JPH0518964U - シートのロツク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フックと係合孔の内周縁との隙間をできるだ
け狭くすることが出来て、車両の衝突時などにおいて前
記フックを前記係合孔の内周縁に確実に係合させること
が出来、それでいながら前記シートを円滑に起立させる
ことが出来るようにする。 【構成】 シートクッション２の底板２２に設けた前記
係合孔２４に、該係合孔２４に嵌合し、フロアに設けた
フック６の介入を案内可能とした側壁７２を持つキャッ
プ状の係合体７を挿嵌すると共に、該係合体７の側壁７
２に、前記シートクッション２の前記フロア４に対する
前後方向の相対移動時、前記フック６の衝突によって前
記側壁７２を破断可能とする破断部８を設けることによ
り、通常は前記係合孔を前記係合対７でカバーし、例え
ば車両の衝突時などにおいて、前記フック６により前記
側壁７２を前記破断部８を介して破って、前記係合孔２
４に前記フック６を係合させるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートクッションをフロアに展開自由に枢着したシートのロック構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に商用車では、リヤシートのシートバックをシートクッションに対し折 畳み可能に支持すると共に、前記シートクッションをフロアに対し起立可能に枢 着して成り、前記シートバックを前記シートクッションに対して前方に折り畳ん だ状態で、前記シートクッションを前記シートバックと共に起立させ、該リヤシ ートの後方に設けられる荷室を拡張出来るようにしている。

【０００３】 しかして以上のシートにおいて、該シートの使用時に前記シートクッション をフロアにロックする構造として、例えば実開昭５６−６３６３７号公報に示さ れているごとく、前記シートクッションの下面にブラケットを固定して、我ブラ ケットにロックピンを摺動可能に支持すると共に、前記ロックピンが係合可能な 係合孔を備えた支持体をフロアに設けて、前記ロックピンの前記支持体への係合 により、前記シートクッションをフロアにロックして、例えば車両の衝突時等に おいて前記シートクッションが起立方向に浮き上がるのを阻止するようにしてい る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが以上の構造のものでは、構造が複雑で且つ部品点数も多くなるし、 また前記シートクッションを前方に展開する際、前記ロックピンをその都度操作 する必要がある。

【０００５】 一方、例えば図６に概略的に示すように、簡単な構造でしかも前記シートの 起立が容易に行えるようにするため、前記シートクッションＡの底板Ｂに係合孔 Ｃを形成すると共に、前記シートクッションＡの底部に、前記係合孔Ｂに対向し 且つ前記フロアＤに設けたフックＥを挿入可能とする凹所Ｆを形成して、例えば 車両の衝突に伴う前記シートクッションＡの前記フロアＤに対する相対移動によ り、前記フックＥに前記底板Ｂにおける係合孔Ｃの内周縁部を係止して、前記シ ートクッションＡの展開方向への揺動を阻止するようにした構造のものが見受け られる。

【０００６】 しかして、以上の構造のものでは、車両の衝突時などにおいて、前記フック Ｅに前記係合孔Ｃの内周縁を直ちに係合させるためには、前記フックＥと係合孔 Ｃの内周縁との隙間Ｓをできるだけ狭くするのが望ましいのであるが、反面、前 記シートクッションＡの起立方向への展開に際して、前記フックＥと前記係合孔 Ｃの内周縁とが干渉しないようにするためには、前記シートクッションＡのフロ アＤに対する取付位置のばらつきや、前記シートクッションＡの起立方向への展 開軌跡と前記底板Ｂの変形等を考慮して、前記係合孔Ｂ及び凹所Ｆを大きく形成 して、前記フックＥと前記係合孔Ｃの内周縁との隙間Ｓを充分確保する必要があ り、そのため前記シートクッションＡの起立時、前記凹所Ｆを形成しているシー トクッションの例えばクッション材が露呈して、見栄えが悪くなると云う不具合 がある。

【０００７】 本考案は以上の実情に鑑みて開発したものであって、目的とするところは、 シートクッションの内部が露呈することなく、しかも前記フックと係合孔の内周 縁との隙間をできるだけ狭くすることが出来て、車両の衝突時などにおいて、前 記フックを前記係合孔の内周縁に確実に係合させることが出来、それでいながら 前記シートを円滑に起立させることの出来るシートのロック構造を提供するにあ る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

