JPH053188U - バン型車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バン型車両の荷箱の美的効果を高め、さらに
その相乗効果として空気力学的特性の向上を図る上部側
枠隅部の化粧構造を提供する。 【構成】 天井板の側縁をリベット止めするフランジ部
と、該フランジ部の下部に位置する水平段部と、フラン
ジ部の端から垂下しフランジ部と水平段部を接続する垂
直リブ部と、外板及び側柱を固定する側板部とからなる
上部側枠材１２と、カバ−部材１とからなり、該カバ−
部材１は湾曲部1bと前記水平段部に載置される水平部1h
と前記垂直リブ部にリベット止めされる鉛直部1vとから
なり、カバ−部材１を嵌めることにより、前記フランジ
部と前記側板部とをなめらかに連続させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、特に荷箱を形成する主要部材が押出部材からなり、かつ、リベット 結合構造からなるバン型車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧構造に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すようなバン型車両における荷箱の上部側枠材と屋根及び側壁との結 合構造について、図５を参照して説明する。図５は図４のＶ−Ｖ断面図である。

【０００３】 図５において、５１は天井板、５２は上部側枠材、５３は外板、５４は屋根根 太、５５は側柱、５６は天井部内張板、５７は側部内張板である。各部材はリベ ットで固定されている。

【０００４】 上部側枠材５２は、主としてフランジ部５２Ｆ、水平段部５２Ｈ、フランジ部 ５２Ｆと水平段部５２Ｈを結ぶ垂直リブ部５２Ｖ及び側板部５２Ｓとから構成さ れている。フランジ部５２Ｆは、天井板５１の側縁にリベット止めされている。 また、側板部５２Ｓは側柱５５及び外板５３にリベット止めされている。

【０００５】 ここで、従来の上部側枠材５２には、フランジ部５２Ｆと垂直リブ部５２Ｖ及 び水平段部５２Ｈで構成される横向き凹所Ａが存在していた。これにより、天井 板５１の側縁を上部側枠材５２のフランジ部５２Ｆにリベットで固着する際のリ ベット打機の逃げを確保することができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このような横向き凹所Ａを有する従来の上部側枠材の構造には、次の ような欠点がある。即ち、バン型車両４１の側方から荷箱４２を見ると、この横 向き凹所Ａのために荷箱は段付箱状となっており、美的効果に劣っているばかり でなく、空気力学的にも悪影響を与えていた。

【０００７】 本考案は、従来技術の上記欠点に鑑み、バン型車両の荷箱の美的効果を高め、 さらにその相乗効果として空気力学的特性の向上を図る上部側枠隅部の化粧構造 を提供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

天井板の側縁をリベット止めするフランジ部と、該フランジ部の下部に位置す る水平段部と、フランジ部の端から垂下しフランジ部と水平段部を接続する垂直 リブ部と、外板及び側柱を固定する側板部とからなる上部側枠材１２と、カバ− 部材１とからなり、該カバ−部材１は湾曲部1bと前記水平段部に載置される水平 部1hと前記上部側枠材の垂直リブ部にリベット止めされる鉛直部1vとからなり、 カバ−部材１を嵌めることにより、前記フランジ部と前記側板部とをなめらかに 連続させた。 また、カバ−部材１の頂部にガスケット１８を介して天井板の折り返し部と接 する凹溝部1cを設けた。 そして、上部側枠材１２の側板部に掛止部12Kを有し、カバ−部材１の湾曲部 をなめらかに下方に延長した側板部2Sと該側板部の端部に設けられた前記掛止部 12Kに掛止される掛止部12Kを設けた。 さらに、カバ−部材２の側板部2Sを上部側枠材の掛止部12Kの下方に延長し、 上部側枠材を覆うようにした。

【０００９】

【第１実施例】 本考案の第１実施例を図１に基いて説明する。図１の断面図において、１１は 天井板、１２は上部側枠材、１３は外板、１４は屋根根太、１５は側柱、１６は 天井部内張板、１７は側部内張板である。以上の部材の位置関係は、図５に基い て説明した従来の結合構造と同様である。以下、従来の結合構造との差異を中心 に説明する。

