JP2023103820A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】鞍乗型車両の外観性を向上させると共に、テールライトレンズを大型化する。【解決手段】鞍乗型車両は、リアカバーと、テールライトハウジングと、バルブと、テールライトレンズと、レンズ締結部と、補助カバーとを備える。レンズ締結部は、テールライトレンズをテールライトハウジングに固定する。補助カバーは、車両背面視で、少なくとも一部がテールライトレンズの側方に配置される。補助カバーは、レンズ締結部を覆う。リアカバーは、サイドカバーを含む。サイドカバーは、車両背面視で、補助カバーの側方に配置される。補助カバーは、係止部を含む。係止部は、テールライトレンズの側方に配置される。補助カバーは、係止部がサイドカバーに係止することで、リアカバーに取り付けられる。【選択図】図３

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。

鞍乗型車両には、テールライトと、テールライトの周囲に配置される補助カバーとを備えるものがある。例えば、特許文献１の自動二輪車では、テールライトのレンズが締結部によってテールライトのベース部材に固定されている。そして、締結部と重なるように、補助カバーが、ネジによって後部車体カバーに取り付けられている。

上記の自動二輪車では、ネジを取り外すことで、補助カバーが後部車体カバーから取り外される。それにより、締結部へのアクセスが可能となる。そして、締結部が解除されることで、レンズがベース部材から取り外される。それにより、バルブの交換が可能となる。また、補助カバーによって締結部が隠されることで、メンテナンス性と外観性とが向上することが記載されている。

特開２０１１－４６３２８号公報

上記の自動二輪車では、前方に向かって補助カバーに差し込まれるネジによって、補助カバーが後部車体カバーに固定されている。そのため、車両背面視で、ネジの頭が目立って見える。それにより、車両の外観性が低くなっている。

ネジによる外観性の低下を防ぐためには、横向きに補助カバーに差し込まれるネジによって、補助カバーを固定することが考えられる。それにより、車両背面視で、ネジの頭が見え難くなることで、外観性が向上する。しかし、その場合、補助カバー内に、ネジを受けるためのボスが必要となる。ボスは、ネジの向きに合わせて、補助カバー内において左右方向に延びるように配置される。従って、ボスが、補助カバー内に設けられると、テールライトレンズを配置するための空間が狭くなる。そのため、テールライトレンズを大型化することが困難になる。本発明の目的は、鞍乗型車両の外観性を向上させると共に、テールライトレンズを大型化することにある。

本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、リアカバーと、テールライトハウジングと、バルブと、テールライトレンズと、レンズ締結部と、補助カバーとを備える。リアカバーは、車両後部に配置される。テールライトハウジングは、リアカバーに取り付けられる。バルブは、テールライトハウジングに取り付けられる。テールライトレンズは、テールライトハウジングに取り付けられる。テールライトレンズは、バルブを覆う。テールライトレンズは、バルブからの光を透過させる。レンズ締結部は、テールライトレンズをテールライトハウジングに固定する。補助カバーは、車両背面視で、少なくとも一部がテールライトレンズの側方に配置される。補助カバーは、レンズ締結部を覆う。リアカバーは、サイドカバーを含む。サイドカバーは、車両背面視で、補助カバーの側方に配置される。補助カバーは、係止部を含む。係止部は、テールライトレンズの側方に配置される。補助カバーは、係止部がサイドカバーに係止することで、リアカバーに取り付けられる。

本態様に係る鞍乗型車両では、係止部がサイドカバーに係止することによって、補助カバーが、リアカバーに固定される。そのため、補助カバーが、ネジによって固定される場合と異なり、補助カバー内にネジ用のボスが不要となる。それにより、テールライトレンズを配置するための空間が拡大される。その結果、テールライトレンズを大型化することができる。

サイドカバーは、補助カバーに向かって突出するピン部材を含んでもよい。補助カバーは、ピン部材が係止部に係止することで、サイドカバーに取り付けられてもよい。係止部は、係止溝を含んでもよい。ピン部材は、係止溝に係止してもよい。この場合、ピン部材が係止溝に係止することで、補助カバーがサイドカバーに固定される。

