JP2022511455A - 車両トランクリッド - Google Patents

Abstract

車両トランクリッドアセンブリ（１２）は、内側トランクパネル（２０）と、上部外側トランクパネル（２４）と、下部外側トランクパネル（２６）とを含む。内側トランクパネル（２０）は、略水平部分（３０）と直立部分（３４）とを有する。直立部分（３４）は、トランクリッドアセンブリ（１２）が閉じられる向きに水平部分（３０）から下方に延びる。上部外側トランクパネル（２４）は、水平に延びる主要セクション（４０）と、主要セクション（４０）の後方領域（４０ａ）から下方に延びる輪郭形成セクション（４２）とを有する。主要セクション（４０）は、内側トランクパネル（２０）の水平部分（３０）に取り付けられる。下部外側トランクパネル（２６）は、少なくとも、内側トランクパネル（２０）の直立部分（３４）の下部セクションと、上部外側トランクパネル（２４）の下縁部（４４ａ）と、内側トランクパネル（２０）の下縁部とに取り付けられている。

Description

本発明は、車両のトランクリッドに関する。より詳細には、本発明は、完全に組み立てられたときに、振動ダンパアセンブリを収容する内側パネルと外側パネルとの間の空間を画定する内側トランクパネルと、上部外側トランクパネルと、下部外側トランクパネルとを有する車両トランクのリッドに関する。

車両は通常、車両の後部に収納空間又はトランクを有する。車両のトランクリッドは、通常、ブレース部材に溶接された少なくとも１つの予め成形されたパネルから組み立てられる。

本開示の１つの目的は、トランクリッドの基本的な形状を画定するように輪郭形成された単一の内側トランクパネルを有するトランクリッドアセンブリを提供し、上部外側パネル及び下部内側パネルを内側トランクパネルに取り付けることである。

本発明の別の目的は、振動ダンパアセンブリを保持する内側トランクパネルと上部外側トランクパネルとの間に中空空間を有するトランクリッドを提供することである。

既知の技術の状態を考慮して、本開示の１つの態様は、内側トランクパネル、上部外側トランクパネル、及び下部外側トランクパネルを備えた車両トランクリッドアセンブリを提供することである。内側トランクパネルは、略水平部分と直立部分とを有し、直立部分は、トランクリッドアセンブリが閉じられる向きに水平部分から下方に延びる。上部外側トランクパネルは、水平に延びる主要セクションと、主要セクションの後方領域から下方に延びる輪郭形成セクションとを有する。主要セクションは、内側トランクパネルの水平部分に取り付けられる。下部外側トランクパネルは、内側トランクパネルの直立部分の少なくとも下部セクションに取り付けられている。上部外側トランクパネルの下縁部と内側トランクパネルの下縁部とは互いに強固に固定されている。

次に、本開示の一部を構成する添付図面を参照する。

例示的な実施形態による、トランクリッドアセンブリが閉じられる向きにあって、車両のトランク領域内のトランク空間を隠蔽する車両のトランク領域を示す、車両の後方斜視図である。

例示的な実施形態による、車両から取り外されたトランクリッドアセンブリの後方斜視図であって、上部外側トランクパネル及び下部外側トランクパネルが取り外されており、内側トランクパネルと、振動ダンパアセンブリと、上部外側トランクパネル及び下部外側トランクパネルを内側トランクパネルに取り付ける複数のブラケットとを示す。

例示的な実施形態による、上部外側トランクパネルと、内側トランクパネルと、下部外側トランクパネルと、振動ダンパアセンブリと、上部外側トランクパネル及び下部外側トランクパネルを内側トランクパネルに取り付ける複数のブラケットとを示す、トランクリッドアセンブリの分解後方斜視図である。

例示的な実施形態による、トランクリッドアセンブリから取り外した振動ダンパアセンブリの分解後方斜視図である。

例示的な実施形態による、振動ダンパアセンブリを内側トランクパネルに取り付ける取り付け締結具を示す、内側トランクパネルの前向き表面の平面図である。

例示的な実施形態による、上部外側トランクパネル、内側トランクパネル、下部外側トランクパネル、振動ダンパアセンブリ、及び複数のブラケットのうちの少なくとも１つの部分を示す、トランクリッドアセンブリの中央領域の断面図である。

