JP2526581Y2 - バン型車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、特に荷箱を形成する主
要部材が押出部材からなり、かつ、リベット結合構造か
らなるバン型車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すようなバン型車両における荷
箱の上部側枠材と屋根及び側壁との結合構造について、
図４を参照して説明する。図４は図３のＩＶ−ＩＶ断面
図である。

【０００３】図４において、４１は天井板、４２は上部
側枠材、４３は外板、４４は屋根根太、４５は側柱、４
６は天井部内張板、４７は側部内張板である。各部材は
リベットで固定されている。

【０００４】上部側枠材４２は、主としてフランジ部４
２Ｆ、水平段部４２Ｈ、フランジ部４２Ｆと水平段部４
２Ｈを結ぶ垂直リブ部４２Ｖ及び側板部４２Ｓとから構
成されている。フランジ部４２Ｆは、天井板４１の側縁
にリベット止めされている。また、側板部４２Ｓは側柱
４５及び外板４３にリベット止めされている。

【０００５】ここで、従来の上部側枠材４２には、フラ
ンジ部４２Ｆと垂直リブ部４２Ｖ及び水平段部４２Ｈで
構成される横向き凹所Ａが存在していた。これにより、
天井板４１の側縁を上部側枠材４２のフランジ部４２Ｆ
にリベットで固着する際のリベット打機の逃げを確保す
ることができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかし、このような横
向き凹所Ａを有する従来の上部側枠材の構造には、次の
ような欠点がある。即ち、バン型車両３１の側方から荷
箱３２を見ると、この横向き凹所Ａのために荷箱は段付
箱状となっており、美的効果に劣っているばかりでな
く、空気力学的特性にも悪影響を与えていた。

【０００７】本考案は、従来技術の上記欠点に鑑み、バ
ン型車両の荷箱の美的効果を高め、さらにその相乗効果
として空気力学的特性の向上を図る上部側枠隅部の化粧
構造を提供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】 天井板１１の側縁をリ
ベット止めするフランジ部１２Ｆと、該フランジ部１２
Ｆの下部に位置する水平段部１２Ｈと、フランジ部１２
Ｆの端から垂下しフランジ部１２Ｆと水平段部１２Ｈを
接続する垂直リブ部１２Ｖと、水平段部１２Ｈの外側端
から垂下し、外板及び側柱１５の上部を固定する側板部
１２Ｓとからなる上部側枠材１２と、フランジ部１２Ｆ
と水平段部１２Ｈとの間の横向凹所Ａを覆うカバー部材
１からなり、前記上部側枠材１２は水平段部１２Ｈと側
板部１２Ｓとの交叉隅部に凹状嵌合部１２ａを、又前記
水平段部１２Ｈ上に掛止部１２ｄを有し、前記カバー部
材１は湾曲部１ｂと、該湾曲部１ｂの片側縁部に設けた
前記凹状嵌合部１２ａに嵌合する凸状嵌合部１ａと、他
側縁部に設けた前記掛止部１２ｄに掛止される掛止部１
ｄと、湾曲部１ｂの上部に設けた圧接部１ｃからなり、
カバー部材１の凸状嵌合部１ａと掛止部１ｄを上部側枠
材１２の凹状嵌合部１２ａと掛止部１２ｄに係止し、又
頂部圧接部１ｃをフランジ部１２Ｆの外側端部の天井板
１１の折返し部に密接させてカバー部材１を嵌め、前記
フランジ部１２Ｆの端部と前記側板部１２Ｓとをなめら
かに連続させた。

【０００９】 そしてカバ−部材１の頂部に設けた圧接
部１ｃと天井板１１の折り返し部の間にシ−ル材１８を
介在させた。

【００１０】 さらにカバ−部材１の内部にカバ−部材
の圧接部１ｃの近傍に設けた鉛直部２ｅと、湾曲部１ｂ
に設けた傾斜部２ｇと、傾斜部２ｇと鉛直部２ｅの下端
を連結する水平部２ｆよりなる補強構造を付加した。

【００１１】

【第１実施例】本考案の一実施例を図１に基いて説明す
る。図１の断面図において、１１は天井板、１２は上部
側枠材、１３は外板、１４は屋根根太、１５は側柱、１
６は天井部内張板、１７は側部内張板である。以上の部
材の位置関係は、図４に基いて説明した従来の結合構造
と同様である。以下、従来の結合構造との差異を中心に
説明する。