テールライトレンズは、縦長の形状を有してもよい。テールライトレンズが縦長の形状を有する場合、ネジによる固定では、ネジ用のボスがテールライトレンズと干渉しやすくなる。従って、ネジ用のボスとの干渉を避けるために、テールライトレンズを大型化することが困難である。本態様に係る鞍乗型車両では、係止部による固定のため、テールライトレンズが縦長の形状であっても、テールライトを大型化することができる。

テールライトレンズは、縦長の楕円形を有してもよい。テールライトレンズが縦長の楕円形を有する場合、ネジによる固定では、ネジ用のボスがテールライトレンズと干渉しやすくなる。従って、ネジ用のボスとの干渉を避けるために、テールライトレンズを大型化することが困難である。本態様に係る鞍乗型車両では、係止部による固定のため、テールライトレンズが縦長の楕円形であっても、テールライトを大型化することができる。

係止部は、テールライトレンズの一部と同じ高さに位置してもよい。ネジによる固定の場合、ネジ用のボスがテールライトレンズの一部と同じ高さに位置すると、ネジ用のボスがテールライトレンズと干渉しやすくなる。従って、ネジ用のボスとの干渉を避けるために、テールライトレンズを大型化することが困難である。本態様に係る鞍乗型車両では、係止部による固定のため、係止部がテールライトレンズの一部と同じ高さに位置しても、テールライトを大型化することができる。

鞍乗型車両は、ネジをさらに備えてもよい。ネジは、係止部よりも上方に配置されてもよい。ネジは、補助カバーをリアカバーに固定してもよい。この場合、ネジを外して、係止部の係止を解除することで、補助カバーが取り外し可能となる。また、ネジを外しても、係止部がサイドカバーに係止していることで、補助カバーが落下し難い。そのため、補助カバーの取り外しが容易になる。

鞍乗型車両は、シートをさらに備えてもよい。シートは、車両背面視で、テールライトレンズの上方に配置されてもよい。シートは、ネジの軸線方向において、ネジと重なってもよい。この場合、シートを開かなければ、ネジにアクセスできず、補助カバーを取り外すことができない。それにより、防犯性が向上する。

補助カバーは、左側部と、右側部と、上部と、底部とを含んでもよい。左側部は、車両背面視でテールライトレンズの左方に配置されてもよい。右側部は、車両背面視でテールライトレンズの右方に配置されてもよい。上部は、車両背面視でテールライトレンズの上方に配置されてもよい。上部は、左側部及び右側部とつながっていてもよい。底部は、車両背面視でテールライトレンズの下方に配置されてもよい。底部は、左側部及び右側部とつながっていてもよい。この場合、補助カバーの全周がつながった形状であることにより、補助カバーの強度が向上する。

鞍乗型車両は、ライセンスプレート用の取付部をさらに備えてもよい。ライセンスプレート用の取付部は、車両背面視で、テールライトレンズの下方に配置されてもよい。リアカバーは、テールライトレンズの下方に配置される底面を含んでもよい。補助カバーは、車両背面視でテールライトレンズの下方に配置される底部を含んでもよい。補助カバーの底部は、リアカバーの底面から後方に隙間をおいて配置されてもよい。バルブからの光は、隙間を通って取付部に照射されてもよい。係止部は、隙間の側方に位置してもよい。この場合、係止部が補助カバーの底部の隙間の側方に配置されることで、補助カバーの他の部分を小型化することができる。また、ライセンスライトの照射範囲は限られているため、係止部による照射範囲への影響は少ない。

本発明によれば、鞍乗型車両の外観性を向上させると共に、テールライトレンズを大型化することができる。

鞍乗型車両の側面図である。 鞍乗型車両の背面図である。 鞍乗型車両の後部の拡大背面図である。 補助カバーが取り外された鞍乗型車両の後部を示す背面図である。 テールライトレンズが取り外された鞍乗型車両の後部を示す斜視図である。 補助カバーの斜視図である。 補助カバーの斜視図である。 左サイドカバーの内面を示す図である。 左サイドカバーと補助カバーとの内面を示す図である。 右サイドカバーの内面を示す図である。 右サイドカバーと補助カバーとの内面を示す図である。 鞍乗型車両の後部の上面図である。 鞍乗型車両の後部を斜め下方から見た図である。

