JP2512578Y2 - 運搬車の原動部構造 - Google Patents
運搬車の原動部構造Info
- Publication number
- JP2512578Y2 JP2512578Y2 JP284491U JP284491U JP2512578Y2 JP 2512578 Y2 JP2512578 Y2 JP 2512578Y2 JP 284491 U JP284491 U JP 284491U JP 284491 U JP284491 U JP 284491U JP 2512578 Y2 JP2512578 Y2 JP 2512578Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- exhaust
- radiator
- cooling
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、エンジン冷却用のラジ
エータをエンジンの上部に取付けると共に、前記ラジエ
ータに冷却風供給する冷却ファンを前記ラジエータの下
方に位置させて前記エンジンに取付け、このエンジンを
内装するエンジンボンネットの上方に運転座席を配置し
た運搬車の原動部構造に関する。
エータをエンジンの上部に取付けると共に、前記ラジエ
ータに冷却風供給する冷却ファンを前記ラジエータの下
方に位置させて前記エンジンに取付け、このエンジンを
内装するエンジンボンネットの上方に運転座席を配置し
た運搬車の原動部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記運搬車において、従来、冷却ファン
が冷却風をラジエータに向けて上向きに供給するために
ラジエータで熱交換した風がラジエータから上向きに流
出することから、ラジエータから排出される熱交換後の
熱風がエンジンの上方に位置するエンジンボンネット部
分に当たり易くなっていた。
が冷却風をラジエータに向けて上向きに供給するために
ラジエータで熱交換した風がラジエータから上向きに流
出することから、ラジエータから排出される熱交換後の
熱風がエンジンの上方に位置するエンジンボンネット部
分に当たり易くなっていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来、ラジエータから
排出される熱風がエンジンボンネットの上板部に当たる
と共にエンジンボンネット内の上部に滞留し、エンジン
ボンネットが熱くなって危険であるとか運転部の居住性
が悪くなることがあった。本考案の目的は、ラジエータ
からの排風によるエンジンボンネット加熱を改造簡単に
防止できるようにすることにある。
排出される熱風がエンジンボンネットの上板部に当たる
と共にエンジンボンネット内の上部に滞留し、エンジン
ボンネットが熱くなって危険であるとか運転部の居住性
が悪くなることがあった。本考案の目的は、ラジエータ
からの排風によるエンジンボンネット加熱を改造簡単に
防止できるようにすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案による運搬車の原
動部構造は、目的達成のために、冒頭に記したものにお
いて、前記ラジエータの排風側に排風室を形成し、か
つ、前記エンジンボンネットの排気口に向かう排風出口
を前記排風室に形成して、前記ラジエータからの排風を
前記排気口に向けて流動させる排風カバーを設けてあ
る。
動部構造は、目的達成のために、冒頭に記したものにお
いて、前記ラジエータの排風側に排風室を形成し、か
つ、前記エンジンボンネットの排気口に向かう排風出口
を前記排風室に形成して、前記ラジエータからの排風を
前記排気口に向けて流動させる排風カバーを設けてあ
る。
【０００５】
【作用】ラジエータから排出される熱風をエンジンボン
ネット内の上端に流動しないように排風カバーが遮蔽す
ると共に、この遮蔽と排風出口の向きとによって排気口
に流動してエンジンボンネット外に速やかに流出するよ
うに排風カバーがガイドをする。
ネット内の上端に流動しないように排風カバーが遮蔽す
ると共に、この遮蔽と排風出口の向きとによって排気口
に流動してエンジンボンネット外に速やかに流出するよ
うに排風カバーがガイドをする。
【０００６】
【考案の効果】排風カバーを付加するだけでその遮蔽作
用とガイド作用とにより、ラジエータ冷却後の熱風がエ
ンジンボンネットに極力接しないで、かつ、ボンネット
内に極力滞留しないでエンジンボンネット外に迅速に流
出してエンジンボンネットが熱くなりにくくなり、運転
者がエンジンボンネットに振れても安全であると共に運
転部が高温化しにくくて快適に運転できるようになっ
た。しかも、排風カバーを付加するだけの簡単な改造で
済み、経済面で有利にできた。
