JP2023085216A - 車椅子固定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗物内での車椅子の固定位置の調整が容易となる車椅子固定装置を提供する。【解決手段】本開示の一態様は、乗物内で車椅子を固定するように構成された車椅子固定装置である。車椅子固定装置は、シートベルトと、車椅子が着脱可能な固定機構とを有する本体と、本体を乗物に対してスライドさせるように構成されたスライド機構と、を備える。固定機構は、車椅子の一部が車椅子の走行方向に挿入された状態で、車椅子を固定するように構成される。【選択図】図１

Description

本開示は、車椅子固定装置に関する。

乗用車等の乗物内で車椅子を固定した際に、乗物内のシートで使用されるシートベルトを車椅子の着席者に対し提供するシステムが知られている（特許文献１参照）。

特開２０２１－３０８７７号公報

乗物内に配置されたシートベルトを車椅子でも利用するためには、車椅子の固定位置（特に車椅子の幅方向における位置）を厳密に調整する必要がある。また、車椅子の固定位置によっては、車椅子の取り回しのスペースが狭く、位置合わせが困難な場合がある。

本開示の一局面は、乗物内での車椅子の固定位置の調整が容易となる車椅子固定装置を提供することを目的としている。

本開示の一態様は、乗物内で車椅子（１０２）を固定するように構成された車椅子固定装置（１）である。車椅子固定装置（１）は、シートベルト（２Ｅ）と、車椅子（１０２）が着脱可能な固定機構（２Ｇ）とを有する本体（２）と、本体（２）を乗物に対してスライドさせるように構成されたスライド機構（３）と、を備える。固定機構（２Ｇ）は、車椅子（１０２）の一部が車椅子（１０２）の走行方向に挿入された状態で、車椅子（１０２）を固定するように構成される。

このような構成によれば、車椅子（１０２）の一部を車椅子（１０２）の走行方向に挿入することで、車椅子（１０２）と車椅子固定装置（１）の本体（２）との位置合わせを行うことができる。また、車椅子（１０２）が固定される本体（２）がスライド可能であるため、車椅子（１０２）の取り回しの容易な位置に本体（２）を移動させた状態で車椅子（１０２）を固定することができる。そのため、乗物内での車椅子（１０２）の固定位置の調整が容易となり、本体（２）に設けられたシートベルト（２Ｅ）を車椅子（１０２）の着席者が適切に使用できる。

本開示の一態様は、本体（２）を乗物に対して回転させるように構成された回転機構（５）をさらに備えてもよい。このような構成によれば、車椅子（１０２）の本体（２）への挿入方向を調整できる。そのため、乗物内での車椅子（１０２）の固定位置調整の容易化が促進される。

本開示の一態様では、本体（２）は、乗物用シート（２）であってもよい。このような構成によれば、乗物用シート（２）に設けられたシートベルト（２Ｅ）を車椅子（１０２）において利用することができる。そのため、乗物において車椅子専用のシートベルトを用意する必要が無くなる。

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

図１は、実施形態における車椅子固定装置の模式的な斜視図である。 図２は、図１の車椅子固定装置における乗物用シートの模式的な斜視図である。 図３は、図２の乗物用シートにおける被係合部の模式的な斜視図である。 図４は、図１の車椅子固定装置における車椅子の模式的な斜視図である。 図５は、図１とは異なる実施形態における車椅子固定装置の模式的な側面図である。 図６は、図５の車椅子固定装置の模式的な平面図である。

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す車椅子固定装置１は、乗物内で車椅子１０２を固定するための装置である。車椅子固定装置１は、乗物用シート２と、スライド機構３とを備える。

車椅子固定装置１が設置される乗物としては、例えば、自動車、鉄道車両、船舶、航空機等が挙げられる。また、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート２における方向を意味する。なお、乗物用シート２に固定された状態の車椅子１０２の前後方向、幅方向、及び上下方向は、乗物用シート２の前後方向、幅方向、及び上下方向とそれぞれ一致する。

＜乗物用シート＞
乗物用シート２は、乗物の座席シートとして使用されると共に、車椅子固定装置１における車椅子１０２を固定するための本体としても機能する。

図２に示すように、乗物用シート２は、シートクッション２Ａと、シートバック２Ｂと、第１レッグ２Ｃと、第２レッグ２Ｄと、シートベルト２Ｅ（図１参照）と、ベルトバックル２Ｆと、固定機構２Ｇとを有する。