例示的な実施形態による、上部外側トランクパネル及び下部外側トランクパネルの分解斜視図であり、上部外側トランクパネルの水平フランジを示す。

例示的な実施形態による、図１の線８－８に沿ったトランクリッドアセンブリの断面図である。

例示的な実施形態による、図１の線９－９に沿ったトランクリッドアセンブリの別の断面図である。

次に、図面を参照して、選択された実施形態について説明する。本開示から当業者には明らかなように、以下の実施形態の説明は、例示のためにのみ提供され、添付の特許請求の範囲及びそれらの均等物によって定義される本発明を限定することを意図していない。

最初に図１を参照すると、第１の実施形態による車両１０及びトランクリッドアセンブリ１２が示されている。

車両１０は、車両１０の後部のトランク空間（図示せず）にアクセスするために設けられたトランク開口１６を画定する車体構造１４を含む。車体構造によって画定されるトランク開口及びトランク空間は、当該技術分野で周知の従来の車両特徴であるので、トランク開口及びトランク空間のさらなる説明は、簡潔のために省略する。車両１０はまた、従来の駆動系構成要素（図示せず）及び従来のサスペンション構成要素（図示せず）を含む車両サスペンションアセンブリ１８を含む。駆動系構成要素及びサスペンション構成要素の特徴は当技術分野で周知であるので、さらなる説明は、簡潔のために省略する。

トランクリッドアセンブリ１２（本明細書では車両トランクリッドアセンブリとも呼ぶ）は、基本的に、図１－３に示すように、内側トランクパネル２０（図２及び図３）と、外側リッドパネルアセンブリ２２とを含む。外側リッドパネルアセンブリ２２は、上部外側トランクパネル２４及び下部外側トランクパネル２６を含み、以下により詳細に説明するように、振動ダンパアセンブリ２８（図２－５）が内側トランクパネル２０と上部外側トランクパネル２４との間でトランクリッドアセンブリ１２内に設置されている。

外側リッドパネルアセンブリ２２は、単に外側トランクパネル２２とも呼ばれる。図２及び図３に示すように、内側トランクパネル２０は、略水平部分３０、湾曲部分３２及び略直立部分３４を有する輪郭形状を画定するように、板金又は他の適当な材料から形成された単一のパネルである。湾曲部分３２は、水平部分３０から直立部分３４への遷移を提供する。湾曲部分３２は、水平部分３０から延びて、トランクリッドアセンブリ１２が（図１－３に示す）閉じられる向きに直立部分３４まで下方に湾曲する。直立部分３４は、後向き表面３４ａ（図２及び３）と、前向き表面３４ｂ（図５）とを有する。

外側トランクパネルアセンブリ２２の上部外側トランクパネル２４（第１の外側トランクパネル又は第１の部分とも呼ばれる）は、略水平方向に延びる主要セクション４０と、主要セクション４０の後端４０ａから下方に湾曲して延びる輪郭形成セクション４２とを有する。

上部外側トランクパネル２２の輪郭形成セクション４２の下端４２ａは、図６－９に示すように、下端から内側トランクパネル２０まで車両前方方向Ｄ_Ｆに延びる水平フランジ４４を含む。

上部外側トランクパネル２４の輪郭形成セクション４２の下端４２ａの側方及び下部外側トランクパネル２６の側方は、一対のテールランプ受けポケット４６及び４８を画定する。第１のテールランプ受けポケット４６は、水平フランジ４４の第１の外側部４４ａに画定されている。第２のテールランプ受けポケット４８は、水平フランジ４４の第２の外側部４４ｂに画定されている。

下部外側トランクパネル２６は、好ましくは，板金又は他の適切な自動車パネル形成材料から作られた輪郭形成されたパネルであり、前向き表面５０（図７）、後向き表面５２（図１、３及び６）、及び側方凹部５４及び５６を有する。前向き表面５０は、トランクリッドアセンブリ１２が完全に組み立てられた状態では、基本的に隠されている。組み立てられると、前向き表面５０は、内側トランクパネル２０の直立部分３４の後向き表面３４ａと対向する。後向き表面５２は、図１及び図６に示すように、トランクリッドアセンブリ１２の外面である。

側方凹部５４は、第１のテールランプ受けポケット４６を少なくとも部分的に画定する。側方凹部５６は、第２のテールランプ受けポケット４８を少なくとも部分的に画定する。

下部外側トランクパネル２６は、内側トランクパネル２０の直立部分３４の少なくとも下部セクションに取り付けられている。例えば、下部外側トランクパネル２６の下方及び外方縁は、内側トランクパネル２０の直立部分３４の下方及び外方縁に固定的に取り付けられている。この取り付けは、下部外側トランクパネル２６の下方及び外方縁を、マスチック、接着剤、機械式締結具又は溶接技術によって、内側トランクパネル２０の直立部分３４の下部及び外側縁部に固定することを含み得る。