【００１０】 １はカバ−部材である。カバ−部材１は荷箱４２の長手方向に伸びる断面略Ｃ 字型部材である。カバ−部材１は主として湾曲部1b、水平部1h、鉛直部1v及び凹 溝部1cとから構成されている。

【００１１】 湾曲部1bは、略円弧状をなしており、上部側枠材１２の横向き凹所Ａを覆い、 かつ上部側枠材１２のフランジ部１２Ｆと外板１３の上部を覆う側板部１２Ｓと をなめらかに連続させている。

【００１２】 凹溝部1cは、カバ−部材１の頂部に位置する。この凹溝部1cは丸溝状をなして おり、円形断面のガスケット１８をこの凹溝部1cに挿入し、ガスケット１８の頂 部を天井板１１の折り返し部と圧接させる部分である。ガスケット１８により、 天井板１１の折り返し部と凹溝部1cの隙間から雨水等が上部側枠材１２の横向き 凹所Ａへ浸入するのを防ぐことができる。

【００１３】 水平部1hは、凹溝部1cの真下に位置し、上部側枠材１２の水平段部１２Ｈに載 置される部分である。水平部1hの左端は湾曲部1bにつながり、右端は次に述べる 鉛直部1vにつながっている。

【００１４】 鉛直部1vは、湾曲部1bに対向し、上部側枠材１２の垂直リブ部１２Ｖにリベッ ト止めされる。

【００１５】 次に、上部側枠材１２について説明する。本実施例の上部側枠材１２は、天井 板１１の側縁をリベット止めするフランジ部１２Ｆと、水平段部１２Ｈと、これ らを結ぶ垂直リブ部１２Ｖを有し、外板１３及び側柱１５と側板部１２Ｓがリベ ット止めされる点で、従来の上部側枠材５２と共通する。なお、図１において側 板部１２の下方部に掛止部１２Ｋが設けられている。この掛止部１２Ｋは第１実 施例に不可欠な構成要素ではないが、後述する第２実施例及び第３実施例におい ては不可欠なものである。

【００１６】

【第２実施例】 本考案の第２実施例を図２に基いて説明する。第２実施例は第１実施例のカバ −部材１の改良型である。上部側枠材１２は第１実施例と同じであるので説明は 省略する。従って、第２実施例のカバ−部材２の改良点を中心に以下説明する。

【００１７】 カバ−部材２は、荷箱４２の長手方向に延びる一体成形部材である第１実施例 のカバ−部材１の湾曲部をなめらかに下方に延長した構造になっている。２Ｓは 側板部、２Ｋは掛止部である。

【００１８】 側板部２Ｓは、湾曲部2bをなめらかに下方に延長した部分である。この側板部 ２Ｓは上部側枠材１２と側柱１５を止めるリベットの頭を覆い隠している。

【００１９】 掛止部２Ｋは、側板部２Ｓの側縁内側に設けられており、上部側枠材１２の掛 止部１２Ｋに掛止される。

【００２０】

【第３実施例】 本考案の第３実施例を図３に基いて説明する。第３実施例は第２実施例のカバ −部材の改良型である。上部側枠材１２は第１実施例及び第２実施例と同じであ るので説明は省略する。従って、第３実施例のカバ−部材３の改良点を中心に以 下説明する。

【００２１】 カバ−部材３は、湾曲部をなめらかに下方に延長した側板部を有する第２実施 例のカバ−部材２の側板部をさらに下方に延長した構造になっている。ここに３ Ｓは側板部、３Ｋは掛止部である。

【００２２】 カバ−部材３Ｓは、湾曲部2bをなめらかに下方に延長した部分である。第２ 実施例の側板部２Ｓは上部側枠材１２の掛止部１２Ｋのところで側板部は切れて いたが、本実施例においては側板部３Ｓをさらに延長し、上部側枠材１２の下端 部まで延長してある。これにより、この側板部３Ｓは掛止部３Ｋ，１２Ｋの直下 に位置し上部側枠材１２と外板１３及び側柱を止めるリベットの頭をも覆い隠し ている。

