JP3006173B2 - 車両用エンジン冷却装置 - Google Patents
車両用エンジン冷却装置Info
- Publication number
- JP3006173B2 JP3006173B2 JP3164002A JP16400291A JP3006173B2 JP 3006173 B2 JP3006173 B2 JP 3006173B2 JP 3164002 A JP3164002 A JP 3164002A JP 16400291 A JP16400291 A JP 16400291A JP 3006173 B2 JP3006173 B2 JP 3006173B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- driver
- seat
- radiator
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用エンジン冷却装
置に係り、特に運転座席前方の車両の前側部位にラジエ
ータが配設されているとともに前・後輪間であって運転
座席後方にエンジンを搭載した車両のエンジン周辺部位
の換気を行う車両用エンジン冷却装置に関する。
置に係り、特に運転座席前方の車両の前側部位にラジエ
ータが配設されているとともに前・後輪間であって運転
座席後方にエンジンを搭載した車両のエンジン周辺部位
の換気を行う車両用エンジン冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンは、燃焼室内で２０００℃以上
の高温ガスが発生するために、シリンダ、シリンダヘッ
ド、ピストン等の使用材料の強度上また摺動部分の潤滑
油の性能を劣化させないために適当に冷却する必要があ
る。
の高温ガスが発生するために、シリンダ、シリンダヘッ
ド、ピストン等の使用材料の強度上また摺動部分の潤滑
油の性能を劣化させないために適当に冷却する必要があ
る。
【０００３】エンジンの冷却方式は、空冷式と水冷式と
に大別されるが、車両用エンジンとしては、各材料の温
度分布が比較的均一にできること、燃焼騒音が軽減でき
ること、暖房上都合がよいこと等により水冷式がほとん
ど用いられている。
に大別されるが、車両用エンジンとしては、各材料の温
度分布が比較的均一にできること、燃焼騒音が軽減でき
ること、暖房上都合がよいこと等により水冷式がほとん
ど用いられている。
【０００４】また、パワーユニット装置としては、実公
昭５５−２８８２６号公報に開示される如く、エンジン
を包囲する防音カバーを変速機部位まで包囲するように
延在して開口部を設け、開口部のプロペラシャフト上に
換気用ファンを備えたものがあった。
昭５５−２８８２６号公報に開示される如く、エンジン
を包囲する防音カバーを変速機部位まで包囲するように
延在して開口部を設け、開口部のプロペラシャフト上に
換気用ファンを備えたものがあった。
【０００５】更に、自動車用エンジンの冷却装置として
は、実開昭６１−１５１０３１号公報に開示される如
く、エンジンを両サイドフレームの間部分に両サイドフ
レームを連結するクロスフレームに支持して設け、エン
ジンの冷却水アウトレットとラジエータのアッパタンク
とを接続する冷却水出口配管を一方の中空状サイドフレ
ームの内部にサイドフレームの長手方向に延びるように
装設する一方、エンジンの冷却水インレットとラジエー
タのロワタンクとを接続する冷却水供給配管を両サイド
フレームにおける相対向内側面にその長手方向に延びる
ように添設したものがあった。
は、実開昭６１−１５１０３１号公報に開示される如
く、エンジンを両サイドフレームの間部分に両サイドフ
レームを連結するクロスフレームに支持して設け、エン
ジンの冷却水アウトレットとラジエータのアッパタンク
とを接続する冷却水出口配管を一方の中空状サイドフレ
ームの内部にサイドフレームの長手方向に延びるように
装設する一方、エンジンの冷却水インレットとラジエー
タのロワタンクとを接続する冷却水供給配管を両サイド
フレームにおける相対向内側面にその長手方向に延びる
ように添設したものがあった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用エンジン冷却装置においては、運転座席前方の車両の
前側部位にラジエータが配設され、前・後輪間であって
運転座席後方にエンジンを搭載したものがある。このよ
うなレイアウトのトラックまたはワンボックスカーにお
いては、渋滞走行時等に運転座席後方の空気の流れが悪
化するため、小型の電動ファンを用いて運転座席後方の
エンジン周辺部位を換気していた。
用エンジン冷却装置においては、運転座席前方の車両の
前側部位にラジエータが配設され、前・後輪間であって
運転座席後方にエンジンを搭載したものがある。このよ
