JPH078473Y2 - バン型車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、特に荷箱を形成する主
要部材が押出部材からなり、かつ、リベット結合構造か
らなるバン型車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すようなバン型車両における荷
箱の上部側枠材と屋根及び側壁との結合構造について、
図４を参照して説明する。図４は図３のＩＶ−ＩＶ断面
図である。

【０００３】図４において、４１は天井板、４２は上部
側枠材、４３は外板、４４は屋根根太、４５は側柱、４
６は天井部内張板、４７は側部内張板である。各部材は
リベットで固定されている。

【０００４】上部側枠材４２は、主としてフランジ部４
２Ｆ、水平段部４２Ｈ、フランジ部４２Ｆと水平段部４
２Ｈを結ぶ垂直リブ部４２Ｖ及び側板部４２Ｓとから構
成されている。フランジ部４２Ｆは、天井板４１の側縁
にリベット止めされている。また、側板部４２Ｓは側柱
４５及び外板４３にリベット止めされている。

【０００５】ここで、従来の上部側枠材４２には、フラ
ンジ部４２Ｆと垂直リブ部４２Ｖ及び水平段部４２Ｈで
構成される横向き凹所Ａが存在していた。これにより、
天井板４１の側縁を上部側枠材４２のフランジ部４２Ｆ
にリベットで固着する際のリベット打機の逃げを確保す
ることができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかし、このような横
向き凹所Ａを有する従来の上部側枠材の構造には、次の
ような欠点がある。即ち、バン型車両３１の側方から荷
箱３２を見ると、この横向き凹所Ａのために荷箱は段付
箱状となっており、美的効果に劣っているばかりでな
く、空気力学的特性にも悪影響を与えていた。

【０００７】本考案は、従来技術の上記欠点に鑑み、バ
ン型車両の荷箱の美的効果を高め、さらにその相乗効果
として空気力学的特性の向上を図る上部側枠隅部の化粧
構造を提供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】天井板の側縁をリベット
止めするフランジ部と、該フランジ部の下部に位置する
水平段部と、フランジ部の端から垂下しフランジ部と水
平段部を接続する垂直リブ部と、外板及び側柱を固定す
る側板部とからなる上部側枠材１２と、カバ−部材１か
らなり、前記上部側枠材１２は水平段部と側板部との交
叉隅部に断面円弧上の突条部12aを、又前記水平段部上
に掛止部12cを有し、前記カバ−部材１は湾曲部1bと該
湾曲部の片側縁部に設けられた前記突条部12a に嵌合す
る凹溝部1aと他側縁部に設けた前記掛止部12c に掛止さ
れる掛止部1cと、さらに内部にカバ−部材の掛止部側に
設けた傾斜部と、傾斜部と凹溝部の下端を連結する水平
部よりなる補強構造とからなり、カバ−部材１を嵌める
ことにより、前記フランジ部と前記側板部とをなめらか
に連続させた。

【０００９】

【作用】本考案に係る化粧構造の組立方法について図２
に基いて説明する。まず、カバ−部材１の凹溝部1aを上
部側枠材１２の突条部12a にあてがう。そして、カバ−
部材１を突条部12a を回転軸として、時計回りに回転さ
せる（図２）。カバ−部材１の掛止部1cが上部側枠材１
２の掛止部12c に接触したら、カバ−部材１を押し込ん
で両者を掛止させる。次に、上部側枠材１２の水平段部
１２Ｈの下側からリベットを打ち、上部側枠材１２の水
平段部１２Ｈとカバ−部材１の水平部1eをリベット結合
する。

【００１０】

【第１実施例】本考案の一実施例を図１に基いて説明す
る。図１の断面図において、１１は天井板、１２は上部
側枠材、１３は外板、１４は屋根根太、１５は側柱、１
６は天井部内張板、１７は側部内張板である。以上の部
材の位置関係は、図４に基いて説明した従来の結合構造
と同様である。以下、従来の結合構造との差異を中心に
説明する。

【００１１】１はカバ−部材である。カバ−部材１は荷
箱３２の長手方向に伸びる断面略Ｃ字型部材である。カ
バ−部材１は主として凹溝部1a、掛止部1c、凹溝部1aと
掛止部1cを結ぶ湾曲部1b、湾曲部1b右側に設けた傾斜部
1d、傾斜部1dと凹溝部1aの下端を連結する水平部1eとか
ら構成されている。

【００１２】凹溝部1aは断面略Ｃ字型のカバ−部材１の
端縁部に位置し、上部側枠材１２の水平段部１２Ｈと側
板部１２Ｓの交叉部に設けた突条部12a と嵌合し、回転
可能である。