上部外側トランクパネル２４、下部外側トランクパネル２６及び内側トランクパネル２０は、上部ブラケット６０，６２、外方支持ブラケット６４，６６（以下、補強ブラケット又は支持ブラケット６４，６６と呼ぶ）及び中央ブラケット６８，７０，７２によってさらに互いに固定されている。詳細には、図１及び図２に示すように、上部ブラケット６０及び６２は、機械式締結具（図示せず）によって内側トランクパネル２０の水平部分３０に溶接され又は取り付けられる。上部ブラケット６０及び６２も溶接され、機械式締結具（図示せず）により取り付けられ、又は上部外側トランクパネル２４の主要セクション４０に接着固定される。

支持ブラケット６４，６６は、内側トランクパネル２０の直立部分３４の両側に配置され、略水平に（車両１０の中央に向かって僅かに傾斜して）延びている。支持ブラケット６４及び６６は、図２の内側トランクパネル２０の後向き表面３４ａに沿って示されている。図８及び図９に示すように、支持ブラケット６４及び６６は、好ましくは、溶接点Ｗにおいて、中央ブラケット６８及び７２、並びに水平フランジ４４の両側に溶接される。図６に示すように、水平フランジ４４の中央部は、中央ブラケット７２に溶接されている。支持ブラケット６４，６６は、上部外側トランクパネル２４の両側で、上部外側トランクパネル２４の輪郭形成セクション４２の下端４２ａに固定することができる。

支持ブラケット６４，６６は、内側トランクパネル２０の直立部分３４の側方と下部外側トランクパネル２６の側方との間に補強を提供する。支持ブラケット６４及び６６はまた、テールランプ受けポケット４６及び４８を囲む構造に支持を提供する。図面及び上記の説明から明らかなように、上部外側トランクパネル２４の水平フランジ４４は、図８に示すように、車両１０の左右方向に対して支持パネル６４及び６６の間に配置される。

図６、８及び９に示すように、中央ブラケット６８、７０及び７２は、上述のようにそれぞれ水平フランジ４４に溶接されたＬ字型金属ブラケットである。上部外側トランクパネル２４を内側トランクパネル２０に取り付ける場合には、機械式締結具を使用する取り付け点が少なくとも三箇所存在する。詳細には、上部外側トランクパネル２４の水平フランジ４４に溶接された中央ブラケット６８，７０，７２は、内側トランクパネル２０の水平部３０の内面３４ｂから取り付けられ、かつ各中央ブラケット６８，７０，７２の後方側に位置するナットＮ_２に螺合される締結具Ｆ_２を介して内側トランクパネル２０に固定される。ナットＮ_２は、中央ブラケット６８、７０及び７２の各々に溶接されてもよく、又は締結具Ｆ_２が取り付けられるときに所定の位置に手動で保持されてもよい。支持ブラケット６４、６６も中央ブラケット６８、７０に溶接されている。

下部外側トランクパネル２６は、以下のようにして上部外側トランクパネル２４及び内側トランクパネル２０に取り付けられる。図７は、上部外側トランクパネル２４の水平フランジ４４を示す。図７に示す下部トランクパネル２６の上縁に沿って形成された突起は、水平フランジ４４及び外方支持ブラケット６４及び６６に、マスチック、接着剤、機械式締結具又は溶接技術を介して取り付けることができる。水平フランジ４４の下方には、下部外側トランクパネル２４の後面の一部に沿ってナンバープレート表示領域が画定されている。水平フランジ４４の開口は、従来のやり方で、ナンバープレート表示領域を照明するランプ（図示せず）を取り付けるために設けられている。

下部トランクパネル２６の上縁に沿って各側方凹部５４及び５６（図７に示されている）の上方に形成された突起もまた、マスチック、接着剤、機械式締結具又は溶接技術を介して外方支持ブラケット６４及び６６のそれぞれに固定される。

第１のテールランプ受けポケット４６は、側方凹部５４と外方支持ブラケット６４（第１の補強ブラケット）とによって画定される。外方支持ブラケット６４は、第１のテールランプ受けポケット４６の上壁を画定する。同様に、第２のテールランプ受けポケット４８は、側方凹部５６と外方支持ブラケット６６（第２の補強ブラケット）とによって画定される。外方支持ブラケット６６は、第２のテールランプ受けポケット４８の上壁を画定する。