うなレイアウトのトラックまたはワンボックスカーにお
いては、渋滞走行時等に運転座席後方の空気の流れが悪
化するため、小型の電動ファンを用いて運転座席後方の
エンジン周辺部位を換気していた。
【０００７】しかし、小型の電動ファンによる換気だけ
では不十分であり、エンジンの燃料系への熱害が大とな
ってしまう惧れがあり、実用上不利であるという不都合
があった。
では不十分であり、エンジンの燃料系への熱害が大とな
ってしまう惧れがあり、実用上不利であるという不都合
があった。
【０００８】上述不都合を回避するための方策として
は、ラジエータの放熱量を大とする方策や、前記電動フ
ァンのモータ容量を大とする方策があるが、両者共に製
造コストの増加を招き、経済的に不利であるという不都
合があった。
は、ラジエータの放熱量を大とする方策や、前記電動フ
ァンのモータ容量を大とする方策があるが、両者共に製
造コストの増加を招き、経済的に不利であるという不都
合があった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は上述
不都合を除去するために、運転座席前方の車両の前面部
位にラジエータが配設されているとともに前・後輪間で
あって前記運転座席後方にエンジンを搭載した車両にお
いて、前記ラジエータの直後方位置に第１冷却ファンを
設け、前記運転座席の後方位置且つ前記エンジンの前側
部位にはエンジン周辺部位の換気を行うべくこのエンジ
ンにより駆動される第２冷却ファンを設け、前記ラジエ
ータとエンジンとを冷却水エンジン入口パイプと冷却水
エンジン出口パイプとによって連絡して設け、これら冷
却水エンジン入口パイプと冷却水エンジン出口パイプと
を前記第２冷却ファンの側方から前記運転座席の下方を
通過して配設したことを特徴とする。
不都合を除去するために、運転座席前方の車両の前面部
位にラジエータが配設されているとともに前・後輪間で
あって前記運転座席後方にエンジンを搭載した車両にお
いて、前記ラジエータの直後方位置に第１冷却ファンを
設け、前記運転座席の後方位置且つ前記エンジンの前側
部位にはエンジン周辺部位の換気を行うべくこのエンジ
ンにより駆動される第２冷却ファンを設け、前記ラジエ
ータとエンジンとを冷却水エンジン入口パイプと冷却水
エンジン出口パイプとによって連絡して設け、これら冷
却水エンジン入口パイプと冷却水エンジン出口パイプと
を前記第２冷却ファンの側方から前記運転座席の下方を
通過して配設したことを特徴とする。
【００１０】
【作用】上述の如く発明したことにより、エンジンを駆
動させた際には、運転座席前方の車両の前面部位に配設
したラジエータの直後方の第１冷却ファンが駆動され、
ラジエータを介して外気を運転座席後方のエンジン周辺
部位へ引き込むとともに、運転座席後方の後方であって
エンジンの前側に設けられた第２冷却ファンも駆動され
て運転座席の下方から外気を引き込み、エンジン周辺部
位を換気することができる。
動させた際には、運転座席前方の車両の前面部位に配設
したラジエータの直後方の第１冷却ファンが駆動され、
ラジエータを介して外気を運転座席後方のエンジン周辺
部位へ引き込むとともに、運転座席後方の後方であって
エンジンの前側に設けられた第２冷却ファンも駆動され
て運転座席の下方から外気を引き込み、エンジン周辺部
位を換気することができる。
【００１１】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１２】図１〜図４は、この発明の実施例を示すも
のである。図１、図２において、２は車両、４は車両２
の前後方向に延びるフレームである。この車両２は、図
３、図４に示す如く、運転座席５前方の車両２の前面部
位にラジエータ６が配設され、この車両２の前側には前
輪８、８が配設され、後側には後輪１０、１０が配設さ
れている。
のである。図１、図２において、２は車両、４は車両２
の前後方向に延びるフレームである。この車両２は、図
３、図４に示す如く、運転座席５前方の車両２の前面部
位にラジエータ６が配設され、この車両２の前側には前
輪８、８が配設され、後側には後輪１０、１０が配設さ
れている。
【００１３】前記前輪８、８よりも後側であり、且つ後
輪１０、１０よりも前側であって、運転座席５後方の車
両２の略中央部位には、エンジン１２が配設されてい
る。このエンジン１２には、トランスミッション１４が
連結されている。このトランスミッション１４には、プ
ロペラシャフト１６が連結されている。このプロペラシ
ャフト１６は、後側車軸１８に連結されている。後側車
軸１８には、前記後輪１０、１０が取付けられている。
輪１０、１０よりも前側であって、運転座席５後方の車
両２の略中央部位には、エンジン１２が配設されてい
