JP2022104912A - 渦電流を用いたスプール制動装置及びこれを備えた釣り用リール - Google Patents
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Abstract
【課題】回転しないマグネットと、スプールと一緒に回転するブレーキングプレートとの間に発生する渦電流を用いて、マグネットホルダーが前後進又は回転変位しつつ追加制動力の発生及び増加が行われるようにするスプール制動装置、及びこれを備えた釣り用リールを提供する。【解決手段】本発明は、渦電流を用いて、マグネットが備えられたマグネットホルダーがスプールの軸方向に移動しながらスプールのブレーキングプレートに作用する磁力の差異によって前記スプールの回転速度を制御して、スプールの低速回転時にキャスティングの飛距離が減少することを防止するとともに、スプールの高速回転に合わせた適切な制動によってバックラッシュ現象が発生することを防止することができるようにする、スプール制動装置及びこれを備えた釣り用リールを提供する。【選択図】 図２
Description
本発明は、渦電流を用いて、マグネットが備えられたマグネットホルダーがスプールの軸方向に移動しながらスプールのブレーキングプレートに作用する磁力の差異によって前記スプールの回転速度を制御することにより、スプールの低速回転時にはキャスティングの飛距離が減少するのを防止するとともに、スプールの高速回転に合わせた適切な制動でバックラッシュ現象の発生を防止することができるようにする、スプール制動装置及びこれを備えた釣り用リールに関する。
一般に、釣り用リールをキャスティングするとき、ルアーの飛行速度よりも釣り糸が繰り出されるスプールの回転速度がさらに速くなり、ルアーの飛距離が短くなったり釣り糸がもつれたりすることをバックラッシュ（ｂａｃｋｌａｓｈ）現象という。
このようなバックラッシュ現象を防止するために、釣り用リールは、大きく、物理的な摩擦を利用する摩擦ブレーキと、磁性の引力作用を利用するマグネットブレーキを使用する。
このようなバックラッシュ現象を防止するために、釣り用リールは、大きく、物理的な摩擦を利用する摩擦ブレーキと、磁性の引力作用を利用するマグネットブレーキを使用する。
従来の摩擦ブレーキは、例えば遠心力ブレーキが挙げられるが、キャスティングの初期に最大の回転力を有し、遠心力などによってブレーキシューがブレーキングプレートに直接接触して摩擦が発生するため次第に回転力が減少することにより、スプールの回転速度を減速させて摩擦ブレーキの回転制動力が減少（すなわち、スプールの回転力と制動力が比例する。）するようにするもので、マグネットブレーキよりも遠距離キャスティングには有利であるものの、制動力の微調整が難しいだけでなく、ブレーキシューとブレーキングプレートとの摩擦により摩耗が発生し易く、騒音が大きくなるという問題点がある。
かかる問題点を解決するためのマグネットブレーキは、摩擦ブレーキとは異なる非接触式ブレーキであって、リール本体に備えられた複数のマグネットの磁性を用いて、回転するスプールに磁性の引力が作用してスプールの回転速度を減速させる。
従来のマグネットブレーキは、ブレーキングマグネットとブレーキングプレートとが互いに接触しないので、摩擦ブレーキとは異なり、騒音及び部品の摩耗が発生せず、制動力の微調整が容易であるという利点がある一方で、制動力がスプールの回転速度に関係なく常に一定なので、スプールの低速回転時にも制動力が発生し続けることにより、キャスティングの飛距離が減少するなどの問題点がある。
従来のマグネットブレーキは、ブレーキングマグネットとブレーキングプレートとが互いに接触しないので、摩擦ブレーキとは異なり、騒音及び部品の摩耗が発生せず、制動力の微調整が容易であるという利点がある一方で、制動力がスプールの回転速度に関係なく常に一定なので、スプールの低速回転時にも制動力が発生し続けることにより、キャスティングの飛距離が減少するなどの問題点がある。
また、前記マグネットブレーキに移動式スプールプレートを組み合わせて、スプールの回転時にスプールプレートが慣性力によってブレーキングマグネットに接近してスプールの回転速度を減速させる慣性力ブレーキがあるが、慣性力がスプールシャフトの軸直角方向に発生することにより、実際スプールの回転速度に対するスプールプレートの移動距離が正確でないため、制動力の加減が精密に制御されないという問題点がある。
参考までに、これに関連した従来技術としては、特許文献１、特許文献２、特許文献３などがある。
参考までに、これに関連した従来技術としては、特許文献１、特許文献２、特許文献３などがある。
そこで、本発明は、上述した問題点を解決するためのもので、その目的は、回転しないマグネットと、スプールと一緒に回転するブレーキングプレートとの間に発生する渦電流を用いて、マグネットホルダーが前後進又は回転変位しつつ追加制動力の発生及び増加が行われるようにする、スプール制動装置及びこれを備えた釣り用リールを提供することにある。
上記目的を達成するために、本発明によるスプール制動装置は、
スプールの一側面に備えられるブレーキングプレートと、
前記ブレーキングプレートに対向するように形成されたマグネットを備えたマグネットホルダーと、
前記スプールの回転時に前記ブレーキングプレートとマグネットとの間に発生する渦電流を介して前記マグネットホルダーが変位するようにするホルダー可変手段と、
を含むことにより、
前記スプールが回転するとき、前記マグネットホルダーが前記スプールの軸方向に移動しながら、前記ブレーキングプレートとマグネットとの距離に応じて前記ブレーキングプレートに作用する磁力の差異によって前記スプールの回転速度を制御することを特徴とする。
スプールの一側面に備えられるブレーキングプレートと、
前記ブレーキングプレートに対向するように形成されたマグネットを備えたマグネットホルダーと、
前記スプールの回転時に前記ブレーキングプレートとマグネットとの間に発生する渦電流を介して前記マグネットホルダーが変位するようにするホルダー可変手段と、
を含むことにより、
前記スプールが回転するとき、前記マグネットホルダーが前記スプールの軸方向に移動しながら、前記ブレーキングプレートとマグネットとの距離に応じて前記ブレーキングプレートに作用する磁力の差異によって前記スプールの回転速度を制御することを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、前記ブレーキングプレートと前記マグネットホルダーに配列されたマグネットは、非重畳対向面を備えたことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記スプールカバーの一側でサイドカバーに設けられたダイヤルに結合され、前記ホルダー可変手段は、周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結されたカムで形成された被押動部もしくは押圧部又はこれらの両方と、前記マグネットホルダーを前記ブレーキングプレートから離れる一側方向に弾性支持する第１弾性体と、を含むことを特徴とする。
前記スプールカバーの一側でサイドカバーに設けられたダイヤルに結合され、前記ホルダー可変手段は、周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結されたカムで形成された被押動部もしくは押圧部又はこれらの両方と、前記マグネットホルダーを前記ブレーキングプレートから離れる一側方向に弾性支持する第１弾性体と、を含むことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記マグネットホルダーの軸設部が挟まれるスライドカムをさらに含み、