以下、実施形態に係る鞍乗型車両１について図面を参照して説明する。図１は、鞍乗型車両１の側面図である。本実施形態において、鞍乗型車両１は、スクータである。図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリング装置３と、前輪４と、シート５と、パワーユニット６と、後輪７と、車体カバー８とを備える。なお、以下の説明において、前後左右の方向は、シート５に着座した運転者から視たときの方向をいうものとする。

車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、ダウンフレーム１２と、ロアフレーム１３と、シートフレーム１４とを含む。ヘッドパイプ１１は、鞍乗型車両１の左右方向における中央に配置されている。ヘッドパイプ１１は、前方且つ下方に延びている。ダウンフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から下方に延びている。ロアフレーム１３は、ダウンフレーム１２の下部から後方に延びている。シートフレーム１４は、ロアフレーム１３の後部から、後方且つ上方に延びている。

ステアリング装置３は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。ステアリング装置３は、前輪４を回転可能に支持している。ステアリング装置３は、フロントフォーク１５とハンドル部材１６とを含む。フロントフォーク１５は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。前輪４は、フロントフォーク１５に回転可能に支持されている。ハンドル部材１６は、フロントフォーク１５に接続されている。

シート５は、ヘッドパイプ１１の後方に配置されている。シート５は、シートフレーム１４の上方に配置されている。シート５は、図示しないステーを介してシートフレーム１４に支持されている。シート５の前部は、幅方向に延びる軸１７によって、回動可能に支持されている。シート５が軸１７回りに回動することで、シート５の後部が上下方向に回動する。パワーユニット６は、シート５の下方に配置されている。パワーユニット６は、エンジンを含む。或いは、パワーユニット６は、電動モータを含んでもよい。後輪７は、パワーユニット６に回転可能に支持されている。

車体カバー８は、フロントカバー２１と、レッグシールド２２と、フートボード２３と、リアカバー２４と、を含む。フロントカバー２１とレッグシールド２２とは、鞍乗型車両１の前部に配置される。フロントカバー２１は、ヘッドパイプ１１及びダウンフレーム１２の前方に配置される。レッグシールド２２は、ヘッドパイプ１１及びダウンフレーム１２の後方に配置される。

フートボード２３は、レッグシールド２２とリアカバー２４との間に配置されている。フートボード２３は、レッグシールド２２の下端から後方に延びている。フートボード２３は、シート５の前方且つ下方に配置されている。フートボード２３は、左右方向において平坦な形状を有している。ただし、フートボード２３は、左右方向における中央に、上方へ突出するセンタートンネル部を有してもよい。

リアカバー２４は、鞍乗型車両１の後部に配置される。リアカバー２４は、シート５の下方に配置される。リアカバー２４は、エンジンと後輪７の上方に配置される。リアカバー２４には、リアフェンダー２５が取り付けられる。リアフェンダー２５は、後輪７の上方及び後方に配置される。

図２は、鞍乗型車両１の背面図である。図３は、鞍乗型車両１の後部の拡大背面図である。なお、図３では、シート５が省略されている。図２及び図３に示すように、鞍乗型車両１は、テールライトユニット２６と、リアフラッシャ２７，２８と、補助カバー２９とを備える。テールライトユニット２６とリアフラッシャ２７，２８とは、リアカバー２４に取り付けられている。リアフラッシャ２７，２８は、左リアフラッシャ２７と右リアフラッシャ２８とを含む。テールライトユニット２６は、テールライトレンズ３１を含む。車両背面視で、テールライトレンズ３１と補助カバー２９との上方には、シート５が配置される。

車両背面視で、テールライトレンズ３１は、左右方向において、左リアフラッシャ２７と右リアフラッシャ２８との間に配置される。車両背面視で、左リアフラッシャ２７は、テールライトレンズ３１の左方に配置される。車両背面視で、右リアフラッシャ２８は、テールライトレンズ３１の右方に配置される。