シートクッション２Ａは、乗物用シート２の着席者の臀部を支持する部位である。シートバック２Ｂは、乗物用シート２の着席者の背部を支持する部位である。シートクッション２Ａは、図２に示すように、車椅子１０２が固定される場合には、上方に跳ね上げられる。つまり、シートクッション２Ａは、着席可能位置と跳ね上げ位置との間で揺動するように構成されている。

第１レッグ２Ｃ及び第２レッグ２Ｄは、シートクッション２Ａ及びシートバック２Ｂを支持している。第１レッグ２Ｃ及び第２レッグ２Ｄは、幅方向に互いに離れて配置されている。第１レッグ２Ｃは、第２レッグ２Ｄの左側に配置されている。第１レッグ２Ｃ及び第２レッグ２Ｄは、スライド機構３に取り付けられている。

図１に示すシートベルト２Ｅは、シートバック２Ｂに保持されている。シートベルト２Ｅは、シートクッション２Ａの幅方向外側に配置されたベルトバックル２Ｆに着脱可能なプレートを有する。

シートベルト２Ｅは、シートバック２Ｂの一方の肩部から、ベルトバックル２Ｆに向かって架け渡されることで、乗物用シート２の着席者に装着される。また、乗物用シート２に車椅子１０２が固定された状態では、シートベルト２Ｅは、車椅子１０２の着席者が装着することも可能である。

固定機構２Ｇは、車椅子１０２が着脱可能な部位である。固定機構２Ｇは、車椅子１０２の一部（つまり挿入部１０２Ｄ）が車椅子１０２の走行方向（具体的には車椅子１０２が後退する方向）に挿入された状態で、車椅子１０２を固定するように構成されている。

図３に示すように、固定機構２Ｇは、乗物用シート２のシートクッション２Ａ及びシートバック２Ｂの下方に設けられている。固定機構２Ｇは、第１ストライカ２１Ａと、第２ストライカ２１Ｂとを有する。

第１ストライカ２１Ａ及び第２ストライカ２１Ｂは、それぞれ、上下方向に延伸する棒状の部材である。第１ストライカ２１Ａ及び第２ストライカ２１Ｂは、乗物用シート２に固定された状態の車椅子１０２の幅方向（つまり乗物用シート２の幅方向）において互いに離れて配置されている。

第１ストライカ２１Ａは、第２ストライカ２１Ｂの右側に配置されている。また、第１ストライカ２１Ａ及び第２ストライカ２１Ｂは、乗物用シート２の幅方向に重なるように配置されている。つまり、第１ストライカ２１Ａ及び第２ストライカ２１Ｂの乗物用シート２の前後方向における位置は同じである。

また、第１ストライカ２１Ａ及び第２ストライカ２１Ｂは、乗物用シート２の幅方向において第１レッグ２Ｃと第２レッグ２Ｄとの間に配置されている。第１レッグ２Ｃと第１ストライカ２１Ａとの距離と、第２レッグ２Ｄと第２ストライカ２１Ｂとの距離とは、同じである。

＜スライド機構＞
スライド機構３は、乗物用シート２を乗物に対してスライドさせるように構成されている。スライド機構３は、乗物の床面に設置されている。

具体的には、スライド機構３は、乗物用シート２を前後方向にスライドさせるように構成されている。スライド機構３は、乗物用シート２の幅方向に互いに離れて配置された第１レール３Ａ及び第２レール３Ｂを有する。第１レッグ２Ｃは、第１レール３Ａによってスライド可能に保持されている。第２レッグ２Ｄは、第２レール３Ｂによってスライド可能に保持されている。

乗物用シート２は、使用状態（つまり、乗物用シート２に人が着席している状態）及び車椅子１０２が固定された状態の双方において、第１レール３Ａ及び第２レール３Ｂに沿って前後方向にスライド可能である。第１レール３Ａ及び第２レール３Ｂの延伸方向（つまり乗物用シート２のスライド方向）は、例えば車両の前後方向である。

スライド機構３は、例えば、電気、空気、油圧等を動力源とするアクチェータによって乗物用シート２をスライドさせるように構成されてもよい。また、スライド機構３は、手動によって乗物用シート２をスライドさせるように構成されてもよい。