用とガイド作用とにより、ラジエータ冷却後の熱風がエ
ンジンボンネットに極力接しないで、かつ、ボンネット
内に極力滞留しないでエンジンボンネット外に迅速に流
出してエンジンボンネットが熱くなりにくくなり、運転
者がエンジンボンネットに振れても安全であると共に運
転部が高温化しにくくて快適に運転できるようになっ
た。しかも、排風カバーを付加するだけの簡単な改造で
済み、経済面で有利にできた。
【０００７】
【実施例】図４に示すように、エンジンボンネット１等
を有する原動部、エンジンボンネット１の上方に配置し
た運転座席２等を有する運転部が備えられたクローラ式
走行機体に、荷台３をダンプシリンダ４によって後端側
の軸芯Ｐ周りで上下に揺動操作するように取付けて、荷
台ダンプが可能な運搬車を構成してある。図１に示すよ
うに、エンジンボンネット１の後板を仕切り板５によっ
て形成してある。すなわち、運転部側と荷台側とを仕切
るようにガードフレーム６に付設してある仕切り板５の
一部を後板に利用してエンジンボンネット１を形成して
ある。
を有する原動部、エンジンボンネット１の上方に配置し
た運転座席２等を有する運転部が備えられたクローラ式
走行機体に、荷台３をダンプシリンダ４によって後端側
の軸芯Ｐ周りで上下に揺動操作するように取付けて、荷
台ダンプが可能な運搬車を構成してある。図１に示すよ
うに、エンジンボンネット１の後板を仕切り板５によっ
て形成してある。すなわち、運転部側と荷台側とを仕切
るようにガードフレーム６に付設してある仕切り板５の
一部を後板に利用してエンジンボンネット１を形成して
ある。
【０００８】図１乃至図３に示すように、エンジンＥの
上部にエンジン冷却用のオイルクーラ７を取付け、この
オイルクーラ７の下方に冷却ファン８を設けると共に、
エンジンＥの上部に取付け板９を介して支持されるよう
に排風カバー１０を取付けて、エンジンＥの冷却を可能
にすると共に、エンジン冷却後の熱風でエンジンボンネ
ット１が加熱されることの防止を図ってある。すなわ
ち、冷却ファン８はエンジンＥによって回転駆動される
ようにエンジン出力軸１１に取付けると共に、駆動に伴
う送風作用により、冷却風をファンケース１２の吸気口
１３から導入してオイルクーラ７に供給するように構成
してある。オイルクーラ７はエンジンＥが上部に備える
ジャケット１４の内部のエンジン冷却用オイルをファン
８からの冷却風により冷却し、オイル冷却のために昇温
した冷却風をファン８による送風力によって上方に排出
するように構成してある。排風カバー１０はオイルクー
ラ７に上方から被されると共にオイルクーラ７の側面と
の間が接当騒音の発生を防止するクッション材に兼用の
シール材１５によってシールされる箱状に形成すること
によって、オイルクーラ７の排気側に排風室Ｒを形成す
るように、かつ、エンジンボンネット１の後板に位置す
る排気口１６に向かう排風出口１７を排風室Ｒに形成す
るように構成してある。すなわち、排風カバー１０が排
風室Ｒを形成することにより、オイルクーラ７から排出
されるオイル冷却後の熱風をエンジンボンネット１内の
上端に流動しにくいように遮蔽し、かつ、この遮蔽と排
風出口１７の向きとのために、オイルクーラ７からの熱
風をエンジンボンネット１内の上部に滞留しないで排気
口１６に流動するように案内するのであり、このため
に、オイルクーラ７から排出される熱風がエンジンボン
ネット１に極力接触しないでエンジンボンネット１外に
極力迅速に流出するようにしてある。
上部にエンジン冷却用のオイルクーラ７を取付け、この
オイルクーラ７の下方に冷却ファン８を設けると共に、
エンジンＥの上部に取付け板９を介して支持されるよう
に排風カバー１０を取付けて、エンジンＥの冷却を可能
にすると共に、エンジン冷却後の熱風でエンジンボンネ
ット１が加熱されることの防止を図ってある。すなわ
ち、冷却ファン８はエンジンＥによって回転駆動される
ようにエンジン出力軸１１に取付けると共に、駆動に伴
う送風作用により、冷却風をファンケース１２の吸気口
１３から導入してオイルクーラ７に供給するように構成
してある。オイルクーラ７はエンジンＥが上部に備える
ジャケット１４の内部のエンジン冷却用オイルをファン
８からの冷却風により冷却し、オイル冷却のために昇温
した冷却風をファン８による送風力によって上方に排出
するように構成してある。排風カバー１０はオイルクー
ラ７に上方から被されると共にオイルクーラ７の側面と
の間が接当騒音の発生を防止するクッション材に兼用の
シール材１５によってシールされる箱状に形成すること
によって、オイルクーラ７の排気側に排風室Ｒを形成す
るように、かつ、エンジンボンネット１の後板に位置す
る排気口１６に向かう排風出口１７を排風室Ｒに形成す
るように構成してある。すなわち、排風カバー１０が排