左リアフラッシャ２７と右リアフラッシャ２８とは、それぞれ縦長の楕円形状を有している。テールライトレンズ３１は、縦長の楕円形状を有している。車両背面視で、テールライトレンズ３１は、上下方向において、左リアフラッシャ２７及び右リアフラッシャ２８よりも大きい。車両背面視で、テールライトレンズ３１は、左右方向において、左リアフラッシャ２７及び右リアフラッシャ２８よりも大きい。

リアカバー２４は、左サイドカバー３２と、右サイドカバー３３と、底カバー３４とを含む。左サイドカバー３２は、車両背面視で、補助カバー２９の左方に配置される。右サイドカバー３３は、車両背面視で、補助カバー２９の右方に配置される。左サイドカバー３２は、左孔を含む。左リアフラッシャ２７は、左孔を通って配置される。右サイドカバー３３は、右孔を含む。右リアフラッシャ２８は、右孔を通って配置される。

底カバー３４は、左サイドカバー３２と、右サイドカバー３３と、底カバー３４との下方に配置される。底カバー３４は、左サイドカバー３２及び右サイドカバー３３と別体である。底カバー３４は、ネジによって、左サイドカバー３２と右サイドカバー３３とに固定される。

車両背面視で、補助カバー２９は、左右方向において、左サイドカバー３２と右サイドカバー３３との間に配置される。補助カバー２９は、車両背面視で、テールライトレンズ３１の上下左右の全周囲に配置される。補助カバー２９は、中央孔３５を含む。テールライトレンズ３１は、中央孔３５を通って配置される。

図４は、補助カバー２９が取り外された鞍乗型車両１の後部を示す背面図である。図５は、テールライトレンズ３１が取り外された鞍乗型車両１の後部を示す斜視図である。図４及び図５に示すように、テールライトユニット２６は、テールライトハウジング３６とレンズ締結部３７とを含む。を含む。テールライトハウジング３６は、リアカバー２４に取り付けられる。車両背面視で、テールライトハウジング３６の一部は、左サイドカバー３２と右サイドカバー３３との間に配置される。テールライトハウジング３６は、左サイドカバー３２と右サイドカバー３３とに取り付けられる。

図４に示すように、レンズ締結部３７は、テールライトレンズ３１をテールライトハウジング３６に固定する。レンズ締結部３７は、第１ネジ３８と第２ネジ３９とを含む。第１ネジ３８と第２ネジ３９とは、左右方向に並んで配置されている。第１ネジ３８と第２ネジ３９とは、テールライトレンズ３１をテールライトハウジング３６に着脱可能に固定する。第１ネジ３８と第２ネジ３９とは、テールライトレンズ３１の底部に配置される。

図４に示すように、テールライトレンズ３１は、レンズ本体４１と、縁部４２と、第１固定部４３と、第２固定部４４とを含む。レンズ本体４１は、補助カバー２９の中央孔３５を通って外部に露出する。縁部４２は、レンズ本体４１の周囲に配置される。第１固定部４３と第２固定部４４とは、縁部４２の底部から突出している。第１固定部４３は、車両背面視で、左方且つ下方に突出している。第１固定部４３には、第１ネジ３８が通される。第２固定部４４は、車両背面視で、右方且つ下方に突出している。第２固定部４４には、第２ネジ３９が通される。

図５に示すように、テールライトユニット２６は、バルブ４５を含む。バルブ４５は、テールライトハウジング３６に取り付けられる。テールライトハウジング３６は、リフレクタ４６を含む。リフレクタ４６は、バルブ４５からの光を後方へ向けて反射する。テールライトレンズ３１は、バルブ４５を覆い、バルブ４５からの光を透過させる。

テールライトハウジング３６は、第１ボス４７と第２ボス４８とを含む。第１ボス４７には第１ネジ孔５１が設けられている。第１ネジ孔５１には第１ネジ３８が通される。テールライトレンズ３１の第１固定部４３は、第１ネジ３８によって第１ボス４７に固定される。第２ボス４８には第２ネジ孔５２が設けられている。第２ネジ孔５２には第２ネジ３９が通される。テールライトレンズ３１の第２固定部４４は、第２ネジ３９によって第２ボス４８に固定される。第１ネジ孔５１と第２ネジ孔５２とは、前後方向に延びている。第１ネジ３８と第２ネジ３９とは、その軸線が前後方向を向くように配置される。