前記押圧部は、前記スライドカムから周方向に沿って他側から突出する第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の外周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする。
前記マグネットホルダーの軸設部が挟まれるスライドカムをさらに含み、
前記押圧部は、前記スライドカムから周方向に沿って他側から突出する第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の外周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
サイドカバーのダイヤルに結合され、周方向に沿って他側に突出して最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カムを備えたダイヤルカムを含み、
前記スライドカムは、前記第２端面カムに接触するように突出したガイド突起を含むことを特徴とする。
サイドカバーのダイヤルに結合され、周方向に沿って他側に突出して最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カムを備えたダイヤルカムを含み、
前記スライドカムは、前記第２端面カムに接触するように突出したガイド突起を含むことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記マグネットホルダーは、複数のマグネットが周方向に放射状に配列されて装着され、周方向の所定区間にマグネットが装着されていないマグネット未装着部を含み、
前記スライドカムは、前記第１端面カムの最高点から内側に突出して連結された段差部と、前記マグネット未装着部と対応する位置に備えられた翼部と、前記翼部に装着され、前記マグネットと同一極性の補助マグネットと、を含むことを特徴とする。
前記マグネットホルダーは、複数のマグネットが周方向に放射状に配列されて装着され、周方向の所定区間にマグネットが装着されていないマグネット未装着部を含み、
前記スライドカムは、前記第１端面カムの最高点から内側に突出して連結された段差部と、前記マグネット未装着部と対応する位置に備えられた翼部と、前記翼部に装着され、前記マグネットと同一極性の補助マグネットと、を含むことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記マグネットホルダーは、スプールカバーの前面軸部に挟まれる軸設部を含み、
前記押圧部は、前記前面軸部の外周面から突出して周方向に沿って形成された第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の内周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする。
前記マグネットホルダーは、スプールカバーの前面軸部に挟まれる軸設部を含み、
前記押圧部は、前記前面軸部の外周面から突出して周方向に沿って形成された第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の内周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記スプールカバーとマグネットホルダーとの間に配列され、前記マグネットホルダーの移動距離を制御する押圧プレートと、
前記スプールカバーの一側で前記押圧プレートに連結され、周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カムを備えるスライドカムと、
再度カバーのダイヤルに結合され、シュウ方向に沿って前記第２端面カラムと対応する形態で突出して前記第２端面カムと接触する第３端面カムを備えたダイヤルカムと、
前記スライドカムを前記スプールカバーから離れる一側方向に弾性支持する第２弾性体と、を含むことを特徴とする。
前記スプールカバーとマグネットホルダーとの間に配列され、前記マグネットホルダーの移動距離を制御する押圧プレートと、
前記スプールカバーの一側で前記押圧プレートに連結され、周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カムを備えるスライドカムと、
再度カバーのダイヤルに結合され、シュウ方向に沿って前記第２端面カラムと対応する形態で突出して前記第２端面カムと接触する第３端面カムを備えたダイヤルカムと、
前記スライドカムを前記スプールカバーから離れる一側方向に弾性支持する第２弾性体と、を含むことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記マグネットホルダーと共に一方向又は双方向回転及び前後進可能に連結されているスライドカムを含み、
前記被押動部は、前記スライドカムの内周面から突出して周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第１端面カムで構成され、
前記押圧部は、前記スライドカムの一側から前記第１端面カムに向かって突出して前記第１端面カムに接触する押圧突起で構成されることを特徴とする。
前記マグネットホルダーと共に一方向又は双方向回転及び前後進可能に連結されているスライドカムを含み、
前記被押動部は、前記スライドカムの内周面から突出して周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第１端面カムで構成され、
前記押圧部は、前記スライドカムの一側から前記第１端面カムに向かって突出して前記第１端面カムに接触する押圧突起で構成されることを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、サイドカバーのダイヤルに結合され、前記押圧突起を備えたダイヤルカムを含むことを特徴とする。
また、本発明による釣り用リールは、スプール装着部を有するフレームと、前記スプール装着部に装着されるスプールと、上記のスプール制動装置と、を含むことを特徴とする。
本発明に係る渦電流を用いたスプール制動装置及びこれを備えた釣り用リールは、
渦電流を用いて、マグネットが備えられたマグネットホルダーが、スプールシャフトの軸方向にスプールのブレーキングプレートに向かって前進しながら、前記マグネットによる追加制動力の発生及び増加が行われることにより、スプールの実際回転速度に合わせて制動力の加減が自動的に精密に制御されるという効果がある。
渦電流を用いて、マグネットが備えられたマグネットホルダーが、スプールシャフトの軸方向にスプールのブレーキングプレートに向かって前進しながら、前記マグネットによる追加制動力の発生及び増加が行われることにより、スプールの実際回転速度に合わせて制動力の加減が自動的に精密に制御されるという効果がある。
本発明は多様な変更を加えることができ、様々な形態を持つことができるもので、その具現例（様態、ａｓｐｅｃｔ）（または実施形態）をここに詳細に説明する。しかし、これは本発明を特定の開示形態に限定しようとするものではなく、本発明の思想及び技術範囲に含まれるすべての変更、均等物または代替物を含むものと理解されなければならない。
各図面において、同一の参照符号、特に十の桁及び一の桁、または十の桁、一の桁及びアルファベットが同じである参照符号は、同一または類似の機能を持つ部材を示し、特に言及がない場合、図面の各参照符号が指す部材は、このような基準に準ずる部材として把握すればよい。