しかして本考案は、フロア４に起立可能に枢着したシートクッション２の底 板２２に、前記フロア４に設けたフック６が係合可能な係合孔２４を形成して、 前記シートクッション２の前記フロア４に対する前後方向の相対移動時、前記フ ック６に前記係合孔２４を係止して、前記シートクッション２の起立方向への揺 動を阻止するようにしたシートのロック構造において、前記係合孔２４に、該係 合孔２４に嵌合し、前記フック６の介入を案内可能とした側壁７２を持つキャッ プ状の係合体７を挿嵌すると共に、該係合体７の側壁７２に、前記シートクッシ ョン２の前記フロア４に対する前後方向の相対移動時、前記フック６の衝突によ って前記側壁７２を破断可能とする破断部８を設けたことを特徴とするものであ る。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、前記係合孔２４が前記係合体７により覆われるので、美観 が向上するし、また前記係合孔２４に嵌合する係合体に前記フック６の介入を案 内可能とする側壁７２を設けているので、前記係合孔２４を小さくすると共に、 該係合孔２４に嵌め込む前記係合体７を、前記側壁７２の内側面が前記フック６ に接触するような小型に形成しても、前記側壁７２のガイドにより、前記シート クッション２の起立方向への展開がスムーズに行え、前記フックが前記係合孔の 内周縁部に不用意に係合するようなことがないのであり、しかも前記側壁７２に 破断部８を設けているので、例えば車両の前突等による慣性力で、前記シートク ッション２が前記フロア４に対して移動するに伴い、前記側壁７２が前記フック ６２で破られて、前記底板２２における前記係合孔２４の内周縁部に前記フック ６が即座に係合して、前記シートバック２の起立方向への揺動が確実に阻止され るのである。

【００１０】

【実施例】

図において１はシートクッション２の後端部にシートバック３を折畳み自由 に支持したリヤシートであって、前記シートクッション２の前端部をフロア４に ヒンジ部材５を介して前方に展開自由に枢着し、前記シートバック３を前記シー トクッション２に対して折り畳んだ状態で、前記シートクッション２を前記シー トバック３と共に前方に展開してフロア４上に起立させることで、前記リヤシー ト１の後方に設けられる荷室Ｒを拡張出来るようにしている。

【００１１】 前記シートクッション２は、クッション材２１の下面に板金製の底板２２を 配設する一方、前記クッション材２１を表皮２３で覆っている。

【００１２】 しかして図に示す実施例では、前記フロア４に固定する固定片６１と該固定 片６１の一端から上方に延びて、その上端部に後方に突出する係合片６２を設け たフック本体６３とから成るフック６を金属板から形成して、前記固定片６１を 前記フロア４における前記シートクッション２の底面後部と対向する位置に固定 するのである。

【００１３】 また、前記シートクッション２を構成する前記底板２２の後部で且つ前記フッ ク６と対向する位置に矩形の係合孔２４を形成すると共に、前記クッション材２ １の底部に、前記係合孔２４に対向し且つ前記フック本体６３の上部を挿入可能 とする凹所２５を形成するのである。

【００１４】 一方、前記係合孔２４の四方内周縁及び前記凹所２５の四方内側面に沿う前 後及び左右側壁７１・７２・７３・７４と、前記凹所２５の底面に沿う底壁７５ と、前記側壁７１〜７４の下端から外方に突出して前記底板２２の裏面における 前記係合孔２４の周縁部に重合するフランジ７６とを備えたキャップ状の係合体 ７を合成樹脂材料から別途形成すると共に、該蓋体７の後部側壁７２に、前記シ ートクッション２の前記フロア４に対する相対移動に伴う前記フック６の衝突に より、該後部側壁７２を破断可能とする破断部８を設けるのであって、図に示す 実施例では、前記後部側壁７２の外側面に、所定間隔開けて上下方向に延びる３ 本のＶ字状溝から成る破断部８を形成している。

【００１５】 また図に示す実施例では、前記係合体７における前記左右側壁７３・７４の 外側面に抜け止め突起７７を突設しているのであって、斯くして前記係合体７は 、前記底壁７５及び前記側壁７１〜７４を前記係合孔２４から前記凹所２５内に 挿嵌して、前記抜け止め突起７７と前記フランジ７６とで前記底板２２における 前記係合孔２４の内周縁部を挾持することで、該係合体７を前記底板２２に取付 け、前記凹所２５及び前記係合孔２４の内周縁を該係合体７で覆うようにしてい る。