【００１２】１はカバ−部材である。カバ−部材１は荷
箱３２の長手方向に伸びる断面略Ｃ字型部材である。カ
バ−部材１は主として凸状嵌合部1a、掛止部1d、凸状嵌
合部1aと掛止部1dを結ぶ湾曲部1b、湾曲部1bの上部に設
けた圧接部1cとから構成されている。

【００１３】凸状嵌合部1aは断面略Ｃ字型のカバ−部材
１の端縁部に位置し、上部側枠材１２の水平段部１２Ｈ
と、側板部１２Ｓの交叉部に設けた凹状嵌合部12a と嵌
合する。

【００１４】湾曲部1bは、凸状嵌合部1aの上部に位置し
ている。この湾曲部1bは、略円弧状をなしており、その
片半部で上部側枠材１２の横向き凹所Ａを覆い、かつ上
部側枠材１２のフランジ部１２Ｆと外板１３の上部を覆
う側板部１２Ｓとをなめらかに連続させている。

【００１５】圧接部1cは、断面略Ｃ字型のカバ−部材１
の中央頂部に位置する。この圧接部1cは偏平状をなして
おり、シ−ル材１８を介して天井板１１の折り返し部と
圧接させる部分である。シ−ル材１８により、天井板１
１の折り返し部と圧接部1cの隙間から雨水等が上部側枠
材１２の横向き凹所Ａへ浸入するのを防ぐことができ
る。

【００１６】湾曲部1bの他端縁に掛止部1dが設けられて
いる。該掛止部1dは、上部側枠材１２の水平段部１２Ｈ
上に設けた掛止部12d と掛止される。

【００１７】次に、上部側枠材１２について説明する。
本実施例の上部側枠材１２は、天井板１１の側縁をリベ
ット止めするフランジ部１２Ｆと、水平段部１２Ｈと、
これらを結ぶ垂直リブ部１２Ｖを有し、外板１３及び側
柱１５と側板部１２Ｓがリベット止めされる点で、従来
の上部側枠材４２と共通する。本実施例の上部側枠材１
２が特徴とするのは、前記カバ−部材１を取付ける為の
凹状嵌合部12a と掛止部12d を設けた点である。

【００１８】凹状嵌合部12a は、カバ−部材１の凸状嵌
合部1aと嵌合する。凹状嵌合部12aは、水平段部１２Ｈ
と側板部１２Ｓとの交叉隅部に設けられている。

【００１９】掛止部12d はカバ−部材１の掛止部1dと掛
止される。掛止部12d は、側部内張板１７の略直上部の
水平段部１２Ｈ上に設けられている。

【００２０】

【第２実施例】本考案の第２実施例を図２に基いて説明
する。第２実施例は第１実施例のカバ−部材１の改良型
である。上部側枠材１２は第１実施例と同じであるので
説明は省略する。従って、第２実施例のカバ−部材２の
改良点を中心に以下説明する。

【００２１】 カバ−部材２は荷箱３２の長手方向に伸
びる断面略Ｃ字型部材である。カバ−部材２は主として
凸状嵌合部２ａ、掛止部２ｄ、凸状嵌合部２ａと掛止部
２ｄを結ぶ湾曲部２ｂ、湾曲部２ｂの上部に設けた圧接
部２ｃとから構成されている。凸状嵌合部２ａは断面略
Ｃ字型のカバ−部材２の端縁部に位置し、上部側枠材１
２の水平段部１２Ｈと、側板部１２Ｓの交叉部に設けた
凹状嵌合部１２ａと嵌合する。又湾曲部２ｂの他端縁に
掛止部２ｄが設けられている。該掛止部２ｄは、上部側
枠材１２の水平段部１２Ｈ上に設けた掛止部１２ｄと掛
止される。図２で明らかなように、カバ−部材２は第１
実施例のカバ−部材１に、鉛直部２ｅ、水平部２ｆ、傾
斜部２ｇよりなる補強部材を追加した構造になってい
る。

【００２２】鉛直部2eは、圧接部2cの近傍より鉛直下向
きに設けられている。傾斜部2gは、湾曲部2bより斜め下
向きに設けられている。そして、水平部2fは、傾斜部2g
と鉛直部2eとを連結し、上部側枠材１２の水平段部１２
Ｈに当接するよう構成されている。本実施例では水平部
2fを上部側枠材１２の水平段部１２Ｈにリベットで固定
し、第１実施例に比しより強固に上部側枠材１２に取付
けられている。

