JP2518703Y2 - 補助空気量制御装置 - Google Patents
補助空気量制御装置Info
- Publication number
- JP2518703Y2 JP2518703Y2 JP1989097355U JP9735589U JP2518703Y2 JP 2518703 Y2 JP2518703 Y2 JP 2518703Y2 JP 1989097355 U JP1989097355 U JP 1989097355U JP 9735589 U JP9735589 U JP 9735589U JP 2518703 Y2 JP2518703 Y2 JP 2518703Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve body
- auxiliary air
- control device
- solenoid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はエンジンの吸気系に設けられ、アイドリング
回転の安定化のためにスロットル弁をバイパスして流れ
る補助空気量の制御装置に関する。
回転の安定化のためにスロットル弁をバイパスして流れ
る補助空気量の制御装置に関する。
［従来の技術］ 従来、かかるエンジンの補助空気量制御装置として
は、例えば、実開昭62−57750号公報に記載されたもの
が知られている。
は、例えば、実開昭62−57750号公報に記載されたもの
が知られている。
このものは、第３図に示すようにスロットル弁をバイ
パスするバイパス通路Ａを並列に分岐し、分岐された通
路A1,A2に夫々バルブシートB1,B2と、ソレノイドでもっ
て一体的に駆動されるバルブボディC1,C2とを配置して
いる。そして、ソレノイドをエンジンの運転状態に応じ
てデューティサイクル制御によって励磁し、バルブを開
閉することで補助空気量を制御するようにしている。
パスするバイパス通路Ａを並列に分岐し、分岐された通
路A1,A2に夫々バルブシートB1,B2と、ソレノイドでもっ
て一体的に駆動されるバルブボディC1,C2とを配置して
いる。そして、ソレノイドをエンジンの運転状態に応じ
てデューティサイクル制御によって励磁し、バルブを開
閉することで補助空気量を制御するようにしている。
［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、かかる従来の補助空気量制御装置にあ
っては、２つのバルブシートB1,B2のピッチ寸法と２つ
のバルブボディC1,C2の流量計量部のピッチ寸法とが一
致していることから、バルブがある開度に達したときに
バルブボディC1,C2に自励振動が発生し、補助空気量が
流量計量部を通過する際に圧力脈動を引き起すことによ
り、音が発生するという問題があった。
っては、２つのバルブシートB1,B2のピッチ寸法と２つ
のバルブボディC1,C2の流量計量部のピッチ寸法とが一
致していることから、バルブがある開度に達したときに
バルブボディC1,C2に自励振動が発生し、補助空気量が
流量計量部を通過する際に圧力脈動を引き起すことによ
り、音が発生するという問題があった。
本考案の目的は、かかる従来の問題を解消し、音の発
生を防止することのできる補助空気量制御装置を提供す
ることにある。
生を防止することのできる補助空気量制御装置を提供す
ることにある。
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案はエンジンの吸気
通路に設けられたスロットル弁をバイパスするバイパス
通路の途中に設けられ、バルブ部を収容するバルブケー
シングとソレノイドケーシングとを有し、前記バイパス
通路を並列に分岐し、分岐された通路に、夫々バルブシ
ートとソレノイドでもって一体的に駆動される第一弁体
と第二弁体とを有する一対のバルブボディからなる補助
空気量制御装置において、前記バルブシート間のピッチ
寸法と前記バルブボディ間のピッチ寸法とを所定量異な
らせると共に、前記第一弁体と第二弁体とのストローク
時に両弁体の開口面積を所定量異ならせたことを特徴と
する。
通路に設けられたスロットル弁をバイパスするバイパス
通路の途中に設けられ、バルブ部を収容するバルブケー
シングとソレノイドケーシングとを有し、前記バイパス
通路を並列に分岐し、分岐された通路に、夫々バルブシ
ートとソレノイドでもって一体的に駆動される第一弁体
と第二弁体とを有する一対のバルブボディからなる補助
空気量制御装置において、前記バルブシート間のピッチ
寸法と前記バルブボディ間のピッチ寸法とを所定量異な
らせると共に、前記第一弁体と第二弁体とのストローク
時に両弁体の開口面積を所定量異ならせたことを特徴と
する。
［作用］ 本考案によれば、バルブシート間のピッチ寸法とバル
ブボディ間のピッチ寸法とが所定量異なって設定される
と共に、第一弁体と第二弁体とのストローク時に両弁体
の開口面積と所定量異ならせて構成されている。
ブボディ間のピッチ寸法とが所定量異なって設定される
と共に、第一弁体と第二弁体とのストローク時に両弁体
の開口面積と所定量異ならせて構成されている。
そこで、２つのバルブボディが一体的にソレノイドで
駆動されバルブシートからリフトするとき、ピッチ寸法
が異なっていることから２つのバルブを通り抜ける空気
流量も異なることになる。すると、２つのバルブボディ
に作用する圧力も異なることになりバルブボディの自励
振動が抑制される。
駆動されバルブシートからリフトするとき、ピッチ寸法
が異なっていることから２つのバルブを通り抜ける空気
流量も異なることになる。すると、２つのバルブボディ
に作用する圧力も異なることになりバルブボディの自励
振動が抑制される。
従って、音の発生が防止される。
［実施例］ 以下、本考案の実施例を添付図面を参照しつつ説明す
る。
る。
