JP2504246Y2 - 車輪の回転速度検出装置 - Google Patents

車輪の回転速度検出装置

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JP2504246Y2
JP2504246Y2 JP1990031275U JP3127590U JP2504246Y2 JP 2504246 Y2 JP2504246 Y2 JP 2504246Y2 JP 1990031275 U JP1990031275 U JP 1990031275U JP 3127590 U JP3127590 U JP 3127590U JP 2504246 Y2 JP2504246 Y2 JP 2504246Y2
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生也 楯岡
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エヌティエヌ株式会社
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58Raceways; Race rings
    • F16C33/60Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/007Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車輪の回転速度検出装置に関するもので
ある。
〔従来の技術〕
自動車の被駆動車輪をアンギュラタイプの複列軸受に
より支持する車輪軸受装置においては、車輪の回転速度
を検出するために、第3図に示すように、回転する内輪
2の外径面にパルサーリング20を装着し、そのパルサー
リング20に対向するセンサー13を外輪5の内径面に取付
けた構造がとられる。
従来、上記の構造では、軸方向に並列する二つの内輪
2の抜け出しを防止するために、その対向部に連結環21
を装着し、パルサーリング20をその連結環21からずらし
た位置に取付けている。
〔考案が解決しようとする課題〕
ところが、上記の構造のように、内輪2の外径面の狭
いスペース内で連結環21とパルサーリング20の相互の配
置位置を決めるのは、設計上難しく、他の部品の設計に
も制限を加えるという欠点がある。
また、連結環21とパルサーリング20の各々を備えるこ
とは、その両者の組み付けに手間がかかると共に、部品
数を増大させるために、製造コストや管理コストを増大
させる欠点がある。
この考案は、上記の欠点を解決し、部品数が少なく組
立てが容易に行える回転検出装置を提供することを目的
としている。
〔課題を解決するための手段〕
上記の課題を解決するため、この考案の回転速度検出
装置は、車輪に連結される軸方向に並列する二つの内輪
と、車両に固定される外輪とを複列の転動体を介して回
転自在に支持し、上記二つの内輪をパルサーリングによ
って連結し、上記外輪にパルサーリングに対向するセン
サーを取付けた構成としたものである。
〔作用〕
上記の構成では、パルサーリングで内輪の連結環を兼
ねるので、部品数を少なくでき、組立て作業も簡略化す
ることができる。
〔実施例〕
第1図は、実施例の車輪の回転速度検出装置を示して
いる。
図に示すように、被駆動側の車輪に連結するシャフト
1に、二つの内輪3、4が挿入され、その内輪3、4
が、車両に取付けられる外輪5に2列の転動体6、6を
介して回転自在に支持される。
上記二つの内輪3、4は、シャフト1の段部7と、シ
ャフト1に取付けたナット8により抜け止めされてい
る。
また、上記二つの内輪3、4には、その対向部を軸方
向にまたぐパルサーリング9が装着されている。このパ
ルサーリング9は、第2図に示すように、周方向に交互
にN極とS極を形成した多相磁石で構成されており、そ
の両側周縁には、内輪3、4との係合を確実にするため
に、各内輪3、4の周面に設けた溝11に喰い込む多数の
突起10が形成されている。
一方、外輪5の中央にはセンサー挿入孔12が設けら
れ、その挿入孔12にパルサーリング9に対向するセンサ
ー13が挿入されている。上記センサー13は、パルサーリ
ング9の回転に伴なう磁界の変化を電圧変化として取り
出すもので、ホール素子や磁気抵抗素子等を内蔵したも
のを用いることができる。
また、外輪5の両端部には、内外輪3、4、5間のす
き間を塞ぐシール部材14、15が装着され、軸受内部への
泥水やダスト等の侵入を防止している。
上記の構造では、同一の部材がパルサーリングと連結
環の2つの機能を兼ねるので、従来構造に比べて組立て
が容易になり、部品数も少なくすることができる。
また、内輪3、4の中央の対向部にパルサーリング9
が取付けられるので、外輪5のセンサーの取付孔をパル
サーリングの位置に合わせて正確に形成できる利点があ
る。
〔考案の効果〕
以上のように、この考案は、パルサーリングにより内
輪の連結環を兼ねたので、部品数を少なくでき、装置の
組立てを簡略化することができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの考案に係る実施例の回転速度検出装置を示
す断面図、第2図は同上のパルサーリングの要部を拡大
して示す斜視図、第3図は従来例を示す断面図である。 1…シャフト、3、4…内輪、5…外輪、6…転動体、
9…パルサーリング、10…突起、13…センサー、14…シ
ール部材。

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】車輪に連結される軸方向に並列する二つの
    内輪と、車両に固定される外輪とを複列の転動体を介し
    て回転自在に支持し、上記二つの内輪をパルサーリング
    によって連結し、上記外輪にパルサーリングに対向する
    センサーを取付けた車輪の回転速度検出装置。
JP1990031275U 1990-03-27 1990-03-27 車輪の回転速度検出装置 Expired - Fee Related JP2504246Y2 (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0769335B2 (ja) * 1986-04-21 1995-07-26 光洋精工株式会社 センサ−内蔵形軸受装置

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