図１に示すように、テールランプ構造Ｈ_１及びＨ_２は、従来のやり方で、トランクリッドアセンブリ１２の両側において車体構造１６によって画定されるポケット（図示せず）に取り付けられる。テールランプ構造Ｈ_３は、締結具（図示せず）を介して第１のテールランプ受けポケット４６に取り付けられる。テールランプ構造Ｈ_４は、締結具（図示せず）を介して第２のテールランプ受けポケット４８に取り付けられる。

上部外側トランクパネル２４及び下部外側トランクパネル２４を内側トランクパネル２０に取り付ける前に、補強ブラケット７６が、図３に示すように、直立部分３４の中央領域に沿って内側トランクパネル２０の後向き表面３４ａに機械式締結具を介して溶接又は固定される。補強ブラケット７６には、従来のラッチ機構７８が従来のやり方で設けられている。補強ブラケット７６は、ラッチ機構７８が設置される領域においてトランクリッドアセンブリ１２に付加的な剛性を与えるオプションの部材である。内側トランクパネル２０の直立部分３４には、補強ブラケット７６と共に、振動ダンパアセンブリ２８も取り付けられている。ラッチ機構は従来の車両要素であるため、説明を簡潔にするためにさらなる説明を省略する。

また、下部外側トランクパネル２６と内側トランクパネル２０との間には、マスチック及び／又は消音材をさらに設け得る。

上部及び下部外側トランクパネル２４及び２６が内側トランクパネル２０に取り付けられると、図６に示すように、中空領域又は中空空間８０が、内側トランクパネル２０と上部外側トランクパネル２４の輪郭形成セクション４２との間に画定される。図６にも示されるように、振動ダンパアセンブリ２８は、振動ダンパアセンブリ２８が中空空間８０内に位置付けられるように、内側トランクパネル２０に取り付けられる。

次に、図４を特に参照して、振動ダンパアセンブリ２８について説明する。振動ダンパアセンブリ２８は、主要部分８４と、第１の取り付けフランジ８６（運転者側）と、第２の取り付けフランジ８８（乗員側）と、第３の取り付けフランジ９０（中央）とを有する取り付け具８２を含む。主要部分８４は、取り付けブラケット８２の略水平部分であり、第１の取り付けフランジ８６、第２の取り付けフランジ８８及び第３の取り付けフランジ９０の各々は、主要部分８４に対して垂直に延びている。詳細には、第１の取り付けフランジ８６及び第２の取り付けフランジ８８は、主要部分８４から上方に互いに平行に延びている。第３の取り付けフランジ９０は、主要部分８４から下方に延びている。第１の取り付けフランジ８６、第２の取り付けフランジ８８及び第３の取り付けフランジ９０は、中空空間８０内において、内側トランクパネル２０の直立部分の後向き表面３４ａの上方領域に設けられている。第１の取り付けフランジ８６、第２の取り付けフランジ８８及び第３の取り付けフランジ９０の各々は、対応する締結具Ｆ_１を受け入れる開口を有する。図５に示すように、締結具Ｆ_１は、対応するナットＮ_１にねじ込まれ、これらナットは、溶接されるか、又は他のやり方で内側トランクパネル２０の前向き表面３４ｂに対して保持される。また、図５に示されるように、３つの締結具Ｆ_１、したがって、第１の取り付けフランジ８６、第２の取り付けフランジ８８、及び第３の取り付けフランジ９０は、互いに対して三角形を画定する。

振動ダンパアセンブリ２８は、取り付けブラケット８２の主要部分８４の中央領域に取り付けられるダンパ装置９４をさらに含む。図６に示すように、振動ダンパアセンブリ２８は、上部外側トランクパネル２４の水平フランジ４４の上方の位置において、内側トランクパネル２０に取り付けられている。ダンパ装置９４は、取り付け部材９６、環状金属重り９８（図６）、及び環状重り９８と取り付け部材９６の下部とを完全に包囲して封入する弾性ハウジング１００（図６）を含む。取り付け部材９６と環状金属重り１００とは同軸上に位置合わせされており、弾性ハウジング９８の一部がそれらの間に延在して互いに離間している。取り付け部材９６の上端には、ナットＮ_Ｏと螺合する切削ねじが形成されている。取り付け部材９６の上端は、移動制限ワッシャを介して挿入された後で、取り付けブラケット８２の主要部分８４の開口を介して挿入され、ナットＮ_Ｏ（機械式締結要素）に螺合される。