また、各図面において、構成要素は、理解の便宜などのために、大きさや厚さを誇張して大きく（または厚く）或いは小さく（または薄く）表現しているか単純化して表現しているが、これによって本発明の保護範囲が制限されるものと解釈されてはならない。
また、各図面において、構成要素は、理解の便宜などのために、大きさや厚さを誇張して大きく（または厚く）或いは小さく（または薄く）表現しているか単純化して表現しているが、これによって本発明の保護範囲が制限されるものと解釈されてはならない。
本明細書で使用する用語は、特定の具現例（態様、様態、ａｓｐｅｃｔまたは実施形態）を説明するために使用されたもので、本発明を限定しようとするものではない。単数の表現は文脈上特に明記しない限り、複数の表現を含む。
本出願において、「含む」または「からなる」などの用語は、明細書上に記載された特徴、数字、段階、動作、構成要素、部分品またはこれらの組み合わせが存在することを指定しようとするものであり、一つまたはそれ以上の他の特徴、数字、段階、動作、構成要素、部分品またはこれらの組み合わせなどの存在または付加の可能性を予め排除しないものと理解されなければならない。
本出願において、「含む」または「からなる」などの用語は、明細書上に記載された特徴、数字、段階、動作、構成要素、部分品またはこれらの組み合わせが存在することを指定しようとするものであり、一つまたはそれ以上の他の特徴、数字、段階、動作、構成要素、部分品またはこれらの組み合わせなどの存在または付加の可能性を予め排除しないものと理解されなければならない。
特に他に定義しない限り、技術用語や科学用語を含めて、ここで使われるすべての用語は、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者によって一般的に理解されるものと同じ意味を持っている。一般的に使われる辞典に定義されている用語は、関連技術の文脈上で持つ意味と一致する意味を持つものと解釈されなければならず、本明細書で明らかに定義しない限り、理想的な意味または過度に形式的な意味に解釈されない。
本明細書において記載した「第１」、「第２」などは、互いに異なる構成要素を区分するためのものに過ぎず、製造された順序に拘らないものであり、発明の詳細な説明と請求の範囲においてその名称が一致しないこともある。
本発明による渦電流を用いたスプール制動装置及びこれを備えた釣り用リールを説明するにあたり、便宜のために、厳密でないおよその方向基準を図１ａ及び図１ｂを参照して特定すると、重力が作用する方向を下側にして見える方向のまま上下左右を定め、他の図面に関連した発明の詳細な説明及び請求の範囲においても、他に特別な記載がない限り、この基準に基づいて方向を特定して記述する。
本明細書において記載した「第１」、「第２」などは、互いに異なる構成要素を区分するためのものに過ぎず、製造された順序に拘らないものであり、発明の詳細な説明と請求の範囲においてその名称が一致しないこともある。
本発明による渦電流を用いたスプール制動装置及びこれを備えた釣り用リールを説明するにあたり、便宜のために、厳密でないおよその方向基準を図１ａ及び図１ｂを参照して特定すると、重力が作用する方向を下側にして見える方向のまま上下左右を定め、他の図面に関連した発明の詳細な説明及び請求の範囲においても、他に特別な記載がない限り、この基準に基づいて方向を特定して記述する。
本発明によるスプール制動装置は、
スプールの一側面に備えられるブレーキングプレートと、
前記ブレーキングプレートに対向するように形成されたマグネットを備えたマグネットホルダーと、
前記スプールの回転時に前記ブレーキングプレートとマグネットとの間に発生する渦電流を介して前記マグネットホルダーが変位するようにするホルダー可変手段と、を含み、
前記スプールが回転するとき、前記マグネットホルダーが前記スプールの軸方向に移動しながら、前記ブレーキングプレートとマグネットとの距離に応じて磁力の差異によって前記スプールの回転速度を制御することを特徴とする。
スプールの一側面に備えられるブレーキングプレートと、
前記ブレーキングプレートに対向するように形成されたマグネットを備えたマグネットホルダーと、
前記スプールの回転時に前記ブレーキングプレートとマグネットとの間に発生する渦電流を介して前記マグネットホルダーが変位するようにするホルダー可変手段と、を含み、
前記スプールが回転するとき、前記マグネットホルダーが前記スプールの軸方向に移動しながら、前記ブレーキングプレートとマグネットとの距離に応じて磁力の差異によって前記スプールの回転速度を制御することを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、前記ホルダー可変手段は、
周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結されたカムで形成された被押動部もしくは押圧部又はこれらの両方と、
前記マグネットホルダーを前記ブレーキングプレートから離れる一側方向に弾性支持する第１弾性体と、を含むことを特徴とする。
周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結されたカムで形成された被押動部もしくは押圧部又はこれらの両方と、
前記マグネットホルダーを前記ブレーキングプレートから離れる一側方向に弾性支持する第１弾性体と、を含むことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記マグネットホルダーの軸設部が挟まれるスライドカムをさらに含み、
前記押圧部は、前記スライドカムから周方向に沿って他側から突出する第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の外周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする。
前記マグネットホルダーの軸設部が挟まれるスライドカムをさらに含み、
前記押圧部は、前記スライドカムから周方向に沿って他側から突出する第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の外周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
サイドカバーのダイヤルに結合され、周方向に沿って他側に突出して最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カムを備えたダイヤルカムを含み、
前記スライドカムは、前記第２端面カムに接触するように突出したガイド突起を含むことを特徴とする。
サイドカバーのダイヤルに結合され、周方向に沿って他側に突出して最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カムを備えたダイヤルカムを含み、
前記スライドカムは、前記第２端面カムに接触するように突出したガイド突起を含むことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記マグネットホルダーは、複数のマグネットが周方向に放射状配列されて装着され、周方向の所定区間にマグネットが装着されていないマグネット未装着部を含み、
前記スライドカムは、前記第１端面カムの最高点から内側に突出して連結された段差部と、前記マグネット未装着部と対応する位置に備えられた翼部と、前記翼部に装着され、前記マグネットと同一極性の補助マグネットと、を含むことを特徴とする。
