JP2500865Y2 - スクリ−ド装置の油圧可動式クラウン装置 - Google Patents
スクリ−ド装置の油圧可動式クラウン装置Info
- Publication number
- JP2500865Y2 JP2500865Y2 JP7445592U JP7445592U JP2500865Y2 JP 2500865 Y2 JP2500865 Y2 JP 2500865Y2 JP 7445592 U JP7445592 U JP 7445592U JP 7445592 U JP7445592 U JP 7445592U JP 2500865 Y2 JP2500865 Y2 JP 2500865Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turnbuckle
- crown
- screen
- hydraulic motor
- movement
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】アスファルトフィニッシャ−等に
搭載するスクリ−ド装置にはスクリ−ド装置を舗装横断
方向に対して屈曲させるクラウン装置が設けられてい
る。本考案はこのクラウン装置の改良に関るものであ
る。
搭載するスクリ−ド装置にはスクリ−ド装置を舗装横断
方向に対して屈曲させるクラウン装置が設けられてい
る。本考案はこのクラウン装置の改良に関るものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】アスファルトフィニッシャ等の敷き均し
機は、走行しながらアスファルト合材を車体の後方に撒
き出し、この撒き出したアスファルト合材をスクリ−ド
装置で締め固めて敷き均すものである。ところで、この
ようなアスファルトフィニッシャにより、例えば道路の
舗装工事に係る敷き均し作業を行うにあたっては下記の
点に留意する必要がある。すなわち、道路は雨水等の水
はけを考慮して通常、道幅の中央部が高く両端部が低く
なるような傾斜（“クラウン”という）を設けている。
このクラウンは、前記スクリ−ド装置を長手方向略中央
部より上下方向に屈曲自在となるように構成することに
よって行っている。
機は、走行しながらアスファルト合材を車体の後方に撒
き出し、この撒き出したアスファルト合材をスクリ−ド
装置で締め固めて敷き均すものである。ところで、この
ようなアスファルトフィニッシャにより、例えば道路の
舗装工事に係る敷き均し作業を行うにあたっては下記の
点に留意する必要がある。すなわち、道路は雨水等の水
はけを考慮して通常、道幅の中央部が高く両端部が低く
なるような傾斜（“クラウン”という）を設けている。
このクラウンは、前記スクリ−ド装置を長手方向略中央
部より上下方向に屈曲自在となるように構成することに
よって行っている。
【０００３】従来はこのような屈曲させる作業を人力に
よるハンドル操作によって行っていたので、連続操作や
迅速な操作が難しかった。図１はスクリ−ド装置１を後
部より見た図を示す。図２はクラウン装置２を操作した
状態のスクリ−ド装置１を示す。図３に従来のハンドル
操作方式のクラウン装置２の一例を示す。さて図３のク
ラウン装置において、左右両フレ−ム３，４の上部には
互いに対向するピン５，６の支持部があり、前後方向水
平に延びたピン５，６が設けられている。そして、それ
ら双方のピン５，６にはそれぞれねじ棒７，８の基端部
が回動自在に連結され、かつこれらのねじ棒７，８の自
由端にはタ−ンバックル９が螺着されている。ここで前
記ねじ棒７，８のうち、一方のものは逆ねじに形成され
ている。タ−ンバックル９にはハンドルａが固定され、
ハンドルａを操作する事によりピン５，６間の距離Ｌを
変え、クラウン操作を行なう。又クラウン操作を油圧モ
−タによって駆動する公知技術として実開平４−４９０
８及び実開平４−６１１１が公開されている。これらは
いずれもクラウン駆動操作時にタ−ンバックルとモ−タ
を直結して取付けている為、タ−ンバックルとモ−タと
の間にクラウン操作時の反力を受けるので、この反力に
抗して回動できるようにする為の装置が必要となり、装
置が煩雑となる。
よるハンドル操作によって行っていたので、連続操作や
迅速な操作が難しかった。図１はスクリ−ド装置１を後
部より見た図を示す。図２はクラウン装置２を操作した
状態のスクリ−ド装置１を示す。図３に従来のハンドル
操作方式のクラウン装置２の一例を示す。さて図３のク
ラウン装置において、左右両フレ−ム３，４の上部には
互いに対向するピン５，６の支持部があり、前後方向水
平に延びたピン５，６が設けられている。そして、それ
ら双方のピン５，６にはそれぞれねじ棒７，８の基端部