る。このエンジン１２には、トランスミッション１４が
連結されている。このトランスミッション１４には、プ
ロペラシャフト１６が連結されている。このプロペラシ
ャフト１６は、後側車軸１８に連結されている。後側車
軸１８には、前記後輪１０、１０が取付けられている。
【００１４】また、前記ラジエータ６と前記エンジン１
２とは、冷却水エンジン入口パイプ２０と冷却水エンジ
ン出口パイプ２２とによって連絡されている。これら冷
却水エンジン入口パイプ２０と冷却水エンジン出口パイ
プ２２とは、図３、図４に示す如く、後述する第２冷却
ファン２６の側方から運転座席５の下方を通過して配設
している。
２とは、冷却水エンジン入口パイプ２０と冷却水エンジ
ン出口パイプ２２とによって連絡されている。これら冷
却水エンジン入口パイプ２０と冷却水エンジン出口パイ
プ２２とは、図３、図４に示す如く、後述する第２冷却
ファン２６の側方から運転座席５の下方を通過して配設
している。
【００１５】更に、前記ラジエータ６の直後方位置に第
１冷却ファン２４を設け、この第１冷却ファン２４より
も後側の運転座席５の後方位置且つエンジン１２の前側
部位には、エンジン１２周辺部位の換気を行うべく前記
エンジン１２により駆動される第２冷却ファン２６を設
けている。
１冷却ファン２４を設け、この第１冷却ファン２４より
も後側の運転座席５の後方位置且つエンジン１２の前側
部位には、エンジン１２周辺部位の換気を行うべく前記
エンジン１２により駆動される第２冷却ファン２６を設
けている。
【００１６】詳述すれば、電動式の第１冷却ファン２４
をラジエータ６の直後方位置に設ける。この第１冷却フ
ァン２４は、ラジエータ６を冷却すべくラジエータ６の
前方から後方へ外気を導くものである。
をラジエータ６の直後方位置に設ける。この第１冷却フ
ァン２４は、ラジエータ６を冷却すべくラジエータ６の
前方から後方へ外気を導くものである。
【００１７】更にまた、前記第１冷却ファン２４よりも
後側の運転座席５の後方位置且つエンジン１２の前側位
置、例えばエンジン１２の直前側には、第２冷却ファン
２６を設ける。この第２冷却ファン２６は、エンジン１
２に駆動用ベルト（図示せず）によって連絡され、エン
ジン１２により駆動されている。この第２冷却ファン２
６は、前記第１冷却ファン２４の後方の空気を、図４に
示す如く運転座席５の下方からエンジン１２側に引き込
み、エンジン１２周辺部位の換気を行うものである。
後側の運転座席５の後方位置且つエンジン１２の前側位
置、例えばエンジン１２の直前側には、第２冷却ファン
２６を設ける。この第２冷却ファン２６は、エンジン１
２に駆動用ベルト（図示せず）によって連絡され、エン
ジン１２により駆動されている。この第２冷却ファン２
６は、前記第１冷却ファン２４の後方の空気を、図４に
示す如く運転座席５の下方からエンジン１２側に引き込
み、エンジン１２周辺部位の換気を行うものである。
【００１８】次に作用について説明する。
【００１９】エンジン１２を駆動させた際には、車両２
の前側部位に配設したラジエータ６の直後方の第１冷却
ファンが駆動され、前記ラジエータ６を介して外気を運
転座席５の後方のエンジン１２周辺部位へ引き込むとと
もに、前記第１冷却ファン２４よりも後側の運転座席５
の後方であってエンジン１２の直前側に設けられた第２
冷却ファン２６が駆動されて運転座席５の下方の空間か
ら容易に外気を引き込み、エンジン１２周辺部位を換気
することができる。
の前側部位に配設したラジエータ６の直後方の第１冷却
ファンが駆動され、前記ラジエータ６を介して外気を運
転座席５の後方のエンジン１２周辺部位へ引き込むとと
もに、前記第１冷却ファン２４よりも後側の運転座席５
の後方であってエンジン１２の直前側に設けられた第２
冷却ファン２６が駆動されて運転座席５の下方の空間か
ら容易に外気を引き込み、エンジン１２周辺部位を換気
することができる。
【００２０】これにより、前記エンジン１２周辺部位の
換気を十分に行って、このエンジン１２の燃料系の温度
を低く保持でき、エンジン１２の燃料系の熱害を防止し
得て、実用上有利である。
換気を十分に行って、このエンジン１２の燃料系の温度
を低く保持でき、エンジン１２の燃料系の熱害を防止し
得て、実用上有利である。
【００２１】また、第２冷却ファン２６をエンジン１２
によって駆動させたことにより、電気的に駆動するもの
に比し、安価に形成でき、製造コストの上昇を防止し得
て、経済的に有利である。また、ラジエータ６とエンジ
ン１２と連絡する冷却水エンジン入口パイプ２０と冷却
水エンジン出口パイプ２２とは、第２冷却ファン２６の
側方から運転座席５の下方を通過して配設しているの
で、運転座席５下方の空間を利用して組付けを容易に行
うことができる。