前記マグネットホルダーは、複数のマグネットが周方向に放射状配列されて装着され、周方向の所定区間にマグネットが装着されていないマグネット未装着部を含み、
前記スライドカムは、前記第１端面カムの最高点から内側に突出して連結された段差部と、前記マグネット未装着部と対応する位置に備えられた翼部と、前記翼部に装着され、前記マグネットと同一極性の補助マグネットと、を含むことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記マグネットホルダーは、スプールカバーの前面軸部に挟まれる軸設部を含み、
前記押圧部は、前記前面軸部の外周面から突出して円周方向に沿って形成された第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の内周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする。
前記マグネットホルダーは、スプールカバーの前面軸部に挟まれる軸設部を含み、
前記押圧部は、前記前面軸部の外周面から突出して円周方向に沿って形成された第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の内周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置は、
前記スプールカバーとマグネットホルダーとの間に配列され、前記マグネットホルダーの移動距離を制御する押圧プレートと、
前記スプールカバーの一側で前記押圧プレートに連結され、周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カムと接触する第３端面カムを備えたダイヤルカムと、
前記スライドカムを前記スプールカバーから離れる一側方向に弾性支持する第２弾性体と、を含むことを特徴とする。
前記スプールカバーとマグネットホルダーとの間に配列され、前記マグネットホルダーの移動距離を制御する押圧プレートと、
前記スプールカバーの一側で前記押圧プレートに連結され、周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カムと接触する第３端面カムを備えたダイヤルカムと、
前記スライドカムを前記スプールカバーから離れる一側方向に弾性支持する第２弾性体と、を含むことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記マグネットホルダーと共に一方向又は双方向回転及び前後進可能に連結されているスライドカムを含み、
前記被押動部は、前記スライドカムの内周面から突出して周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第１端面カムで構成され、
前記押圧部は、前記スライドカムの一側から前記第１端面カムに向かって突出して前記第１端面カムに接触する押圧突起で構成されることを特徴とする。
前記マグネットホルダーと共に一方向又は双方向回転及び前後進可能に連結されているスライドカムを含み、
前記被押動部は、前記スライドカムの内周面から突出して周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第１端面カムで構成され、
前記押圧部は、前記スライドカムの一側から前記第１端面カムに向かって突出して前記第１端面カムに接触する押圧突起で構成されることを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置において、
前記ブレーキングプレートと前記マグネットホルダーに配列されたマグネットは、非重畳対向面を備えたことを特徴とする。
前記ブレーキングプレートと前記マグネットホルダーに配列されたマグネットは、非重畳対向面を備えたことを特徴とする。
また、本発明によるスプール制動装置は、サイドカバーのダイヤルに結合され、前記押圧突起を備えたダイヤルカムを含むことを特徴とする。
また、本発明による釣り用リールは、
スプール装着部を有するフレームと、
前記スプール装着部に装着されるスプールと、
上記に記載されたスプール制動装置と、を含むことを特徴とする。
以下、本発明による渦電流を用いたスプール制動装置及びこれを備えた釣り用リールについて、添付図面を参照して説明する。
スプール装着部を有するフレームと、
前記スプール装着部に装着されるスプールと、
上記に記載されたスプール制動装置と、を含むことを特徴とする。
以下、本発明による渦電流を用いたスプール制動装置及びこれを備えた釣り用リールについて、添付図面を参照して説明する。
本発明によるスプール制動装置は、大きく、ブレーキングプレート（図示せず）、マグネットＭを備えたマグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、及び前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを変位させるホルダー可変手段を含み、
本発明による釣り用リールは、スプール装着部を有するフレーム（図示せず）、スプール（図示せず）及び前記スプール制動装置を含む。
本発明による釣り用リールは、スプール装着部を有するフレーム（図示せず）、スプール（図示せず）及び前記スプール制動装置を含む。
具体的に、前記フレームは、一側外面が開口したスプール装着部を有し、前記スプールは、前記スプール装着部に装着され、一側端にブレーキングプレートが備えられ、前記マグネットは、前記マグネットホルダーに装着されて前記プレーキングプレートの一側に所定間隔を隔てて設けられ、前記ブレーキングプレートに作用する磁力の差異によって前記スプールの回転速度を減速させる。
ここで、ホルダーの変位とは、ホルダーの最初状態でその位置又は角度が変わりながら差異を示すベクトル量であって、スプールの軸方向に各マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの前後進位置が変わることを意味する。
ここで、ホルダーの変位とは、ホルダーの最初状態でその位置又は角度が変わりながら差異を示すベクトル量であって、スプールの軸方向に各マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの前後進位置が変わることを意味する。
具体的には、本発明による一実施形態として、図１ａ、図１ｂないし図１７に示すように、前記スプール装着部の一側端に装着され、他側面が開口した収容部１１を形成する底部１１Ａと側壁部１１Ｂ、及び前記底部１１Ａの他側面から突出した前面軸部１２Ａを備えたスプールカバー１０と、
前記前面軸部１２Ａに外挿されて前記収容部１１において前記スプールの回転方向に双方向回転可能にかつ前記スプールの軸方向に前後進可能に結合され、前面部にマグネットＭが備えられたマグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃと、
前記スプールの回転時に発生する渦電流を用いて前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを変位させるホルダー可変手段と、を含み、
前記ホルダー可変手段は、前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの一側に設けられ、前記被押動部が接触する押圧部と、前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを前記ブレーキングプレートから離れる一側方向に弾性支持する第１弾性体と、を含み、