が回動自在に連結され、かつこれらのねじ棒７，８の自
由端にはタ−ンバックル９が螺着されている。ここで前
記ねじ棒７，８のうち、一方のものは逆ねじに形成され
ている。タ−ンバックル９にはハンドルａが固定され、
ハンドルａを操作する事によりピン５，６間の距離Ｌを
変え、クラウン操作を行なう。又クラウン操作を油圧モ
−タによって駆動する公知技術として実開平４−４９０
８及び実開平４−６１１１が公開されている。これらは
いずれもクラウン駆動操作時にタ−ンバックルとモ−タ
を直結して取付けている為、タ−ンバックルとモ−タと
の間にクラウン操作時の反力を受けるので、この反力に
抗して回動できるようにする為の装置が必要となり、装
置が煩雑となる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】クラウン装置の操作に
人力を用いないで油圧モ−タ等で駆動し、大巾な省力化
の可能なクラウン装置を提供する。
人力を用いないで油圧モ−タ等で駆動し、大巾な省力化
の可能なクラウン装置を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】スクリ−ド装置における
屈曲部の上部にあって、左右のスクリ−ドフレ−ム３，
４を左右に拡縮する為のタ−ンバックルを用いたクラウ
ン装置において、タ−ンバックル９を油圧モ−タ１６か
らスプロケット２１，１０及びチェ−ン２２を介して駆
動し、一方タ−ンバックル９の動きに応じ前記油圧モ−
タ１６を左右のスクリ−ドフレ−ム３，４間に設けたシ
ャフト１９に沿って左右方向に摺動自在に取付け、タ−
ンバックル９の動きにより自動的に位置決めされるよう
にした。又タ−ンバックル９に固設した円板１１と油圧
モ−タ側に取付けたガイド２３を係合させタ−ンバック
ル９の動きに連動させた。
屈曲部の上部にあって、左右のスクリ−ドフレ−ム３，
４を左右に拡縮する為のタ−ンバックルを用いたクラウ
ン装置において、タ−ンバックル９を油圧モ−タ１６か
らスプロケット２１，１０及びチェ−ン２２を介して駆
動し、一方タ−ンバックル９の動きに応じ前記油圧モ−
タ１６を左右のスクリ−ドフレ−ム３，４間に設けたシ
ャフト１９に沿って左右方向に摺動自在に取付け、タ−
ンバックル９の動きにより自動的に位置決めされるよう
にした。又タ−ンバックル９に固設した円板１１と油圧
モ−タ側に取付けたガイド２３を係合させタ−ンバック
ル９の動きに連動させた。
【０００６】
【実施例】図４〜第８に本考案のクラウン駆動装置を示
す。クラウン駆動装置は、左右のフレ−ム３，４の上部
に互いに対向するピンの支持部があり、前後方向水平に
延びたピン５，６が設けられている。そしてそれら双方
のピン５，６にはそれぞれねじ棒７，８の基端部が回動
自在に連結され、かつこれらねじ棒７，８の自由端には
タ−ンバックル９が螺着されている。ここで前記ねじ棒
７，８のうち一方のものは逆ねじに形成されている。
す。クラウン駆動装置は、左右のフレ−ム３，４の上部
に互いに対向するピンの支持部があり、前後方向水平に
延びたピン５，６が設けられている。そしてそれら双方
のピン５，６にはそれぞれねじ棒７，８の基端部が回動
自在に連結され、かつこれらねじ棒７，８の自由端には
タ−ンバックル９が螺着されている。ここで前記ねじ棒
７，８のうち一方のものは逆ねじに形成されている。
【０００７】タ−ンバックル９にはスプロケット１０と
円板１１が固着されている。左右両フレ−ム３，４には
ブラケット１２，１３が対向して固定されている。これ
らブラケット１２，１３には球面軸受１４が嵌合され、
止め輪１５によりブラケット１２，１３に夫々固定され
ている。油圧モ−タ１６はブラケット１７に固定されて
いる。そしてブラケット１７は別のブラケット１８に固
定されている(図８)。ブラケット１８にはシャフト１９
が嵌合され、スプリングピン２０によりブラケット１８
に固定されている。シャフト１９は球面軸受１４に嵌合
し、シャフト１９は球面軸受１４の内部で左右方向に摺
動自在になっている。油圧モ−タ１６の出力軸にはスプ
ロケット２１がその基端に嵌着されている。スプロケッ
ト１０，２１にはロ−ラチェ−ン２２が巻回されてい
る。ガイド２３は先端が二又状になり、こゝに円板１１
が嵌合し、ブラケット１８に固定されている。尚、タ−
ンバックル９を駆動するには、上記チェ−ン２２による
駆動以外にベルト及び歯車等の２軸間伝達装置でもかま
わない。
円板１１が固着されている。左右両フレ−ム３，４には
ブラケット１２，１３が対向して固定されている。これ
らブラケット１２，１３には球面軸受１４が嵌合され、
止め輪１５によりブラケット１２，１３に夫々固定され
