JPH0420989Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 イ−１ 産業上の利用分野 本考案は内燃機関の吸気装置に関する。

イ−２ 従来技術 従来、内燃機関の吸気装置として、第３図に示
すように、吸気筒１の吸気通路２を直線的に形成
し、該吸気通路２内に、アイドル時には吸気流に
対してほぼ直交するように閉塞するスロツトルバ
ルブ３を回動開閉するように配置し、該スロツト
ルバルブ３のスロツトルシヤフト４を吸気流に対
して直交的に設けたものが一般的である。また、
第４図に示すように、吸気筒５の吸気通路６を直
線的に形成し、該吸気通路６内を流れる吸気流に
対して直交方向に進退して吸気流量を制御するピ
ストン型の絞り弁７を設けたいわゆるアマル型の
ものもある（例えば実公昭58−56359号公報）。

イ−３ 本考案が解決しようとする問題点 前記第３図に示す型式のものにおいては、その
スロツトルシヤフト４がスロツトルバルブ３の中
央を横断するように設けられ、スロツトルバルブ
３に作用する吸気管負圧によつてスロツトルバル
ブが回転モーメントを付与されることなくバラン
スするようになつているため、スロツトルバルブ
３の上下流の差圧によつて生ずるスロツトルバル
ブの下流への引き力が、そのまゝスロツトルシヤ
フト４の軸受部に伝達され、スロツトルシヤフト
４が軸受下面に圧接してその回動時の摩擦抵抗力
を大きくする。この摩擦抵抗力は、スロツトルバ
ルブ３の上下流間の差圧が大きいとき、すなわ
ち、スロツトルバルブがアイドル開度から開き始
める域であるアクセルペダルの踏み込み始め域に
おいて特に大きくなり、スロツトルバルブの作動
性の悪化及びアクセルペダルの踏み力が重くなる
問題がある。また、第４図に示すアマル型におい
ても、吸気流による絞り弁７の上流と下流との差
圧によつて絞り弁７の下流側壁面がシリンダ室８
の下流側内壁面８ａに圧接され、該圧接部により
絞り弁の摺動摩擦抵抗力が大きくなり、特に差圧
の大きいアイドル開度時においては、その摺動摩
擦抵抗力が大きくなつて、前記と同様な絞り弁の
作動性の悪化及びアクセル操作力が重くなる問題
がある。

そこで本考案は、吸気量を制御する弁部材を境
とする吸気通路の上流と下流との差圧が大きい場
合でも、前記のような摩擦抵抗力を大きくするこ
となく弁部材を小さな作動トルクで円滑に作動で
きるようにして前記の問題点を解決すると共に、
アクセルペダルの踏み込み量に対する空気流量特
性を所望に容易に設定できる装置を提案すること
を目的とするものである。

ロ 考案の構成 ロ−１ 問題点を解決するための手段 本考案は前記の問題点を解決するために、吸気
筒９内に吸気通路を直角に折曲してその上流を流
入側吸気通路１０とし、下流を流出側吸気通路１
１とし、前記折曲部には円筒状の吸気量制御弁１
４を、その軸芯が流出側吸気通路１１の折曲部側
開口部に対向し、かつその軸芯を中心として回転
するように設け、しかも該吸気量制御弁１４の流
出側吸気通路１１に対する対向面を、一側端より
他側端へ傾斜する計量面１４ｂに形成し、更に、
前記吸気量制御弁１４をはさんで流出側吸気通路
１１と対向する側には圧力バランス室１５を設
け、該流出側吸気通路１１と圧力バランス室１５
とを連通路１６を介して連通したことを特徴とす
るものである。

ロ−２ 作用 アイドル状態時においては、計量面１４ｂと反
対側における吸気量制御弁１４の側面が流入側吸
気通路１０を閉塞する。該アイドル状態からアク
セル操作により吸気量制御弁１４を回転させる
と、その計量面１４ｂが流入側吸気通路１０に臨
み、両通路１０，１１を連通する。そして、吸気
量制御弁１４の回転量によつて両通路１０，１１
の連通面積が増大すると、吸入空気量が増大す
る。また、機関の運転により両通路１０，１１間
に差圧が生じるが、流入側吸気通路１０と流出側
吸気通路１１が直交していること及び流出側吸気
通路１１と圧力バランス室１５とが同圧になるこ
とによつて、前記差圧に起因して吸気量制御弁１
４の側面が吸気筒内面に圧接する力、すなわち回
転摩擦力は小さくなる。そのため吸気量制御弁１
４の回転作動トルクは小さくなる。

ロ−３ 実施例 次に第１図及び第２図に示す本考案の第１実施
例について説明する。

９は吸気筒で、その流入側吸気通路１０と流出
側吸気通路１１が直角に折曲して形成されてい
る。１２は前記流入側吸気通路１０と流出側吸気
通路１１をバイパス的に連通したアイドル用吸気
通路で、該通路１２の途中にアジヤストスクリユ
１３が設けられている。１４は有底の円筒状に形
成された吸気量制御弁で、前記両吸気通路１０，
１１の折曲部において、その軸芯が流出側吸気通
路１１に対向し、かつその軸芯を中心として回転
するように設けられている。