前記被押動部もしくは押圧部又はこれらの両方は、周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された端面カムで形成され、
前記スプールが一定速度以下で回転するとき、前記第１弾性体の弾性力によって前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが前記ブレーキングプレートに向かって前進していない状態で前記ブレーキングプレートに作用する基本制動力が発生し、
前記スプールが一定速度以上で回転するとき、前記ブレーキングプレートとマグネットＭとの間に渦電流が増加して前記被押動部が端面カム構造に乗って上方に移動しながら前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが前進するにつれて、前記マグネットＭとブレーキングプレートとの距離が近くなり、前記スプールの高速回転に応じて、前記ブレーキングプレートに作用する追加制動力が発生及び増加することを特徴とする。
前記前面軸部１２Ａに外挿されて前記収容部１１において前記スプールの回転方向に双方向回転可能にかつ前記スプールの軸方向に前後進可能に結合され、前面部にマグネットＭが備えられたマグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃと、
前記スプールの回転時に発生する渦電流を用いて前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを変位させるホルダー可変手段と、を含み、
前記ホルダー可変手段は、前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの一側に設けられ、前記被押動部が接触する押圧部と、前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを前記ブレーキングプレートから離れる一側方向に弾性支持する第１弾性体と、を含み、
前記被押動部もしくは押圧部又はこれらの両方は、周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された端面カムで形成され、
前記スプールが一定速度以下で回転するとき、前記第１弾性体の弾性力によって前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが前記ブレーキングプレートに向かって前進していない状態で前記ブレーキングプレートに作用する基本制動力が発生し、
前記スプールが一定速度以上で回転するとき、前記ブレーキングプレートとマグネットＭとの間に渦電流が増加して前記被押動部が端面カム構造に乗って上方に移動しながら前記マグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが前進するにつれて、前記マグネットＭとブレーキングプレートとの距離が近くなり、前記スプールの高速回転に応じて、前記ブレーキングプレートに作用する追加制動力が発生及び増加することを特徴とする。
前記フレーム、スプールは、釣り用リールの公知の構造であって、スプールカバー１０がパーム（ｐａｌｍ）側サイドカバー（図示せず）に結合されてフレームに脱着され、このとき、サイドカバーの脱着構造は、様々な方式で行われるが、代表的には、フレームに回転による係合構造で脱着されるロックレバーがある。
そして、本発明のスプールカバー１０は、前記底部１１Ａの内、外側両面の中央に前面軸部１２Ａと後面軸部１２Ｂがそれぞれ円筒状に突出しており、
各実施例別の押圧部として機能する端面カムの有無、スライドカム３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの結合位置、及びマグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃとスライドカム３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃとの連結のためのガイド孔１１ａと嵌合孔１１ｃとガイド溝１１ｄそれぞれの有無によって、第１～第３実施形態のスプールカバー１０が区分される。
そして、本発明のスプールカバー１０は、前記底部１１Ａの内、外側両面の中央に前面軸部１２Ａと後面軸部１２Ｂがそれぞれ円筒状に突出しており、
各実施例別の押圧部として機能する端面カムの有無、スライドカム３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの結合位置、及びマグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃとスライドカム３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃとの連結のためのガイド孔１１ａと嵌合孔１１ｃとガイド溝１１ｄそれぞれの有無によって、第１～第３実施形態のスプールカバー１０が区分される。
このとき、各スプールカバー１０を含む第１～第３実施形態はいずれも、スプールに固定されて共に回転するブレーキングプレートに対して、渦電流と端面カム構造を介して、マグネットＭが備えられたマグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが直接前後進作動するという点で、本質的に同一である。
また、本発明は、複数のマグネットＭがマグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの周方向に所定間隔を隔てて設けられ、このとき、マグネットＭは、互いに異なる極性で交差配列され、マグネットがブレーキングプレートに重畳しない非重畳対向面を形成する。
また、本発明は、複数のマグネットＭがマグネットホルダー２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの周方向に所定間隔を隔てて設けられ、このとき、マグネットＭは、互いに異なる極性で交差配列され、マグネットがブレーキングプレートに重畳しない非重畳対向面を形成する。
以下、本発明の核心的な構成を説明する。
まず、本発明の第１実施形態は、図１ａ、図１ｂ～図８ａ、図８ｂに示すように、
前記前面軸部１２Ａに外挿されて前記収容部１１において前記スプールの回転方向に双方向回転可能に結合され、周方向に沿って他側に突出する押圧部を形成する第１端面カム３１Ａを備えたスライドカム３０Ａを含み、
前記マグネットホルダー２０Ａは、前記前面軸部１２Ａと前記スライドカム３０Ａの内周面との間に挟まれる軸設部２１と、前記軸設部２１の外周面から突出して前記第１端面カム３１Ａに接触する被押動部を形成する被押動突起２２Ａと、を含むことを特徴とする。
まず、本発明の第１実施形態は、図１ａ、図１ｂ～図８ａ、図８ｂに示すように、
前記前面軸部１２Ａに外挿されて前記収容部１１において前記スプールの回転方向に双方向回転可能に結合され、周方向に沿って他側に突出する押圧部を形成する第１端面カム３１Ａを備えたスライドカム３０Ａを含み、
前記マグネットホルダー２０Ａは、前記前面軸部１２Ａと前記スライドカム３０Ａの内周面との間に挟まれる軸設部２１と、前記軸設部２１の外周面から突出して前記第１端面カム３１Ａに接触する被押動部を形成する被押動突起２２Ａと、を含むことを特徴とする。