ている。油圧モ−タ１６はブラケット１７に固定されて
いる。そしてブラケット１７は別のブラケット１８に固
定されている(図８)。ブラケット１８にはシャフト１９
が嵌合され、スプリングピン２０によりブラケット１８
に固定されている。シャフト１９は球面軸受１４に嵌合
し、シャフト１９は球面軸受１４の内部で左右方向に摺
動自在になっている。油圧モ−タ１６の出力軸にはスプ
ロケット２１がその基端に嵌着されている。スプロケッ
ト１０，２１にはロ−ラチェ−ン２２が巻回されてい
る。ガイド２３は先端が二又状になり、こゝに円板１１
が嵌合し、ブラケット１８に固定されている。尚、タ−
ンバックル９を駆動するには、上記チェ−ン２２による
駆動以外にベルト及び歯車等の２軸間伝達装置でもかま
わない。
【０００８】
【作用】図４〜図８のクラウン駆動装置において、油圧
モ−タ１６の回転駆動によりスプロケット２１，１０お
よびロ−ラチェ−ン２２を介しタ−ンバックル９の回転
作用によりねじ棒７，８が左右方向へ移動し、ピン５，
６間の距離Ｌ（図４）が変化する。作動時スプロケット
２１と１０の左右方向の位置ずれがない様に、本考案で
はスプロケット２１と１０の左右方向の位置はガイド２
３と円板１１により位置決めされる。又スプロケット１
０は油圧モ−タ１６及びブラケット１７を介してブラケ
ット１８に支持され、且つブラケット１８はシャフト１
９に支持されている。そしてシャフト１９はフレ−ム
３，４に支持されている球面軸受１４にて左右方向に摺
動自在に支持されている。従ってブラケット１８はフレ
−ム３，４の動きと切離されているので、無理なくクラ
ウン作動を行う事ができる。尚フレ−ム３，４が左右に
鋏状に開閉（図１，図２参照）するとき、図８のシャフ
ト１９が常に水平を保てるよう球面軸受１４を用いてい
るので、フレ−ム３，４の開きによる軸芯の開き角は吸
収可能とすることができる。
モ−タ１６の回転駆動によりスプロケット２１，１０お
よびロ−ラチェ−ン２２を介しタ−ンバックル９の回転
作用によりねじ棒７，８が左右方向へ移動し、ピン５，
６間の距離Ｌ（図４）が変化する。作動時スプロケット
２１と１０の左右方向の位置ずれがない様に、本考案で
はスプロケット２１と１０の左右方向の位置はガイド２
３と円板１１により位置決めされる。又スプロケット１
０は油圧モ−タ１６及びブラケット１７を介してブラケ
ット１８に支持され、且つブラケット１８はシャフト１
９に支持されている。そしてシャフト１９はフレ−ム
３，４に支持されている球面軸受１４にて左右方向に摺
動自在に支持されている。従ってブラケット１８はフレ
−ム３，４の動きと切離されているので、無理なくクラ
ウン作動を行う事ができる。尚フレ−ム３，４が左右に
鋏状に開閉（図１，図２参照）するとき、図８のシャフ
ト１９が常に水平を保てるよう球面軸受１４を用いてい
るので、フレ−ム３，４の開きによる軸芯の開き角は吸
収可能とすることができる。
【０００９】
【効果】スクリ−ド装置における屈曲部の上部にあっ
て、左右のスクリ−ドフレ−ム３，４を左右に拡縮する
為のタ−ンバックルを用いたクラウン装置において、タ
−ンバックル９を油圧モ−タ１６からスプロケット２
１，１０及びチェ−ン２２を介して駆動し、一方タ−ン
バックル９の動きに応じ前記油圧モ−タ１６を左右のス
クリ−ドフレ−ム３，４間に設けたシャフト１９に沿っ
て左右方向に摺動自在に取付けタ−ンバックル９の動き
により自動的に位置決めされるようにした。そしてタ−
ンバックル９に固設した円板１１と油圧モ−タ側に取付
けたガイド２３を係合させタ−ンバックル９の動きに連
動させた。このようにクラウン装置の操作を人力に頼ら
ないので大巾な省力化が可能になった。特にクラウン装
置を拡縮する為のタ−ンバックルを操作したとき、同時
にモ−タも応動するようにしたので、駆動用のチェ−ン
の心がずれるようなことがなく、常にスム−ズな駆動が
可能である。
て、左右のスクリ−ドフレ−ム３，４を左右に拡縮する
為のタ−ンバックルを用いたクラウン装置において、タ
−ンバックル９を油圧モ−タ１６からスプロケット２
１，１０及びチェ−ン２２を介して駆動し、一方タ−ン
バックル９の動きに応じ前記油圧モ−タ１６を左右のス
クリ−ドフレ−ム３，４間に設けたシャフト１９に沿っ
て左右方向に摺動自在に取付けタ−ンバックル９の動き
により自動的に位置決めされるようにした。そしてタ−
ンバックル９に固設した円板１１と油圧モ−タ側に取付
けたガイド２３を係合させタ−ンバックル９の動きに連
動させた。このようにクラウン装置の操作を人力に頼ら
ないので大巾な省力化が可能になった。特にクラウン装
置を拡縮する為のタ−ンバックルを操作したとき、同時
