JP2523301Y2 - シートのロック構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はシートクッションをフロ
アに展開自由に枢着したシートのロック構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に商用車では、リヤシートのシート
バックをシートクッションに対し折畳み可能に支持する
と共に、前記シートクッションをフロアに対し起立可能
に枢着して成り、前記シートバックを前記シートクッシ
ョンに対して前方に折り畳んだ状態で、前記シートクッ
ションを前記シートバックと共に起立させ、該リヤシー
トの後方に設けられる荷室を拡張出来るようにしてい
る。

【０００３】しかして以上のシートにおいて、該シート
の使用時に前記シートクッションをフロアにロックする
構造として、例えば実開昭５６−６３６３７号公報に示
されているごとく、前記シートクッションの下面にブラ
ケットを固定して、我ブラケットにロックピンを摺動可
能に支持すると共に、前記ロックピンが係合可能な係合
孔を備えた支持体をフロアに設けて、前記ロックピンの
前記支持体への係合により、前記シートクッションをフ
ロアにロックして、例えば車両の衝突時等において前記
シートクッションが起立方向に浮き上がるのを阻止する
ようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが以上の構造の
ものでは、構造が複雑で且つ部品点数も多くなるし、ま
た前記シートクッションを前方に展開する際、前記ロッ
クピンをその都度操作する必要がある。

【０００５】一方、例えば図６に概略的に示すように、
簡単な構造でしかも前記シートの起立が容易に行えるよ
うにするため、前記シートクッションＡの底板Ｂに係合
孔Ｃを形成すると共に、前記シートクッションＡの底部
に、前記係合孔Ｂに対向し且つ前記フロアＤに設けたフ
ックＥを挿入可能とする凹所Ｆを形成して、例えば車両
の衝突に伴う前記シートクッションＡの前記フロアＤに
対する相対移動により、前記フックＥに前記底板Ｂにお
ける係合孔Ｃの内周縁部を係止して、前記シートクッシ
ョンＡの展開方向への揺動を阻止するようにした構造の
ものが見受けられる。

【０００６】しかして、以上の構造のものでは、車両の
衝突時などにおいて、前記フックＥに前記係合孔Ｃの内
周縁を直ちに係合させるためには、前記フックＥと係合
孔Ｃの内周縁との隙間Ｓをできるだけ狭くするのが望ま
しいのであるが、反面、前記シートクッションＡの起立
方向への展開に際して、前記フックＥと前記係合孔Ｃの
内周縁とが干渉しないようにするためには、前記シート
クッションＡのフロアＤに対する取付位置のばらつき
や、前記シートクッションＡの起立方向への展開軌跡と
前記底板Ｂの変形等を考慮して、前記係合孔Ｂ及び凹所
Ｆを大きく形成して、前記フックＥと前記係合孔Ｃの内
周縁との隙間Ｓを充分確保する必要があり、そのため前
記シートクッションＡの起立時、前記凹所Ｆを形成して
いるシートクッションの例えばクッション材が露呈し
て、見栄えが悪くなると云う不具合がある。

【０００７】本考案は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、シートクッションの内
部が露呈することなく、しかも前記フックと係合孔の内
周縁との隙間をできるだけ狭くすることが出来て、車両
の衝突時などにおいて、前記フックを前記係合孔の内周
縁に確実に係合させることが出来、それでいながら前記
シートを円滑に起立させることの出来るシートのロック
構造を提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】しかして本考案は、フロ
ア４に起立可能に枢着したシートクッション２の底板２
２に、前記フロア４に設けたフック６が係合可能な係合
孔２４を形成して、前記シートクッション２の前記フロ
ア４に対する前後方向の相対移動時、前記フック６に前
記係合孔２４を係止して、前記シートクッション２の起
立方向への揺動を阻止するようにしたシートのロック構
造において、前記係合孔２４に、該係合孔２４に嵌合
し、前記フック６の介入を案内可能とした側壁７２を持
つキャップ状の係合体７を挿嵌すると共に、該係合体７
の側壁７２に、前記シートクッション２の前記フロア４
に対する前後方向の相対移動時、前記フック６の衝突に
よって前記側壁７２を破断可能とする破断部８を設けた
ことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】本考案によれば、前記係合孔２４が前記係合体
７により覆われるので、美観が向上するし、また前記係
合孔２４に嵌合する係合体に前記フック６の介入を案内
可能とする側壁７２を設けているので、前記係合孔２４
を小さくすると共に、該係合孔２４に嵌め込む前記係合
体７を、前記側壁７２の内側面が前記フック６に接触す
るような小型に形成しても、前記側壁７２のガイドによ
り、前記シートクッション２の起立方向への展開がスム
ーズに行え、前記フックが前記係合孔の内周縁部に不用
意に係合するようなことがないのであり、しかも前記側
壁７２に破断部８を設けているので、例えば車両の前突
等による慣性力で、前記シートクッション２が前記フロ
ア４に対して移動するに伴い、前記側壁７２が前記フッ
ク６２で破られて、前記底板２２における前記係合孔２
４の内周縁部に前記フック６が即座に係合して、前記シ
ートバック２の起立方向への揺動が確実に阻止されるの
である。