弾性ハウジング９８は、樹脂材料、ポリマー材料、又はゴム材料のうちの少なくとも一つを含む弾性可撓性材料から形成される。

振動ダンパアセンブリ２８、より詳細には、ダンパ装置９４は、車両１０によって所定の振動周波数で生成される振動を抑制するように減衰される。例えば、車両１０の車両サスペンションアセンブリ１８は、特定の共振周波数の振動を生成してもよい。ダンパ装置９４は、これらの共振振動を抑制するように減衰させることができる。

トランクリッドアセンブリ１２以外の車両１０の様々な要素及び構成要素は、当技術分野で周知の従来の構成要素である。車両要素及び構成要素は当技術分野で周知であるので、これらの構造は本明細書では詳細には説明又は例示しない。むしろ、構成要素は、本発明を実施するために使用し得る任意のタイプの構造及び／又はプログラミングであり得ることが、本開示から当業者には明らかであろう。

（用語の一般的な解釈）
本発明の範囲を理解する上で、本明細書で使用される「含む」という用語及びその派生語は、記載された特徴、要素、成分、群、整数、及び／又はステップの存在を特定するが、他の記載されていない特徴、要素、成分、群、整数、及び／又はステップの存在を除外しない、非限定的な用語であることが意図される。「含む」、「有する」及びそれらの派生語等の同様の意味を有する単語にも、前述のことが適用される。また、単数で使用される場合、「部」、「セクション」、「部分」、「部材」又は「要素」という用語は、単一の部分又は複数の部分の二重の意味を有し得る。また、上記実施形態を説明するために本明細書で使用される以下の方向用語である「前方」、「後方」、「上方」、「下方」、「垂直」、「水平」、「下側」及び「横」、並びに他の同様の方向用語は、トランクリッドアセンブリを備えた車両のこれらの方向を指す。したがって、本発明を説明するために使用されるこれらの用語は、トランクリッドアセンブリを備えた車両に関して解釈されるべきである。

本明細書で使用される「実質的に」、「約」及び「略」等の程度の用語は、最終結果が大きく変化しないような変更された用語の合理的な量の逸脱を意味する。

本発明を説明するために選択された実施形態のみが選ばれたが、添付の特許請求の範囲に定義された本発明の範囲から逸脱することなく、種々の変更及び修正が本明細書においてなされ得ることは、本開示から当業者には明らかであろう。例えば、様々な構成要素のサイズ、形状、位置又は方向は、必要に応じて及び／又は所望に応じて変更し得る。互いに直接的に接続又は接触して示される構成要素は、それらの間に配置された中間構造を有し得る。１つの要素の機能は２つでも実行可能であり、その逆も可能である。１つの実施形態の構造及び機能は、別の実施形態で採用し得る。全ての利点が特定の実施形態において同時に存在する必要はない。先行技術に特有の全ての特徴は、単独で又は他の特徴と組み合わせて、そのような１つ以上の特徴によって具現化される構造的及び／又は機能的概念を含めて、出願人によるさらなる発明の別個の説明とみなされるべきである。したがって、本発明による実施形態の前述の説明は、例示のためだけに提供され、添付の特許請求の範囲及びそれらの均等物によって定義される本発明を限定することを意図していない。

Claims (14)

