JPS6340481Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、軌道に敷設されたバラストを移動さ
せるために使用される動力シヤベルに関するもの
である。

軌道に敷設されたバラストを移動させるため
に、モータ或いはエンジンの出力を利用した動力
シヤベルを使用することは、従来から広く知られ
ている。ところが従来型の動力シヤベルは、いず
れも一本の回転軸の周囲にブラシ（爪）を放射状
に設けたものであるため、バラストが周囲に飛散
し、作業者にとつて危険であると共に、飛散した
バラストを掻き集めなければならず、作業能率も
劣る欠点があつた。また、従来型の動力シヤベル
は、その動力を専らバラストの移動用としている
ため、シヤベル自体に自走能力がなく、その移動
は作業者による人力で行なわねばならず、労力の
負担が大きい欠点もあつた。

本考案は、上述の如き従来型動力シヤベルの欠
点を解消するために提案されたもので、動力シヤ
ベルの履帯部外面にバラスト移動用の爪を設ける
と共に、駆動シヤベルの車体にレールに対し着脱
可能な反力受けを設けることによつて、バラスト
の飛散がなくしかも自走可能な駆動シヤベルを提
供することを目的とする。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて具体的
に説明する。

図中符号１は動力シヤベルの車体であつて、こ
の車体１は左右の側板２ａ，２ｂと上部の天板３
とを有する。この側板２ａ，２ｂ間には前後一対
の支軸４，５が設けられ、各支軸４，５上に、一
例として、それぞれ左右一対のホイール６ａ，６
ｂ、または７ａ，７ｂが設けられている。前後の
支軸４，５にはモータ或いはエンジンから成る駆
動源が連結され、これにより左右のホイールは同
方向に或いは反対方向に回転し得る。前後のホイ
ール６ｂ，７ｂ間には、これらホイールによつて
駆動される無端チエーン状の履帯８ａ，８ｂが装
架されている。この履帯８ａ，８ｂの表面には、
所定間隔でバラスト掻き出し用の爪９が複数個固
定されている。なお、本実施例では、この爪９は
バケツト形をしている。また、履帯を左右一対と
することなく、幅広のものを一枚前後のホイール
間に掛け渡しても良い。

一例として、前方の支軸４と駆動シヤベルの車
体１との間には履帯８ａ，８ｂのテンシヨン機構
が配設されている。即ち、支軸４の軸受部が、車
体の側板２ａ，２ｂに設けたガイド１０内に対
し、前後方向に摺動可能に支承されている。この
軸受部からは、ガイド１０の前面板１０′から突
出するようにロツド１１が延長され、このロツド
１１の先端には調節ナツト１２を利用してバネ受
け１３が取付けられている。このバネ受け１３と
ガイド１０の前面板１０′との間には、テンシヨ
ン用のスプリング１４が縮設されている。従つ
て、このスプリング１４によつてバネ受け１３は
前方に押圧され、バネ受け１３に係合しているロ
ツド１１及び支軸４の軸受部も前方に付勢され
て、前後の軸受４，５間の間隔が広がり、履帯８
ａ，８ｂが弛むことがないように構成されてい
る。

なお、調整ナツト１２を適宜締付けることによ
り、バネ受け１３とガイド前面板１０′との間隔
を調整し、スプリング１４の張力を調整し得るよ
うになつている。

このような動力シヤベルの車体１の上部には、
操作用のハンドル１５が設けられ、そのハンドル
１５には左右の履帯の走行を制御するためのスイ
ツチ１６が設けられている。

また、車体１の天板３上には、バラストの掻き
出し作業時における反力受け機構が設けられてい
る。即ち、天板３上に支持枠１７が固定され、こ
の支持枠１７の頂部に支軸１８を介してガイド筒
１９が枢着されている。このガイド筒１９内に
は、丸棒状をした長尺のアーム２０が摺動自在に
嵌め込まれ、このアーム２０の先端にレールＲそ
の他に係合するキヤツチ部２１が設けられてい
る。ガイド筒１９の上部には、ピン２２を介して
ストツパ２３が枢着されている。このストツパ２
３は、第３図拡大図の如く、小径部と大径部とを
具えた長円形の部材で、その上部には回動用のレ
バー２４が設けられている。ガイド筒１９の上面
には、ストツパ２３の進入し得る開口部２５が形
成されており、ストツパ２３の周面はガイド筒１
９内のアーム２０に接触し得る様になつている。

