軸受部を
   固定部に取り付け、当該固定部と押え部材との間に上記
   車両シフトレバーを挾持させるように構成したことを特
   徴とする車両の運転操作装置。