第１図および第２図に本考案の一実施例を示す。
図において、補助空気量制御装置１はエンジン２の吸
気通路３に設けられたスロットル弁4,4をバイパスする
バイパス通路５の途中に設けられており、バルブ部を収
容するバルブケーシング７とソレノイドケーシング８と
を有している。バイパス通路５は途中で並列に分岐され
（分岐通路5a,合流路5bとする）、夫々、バルブケーシ
ング７の２つの補助空気入口部9a,9aおよび出口部9bと
接続される。
気通路３に設けられたスロットル弁4,4をバイパスする
バイパス通路５の途中に設けられており、バルブ部を収
容するバルブケーシング７とソレノイドケーシング８と
を有している。バイパス通路５は途中で並列に分岐され
（分岐通路5a,合流路5bとする）、夫々、バルブケーシ
ング７の２つの補助空気入口部9a,9aおよび出口部9bと
接続される。
バルブケーシング７には所定のピッチ寸法分、離間し
て２つの円環状のバルブシート10,10が設けられ、両者
間に空気導入室11が画成される。
て２つの円環状のバルブシート10,10が設けられ、両者
間に空気導入室11が画成される。
12a,12bはバルブシート10,10に対応して空気導入室11
を開閉する第一弁体及び第二弁体であり、ロッド13に一
体的に形成されている。ロッド13の一端はガイド部14を
介してガイド筒15に摺動可能に保持され、かつ他端はア
ジャスト端壁16の摺動孔16aに摺動可能に保持されてい
る。また、ロッド13はアジャスト端壁16側に装着された
スプリング17によって閉方向に付勢されている。
を開閉する第一弁体及び第二弁体であり、ロッド13に一
体的に形成されている。ロッド13の一端はガイド部14を
介してガイド筒15に摺動可能に保持され、かつ他端はア
ジャスト端壁16の摺動孔16aに摺動可能に保持されてい
る。また、ロッド13はアジャスト端壁16側に装着された
スプリング17によって閉方向に付勢されている。
そして、第一弁体12a及び第二弁体12bは第２図に詳細
に示すように、バルブシート10,10のピッチ寸法P0に対
し、その流量計量部のピッチ寸法P1が所定量異なるよう
に設定されており、本実施例においては、このピッチ寸
法のずれ量、すなわち（P1−P0）が0.3〜0.5mmである。
従って、第一弁体12aと第二弁体12bとのストローク時
に、両弁体12a,12bの開口面積は所定量異なることとな
る。
に示すように、バルブシート10,10のピッチ寸法P0に対
し、その流量計量部のピッチ寸法P1が所定量異なるよう
に設定されており、本実施例においては、このピッチ寸
法のずれ量、すなわち（P1−P0）が0.3〜0.5mmである。
従って、第一弁体12aと第二弁体12bとのストローク時
に、両弁体12a,12bの開口面積は所定量異なることとな
る。
また、ソレノイドケーシング８は内部にソレノイド21
と、該ソレノイド21内に軸方向に摺動自在に収納された
プランジャ22とを備えている。プランジャ22の先端に
は、ロッド13の端部に当接する駆動ロッド23が固定され
ており、後端には前述の第一弁体12a及び第二弁体12bが
これとバルブシート10,10との間で形成される流路を最
小とする位置で、スプリング17のばね力と釣合うように
設定されたスプリング24が装着されている。
と、該ソレノイド21内に軸方向に摺動自在に収納された
プランジャ22とを備えている。プランジャ22の先端に
は、ロッド13の端部に当接する駆動ロッド23が固定され
ており、後端には前述の第一弁体12a及び第二弁体12bが
これとバルブシート10,10との間で形成される流路を最
小とする位置で、スプリング17のばね力と釣合うように
設定されたスプリング24が装着されている。
尚、25はソレノイド21の冷却用のウォータジャケッ
ト、26はコントロールユニット、27はアイドルアジャス
トスクリュウである。
ト、26はコントロールユニット、27はアイドルアジャス
トスクリュウである。
上記構成になる本実施例においては、エンジンの運転
状態に応じたコントロールユニット26からのデューティ
制御信号に基づき、ソレノイド21が励磁−非励磁動作を
行い、プランジャ22、駆動ロッド23およびロッド13を軸
方向に移動させることによってバルブの開閉制御が行な
われる。
状態に応じたコントロールユニット26からのデューティ
制御信号に基づき、ソレノイド21が励磁−非励磁動作を
行い、プランジャ22、駆動ロッド23およびロッド13を軸
方向に移動させることによってバルブの開閉制御が行な
われる。
第一弁体12a及び第二弁体12bが右側に移動したときに
は、バルブリフト状態となってバイパス通路５を流れる
補助空気量が増加する。このとき、第一弁体12a及び第
二弁体12bのピッチ寸法P1とバルブシート10,10のピッチ
寸法P0とが若干異なっていると共に、第一弁体12aと第
二弁体12bとのストローク時に両弁体の開口面積を所定
量異ならせて構成されているため、左右のバルブのリフ
ト量が異なることとなり、結果的に左右のバルブを通過
する空気量が異なる。従って、空気導入室11を挟む、左
右の補助空気入口部9a,9aの圧力に差が生じ、ロッド13
に一体的に形成された第一弁体12a及び第二弁体12bに対
し、その自励振動を抑制する力として作用する。この結
果、ロッド13で一体化された第一弁体12a及び第二弁体1
2bの自励振動が防止されることになる。
は、バルブリフト状態となってバイパス通路５を流れる
補助空気量が増加する。このとき、第一弁体12a及び第
二弁体12bのピッチ寸法P1とバルブシート10,10のピッチ
寸法P0とが若干異なっていると共に、第一弁体12aと第
二弁体12bとのストローク時に両弁体の開口面積を所定
量異ならせて構成されているため、左右のバルブのリフ
ト量が異なることとなり、結果的に左右のバルブを通過
する空気量が異なる。従って、空気導入室11を挟む、左