図６及び図７は、補助カバー２９の斜視図である。補助カバー２９は、リアカバー２４と別体である。補助カバー２９は、着脱可能にリアカバー２４に取り付けられる。図３に示すように、補助カバー２９は、レンズ締結部３７を覆う。車両背面視で、補助カバー２９は、レンズ締結部３７と重なる。

補助カバー２９は、左側部５３と、右側部５４と、上部５５と、底部５６とを含む。左側部５３は、車両背面視でテールライトレンズ３１の左方に配置される。右側部５４は、車両背面視でテールライトレンズ３１の右方に配置される。上部５５は、車両背面視でテールライトレンズ３１の上方に配置される。上部５５は、左側部５３及び右側部５４とつながっている。底部５６は、車両背面視でテールライトレンズ３１の下方に配置される。底部５６は、左側部５３及び右側部５４とつながっている。補助カバー２９は、その全周がつながった形状を有している。

補助カバー２９は、左側面５７と右側面５８とを含む。左側面５７は、底部５６の左側端から後方へ突出している。右側面５８は、底部５６の右側端から後方へ突出している。補助カバー２９は、係止部６１，６２を含む。補助カバー２９は、係止部６１，６２がサイドカバーに係止することで、リアカバー２４に取り付けられる。

係止部６１，６２は、第１係止部６１と第２係止部６２とを含む。第１係止部６１は、テールライトレンズ３１の左方に配置される。第２係止部６２は、テールライトレンズ３１の右方に配置される。第１係止部６１は、補助カバー２９の左側面５７に設けられている。第２係止部６２は、補助カバー２９の右側面５８に設けられている。第１係止部６１は、第１係止溝６３を含む。第１係止溝６３は、左側面５７の上端から下方へ延びている。第２係止部６２は、第２係止溝６４を含む。第２係止溝６４は、右側面５８の上端から下方へ延びている。

図８は、左サイドカバー３２の内面を示す図である。図８に示すように、左サイドカバー３２は、第１ピン部材６５を含む。第１ピン部材６５は、左右方向に延びている。第１ピン部材６５は、補助カバー２９に向かって突出している。図９は、左サイドカバー３２と補助カバー２９との内面を示す図である。図９に示すように、第１ピン部材６５は、第１係止溝６３内に配置され、第１係止溝６３に係止する。第１ピン部材６５が第１係止溝６３に係止することで、補助カバー２９が左サイドカバー３２に取り付けられる。

図１０は、右サイドカバー３３の内面を示す図である。図１１は、右サイドカバー３３と補助カバー２９との内面を示す図である。図１０及び図１１に示すように、右サイドカバー３３は、第２ピン部材６６を含む。第２ピン部材６６は、左右方向に延びている。第２ピン部材６６は、補助カバー２９に向かって突出している。第２ピン部材６６は、第２係止溝６４内に配置され、第２係止溝６４に係止する。第２ピン部材６６が第２係止溝６４に係止することで、補助カバー２９が右サイドカバー３３に取り付けられる。

図３に示すように、第１ピン部材６５と第２ピン部材６６とは、テールライトレンズ３１の一部と同じ高さに位置する。第１係止部６１と第２係止部６２とは、テールライトレンズ３１の一部と同じ高さに位置する。図３に示すように、第１ピン部材６５と第２ピン部材６６とは、レンズ本体４１よりも下方に位置する。第１係止部６１と第２係止部６２とは、レンズ本体４１よりも下方に位置する。

図６及び図７に示すように、補助カバー２９は、孔６７，６８を含む。孔６７，６８は、中央孔３５よりも上方に配置される。孔６７，６８は、補助カバー２９の上部５５に設けられている。孔６７，６８には、図３に示すネジ６９，７０が通される。補助カバー２９は、ネジ６９，７０によって、リアカバー２４に固定される。ネジ６９，７０は、その軸線が上下方向を向いて配置される。