第１実施形態のスプールカバー１０は、第２、第３実施形態における嵌合孔１１ｃとガイド溝１１ｄとが設けられず、ただし、前面軸部１２Ａ及び後面軸部１２Ｂの両側にガイド突起が嵌め込まれるガイド孔１１ａが設けられ、両側縁部に昇降突起２５が嵌め込まれる昇降孔１１ｂが貫通して設けられる。
このようなスプールカバー１０は、第２実施形態とは異なり、前面軸部１２Ａに押圧部として機能する端面カムが設けられず、前面軸部１２Ａに外挿されるスライドカム３０Ａに第１端面カム３１Ａが設けられて押圧部として機能するという点で、差異がある。
このようなスプールカバー１０は、第２実施形態とは異なり、前面軸部１２Ａに押圧部として機能する端面カムが設けられず、前面軸部１２Ａに外挿されるスライドカム３０Ａに第１端面カム３１Ａが設けられて押圧部として機能するという点で、差異がある。
そして、第１実施形態のマグネットホルダー２０Ａは、リング状の部材であって、マグネットホルダー２０Ａの他側面（内側前面）に周方向に沿って複数のマグネット装着溝が放射状に配列されて設けられ、一側面（外側後面）中央の軸設孔の縁から円筒状の軸設部２１が突出している。
このとき、軸設部２１の内径は、前記前面軸部１２Ａの外径及びスライドカム３０Ａの内径に対応し、軸設部２１の外径は、スライドカム３０Ａに設けられた第１端面カム３１Ａの内径に対応して、第１端面カム３１Ａに内挿されたマグネットホルダー２０Ａがスライドカム３０Ａと共に前面軸部１２Ａに外挿されて支持される。
そして、前記軸設部２１の外周面から突設された被押動突起２２Ａは、後端側（外側）に幅が漸次減少する楔状構造であって、軸設部２１の周方向に沿って放射状に配列され、前記第１端面カム３１Ａの先端面に接触して組み立てられる。
このとき、基本的な第１実施形態において、マグネットホルダー２０Ａは、一側面の装着溝１０ａにリング状のマグネットプレートＭＰがさらに装着され、前記マグネットプレートＭＰは、伝導体であって、マグネットＭの磁性がホルダーの後面側に作用することを防止することにより、ブレーキングプレートに対する基本磁力を増大させることができる。
このとき、軸設部２１の内径は、前記前面軸部１２Ａの外径及びスライドカム３０Ａの内径に対応し、軸設部２１の外径は、スライドカム３０Ａに設けられた第１端面カム３１Ａの内径に対応して、第１端面カム３１Ａに内挿されたマグネットホルダー２０Ａがスライドカム３０Ａと共に前面軸部１２Ａに外挿されて支持される。
そして、前記軸設部２１の外周面から突設された被押動突起２２Ａは、後端側（外側）に幅が漸次減少する楔状構造であって、軸設部２１の周方向に沿って放射状に配列され、前記第１端面カム３１Ａの先端面に接触して組み立てられる。
このとき、基本的な第１実施形態において、マグネットホルダー２０Ａは、一側面の装着溝１０ａにリング状のマグネットプレートＭＰがさらに装着され、前記マグネットプレートＭＰは、伝導体であって、マグネットＭの磁性がホルダーの後面側に作用することを防止することにより、ブレーキングプレートに対する基本磁力を増大させることができる。
一方、本発明は、前記前面軸部１２Ａに内挿されて結合され、前面軸部１２Ａの外径よりも大きい内径を有するスカート部を備えたホルダーキャップ２３と、両端がそれぞれ前記軸部と前記スカート部との間に支持されて圧縮反対方向に弾性力を発揮することで前記第１弾性体を形成する第１圧縮ばね２４と、を含む。
前記ホルダーキャップ２３は、フック突起２３ａが前面軸部１２Ａの内周面に係止されて装着され、これにより、ホルダーキャップ２３を支持点として、前記マグネットホルダー２０Ａがブレーキングプレートから離れる方向である外側方向に後進するように弾性支持される。
前記ホルダーキャップ２３は、フック突起２３ａが前面軸部１２Ａの内周面に係止されて装着され、これにより、ホルダーキャップ２３を支持点として、前記マグネットホルダー２０Ａがブレーキングプレートから離れる方向である外側方向に後進するように弾性支持される。
また、マグネットホルダー２０Ａは、前記マグネットプレートＭＰが備えられる装着溝１０ａの両側縁に、前記昇降孔１１ｂに嵌め込まれる昇降突起２５が突設され、マグネットホルダー２０Ａの前後進（昇降）を案内する。
前記スライドカム３０Ａは、前記軸設部２１に相応するリング状部材であって、縁に沿って第１端面カム３１Ａが前記被押動突起２２Ａと対応する位置に配列されている。
前記スライドカム３０Ａは、前記軸設部２１に相応するリング状部材であって、縁に沿って第１端面カム３１Ａが前記被押動突起２２Ａと対応する位置に配列されている。
このような第１端面カム３１Ａは、図２の円内展開図中の左側のように最低点３１Ｌの一方向に最低点と最高点３１Ｈとが上方傾斜するように連結されるか、又は、図２の円内展開図中の右側のように最低点３１Ｌの両側方向に最低点と２つの最高点３１Ｈとが上方傾斜するように連結されることができ、一方向の第１端面カム３１Ａは、キャスティング時にのみマグネットホルダー２０Ａが第１端面カム３１Ａに乗って前進するようにし、リーリング時にはマグネットホルダー２０Ａの前進作動が行われず、双方向の第１端面カム３１Ａは、キャスティング時及びリーリング時の両方にマグネットホルダー２０Ａの前進作動が行われる。
そして、本発明は、前記スプールカバー１０の一側でサイドカバーに設けられたダイヤルＤに結合されて周方向に双方向回転可能に結合され、周方向に沿って他側に突出するが、最低点４１Ｌと最高点４１Ｈとが傾斜するように連結された第２端面カム４１を備えたダイヤルカム４０Ａを含み、
前記スライドカム３０Ａは、前記前面軸部１２Ａの軸方向に前後進可能に結合するが、一側面から突出して前記スプールカバー１０を貫通して嵌め込まれ、前記第２端面カム４１に接触するガイド突起３２を備えることにより、
前記ダイヤルカム４０Ａの双方向回転に応じて前記ガイド突起３２が前記第２端面カム４１に乗って移動しながら前記スライドカム３０Ａによって前記マグネットホルダー２０Ａの前後位置が可変して、前記ブレーキングプレートに作用する基本制動力を調節できることを特徴とする。
前記スライドカム３０Ａは、前記前面軸部１２Ａの軸方向に前後進可能に結合するが、一側面から突出して前記スプールカバー１０を貫通して嵌め込まれ、前記第２端面カム４１に接触するガイド突起３２を備えることにより、
前記ダイヤルカム４０Ａの双方向回転に応じて前記ガイド突起３２が前記第２端面カム４１に乗って移動しながら前記スライドカム３０Ａによって前記マグネットホルダー２０Ａの前後位置が可変して、前記ブレーキングプレートに作用する基本制動力を調節できることを特徴とする。
前記ガイド突起３２は、円弧状の後端部を有するものであり、前記スプールカバー１０のガイド孔１１ａを貫通して嵌め込まれる。
前記ダイヤルカム４０Ａは、縁に沿って一方向に上方傾斜するように形成された第２端面カム４１が備えられるが、図面の如く、２つのガイド突起３２と２つの第２端面カム４１が備えられる場合、１回転あたりの可変高さを最大に延長することができるように、一側のガイド突起３２が他側のガイド突起３２よりもダイヤルカム４０Ａの縁側に偏重されるように備えられ、これに対応して２つの第２端面カム４１が各ガイド突起３２の回転経路上に位置して内外に互いに重畳する形態で配列される。
前記ダイヤルカム４０Ａは、縁に沿って一方向に上方傾斜するように形成された第２端面カム４１が備えられるが、図面の如く、２つのガイド突起３２と２つの第２端面カム４１が備えられる場合、１回転あたりの可変高さを最大に延長することができるように、一側のガイド突起３２が他側のガイド突起３２よりもダイヤルカム４０Ａの縁側に偏重されるように備えられ、これに対応して２つの第２端面カム４１が各ガイド突起３２の回転経路上に位置して内外に互いに重畳する形態で配列される。