にモ−タも応動するようにしたので、駆動用のチェ−ン
の心がずれるようなことがなく、常にスム−ズな駆動が
可能である。
【図１】公知スクリ−ド装置を後部からみた図。
【図２】同じくクラウン装置によって屈曲した状態を示
す。
す。
【図３】手動操作式のクラウン装置を示し、図３(ａ)は
正面図、図３(ｂ)は平面図、図３(ｃ)は図３(ａ)の左側
面図。
正面図、図３(ｂ)は平面図、図３(ｃ)は図３(ａ)の左側
面図。
【図４】本考案のクラウン装置の正面図。
【図５】同じく平面図。
【図６】図４の右側面図。
【図７】図４のＡ矢視図。
【図８】図６のＢ矢視図。
ａ ハンドル １ スクリ−ド装置 ２ クラウン装置 ３，４ スクリ−ドフレ−ム ５，６ ピン ７，８ ねじ棒 ９ タ−ンバックル 10 スプロケット 11 円板 12，13 ブラケット 14 球面軸受 15 止め輪 16 油圧モ−タ 17，18 ブラケット 19 シャフト 20 スプリングピン 21 スプロケット 22 ロ−ラチェ−ン 23 ガイド
Claims (2)
- 【請求項１】 スクリ−ド装置における屈曲部の上部に
あって、左右のスクリ−ドフレ−ム(３，４)を左右に拡
縮する為のタ−ンバックルを用いたクラウン装置におい
て、タ−ンバックル(９)を油圧モ−タ(16)からスプロケ
ット(21，10)及びチェ−ン(22)を介して駆動し、一方タ
−ンバックル(９)の動きに応じ前記油圧モ−タ(16)を左
右のスクリ−ドフレ−ム(３，４)間に設けたシャフト(1
9)に沿って左右方向に摺動自在に取付け、タ−ンバック
ル(９)の動きにより自動的に位置決めされるようにした
ことを特徴とするスクリ−ド装置の油圧可動式クラウン
装置。 - 【請求項２】 タ−ンバックル(９)に固設した円板(11)
と油圧モ−タ側に取付けたガイド(23)を係合させタ−ン
バックル(９)の動きに連動させたことを特徴とする請求
項１のスクリ−ド装置の油圧可動式クラウン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7445592U JP2500865Y2 (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | スクリ−ド装置の油圧可動式クラウン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7445592U JP2500865Y2 (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | スクリ−ド装置の油圧可動式クラウン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0634013U JPH0634013U (ja) | 1994-05-06 |
| JP2500865Y2 true JP2500865Y2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=13547737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7445592U Expired - Fee Related JP2500865Y2 (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | スクリ−ド装置の油圧可動式クラウン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500865Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4486067B2 (ja) * | 2006-08-07 | 2010-06-23 | 住友建機株式会社 | 道路舗装機械におけるスクリード調整機構 |
| CN107974902A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-01 | 天津工程机械研究院有限公司 | 基于液压驱动的熨平板拱度调节装置 |
-
1992
- 1992-10-02 JP JP7445592U patent/JP2500865Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0634013U (ja) | 1994-05-06 |
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Legal Events
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