【００１０】

【実施例】図において１はシートクッション２の後端部
にシートバック３を折畳み自由に支持したリヤシートで
あって、前記シートクッション２の前端部をフロア４に
ヒンジ部材５を介して前方に展開自由に枢着し、前記シ
ートバック３を前記シートクッション２に対して折り畳
んだ状態で、前記シートクッション２を前記シートバッ
ク３と共に前方に展開してフロア４上に起立させること
で、前記リヤシート１の後方に設けられる荷室Ｒを拡張
出来るようにしている。

【００１１】前記シートクッション２は、クッション材
２１の下面に板金製の底板２２を配設する一方、前記ク
ッション材２１を表皮２３で覆っている。

【００１２】しかして図に示す実施例では、前記フロア
４に固定する固定片６１と該固定片６１の一端から上方
に延びて、その上端部に後方に突出する係合片６２を設
けたフック本体６３とから成るフック６を金属板から形
成して、前記固定片６１を前記フロア４における前記シ
ートクッション２の底面後部と対向する位置に固定する
のである。

【００１３】また、前記シートクッション２を構成する
前記底板２２の後部で且つ前記フック６と対向する位置
に矩形の係合孔２４を形成すると共に、前記クッション
材２１の底部に、前記係合孔２４に対向し且つ前記フッ
ク本体６３の上部を挿入可能とする凹所２５を形成する
のである。

【００１４】一方、前記係合孔２４の四方内周縁及び前
記凹所２５の四方内側面に沿う前後及び左右側壁７１・
７２・７３・７４と、前記凹所２５の底面に沿う底壁７
５と、前記側壁７１〜７４の下端から外方に突出して前
記底板２２の裏面における前記係合孔２４の周縁部に重
合するフランジ７６とを備えたキャップ状の係合体７を
合成樹脂材料から別途形成すると共に、該蓋体７の後部
側壁７２に、前記シートクッション２の前記フロア４に
対する相対移動に伴う前記フック６の衝突により、該後
部側壁７２を破断可能とする破断部８を設けるのであっ
て、図に示す実施例では、前記後部側壁７２の外側面
に、所定間隔開けて上下方向に延びる３本のＶ字状溝か
ら成る破断部８を形成している。

【００１５】また図に示す実施例では、前記係合体７に
おける前記左右側壁７３・７４の外側面に抜け止め突起
７７を突設しているのであって、斯くして前記係合体７
は、前記底壁７５及び前記側壁７１〜７４を前記係合孔
２４から前記凹所２５内に挿嵌して、前記抜け止め突起
７７と前記フランジ７６とで前記底板２２における前記
係合孔２４の内周縁部を挾持することで、該係合体７を
前記底板２２に取付け、前記凹所２５及び前記係合孔２
４の内周縁を該係合体７で覆うようにしている。

【００１６】以上のロック構造を備えた前記リヤシート
にあっては、座席として使用する場合には、図１に示す
ように前記シートクッション２を前記フロア４上に載置
して使用するのであって、前記シートクッション２のフ
ロア４上への載置により、前記フック本体６３の上部
は、前記係合体７でカバーされている前記凹所２５内に
介入するのである。