このようなダイヤルカム４０Ａは、サイドカバーで回転可能に結合されたダイヤルＤと連結され、ユーザがダイヤルＤによってダイヤルカム４０Ａを回転操作することを可能にする。
したがって、このようなマグネット制動装置を備えた釣り用リールでキャスティング（及びリーリング）を行う場合、
スプールが低速で回転するときは、回転するブレーキングプレート（導体）と、該ブレーキングプレートに対して固定されたマグネットＭ（及びマグネットプレートＭＰ）との間に発生する渦電流よりも前記第１圧縮ばね２４の弾性力がさらに強いため、マグネットホルダー２０Ａがスプール回転方向に押圧されなくなり、前記被押動突起２２Ａが第１端面カム３１Ａの最低点３１Ｌに位置することにより、マグネットＭ（及びマグネットプレートＭＰ）がブレーキングプレートから最大限離れた状態が維持され、その結果、離隔距離に応じた最小限の基本制動力のみが発生する。
したがって、このようなマグネット制動装置を備えた釣り用リールでキャスティング（及びリーリング）を行う場合、
スプールが低速で回転するときは、回転するブレーキングプレート（導体）と、該ブレーキングプレートに対して固定されたマグネットＭ（及びマグネットプレートＭＰ）との間に発生する渦電流よりも前記第１圧縮ばね２４の弾性力がさらに強いため、マグネットホルダー２０Ａがスプール回転方向に押圧されなくなり、前記被押動突起２２Ａが第１端面カム３１Ａの最低点３１Ｌに位置することにより、マグネットＭ（及びマグネットプレートＭＰ）がブレーキングプレートから最大限離れた状態が維持され、その結果、離隔距離に応じた最小限の基本制動力のみが発生する。
そして、スプールが加速して高速で回転する場合、ブレーキングプレートとマグネットＭとの間に発生する渦電流が強くなるにつれて、渦電流により発生したマグネットホルダー２０Ａの回転力が第１圧縮ばね２４の弾性力を上回ることにより、マグネットホルダー２０Ａがスプールと共に同一方向に回転するように押圧され、これにより、第１端面カム３１Ａの最低点３１Ｌに位置した被押動突起２２Ａは、第１端面カム３１Ａの先端面に沿って最高点３１Ｈに向かって上昇し、その結果として、マグネットホルダー２０Ａがブレーキングプレートに向かって前進しながら近接することになり、マグネットＭ（及びマグネットプレートＭＰ）の近接に応じた磁力の増加によりブレーキングプレート、すなわちスプールに作用する追加制動力が発生及び増加してバックラッシュ現象の発生を防止する。
また、マグネットＭ（及びマグネットプレートＭＰ）の制動によってスプールの回転速度が減少するにつれて渦電流が弱くなり、第１圧縮ばね２４の弾性力がマグネットホルダー２０Ａに加わって被押動押突起２２Ａが第１端面カム３１Ａに乗って最低点３１Ｌに向かって復帰移動しながらマグネットホルダー２０Ａが行進することになり、スプールの低速回転時の制動力が減少する。
また、スプール停止状態で、ユーザがサイドカバーのダイヤルＤを掴んで一方向に回転させると、第２端面カム４１の最下点４１Ｌに位置したガイド突起３２が第２端面カム４１の最高点４１Ｈに向かって上昇しながらスライドカム３０Ａが前進してマグネットＭ（及びマグネットプレートＭＰ）の基本設定位置が変わる。
したがって、ユーザが、任意にスプールの低速回転状態で発生する基本制動力を増加するように調節することができ、このように基本制動力が増加する分だけスライドカム３０Ａの前進による追加制動力の発生時点を早くなるように調節することができるため、ユーザは、自分に合わせて制動力を精密制御することができる。
また、スプール停止状態で、ユーザがサイドカバーのダイヤルＤを掴んで一方向に回転させると、第２端面カム４１の最下点４１Ｌに位置したガイド突起３２が第２端面カム４１の最高点４１Ｈに向かって上昇しながらスライドカム３０Ａが前進してマグネットＭ（及びマグネットプレートＭＰ）の基本設定位置が変わる。
したがって、ユーザが、任意にスプールの低速回転状態で発生する基本制動力を増加するように調節することができ、このように基本制動力が増加する分だけスライドカム３０Ａの前進による追加制動力の発生時点を早くなるように調節することができるため、ユーザは、自分に合わせて制動力を精密制御することができる。
一方、前記第１実施形態の変形例として、図５ａ、図５ｂ～図８ａ、図８ｂに示すように、
前記マグネットホルダー２０Ａは、複数のマグネットＭが周方向に放射状に配列されて装着されるが、周方向の所定区間にマグネットＭが装着されていないマグネット未装着部２６を含み、
前記スライドカム３０Ａは、前記第１端面カム３１Ａの最高点３１Ｈから内側に突出して連結された段差部３１ａと、前記マグネット未装着部２６と対応する位置の外周面から突出した翼部３４と、前記翼部３４に装着され、前記マグネットＭと同じ極性を有する補助マグネットＭ１とを含むことにより、
前記第１端面カム３１Ａの最高点３１Ｈに到達した前記被押動突起２２Ａが前記段差部３１ａに係止されながら、前記マグネットＭと補助マグネットＭ１との斥力の発生によって前記マグネットホルダー２０Ａが追加前進して、前記ブレーキングプレートに作用するマキシマム制動力が発生することを特徴とする。
前記マグネットホルダー２０Ａは、複数のマグネットＭが周方向に放射状に配列されて装着されるが、周方向の所定区間にマグネットＭが装着されていないマグネット未装着部２６を含み、
前記スライドカム３０Ａは、前記第１端面カム３１Ａの最高点３１Ｈから内側に突出して連結された段差部３１ａと、前記マグネット未装着部２６と対応する位置の外周面から突出した翼部３４と、前記翼部３４に装着され、前記マグネットＭと同じ極性を有する補助マグネットＭ１とを含むことにより、
前記第１端面カム３１Ａの最高点３１Ｈに到達した前記被押動突起２２Ａが前記段差部３１ａに係止されながら、前記マグネットＭと補助マグネットＭ１との斥力の発生によって前記マグネットホルダー２０Ａが追加前進して、前記ブレーキングプレートに作用するマキシマム制動力が発生することを特徴とする。
このような第１実施形態の変形例は、前記マグネットプレートＭＰが省略されることで、前記マグネット未装着部２６上では磁力が発生しないようにする。
前記段差部３１ａは、第１端面カム３１Ａの最高点３１Ｈからスプールシャフトの軸方向に突出することにより、前記被押動突起２２Ａがもはや回転移動することができないようにする。
前記段差部３１ａは、第１端面カム３１Ａの最高点３１Ｈからスプールシャフトの軸方向に突出することにより、前記被押動突起２２Ａがもはや回転移動することができないようにする。
前記マグネット未装着部２６は、前記第１端面カム３１Ａが形成されていない区間に対応する位置（翼部３４）に設けられる。
前記補助マグネットＭ１は、前記複数のマグネットＭと同じ極性であり、前記スライドカム３０Ａの被押動突起２２Ａが第１端面カム３１Ａの最低点３１Ｌに位置するとき、前記翼部３４が前記マグネット未装着部２６と同一線上に位置することにより、マグネットＭと補助マグネットＭ１との間に斥力が発生しない。
そして、スプールが高速回転するにつれて、前記被押動突起２２Ａが第１端面カム３１Ａの最高点３１Ｈに向かって上昇しながら、前記翼部３４の補助マグネットＭ１がマグネット未装着部２６を外れる方向に移動する。
前記補助マグネットＭ１は、前記複数のマグネットＭと同じ極性であり、前記スライドカム３０Ａの被押動突起２２Ａが第１端面カム３１Ａの最低点３１Ｌに位置するとき、前記翼部３４が前記マグネット未装着部２６と同一線上に位置することにより、マグネットＭと補助マグネットＭ１との間に斥力が発生しない。