該吸気量制御弁１４における後壁１４ａの外周
面は、前記流出側吸気通路１１と対向するように
設けた圧力バランス室１５の内周面１５ａに回転
可能に収納されている。１６は一端を流出側吸気
通路１１に開口し、他端を圧力バランス室１５に
開口した連通路である。１７は吸気量制御弁１４
を、その軸芯を中心として回転させるスロツトル
シヤフトで、その一端が吸気量制御弁１４に固着
され、他端が吸気筒９に回転可能に支承されてそ
の外端にスロツトルレバー１８が固着されてい
る。該スロツトルレバー１８は、アクセルペダル
の踏み操作により、アクセルワイヤ等を介してス
ロツトルシヤフト１７を中心に回転するようにな
つている。前記吸気量制御弁１４の流出側吸気通
路１１に対する対向面には、一側端より他端側へ
傾斜する計量面１４ｂが形成され、図示のような
アイドル状態では、計量面１４ｂと反対側の側面
１４ｃによつて流入側吸気通路１０を閉塞し、ま
た、計量面１４ｂが流入側吸気通路１０側に対向
位置することにより、両通路１０，１１を全開す
るようになつている。

次に本実施例の作用について説明する。アイド
ル状態では吸気量制御弁１４が図示の如く、その
側面１４ｃが流入側吸気通路１０を閉塞する状態
に位置し、アイドル用吸気通路１２よりアジヤス
トスクリユ１３で調量された空気が流出側吸気通
路１１へ供給される。このアイドル状態において
は、連通路１６を通じて流出側吸気通路１１と圧
力バランス室１５とが同圧になつている。次で、
このアイドル状態からアクセル操作によりスロツ
トルレバー１８を一方向へ回転させると、吸気量
制御弁１４が同方向に回動し、その計量面１４ｂ
が流入側吸気通路１０に臨み、その回転量に比例
して、流入側吸気通路１０と流出側吸気通路１１
との連通面積を増大する。そして図示の状態から
180°反転した状態で全開状態になる。この状態よ
りアクセルペダル等を戻すと、戻しスプリング等
により吸気量制御弁１４は前記と逆方向に回転
し、復帰する。このような連通面積の増減により
吸入空気量が制御され、機関の運転が制御され
る。この吸気量制御弁１４の回転時には、流入側
吸気通路１０と流出側吸気通路１１が直交してい
ることにより、従来のように直線状吸気通路に対
して直交的に弁を配置したものに比べ、吸気量制
御弁１４の側面１４ｄが吸気筒内面に圧接する
力、すなわち摩擦力が小さくなり、また、流出側
吸気通路１１と圧力バランス室１５が同圧である
ことにより、両通路１０，１１に差圧が生じて
も、その差圧に起因する吸気量制御弁１４の回転
作動トルク増大量は小さくなる。

尚、前記吸気量制御弁１４の計量面１４ｂの形
状は、アイドル状態からの急発進の必要性の有
無、各気筒への空気量の分配状態、高速時におけ
る空気量の急増の必要性の有無等によつて、所望
に設定する。

ハ 考案の効果 以上のように本考案によれば、吸気流によつて
生ずる上下流間の差圧に起因して吸気量制御弁の
作動摩擦力が増大したり、吸気量制御弁に閉じ力
が生じたりすることがなく、吸気量制御弁の作動
トルクが従来の型式のものに比べて軽減され、吸
入空気量の制御が小さなトルクで円滑に行なえ、
その作動性を向上しかつアクセル操作が軽く運転
が楽になる特長がある。更に、アクセル操作に対
する空気量特性を、吸気量制御弁１４における計
量面１４ａの形状によつて所望に容易に設定で
き、更に吸気量制御を吸気量制御弁１４の回転で
行なうため、これにアクチユエータを付設してア
クチユエータにより容易に吸気量制御が行なえる
特長がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側断面図、第２
図は第１図におけるＡ−Ａ線断面図、第３図及び
第４図は従来型の２例を示す略断面図である。 ９……吸気筒、１０……流入側吸気通路、１１
……流出側吸気通路、１４……吸気量制御弁、１
５……圧力バランス室、１６……連通路、１７…
…スロツトルシヤフト、１８……スロツトルレバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気筒９内に吸気通路を直角に折曲してその上
   流を流入側吸気通路１０とし、下流を流出側吸気
   通路１１とし、前記折曲部には円筒状の吸気量制
   御弁１４を、その軸芯が流出側吸気通路１１の折
   曲部側開口部に対向し、かつその軸芯を中心とし
   て回転するように設け、しかも該吸気量制御弁１
   ４の流出側吸気通路１１に対する対向面を、一側
   端より他側端へ傾斜する計量面１４ｂに形成し、
   更に、前記吸気量制御弁１４をはさんで流出側吸
   気通路１１と対向する側には圧力バランス室１５
   を設け、該流出側吸気通路１１と圧力バランス室
   １５とを連通路１６を介して連通したことを特徴
   とする内燃機関の吸気装置。