【００１３】湾曲部1bは、凹溝部1aの上部に位置してい
る。この湾曲部1bは、略円弧状をなしており、その片半
部で上部側枠材１２の横向き凹所Ａを覆い、かつ上部側
枠材１２のフランジ部１２Ｆと外板１３の上部を覆う側
板部１２Ｓとをなめらかに連続させている。

【００１４】湾曲部1bの他端縁に掛止部1cが設けられて
いる。該掛止部1cは、上部側枠材１２の水平段部１２Ｈ
上に設けた掛止部12c と掛止される。

【００１５】次に、上部側枠材１２について説明する。
本実施例の上部側枠材１２は、天井板１１の側縁をリベ
ット止めするフランジ部１２Ｆと、水平段部１２Ｈと、
これらを結ぶ垂直リブ部１２Ｖを有し、外板１３及び側
柱１５と側板部１２Ｓがリベット止めされる点で、従来
の上部側枠材４２と共通する。本実施例の上部側枠材１
２が特徴とするのは、前記カバ−部材１を取付ける為の
突条部12aと掛止部12cを設けた点である。

【００１６】突条部12a は、断面円弧上であり、カバ−
部材１の凹溝部1aと回転可能に嵌合する。突条部12a
は、水平段部１２Ｈと側板部１２Ｓとの交叉隅部に設け
られている。

【００１７】掛止部12c はカバ−部材１の掛止部1cと掛
止される。掛止部12c は、側部内張板１７の略直上部の
水平段部１２Ｈ上に設けられている。

【００１８】

【考案の効果】上部側枠材の横向き凹所をカバ−部材で
覆い、上部側枠材のフランジ部と側板部とをなめらかに
連続させたので、バン型車両の荷箱の美的効果を高める
とともに、空気力学的特性を向上させることができる。
詳しく言えば、走行時の空気抵抗係数を小さくすること
ができ、横風を受けた時の走行安定性をも向上させるこ
とができる。

【００１９】カバ−部材を荷箱の長手方向に伸びる断面
略Ｃ字型部材としたので、荷箱を構成する基本構造を変
えずにカバ−部材を追加するだけで簡単に多種の外観を
得ることができる。しかも、カバ−部材を突条部を回転
軸として回転させながら嵌めこむ構造としたので、横向
き凹所へのはめ込みが容易である。

【００２０】また、カバ−部材に水平部及び傾斜部より
なる補強部材を設けリベット止め可能としたので、カバ
−部材をより強固に上部側枠材に取付けることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るバン型車両における荷箱
の上部側枠隅部の断面図。

【図２】本考案の実施例に係る化粧構造の組立方法を示
す説明図。

【図３】バン型車両の後方斜視図。

【図４】従来の荷箱の上部側枠隅部を示す図３のＩＶ−
ＩＶ断面図。

【符号の説明】

１ カバ−部材 1a 凹溝部 1b 湾曲部 1c 掛止部 1d 傾斜部 1e 水平部 11，41 天井板 12，42 上部側枠材 12a 突条部 12ｃ 掛止部 12F,42F フランジ部 12H,42H 水平段部 12S,42S 側板部 12V,42V 垂直リブ部 13，43 外板 14，44 屋根根太 15，45 側柱 16，46 天井部内張板 17，47 側部内張板 31 バン型車両 32 荷箱 Ａ 横向き凹所

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 天井板の側縁をリベット止めするフラン
   ジ部と、該フランジ部の下部に位置する水平段部と、フ
   ランジ部の端から垂下しフランジ部と水平段部を接続す
   る垂直リブ部と、外板及び側柱を固定する側板部とから
   なる上部側枠材(12)と、カバ−部材(１)からなり、前記
   上部側枠材(12)は水平段部と側板部との交叉隅部に断面
   円弧状の突条部(12a)を、又前記水平段部上に掛止部(12
   c)を有し、前記カバ−部材(１)は湾曲部(1b)と該湾曲部
   の片側縁部に設けられた前記突条部(12a)に回転可能に
   嵌合する凹溝部(1a)と他側縁部に設けた前記掛止部(12
   c)に掛止される掛止部(1c)と、さらに内部にカバ−部材
   の掛止部(1c)側に設けた傾斜部(1d)と、傾斜部と凹溝部
   (1a)の下端を連結する水平部(1e)よりなる補強構造とか
   らなり、カバ−部材(１)を嵌めることにより、前記フラ
   ンジ部と前記側板部とをなめらかに連続させたことを特
   徴とするバン型車両における荷箱の上部側枠隅部の化粧
   構造。