図１２は、鞍乗型車両１の後部の上面図である。図１２では、シート５の位置が二点鎖線で示されている。図１２に示すように、車両上面視で、シート５は、ネジ６９，７０と重なる。すなわち、シート５は、ネジ６９，７０の軸線方向において、ネジ６９，７０と重なる。

孔６７，６８は、第１孔６７と第２孔６８とを含む。第１孔６７には、第１ネジ６９が通される。第１ネジ６９は、補助カバー２９を左サイドカバー３２に固定する。第２孔６８には、第２ネジ７０が通される。第２ネジ７０は、補助カバー２９を右サイドカバー３３に固定する。

図６及び図７に示すように、補助カバー２９は、複数の左突起２９１－２９３と、複数の右突起２９４－２９６とを含む。左突起２９１－２９３は、補助カバー２９の左側縁にそって配置されている。図８に示すように、左サイドカバー３２は、複数の左切り欠き３２１－３２３を含む。左突起２９１－２９３は、左切り欠き３２１－３２３内にそれぞれ配置され、左切り欠き３２１－３２３に係止する。右突起２９４－２９６は、補助カバー２９の右側縁にそって配置されている。図１０に示すように、右サイドカバー３３は、複数の右切り欠き３３１－３３３を含む。右突起２９４－２９６は、右切り欠き３３１－３３３内にそれぞれ配置され、右切り欠き３３１－３３３に係止する。

なお、図８及び図９に示すように、左サイドカバー３２は、左取り付け部７１，７２を含む。左取り付け部７１，７２は、左サイドカバー３２の内面に設けられている。右サイドカバー３３は、右取付け部７３，７４を含む。右取付け部７３，７４は、右サイドカバー３３の内面に配置されている。左取り付け部７１，７２と右取り付け部とには、上述したテールライトハウジング３６が取り付けられる。

図３に示すように、リアフェンダー２５は、ライセンスプレート用のプレート取付部７５を含む。プレート取付部７５は、車両背面視で、テールライトレンズ３１の下方に配置される。図４に示すように、テールライトレンズ３１の底面には、開口７６が設けられている。開口７６は、下方を向いて配置されている。図５に示すように、テールライトユニット２６は、ライセンスライトレンズ７７を含む。ライセンスライトレンズ７７は、テールライトハウジング３６に取り付けられる。ライセンスライトレンズ７７は、テールライトレンズ３１の開口７６に対応して配置される。ライセンスライトレンズ７７は、バルブ４５からの光を透過させる。

図１３は、鞍乗型車両１の後部を斜め下方から見た図である。図１３に示すように、補助カバー２９の底部５６は、底カバー３４から後方に隙間７８をおいて配置されている。隙間７８は、ライセンスライトレンズ７７の下方に配置される。バルブ４５からの光は、ライセンスライトレンズ７７と隙間７８とを通って、プレート取付部７５に照射される。

本実施形態に係る鞍乗型車両１では、補助カバー２９がリアカバー２４から取り外されることで、バルブ４５を交換することができる。詳細には、まず、シート５が開かれる。それにより、ネジ６９，７０へのアクセスが可能となり、工具を用いて、ネジ６９，７０が外される。次に、補助カバー２９の上部５５を後方へピン部材６５，６６回りに回転させる。そして、補助カバー２９を下方へ移動させることで、補助カバー２９がリアカバー２４から取り外される。

図３及び図１３に示すように、底カバー３４は、ネジ８１－８４によって左サイドカバー３２と右サイドカバー３３とに取り付けられている。ネジ８１－８４が外されることで、底カバー３４が、左サイドカバー３２及び右サイドカバー３３から取り外される。それにより、図４に示すように、レンズ締結部３７が露出して、レンズ締結部３７へのアクセスが可能となる。レンズ締結部３７のネジ３８，３９が外されることで、テールライトレンズ３１がテールライトハウジング３６から取り外される。それにより、図５に示すように、バルブ４５が露出して、バルブ４５へのアクセスが可能となる。