【００２３】

【考案の効果】上部側枠材の横向き凹所をカバ−部材で
覆い、上部側枠材のフランジ部と側板部とをなめらかに
連続させたので、バン型車両の荷箱の美的効果を高める
とともに、空気力学的特性を向上させることができる。
詳しく言えば、走行時の空気抵抗係数を小さくすること
ができ、横風を受けた時の走行安定性をも向上させるこ
とができる。

【００２４】カバ−部材を荷箱の長手方向に伸びる断面
略Ｃ字型部材としたので、荷箱を構成する基本構造を変
えずにカバ−部材を追加するだけで簡単に多種の外観を
得ることができる。しかも、凸状嵌合部、圧接部、掛止
部の位置関係に工夫を加えたので、横向き凹所へのはめ
込みが容易である。

【００２５】また、カバ−部材に鉛直部、水平部及び傾
斜部よりなる補強部材を設けたので、カバ−部材をより
強固に上部側枠材に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るバン型車両における
荷箱の上部側枠隅部の断面図。

【図２】本考案の第２実施例に係るバン型車両における
荷箱の上部側枠隅部の断面図。

【図３】バン型車両の後方斜視図。

【図４】従来の荷箱の上部側枠隅部を示す図３のＩＶ−
ＩＶ断面図。

【符号の説明】

１，２ カバ−部材 1a，2a 凸状嵌合部 1b，2b 湾曲部 1c，2c 圧接部 1d，2d 掛止部 2e 鉛直部 2f 水平部 2g 傾斜部 11，41 天井板 12，42 上部側枠材 12a 凹状嵌合部 12d 掛止部 12F，42F フランジ部 12H，42H 水平段部 12S，42S 側板部 12V，42V 垂直リブ部 13，43 外板 14，44 屋根根太 15，45 側柱 16，46 天井部内張板 17，47 側部内張板 18 シ−ル材 19 電線保護パイプ 31 バン型車両 32 荷箱 Ａ 横向き凹所

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 天井板（１１）の側縁をリベット止めす
   るフランジ部（１２Ｆ）と、該フランジ部（１２Ｆ）の
   下部に位置する水平段部（１２Ｈ）と、フランジ部（１
   ２Ｆ）の端から垂下しフランジ部（１２Ｆ）と水平段部
   （１２Ｈ）を接続する垂直リブ部（１２Ｖ）と、水平段
   部（１２Ｈ）の外側端から垂下し、外板及び側柱（１
   ５）の上部を固定する側板部（１２Ｓ）とからなる上部
   側枠材（１２）と、フランジ部（１２Ｆ）と水平段部
   （１２Ｈ）との間の横向凹所（Ａ）を覆うカバー部材
   （１）からなり、前記上部側枠材（１２）は水平段部
   （１２Ｈ）と側板部（１２Ｓ）との交叉隅部に凹状嵌合
   部（１２ａ）を、又前記水平段部（１２Ｈ）上に掛止部
   （１２ｄ）を有し、前記カバー部材（１）は湾曲部（１
   ｂ）と、該湾曲部（１ｂ）の片側縁部に設けた前記凹状
   嵌合部（１２ａ）に嵌合する凸状嵌合部（１ａ）と、他
   側縁部に設けた前記掛止部（１２ｄ）に掛止される掛止
   部（１ｄ）と、湾曲部（１ｂ）の上部に設けた圧接部
   （１ｃ）からなり、カバー部材（１）の凸状嵌合部（１
   ａ）と掛止部（１ｄ）を上部側枠材（１２）の凹状嵌合
   部（１２ａ）と掛止部（１２ｄ）に係止し、又頂部圧接
   部（１ｃ）をフランジ部（１２Ｆ）の外側端部の天井板
   （１１）の折返し部に密接させてカバー部材（１）を嵌
   め、前記フランジ部（１２Ｆ）の端部と前記側板部（１
   ２Ｓ）とをなめらかに連続させたことを特徴とするバン
   型車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧構造。
2. 【請求項２】 カバー部材（１）の頂部に設けた圧接部
   （１ｃ）と天井板（１１）の折り返し部の間にシール材
   （１８）を介在させたことを特徴とする請求項１のバン
   型車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧構造。
3. 【請求項３】 カバー部材（１）の内部にカバー部材の
   圧接部（１ｃ）の近傍に設けた鉛直部（２ｅ）と、湾曲
   部（１ｂ）に設けた傾斜部（２ｇ）と、傾斜部（２ｇ）
   と鉛直部（２ｅ）の下端を連結する水平部（２ｆ）より
   なる補強構造を付加したことを特徴とする請求項１又は
   請求項２のバン型車両における荷箱の上部側枠隅部の化
   粧構造。