右の補助空気入口部9a,9aの圧力に差が生じ、ロッド13
に一体的に形成された第一弁体12a及び第二弁体12bに対
し、その自励振動を抑制する力として作用する。この結
果、ロッド13で一体化された第一弁体12a及び第二弁体1
2bの自励振動が防止されることになる。
尚、上述したピッチ寸法のずれ量が0.5mmを越える
と、所定の補助空気流量が得られず、エンジンの要求特
性が満足されなくなるおそれがあるから、0.5mm以下と
するのが好ましい。
と、所定の補助空気流量が得られず、エンジンの要求特
性が満足されなくなるおそれがあるから、0.5mm以下と
するのが好ましい。
［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、本考案によればバル
ブシート間のピッチ寸法と両弁体間のピッチ寸法とを所
定量異ならせると共に、第一弁体12aと第二弁体12bとの
ストローク時に両弁体の開口面積を所定量異ならせて構
成されているので、バルブボディの自励振動を抑制する
ことができ音の発生が防止される。
ブシート間のピッチ寸法と両弁体間のピッチ寸法とを所
定量異ならせると共に、第一弁体12aと第二弁体12bとの
ストローク時に両弁体の開口面積を所定量異ならせて構
成されているので、バルブボディの自励振動を抑制する
ことができ音の発生が防止される。
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示す断面図、 第２図はその部分拡大図、 第３図は従来例を示す断面図である。 ４……スロットル弁、５……バイパス通路、5a……分岐
通路、10……バルブシート、12a……第一弁体、12b……
第二弁体、13……ロッド、21……ソレノイド。
通路、10……バルブシート、12a……第一弁体、12b……
第二弁体、13……ロッド、21……ソレノイド。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンの吸気通路に設けられたスロット
ル弁をバイパスするバイパス通路の途中に設けられ、バ
ルブ部を収容するバルブケーシングとソレノイドケーシ
ングとを有し、前記バイパス通路を並列に分岐し、分岐
された通路に、夫々バルブシートとソレノイドでもって
一体的に駆動される第一弁体と第二弁体とを有する一対
のバルブボディからなる補助空気量制御装置において、 前記バルブシート間のピッチ寸法と前記バルブボディ間
のピッチ寸法とを所定量異ならせると共に、前記第一弁
体と第二弁体とのストローク時に両弁体の開口面積を所
定量異ならせたことを特徴とする補助空気量制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989097355U JP2518703Y2 (ja) | 1989-08-21 | 1989-08-21 | 補助空気量制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989097355U JP2518703Y2 (ja) | 1989-08-21 | 1989-08-21 | 補助空気量制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0337276U JPH0337276U (ja) | 1991-04-11 |
| JP2518703Y2 true JP2518703Y2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=31646501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989097355U Expired - Lifetime JP2518703Y2 (ja) | 1989-08-21 | 1989-08-21 | 補助空気量制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2518703Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101912021B1 (ko) | 2016-12-20 | 2018-10-25 | 주식회사 현대케피코 | 연료레일의 압력조절밸브 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005148049A (ja) * | 2003-10-23 | 2005-06-09 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ内の異物検出方法及びその装置並びにタイヤ検査装置、タイヤ成形機、タイヤユニフォーミティーマシン |
| JP2007183292A (ja) * | 2007-03-30 | 2007-07-19 | Shinshu Univ | 複合材の配合比同定法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0226764U (ja) * | 1988-08-05 | 1990-02-21 |
-
1989
- 1989-08-21 JP JP1989097355U patent/JP2518703Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101912021B1 (ko) | 2016-12-20 | 2018-10-25 | 주식회사 현대케피코 | 연료레일의 압력조절밸브 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0337276U (ja) | 1991-04-11 |
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