本実施形態に係る鞍乗型車両１では、係止部６１，６２がサイドカバー３２，３３に係止することによって、補助カバー２９が、リアカバー２４に固定される。そのため、補助カバー２９が、ネジによって固定される場合と異なり、補助カバー２９内にネジ用のボスが不要となる。それにより、テールライトレンズ３１を配置するための空間が拡大される。その結果、テールライトレンズ３１を大型化することができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

鞍乗型車両１は、スクータに限らず、モペッドなどの他の種類の車両であってもよい。テールライトユニット２６の構造は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。例えば、テールライトレンズ３１は、楕円形に限らず、縦長の多角形であってもよい。補助カバー２９の形状は、上記の実施形態のものに限らず、変更されてもよい。係止部６１，６２は、溝に限らず、突起、或いは孔などの他の構造であってもよい。

本発明によれば、鞍乗型車両の外観性を向上させると共に、テールライトレンズを大型化することができる。

５：シート、 ２４：リアカバー、 ２９：補助カバー、 ３１：テールライトレンズ、 ３２：左サイドカバー、 ３３：右サイドカバー、 ３６：テールライトハウジング、 ３７：レンズ締結部、 ４５：バルブ、 ５３：左側部、 ５４：右側部、 ５５：上部、 ５６：底部、 ６１：第１係止部、 ６３：第１係止溝、 ６５：第１ピン部材、 ６９：ネジ、 ７５：プレート取付部、 ７８：隙間

Claims (10)

1. 車両後部に配置されるリアカバーと、
   前記リアカバーに取り付けられるテールライトハウジングと、
   前記テールライトハウジングに取り付けられるバルブと、
   前記テールライトハウジングに取り付けられ、前記バルブを覆い、前記バルブからの光を透過させるテールライトレンズと、
   前記テールライトレンズを前記テールライトハウジングに固定するレンズ締結部と、
   車両背面視で、少なくとも一部が前記テールライトレンズの側方に配置され、前記レンズ締結部を覆う補助カバーと、
   を備え、
   前記リアカバーは、車両背面視で、前記補助カバーの側方に配置されるサイドカバーを含み、
   前記補助カバーは、前記テールライトレンズの側方に配置される係止部を含み、
   前記補助カバーは、前記係止部が前記サイドカバーに係止することで、前記リアカバーに取り付けられる、
   鞍乗型車両。
2. 前記サイドカバーは、前記補助カバーに向かって突出するピン部材を含み、
   前記補助カバーは、前記ピン部材が前記係止部に係止することで、前記サイドカバーに取り付けられる、
   請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記係止部は、係止溝を含み、
   前記ピン部材は、前記係止溝に係止する、
   請求項２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記テールライトレンズは、縦長の形状を有する、
   請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
5. 前記テールライトレンズは、縦長の楕円形を有する、
   請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
6. 前記係止部は、前記テールライトレンズの一部と同じ高さに位置する、
   請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
7. 前記係止部よりも上方に配置され、前記補助カバーを前記リアカバーに固定するネジをさらに備える、
   請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗型車両。
8. 車両背面視で、前記テールライトレンズの上方に配置されるシートをさらに備え、
   前記シートは、前記ネジの軸線方向において、前記ネジと重なる、
   請求項７に記載の鞍乗型車両。
9. 前記補助カバーは、
   車両背面視で前記テールライトレンズの左方に配置される左側部と、
   車両背面視で前記テールライトレンズの右方に配置される右側部と、
   車両背面視で前記テールライトレンズの上方に配置され、前記左側部及び前記右側部とつながっている上部と、
   車両背面視で前記テールライトレンズの下方に配置され、前記左側部及び前記右側部とつながっている底部と、
   を含む、
   請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗型車両。
10. 車両背面視で、前記テールライトレンズの下方に配置されるライセンスプレート用の取付部をさらに備え、
    前記リアカバーは、前記テールライトレンズの下方に配置される底面を含み、
    前記補助カバーは、車両背面視で前記テールライトレンズの下方に配置される底部を含み、
    前記補助カバーの底部は、前記リアカバーの底面から後方に隙間をおいて配置され、
    前記バルブからの光は、前記隙間を通って前記取付部に照射され、
    前記係止部は、前記隙間の側方に位置する、
    請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗型車両。

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