によって駆動させたことにより、電気的に駆動するもの
に比し、安価に形成でき、製造コストの上昇を防止し得
て、経済的に有利である。また、ラジエータ６とエンジ
ン１２と連絡する冷却水エンジン入口パイプ２０と冷却
水エンジン出口パイプ２２とは、第２冷却ファン２６の
側方から運転座席５の下方を通過して配設しているの
で、運転座席５下方の空間を利用して組付けを容易に行
うことができる。
【００２２】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、運転座席前方の車両の前面部位に配設したラジエー
タの直後方位置に第１冷却ファンを設け、運転座席の後
方位置且つエンジンの前側部位にはエンジン周辺部位の
換気を行うべくこのエンジンにより駆動される第２冷却
ファンを設けたので、エンジン周辺部位の換気を十分に
行うことができ、エンジンの燃料系の温度を低く保持し
得て、実用上有利である。
ば、運転座席前方の車両の前面部位に配設したラジエー
タの直後方位置に第１冷却ファンを設け、運転座席の後
方位置且つエンジンの前側部位にはエンジン周辺部位の
換気を行うべくこのエンジンにより駆動される第２冷却
ファンを設けたので、エンジン周辺部位の換気を十分に
行うことができ、エンジンの燃料系の温度を低く保持し
得て、実用上有利である。
【図１】この発明の実施例を示す冷却装置を備えた車両
の概略平面図である。
の概略平面図である。
【図２】図１の車両の概略側面図である。
【図３】冷却装置を備えた車両の概略平面図である。
【図４】図３の車両の概略側面図である。
２ 車両 ４ フレーム ５ 運転座席 ６ ラジエータ ８ 前輪 １０ 後輪 １２ エンジン １４ トランスミッション １６ プロペラシャフト １８ 後側車軸 ２０ 冷却水エンジン入口パイプ ２２ 冷却水エンジン出口パイプ ２４ 第１冷却ファン ２６ 第２冷却ファン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０１Ｐ 5/06 ５０９ Ｆ０１Ｐ 5/06 ５０９
Claims (1)
- 【請求項１】 運転座席前方の車両の前面部位にラジエ
ータが配設されているとともに前・後輪間であって前記
運転座席後方にエンジンを搭載した車両において、前記
ラジエータの直後方位置に第１冷却ファンを設け、前記
運転座席の後方位置且つ前記エンジンの前側部位にはエ
ンジン周辺部位の換気を行うべくこのエンジンにより駆
動される第２冷却ファンを設け、前記ラジエータとエン
ジンとを冷却水エンジン入口パイプと冷却水エンジン出
口パイプとによって連絡して設け、これら冷却水エンジ
ン入口パイプと冷却水エンジン出口パイプとを前記第２
冷却ファンの側方から前記運転座席の下方を通過して配
設したことを特徴とする車両用エンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3164002A JP3006173B2 (ja) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | 車両用エンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3164002A JP3006173B2 (ja) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | 車両用エンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04362421A JPH04362421A (ja) | 1992-12-15 |
| JP3006173B2 true JP3006173B2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=15784895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3164002A Expired - Lifetime JP3006173B2 (ja) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | 車両用エンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3006173B2 (ja) |
-
1991
- 1991-06-07 JP JP3164002A patent/JP3006173B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04362421A (ja) | 1992-12-15 |
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