風室Ｒを形成することにより、オイルクーラ７から排出
されるオイル冷却後の熱風をエンジンボンネット１内の
上端に流動しにくいように遮蔽し、かつ、この遮蔽と排
風出口１７の向きとのために、オイルクーラ７からの熱
風をエンジンボンネット１内の上部に滞留しないで排気
口１６に流動するように案内するのであり、このため
に、オイルクーラ７から排出される熱風がエンジンボン
ネット１に極力接触しないでエンジンボンネット１外に
極力迅速に流出するようにしてある。
【０００９】図５は別実施排風カバー１８を示し、後端
側に筒状部１９を備え、この筒状部１９により、排風出
口１７を前記排気口１６に一層接近させて形成し、オイ
ルクーラ７からの排気に対する遮蔽及び案内を一層確実
にするように構成してある。
側に筒状部１９を備え、この筒状部１９により、排風出
口１７を前記排気口１６に一層接近させて形成し、オイ
ルクーラ７からの排気に対する遮蔽及び案内を一層確実
にするように構成してある。
【００１０】オイルクーラ７に替え、水を冷却用熱媒と
する熱交換器を採用する場合にも本考案は適用できる。
従って、これらを単にエンジン冷却用のラジエータ７と
総称する。
する熱交換器を採用する場合にも本考案は適用できる。
従って、これらを単にエンジン冷却用のラジエータ７と
総称する。
【００１１】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】原動部の断面図
【図２】エンジンの後面図
【図３】排風カバーの斜視図
【図４】運搬車全体の側面図
【図５】別実施排風カバーの断面図
１ エンジンボンネット ２ 運転座席 ７ ラジエータ ８ 冷却ファン １０，１８ 排風カバー １６ 排気口 １７ 排風出口 Ｅ エンジン Ｒ 排風室
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン冷却用のラジエータ（７）をエ
ンジン（Ｅ）の上部に取付けると共に、前記ラジエータ
（７）に冷却風供給する冷却ファン（８）を前記ラジエ
ータ（７）の下方に位置させて前記エンジン（Ｅ）に取
付け、このエンジン（Ｅ）を内装するエンジンボンネッ
ト（１）の上方に運転座席（２）を配置した運搬車の原
動部構造であって、前記ラジエータ（７）の排風側に排
風室（Ｒ）を形成し、かつ、前記エンジンボンネット
（１）の排気口（１６）に向かう排風出口（１７）を前
記排風室（Ｒ）に形成して、前記ラジエータ（７）から
の排風を前記排気口（１６）に向けて流動させる排風カ
バー（１０又は１８）を設けてある運搬車の原動部構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP284491U JP2512578Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 運搬車の原動部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP284491U JP2512578Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 運搬車の原動部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0498616U JPH0498616U (ja) | 1992-08-26 |
| JP2512578Y2 true JP2512578Y2 (ja) | 1996-10-02 |
Family
ID=31731279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP284491U Expired - Lifetime JP2512578Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 運搬車の原動部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2512578Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6286338B2 (ja) * | 2014-09-30 | 2018-02-28 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP284491U patent/JP2512578Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0498616U (ja) | 1992-08-26 |
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