＜車椅子＞
図４に示すように、車椅子１０２は、シート１０２Ａと、第１車輪１０２Ｂと、第２車輪１０２Ｃと、挿入部１０２Ｄとを有する。

第１車輪１０２Ｂ及び第２車輪１０２Ｃは、それぞれ、シート１０２Ａに回転可能に取り付けられている。第１車輪１０２Ｂは、第２車輪１０２Ｃの左側に配置されている。シート１０２Ａ、第１車輪１０２Ｂ、及び第２車輪１０２Ｃは、公知の車椅子用のものである。車椅子１０２は、シート１０２Ａの前後方向に走行可能である。

挿入部１０２Ｄは、乗物用シート２の固定機構２Ｇへの挿入によって、乗物用シート２に固定される部位である。挿入部１０２Ｄは、車椅子１０２の幅方向において第１車輪１０２Ｂと、第２車輪１０２Ｃとの間に配置されている。挿入部１０２Ｄは、第１ラッチ機構１０２Ｅと、第２ラッチ機構１０２Ｆと、解除レバー１０２Ｇとを有する。

第１ラッチ機構１０２Ｅは、固定機構２Ｇの第１ストライカ２１Ａを固定空間に保持するように構成されている。第１ラッチ機構１０２Ｅは、固定空間を閉じることで第１ストライカ２１Ａの後方への移動を規制するロック状態と、固定空間を開放するロック解除状態とに変位する。

ロック状態にある第１ラッチ機構１０２Ｅは、後方から荷重が入力されることで、ロック解除状態へと変位する。そのため、車椅子１０２が乗物用シート２に向かって後方に移動することによって第１ストライカ２１Ａがロック状態の第１ラッチ機構１０２Ｅに前方から衝突すると、第１ラッチ機構１０２Ｅの固定空間が開放される。その結果、第１ストライカ２１Ａが第１ラッチ機構１０２Ｅの固定空間に収容される。

第１ラッチ機構１０２Ｅは、弾性体によってロック解除状態からロック状態に向けて付勢されている。そのため、第１ストライカ２１Ａが固定空間に収容された状態で第１ラッチ機構１０２Ｅへの荷重が解除されると、付勢力によって第１ラッチ機構１０２Ｅは固定空間を閉じる。これにより、第１ストライカ２１Ａがロックされる。

第２ラッチ機構１０２Ｆは、固定機構２Ｇの第２ストライカ２１Ｂを固定空間に保持するように構成されている。第２ラッチ機構１０２Ｆの構成は、第１ラッチ機構１０２Ｅと同じである。つまり、第２ラッチ機構１０２Ｆは、第２ストライカ２１Ｂの衝突によりロック状態からロック解除状態に変位すると共に、ロック解除状態からロック状態に向けて付勢されている。

車椅子１０２を乗物用シート２の前方から乗物用シート２に向けて後退させることで、第１ラッチ機構１０２Ｅ及び第２ラッチ機構１０２Ｆに第１ストライカ２１Ａ又は第２ストライカ２１Ｂが係合する。これにより、車椅子１０２の挿入部１０２Ｄが固定機構２Ｇに固定される。

第１ラッチ機構１０２Ｅ及び第２ラッチ機構１０２Ｆは、解除レバー１０２Ｇに連結されている。解除レバー１０２Ｇの操作により、第１ラッチ機構１０２Ｅ及び第２ラッチ機構１０２Ｆは、ロック状態からロック解除状態へと変位する。

乗物用シート２に固定された車椅子１０２の着席者が解除レバー１０２Ｇを操作した状態で車椅子１０２を前方に移動させることで、車椅子１０２が乗物用シート２から脱離する。解除レバー１０２Ｇへの入力が解除されると、第１ラッチ機構１０２Ｅ及び第２ラッチ機構１０２Ｆは、付勢力によりロック状態へと復帰する。

挿入部１０２Ｄが乗物用シート２の固定機構２Ｇに固定された状態の車椅子１０２は、スライド機構３によって、乗物用シート２と共に前後方向にスライドする。そのため、乗物内のスペースの広い位置に乗物用シート２をスライドさせた上で車椅子１０２を乗物用シート２に固定し、その後、乗物用シート２及び車椅子１０２を任意の位置にスライドさせることができる。

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）車椅子１０２の一部（つまり、挿入部１０２Ｄ）を車椅子１０２の走行方向に挿入することで、車椅子１０２と車椅子固定装置１の本体である乗物用シート２との位置合わせを行うことができる。また、車椅子１０２が固定される乗物用シート２がスライド可能であるため、車椅子１０２の取り回しの容易な位置に乗物用シート２を移動させた状態で車椅子１０２を固定することができる。そのため、乗物内での車椅子１０２の固定位置の調整が容易となり、乗物用シート２に設けられたシートベルト２Ｅを車椅子１０２の着席者が適切に使用できる。