【００１６】 以上のロック構造を備えた前記リヤシートにあっては、座席として使用する 場合には、図１に示すように前記シートクッション２を前記フロア４上に載置し て使用するのであって、前記シートクッション２のフロア４上への載置により、 前記フック本体６３の上部は、前記係合体７でカバーされている前記凹所２５内 に介入するのである。

【００１７】 ところで、前記係合体７を小型に形成して、前記フック６における係合片６ ２の後端と前記後側壁７２の内側面との間の隙間Ｔがほとんどなく、前記シート クッション２を起立位置に展開する際、前記後部側壁７２に前記係合片６２の後 端が摺接するような場合でも、前記後部側壁７２がガイド部材の役割を果たして 、該係合片６２に前記係合孔２４の内周縁部が不用意に引っ掛かる虞がなく、前 記シートクッション２をスムーズに起立方向に揺動させることが出来るのであっ て、従って以上の実施例では、前記係合孔２４及び前記凹所２５を小さくすると 共に、前記係合孔２４及び前記凹所２５に嵌め込む前記係合体７を、前記後側壁 ７２の内側面が前記係合片５に接触するような小型に形成しても、前記シートク ッション２の起立がスムーズに行えるのである。

【００１８】 一方、前記シートクッション２をフロア４上に載置し、座席として使用して いる場合において、例えば車両の衝突等による慣性力で、前記シートクッション ２が前記フロア４に対して前方（図５において矢印Ｚ方向）に移動すると、図５ に示すように前記後側壁７２が、前記係合片６２の後端で押されて前記破断部８ を介して破れ、前記係合片６２が前記底板２２における前記係合孔２４の内周縁 部に直ちに係合するので、前記シートバック２の起立方向への揺動が確実にロッ クされるのである。

【００１９】 以上の実施例では、前記後部側壁７２の外側面に、所定間隔開けて上下方向 に延びる３本のＶ字状溝から成る破断部８を形成したが、例えば前記後部側壁７ ２にスリットから成る破断部８を形成するようにしてもよい。

【００２０】

【考案の効果】

以上のごとく本考案は、シートクッション２の底板２２に設けた係合孔２４ が係合体７により覆われるので、美観が向上するのは勿論のこと、前記係合体７ にフック６の介入を案内可能とする側壁７２を設けているので、前記係合孔２４ を小さくすると共に、該係合孔２４に嵌め込む前記係合体７を、前記側壁７２の 内側面が前記フック６に接触するような小型に形成しても、前記側壁７２がガイ ド部材の役割を果たして、前記シートクッション２の起立方向への展開がスムー ズに行え、前記フック６が前記係合孔２４に不用意に係合するようなことがない のであり、しかも前記側壁７２に破断部８を設けているので、例えば車両の前突 等による慣性力で、前記シートクッション２が前記フロア４に対して移動するに 伴い、前記側壁７２が前記フック６２で破られて、前記係合孔２４に前記フック ６を即座に係合させて、前記シートバック２の起立方向への揺動を確実に阻止す ることが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるロック構造を採用したシートの
一部切欠側面図。

【図２】前記シートの要部の拡大断面図。

【図３】図２におけるＸ−Ｘ線断面図。

【図４】係合体の斜視図。

【図５】本考案にかかるロック構造の作動を説明する説
明図。

【図６】従来のロック構造の一例を示す要部の拡大断面
図。

【符号の説明】

２ シートクッション ２２ 底板 ２４ 係合孔 ４ フロア ６ フック ７ 係合体 ７２ 側壁 ８ 破断部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア４に起立可能に枢着したシートク
   ッション２の底板２２に、前記フロア４に設けたフック
   ６が係合可能な係合孔２４を形成して、前記シートクッ
   ション２の前記フロア４に対する前後方向の相対移動
   時、前記フック６に前記係合孔２４を係止して、前記シ
   ートクッション２の起立方向への揺動を阻止するように
   したシートのロック構造において、前記係合孔２４に、
   該係合孔２４に嵌合し、前記フック６の介入を案内可能
   とした側壁７２を持つキャップ状の係合体７を挿嵌する
   と共に、該係合体７の側壁７２に、前記シートクッショ
   ン２の前記フロア４に対する前後方向の相対移動時、前
   記フック６の衝突によって前記側壁７２を破断可能とす
   る破断部８を設けたことを特徴とするシートのロック構
   造。