本実施例の動力シヤベルは、上述の如き構成を
有するものであるが、次にその作用について説明
する。

まず、作業前後の移動時には、左右の履帯８
ａ，８ｂを同方向、或いは反対方向に駆動すれ
ば、この履帯８ａ，８ｂによつて動力シヤベルは
自走する。従つて、その移動は容易に行い得る。

次に、バラストの掻き出しを行なうには、反力
受けをレールＲその他の固定物に係合させる。即
ち、長円形ストツパ２３の小径部がアーム２０の
表面に向くようにレバー２４を立てると、アーム
２０はストツパ２３の周面と離れてガイド筒１９
内を自由に移動し得る様になる。そこで、先端の
キヤツチ部２１がレールＲに届く様にアーム２０
をガイド筒１９から引き出し、さらにガイド筒１
９ごとアーム２０を支軸１８を中心として回動さ
せ、キヤツチ部２１をレールＲに係合させる。そ
の後、レバー２４を倒してストツパ２３の大径部
をアーム２０の表面に接触させることにより、ア
ーム２０の移動を防止する。

この状態で履帯８ａ，８ｂを走行させると、動
力シヤベルは反力受けによつて移動不可能となる
が反面履帯８ａ，８ｂは回転する。そして、履帯
８ａ，８ｂの表面に設けた爪９により、履帯下方
のバラストが動力シヤベルの車体外方に押し出さ
れるので、動力シヤベルの下方は順次掘り下げら
れる。作業後、ストツパ２３を緩めて反力受けの
キヤツチ部２１をレール等から外し、動力シヤベ
ルを走行させ、再び反力受けのキヤツチ部２１を
レール等に係合させストツパによつて固定して履
帯を回転させるという作業を繰り返すことによ
り、バラストを移動させることができる。

なお、バラストは履帯の回転を正逆させること
により、動力シヤベルの前後いずれの方向にも移
動させることが可能であるが、その場合ストツパ
２３のレバー２４はバラストの送り出し側に（動
力走行方向とは逆に）倒しておく。即ち、バラス
ト側からの反力によつてアーム２０が引かれる
と、ストツパ２３が摩擦により回転し、アーム２
０とストツパ２３との噛合いがより確実となるよ
うにする。

以上の通り、本考案の動力シヤベルは、バラス
トを履帯の爪によつて順次押し出す様にしたもの
であり、しかも押し出されるバラストは履帯表面
によつて上から押えられながら爪によつて移動さ
れるので、従来型の様にバラストが大きく飛散す
る恐れがなく、安全にしかも能率良く作業を行な
うことが可能となる。また、履帯を利用したの
で、動力シヤベルが自走能力を持つことになり、
移動が格段に便利である。その上、本考案のシヤ
ベルは、履帯に爪を設けたために、シヤベルを停
止させた位置で、前後のホイール間隔に相当する
広い面積のバラストを同時に移動させることがで
きるという利点も備えている。さらに、履帯を反
転させることにより、バラストの移送方向を容易
に変更できる利点もある。

なお、図示の如き伸縮可能な反力受けを設けれ
ば、作業可能範囲が拡大する効果もある。

因みに、本考案は、履帯が左右一対あるものに
限定されるものではなく、幅広の一枚の履帯を有
するものも包含するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の動力シヤベルの一例を示す側
面図、第２図は同上背面図、第３図は反力受けの
ストツパ部分を示す拡大側面図である。 １……車体、２ａ，２ｂ……側板、３……天
板、４，５……支軸、６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂ…
…ホイール、８ａ，８ｂ……履帯、９……爪、１
０……ガイド、１０′……ガイド前面板、１１…
…ロツド、１２……調節ナツト、１３……バネ受
け、１４……スプリング、１５……ハンドル、１
６……スイツチ、１７……支持枠、１８……支
軸、１９……ガイド筒、２０……アーム、２１…
…キヤツチ部、２２……ピン、２３……ストツ
パ、２４……レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ａ 車体の前後に駆動源によつて回転駆動さ
   れる前後のホイールが設けられている。 ｂ 前後のホイールには、これらホイールによ
   つて駆動される無端チエーン状の履帯が装架
   されている。 ｃ 履帯表面には、所定間隔でバラスト移動用
   の爪が複数個設けられている。 ｄ 車体には、固定物に固定可能な反力受けが
   設けられている。 以上ａ〜ｄの構成要件を備えていることを特
   徴とする動力シヤベル。 (2) 履帯が正逆転可能に構成されたものである実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の動力シヤベ
   ル。 (3) 反力受けが車体に対して伸縮自在のものであ
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の動力シ
   ヤベル。