【００１７】ところで、前記係合体７を小型に形成し
て、前記フック６における係合片６２の後端と前記後側
壁７２の内側面との間の隙間Ｔがほとんどなく、前記シ
ートクッション２を起立位置に展開する際、前記後部側
壁７２に前記係合片６２の後端が摺接するような場合で
も、前記後部側壁７２がガイド部材の役割を果たして、
該係合片６２に前記係合孔２４の内周縁部が不用意に引
っ掛かる虞がなく、前記シートクッション２をスムーズ
に起立方向に揺動させることが出来るのであって、従っ
て以上の実施例では、前記係合孔２４及び前記凹所２５
を小さくすると共に、前記係合孔２４及び前記凹所２５
に嵌め込む前記係合体７を、前記後側壁７２の内側面が
前記係合片５に接触するような小型に形成しても、前記
シートクッション２の起立がスムーズに行えるのであ
る。

【００１８】一方、前記シートクッション２をフロア４
上に載置し、座席として使用している場合において、例
えば車両の衝突等による慣性力で、前記シートクッショ
ン２が前記フロア４に対して前方（図５において矢印Ｚ
方向）に移動すると、図５に示すように前記後側壁７２
が、前記係合片６２の後端で押されて前記破断部８を介
して破れ、前記係合片６２が前記底板２２における前記
係合孔２４の内周縁部に直ちに係合するので、前記シー
トバック２の起立方向への揺動が確実にロックされるの
である。

【００１９】以上の実施例では、前記後部側壁７２の外
側面に、所定間隔開けて上下方向に延びる３本のＶ字状
溝から成る破断部８を形成したが、例えば前記後部側壁
７２にスリットから成る破断部８を形成するようにして
もよい。

【００２０】

【考案の効果】以上のごとく本考案は、シートクッショ
ン２の底板２２に設けた係合孔２４が係合体７により覆
われるので、美観が向上するのは勿論のこと、前記係合
体７にフック６の介入を案内可能とする側壁７２を設け
ているので、前記係合孔２４を小さくすると共に、該係
合孔２４に嵌め込む前記係合体７を、前記側壁７２の内
側面が前記フック６に接触するような小型に形成して
も、前記側壁７２がガイド部材の役割を果たして、前記
シートクッション２の起立方向への展開がスムーズに行
え、前記フック６が前記係合孔２４に不用意に係合する
ようなことがないのであり、しかも前記側壁７２に破断
部８を設けているので、例えば車両の前突等による慣性
力で、前記シートクッション２が前記フロア４に対して
移動するに伴い、前記側壁７２が前記フック６２で破ら
れて、前記係合孔２４に前記フック６を即座に係合させ
て、前記シートバック２の起立方向への揺動を確実に阻
止することが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるロック構造を採用したシートの
一部切欠側面図。

【図２】前記シートの要部の拡大断面図。

【図３】図２におけるＸ−Ｘ線断面図。

【図４】係合体の斜視図。

【図５】本考案にかかるロック構造の作動を説明する説
明図。

【図６】従来のロック構造の一例を示す要部の拡大断面
図。

【符号の説明】

２ シートクッション ２２ 底板 ２４ 係合孔 ４ フロア ６ フック ７ 係合体 ７２ 側壁 ８ 破断部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア４に起立可能に枢着したシートク
   ッション２の底板２２に、前記フロア４に設けたフック
   ６が係合可能な係合孔２４を形成して、前記シートクッ
   ション２の前記フロア４に対する前後方向の相対移動
   時、前記フック６に前記係合孔２４を係止して、前記シ
   ートクッション２の起立方向への揺動を阻止するように
   したシートのロック構造において、前記係合孔２４に、
   該係合孔２４に嵌合し、前記フック６の介入を案内可能
   とした側壁７２を持つキャップ状の係合体７を挿嵌する
   と共に、該係合体７の側壁７２に、前記シートクッショ
   ン２の前記フロア４に対する前後方向の相対移動時、前
   記フック６の衝突によって前記側壁７２を破断可能とす
   る破断部８を設けたことを特徴とするシートのロック構
   造。