1. 略水平部分と直立部分とを有する内側トランクパネルであって、前記直立部分は、トランクリッドアセンブリが閉じられる向きに前記水平部分から下方に延びる内側トランクパネルと、
   上部外側トランクパネル及び下部外側トランクパネルを含む外側トランクパネルと
   を備え、
   前記上部外側トランクパネルは、水平に延びる主要セクション、及び前記主要セクションの後方領域から下方に延びる輪郭形成セクションを有し、前記主要セクションは、前記内側トランクパネルの前記水平部分に取り付けられており、
   前記下部外側トランクパネルは、少なくとも、前記内側トランクパネルの前記直立部分の下部セクションと、前記上部外側トランクパネルの下縁と、前記内側トランクパネルの下縁とに取り付けられている、車両トランクリッドアセンブリ。
2. 前記上部外側トランクパネルの前記輪郭形成セクションの下端は、前記下端から前記内側トランクパネルまで車両前方方向に延びる水平フランジを含む、請求項１に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
3. 前記上部外側トランクパネルの前記輪郭形成セクションの前記下端及び前記下部外側トランクパネルは、一対のテールランプ受けポケットを画定し、第１のテールランプ受けポケットは前記水平フランジの第１の外側部に画定され、第２のテールランプ受けポケットは前記水平フランジの第２の外側部に画定される、請求項２に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
4. 前記第１のテールランプ受けポケットは、前記上部外側トランクパネルの前記輪郭形成セクションの前記下端と前記内側トランクパネルの前記直立部分とに固定される第１の補強ブラケットによってさらに画定され、それによって前記第１のテールランプ受けポケットの上壁が画定され、
   前記第２のテールランプ受けポケットは、前記上部外側トランクパネルの前記輪郭形成セクションの前記下端と前記内側トランクパネルの前記直立部分とに固定される第２の補強ブラケットによってさらに画定され、それによって前記第２のテールランプ受けポケットの上壁が画定される、請求項３に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
5. 前記上部外側トランクパネルと前記内側トランクパネルの前記直立部分との間に中空空間が画定され、前記中空空間内の前記内側トランクパネルの前記直立部分の上部領域には振動ダンパアセンブリが取り付けられ、前記振動ダンパアセンブリは振動を抑制するように減衰される、請求項１に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
6. 前記外側トランクパネル及び前記内側トランクパネルの中央領域は、その間に中空空間を画定し、前記車両トランクリッドアセンブリは、
   前記中空空間内の前記内側トランクパネルの前記直立部分の上部領域に取り付けられる振動ダンパアセンブリをさらに備え、前記振動ダンパアセンブリは振動を抑制するように減衰される、請求項１～４のいずれか１項に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
7. 前記振動ダンパアセンブリは、主要部分、前記主要部分から延びる第１の取り付けフランジ、第２の取り付けフランジ、及び第３の取り付けフランジを有する取り付けブラケットを含み、前記第１の取り付けフランジは、前記主要部分の運転者側から延びており、前記第２の取り付けフランジは、前記主要部分の乗員側から延びており、前記第３の取り付けフランジは、前記主要部分の中央領域から延びている、請求項６に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
8. 前記第１の取り付けフランジ、前記第２の取り付けフランジ及び前記第３の取り付けフランジの各々は、対応する締結具開口を有しており、これら３つの取り付けフランジの前記締結具開口は互いに対して三角形を画定する、請求項７に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
9. 前記振動ダンパアセンブリは、前記取り付けブラケットの前記主要部分の前記中央領域に取り付けられるダンパ装置をさらに含み、前記ダンパ装置は、取り付け部材と、環状金属重りと、前記環状重り及び前記取り付け部材の下部を完全に包囲して封入する弾性ハウジングとを含む、請求項７に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
10. 前記取り付け部材及び前記環状金属重りは、同軸上に位置合わせされており、前記弾性ハウジングの一部がそれらの間に延在して互いに離間しており、
    前記取り付け部材は、前記取り付けブラケットの前記主要部分の前記中央領域に接触する機械式締結要素を受け入れるように構成された上端を有する、請求項９に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
11. 前記弾性ハウジングは、樹脂材料、ポリマー材料、又はゴム材料のうちの少なくとも１つを含む弾性可撓性材料から形成され、
    前記弾性ハウジング、前記環状金属及び前記取り付け部材は、所定の振動周波数で振動を吸収するように構成される、請求項１０に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
12. 前記内側パネルの前記水平部分に固定され、かつ前記内側トランクパネルに対して後方に前記外側トランクパネルの前記第１の部分に延びる一対の支持ブラケットをさらに備え、前記外側トランクパネルの前記第１の部分の前記水平フランジは、前記一対の支持パネルの間に配置され、そこに固定される、請求項６に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
13. 前記振動ダンパアセンブリは、前記外側トランクパネルの前記第１の部分の前記水平フランジの上方の位置で前記内側トランクパネルに取り付けられる、請求項１２に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
14. 前記振動ダンパアセンブリは、主要部分、前記主要部分から延びる第１の取り付けフランジ、第２の取り付けフランジ及び第３の取り付けフランジを有する取り付けブラケットを含み、前記第１の取り付けフランジは、前記主要部分の運転者側から延びており、前記第２の取り付けフランジは、前記主要部分の乗員側から延びており、前記第３の取り付けフランジは、前記主要部分の中央領域から延びている、請求項９に記載の車両トランクリッドアセンブリ。
    

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