（１ｂ）車椅子固定装置１の本体が乗物用シート２であることで、乗物用シート２に設けられたシートベルト２Ｅを車椅子１０２において利用することができる。そのため、乗物において車椅子専用のシートベルトを用意する必要が無くなる。

［２．第２実施形態］
［２－１．構成］
図５に示す車椅子固定装置１Ａは乗物内で車椅子１０２を固定するための装置である。

車椅子固定装置１Ａは、乗物用シート２と、スライド機構３と、回転機構５とを備える。車椅子固定装置１Ａの乗物用シート２及びスライド機構３は、図１の車椅子固定装置１と同じものである。つまり、車椅子固定装置１Ａは、図１の車椅子固定装置１に回転機構５を加えたものである。

＜回転機構＞
回転機構５は、乗物用シート２を乗物に対して回転させるように構成されている。回転機構５は、上部５１と、下部５２とを有する。

上部５１は、乗物用シート２（具体的には第１レッグ２Ｃ及び第２レッグ２Ｄ）に固定されている。下部５２は、スライド機構３にスライド可能に保持されると共に、上下方向と平行な回転軸周りに上部５１を回転可能に保持している。

上部５１の下部５２に対する回転により、乗物用シート２は、スライド機構３及び乗物の床面に対して回転する。図６に示すように、乗物用シート２は、回転機構５によって、前後方向がスライド機構３のスライド方向（つまり第１レール３Ａ及び第２レール３Ｂの延伸方向）と交差する姿勢に変位することができる。また、乗物用シート２は、前後方向がスライド方向と交差した姿勢でスライドすることができる。

乗物用シート２は、使用状態（つまり、乗物用シート２に人が着席している状態）及び車椅子１０２が固定された状態の双方において、回転可能である。したがって、車椅子１０２を固定し易い向きに乗物用シート２を回転させた上で車椅子１０２を乗物用シート２に固定し、その後、乗物用シート２及び車椅子１０２を任意の向きに回転させることができる。

［２－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（２ａ）車椅子１０２の乗物用シート２への挿入方向を調整できる。そのため、乗物内での車椅子１０２の固定位置調整の容易化が促進される。

［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

（３ａ）上記実施形態の車椅子固定装置において、乗物用シートの固定機構及び車椅子の挿入部の構成は一例である。例えば、挿入部は、ラチェット以外の構造によって固定機構に固定されてもよい。

（３ｂ）上記実施形態の車椅子固定装置において、車椅子が固定される本体は、必ずしも乗物用シートでなくてもよい。例えば、本体は、乗物内に設置された壁、枠体等の乗物用シート以外の構造物であってもよい。この場合、車椅子固定装置の本体とされる構造物にシートベルトが保持されると共に、スライド機構が取り付けられる。

（３ｃ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…車椅子固定装置、１Ａ…車椅子固定装置、２…乗物用シート、
２Ａ…シートクッション、２Ｂ…シートバック、２Ｃ…第１レッグ、
２Ｄ…第２レッグ、２Ｅ…シートベルト、２Ｆ…ベルトバックル、２Ｇ…固定機構、
３…スライド機構、３Ａ…第１レール、３Ｂ…第２レール、５…回転機構、
２１Ａ…第１ストライカ、２１Ｂ…第２ストライカ、５１…上部、５２…下部、
１０２…車椅子、１０２Ａ…シート、１０２Ｂ…第１車輪、１０２Ｃ…第２車輪、
１０２Ｄ…挿入部、１０２Ｅ…第１ラッチ機構、１０２Ｆ…第２ラッチ機構、
１０２Ｇ…解除レバー。

Claims (3)

1. 乗物内で車椅子を固定するように構成された車椅子固定装置であって、
   シートベルトと、前記車椅子が着脱可能な固定機構とを有する本体と、
   前記本体を前記乗物に対してスライドさせるように構成されたスライド機構と、
   を備え、
   前記固定機構は、前記車椅子の一部が前記車椅子の走行方向に挿入された状態で、前記車椅子を固定するように構成される、車椅子固定装置。
2. 請求項１に記載の車椅子固定装置であって、
   前記本体を前記乗物に対して回転させるように構成された回転機構をさらに備える、車椅子固定装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車椅子固定装置であって、
   前記本体は、乗物用シートである、車椅子固定装置。

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