【００２３】 掛止部３Ｋは、側板部３Ｓの内側に設けられており、上部側枠材１２の掛止部 １２Ｋに掛止される点は第２実施例と同様である。

【００２４】

【考案の効果】

上部側枠材の横向き凹所をカバ−部材で覆い、上部側枠材のフランジ部と側板 部とをなめらかに連続させたので、バン型車両の荷箱の美的効果を高めるととも に、空気力学的特性を向上させることができる。詳しく言えば、走行時の空気抵 抗係数を小さくすることができ、横風を受けた時の走行安定性をも向上させるこ とができる。

【００２５】 カバ−部材を荷箱の長手方向に伸びる一体成形部材としたので、荷箱を構成す る基本構造を変えずにカバ−部材を追加するだけで簡単に多種の外観を得ること ができる。しかも、水平部、鉛直部、掛止部の位置関係に工夫を加えたので、横 向き凹所へのはめ込みが容易である。

【００２６】 また、カバ−部材湾曲部をなめらかに下方に延長した側板部を設けたので、リ ベットの頭を覆い隠すことができ、より一層美的効果を高め、空気力学的特性を 向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るバン型車両における
荷箱の上部側枠隅部の断面図。

【図２】本考案の第２実施例に係るバン型車両における
荷箱の上部側枠隅部の断面図。

【図３】本考案の第３実施例に係るバン型車両における
荷箱の上部側枠隅部の断面図。

【図４】バン型車両の後方斜視図。

【図５】従来の荷箱の上部側枠隅部を示す図３のＶ−Ｖ
断面図。

【符号の説明】

１,２,３ カバ−部材 1b,2b,3b 湾曲部 1c,2c,3c 凹溝部 1h,2h,3h 水平部 1v,2v,3v 鉛直部 2K,3K 掛止部 11,51 天井板 12,52 上部側枠材 12S 側板部 12K 掛止部 12F,52F フランジ部 12H,52H 水平段部 12S,52S 側板部 12V,52V 垂直リブ部 13,53 外板 14,54 屋根根太 15,55 側柱 16,56 天井部内張板 17,57 側部内張板 18 ガスケット 41 バン型車両 42 荷箱 Ａ 横向き凹所

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 天井板の側縁をリベット止めするフラン
   ジ部と、該フランジ部の下部に位置する水平段部と、フ
   ランジ部の端から垂下しフランジ部と水平段部を接続す
   る垂直リブ部と、外板及び側柱を固定する側板部とから
   なる上部側枠材(12)と、カバ−部材(１)とからなり、該
   カバ−部材(１)は湾曲部(1b)と前記水平段部に載置され
   る水平部(1h)と前記上部側枠材の垂直リブ部にリベット
   止めされる鉛直部(1v)とからなり、カバ−部材(１)を嵌
   めることにより、前記フランジ部と前記側板部とをなめ
   らかに連続させたことを特徴とするバン型車両における
   荷箱の上部側枠隅部の化粧構造。
2. 【請求項２】 カバ−部材(１)の頂部にガスケット(18)
   を介して天井板(11)の折り返し部と接する凹溝部(1c)を
   設けたことを特徴とする請求項１のバン型車両における
   荷箱の上部側枠隅部の化粧構造。
3. 【請求項３】 上部側枠材(12)の側板部に掛止部(12K）
   を有し、カバ−部材(１)の湾曲部をなめらかに下方に延
   長した側板部(2S)と該側板部の端部に設けられた前記掛
   止部(12K）に掛止される掛止部(2K)を設けたことを特徴
   とする請求項１又は請求項２のバン型車両における荷箱
   の上部側枠隅部の化粧構造。
4. 【請求項４】 カバ−部材(２)の側板部(2S)を上部側枠
   材の掛止部(12K）の下方に延長し、上部側枠材を覆うよ
   うにしたことを特徴とする請求項１又は請求２のバン型
   車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧構造。