そして、スプールが高速回転するにつれて、前記被押動突起２２Ａが第１端面カム３１Ａの最高点３１Ｈに向かって上昇しながら、前記翼部３４の補助マグネットＭ１がマグネット未装着部２６を外れる方向に移動する。
そして、前記被押動突起２２Ａが第１端面カム３１Ａの最高点３１Ｈに到達して段差部３１ａに係止されると、前記補助マグネットＭ１がマグネット未装着部２６に最も近接する位置に配列されたマグネットＭと同一線上に重畳しながら同一極性による斥力が発生する。このような斥力は、スライドカム３０Ａを瞬間的に内側に押して前進させることにより、マグネットＭがブレーキングプレートに最大限に近接移動しながら磁力による制動力が最大値で発生する。
したがって、スプールが一定限度を超えて超高速で回転する場合、被押動突起２２Ａが第１端面カム３１Ａに沿って移動しながら制動力が次第に増加するのではなく、マグネットＭと補助マグネットＭ１との斥力によって制動力が瞬間的に増加しながら、マキシマム制動力が即時発生することになり、スプールの超高速回転によるバックラッシュ現象を防止することができる。
したがって、スプールが一定限度を超えて超高速で回転する場合、被押動突起２２Ａが第１端面カム３１Ａに沿って移動しながら制動力が次第に増加するのではなく、マグネットＭと補助マグネットＭ１との斥力によって制動力が瞬間的に増加しながら、マキシマム制動力が即時発生することになり、スプールの超高速回転によるバックラッシュ現象を防止することができる。
次に、本発明の第２実施形態として、図９ａ、図９ｂ～図１２ａ、図１２ｂに示すように、
前記スプールカバー１０は、前記底部１１Ａの他側面から突出した前面軸部１２Ａと、前記前面軸部１２Ａの外周面に突設され、周方向に沿って形成される押圧部を形成する第１端面カム１３と、を含み、
前記マグネットホルダー２０Ｂは、前記前面軸部１２Ａの外周面に嵌められる軸設部２１と、前記軸設部２１の内周面から突出して前記第１端面カム１３に接触する押圧部を形成する被押動突起２２Ｂと、を含むことを特徴とする。
前記スプールカバー１０は、前記底部１１Ａの他側面から突出した前面軸部１２Ａと、前記前面軸部１２Ａの外周面に突設され、周方向に沿って形成される押圧部を形成する第１端面カム１３と、を含み、
前記マグネットホルダー２０Ｂは、前記前面軸部１２Ａの外周面に嵌められる軸設部２１と、前記軸設部２１の内周面から突出して前記第１端面カム１３に接触する押圧部を形成する被押動突起２２Ｂと、を含むことを特徴とする。
本発明の第２実施形態は、第１及び第３実施形態とは異なり、押圧部が別途のスライドカム又はダイヤルカムに設けられず、スプールカバー１０の前面軸部１２Ａ自体に第１端面カム１３が設けられて押圧部として機能するという点で、差異がある。
このとき、本明細書の図面には、前記第１端面カム１３が最低点１３Ｌから両側に向かって最高点１３Ｈに上方傾斜した形態が代表的に示されているが、第１端面カム１３が一方向にのみ形成されることも可能であり、最高点１３Ｈには段差部１３ａが形成され、前記被押動突起２２Ｂが最高点１３Ｈを超えないようにする。
前記被押動突起２２Ｂは、第１実施形態と同様の形態であり、ただし、マグネットホルダー２０Ｂの内周面に突設されるという点で、差異がある。
このとき、本明細書の図面には、前記第１端面カム１３が最低点１３Ｌから両側に向かって最高点１３Ｈに上方傾斜した形態が代表的に示されているが、第１端面カム１３が一方向にのみ形成されることも可能であり、最高点１３Ｈには段差部１３ａが形成され、前記被押動突起２２Ｂが最高点１３Ｈを超えないようにする。
前記被押動突起２２Ｂは、第１実施形態と同様の形態であり、ただし、マグネットホルダー２０Ｂの内周面に突設されるという点で、差異がある。
また、本発明は、
前記収容部１１に装着されて前記マグネットホルダー２０Ｂの一側面を支え、前記スプールカバー１０を一側に貫通して嵌め込まれる連結突起５１を備える押圧プレート５０と、
前記連結突起５１に結合されて前記スプールカバー１０の一側で前記押圧プレート５０と共にスプールシャフトの軸方向に前後進可能であり、内周面から突出して周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カム３１Ｂを備えたスライドカム３０Ｂと、
前記スライドカム３０Ｂの一側でサイドカバーに設けられたダイヤルＤに結合されて前後回転可能であり、周方向に沿って前記第２端面カム３１Ｂと対応する形態で突出して前記第２端面カム３１Ｂと接触する第３端面カム４２を備えたダイヤルカム４０Ｂと、
前記スライドカム３０Ｂを前記スプールカバー１０から離れる一側方向に弾性支持する第２弾性体と、を含むことにより、
前記ダイヤルカム４０Ｂの双方向回転に応じて前記第２端面カム３１Ｂが前記第３端面カム４２に乗って移動しながら前記スライドカム３０Ｂによって前記マグネットホルダー２０Ｂの前後位置が可変して、前記ブレーキングプレートに作用する基本制動力を調節することができることを特徴とする。
前記収容部１１に装着されて前記マグネットホルダー２０Ｂの一側面を支え、前記スプールカバー１０を一側に貫通して嵌め込まれる連結突起５１を備える押圧プレート５０と、
前記連結突起５１に結合されて前記スプールカバー１０の一側で前記押圧プレート５０と共にスプールシャフトの軸方向に前後進可能であり、内周面から突出して周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結された第２端面カム３１Ｂを備えたスライドカム３０Ｂと、
前記スライドカム３０Ｂの一側でサイドカバーに設けられたダイヤルＤに結合されて前後回転可能であり、周方向に沿って前記第２端面カム３１Ｂと対応する形態で突出して前記第２端面カム３１Ｂと接触する第３端面カム４２を備えたダイヤルカム４０Ｂと、
前記スライドカム３０Ｂを前記スプールカバー１０から離れる一側方向に弾性支持する第２弾性体と、を含むことにより、
前記ダイヤルカム４０Ｂの双方向回転に応じて前記第２端面カム３１Ｂが前記第３端面カム４２に乗って移動しながら前記スライドカム３０Ｂによって前記マグネットホルダー２０Ｂの前後位置が可変して、前記ブレーキングプレートに作用する基本制動力を調節することができることを特徴とする。
前記押圧プレート５０は、前記マグネットホルダー２０Ｂに対応するリング状であり、マグネットホルダー２０Ｂの一側面（より厳密には、マグネットプレートＭＰ）を覆いながら互いに接するように設けられるものであり、前記連結突起５１が前記スプールカバー１０の嵌合孔１１ｃに嵌め込まれてマグネットホルダー２０Ｂと共に前後進することができ、ただし、マグネットホルダー２０Ｂは前後回転が可能であるのに対し、押圧プレート５０は前後進のみが可能である。
前記スライドカム３０Ｂは、第１実施形態とは異なり、前記スプールカバー１０の後面軸部１２Ｂに嵌合され、前記連結突起５１によってマグネットホルダー２０Ｂと連結されており、一緒に前後進可能である。
前記スライドカム３０Ｂは、第１実施形態とは異なり、前記スプールカバー１０の後面軸部１２Ｂに嵌合され、前記連結突起５１によってマグネットホルダー２０Ｂと連結されており、一緒に前後進可能である。
前記第２端面カム３１Ｂは、前記第１端面カム１３と類似の形態であり、ただし、傾斜方向が一方向にのみ形成されているという点で、差異があり、
前記ダイヤルカム４０Ｂの第３端面カム４２は、前記第２端面カム３１Ｂと対応する形態で形成されて互いに接している。
そして、前記連結突起５１には第２圧縮ばね５２が外挿され、前記スプールカバー１０に対して前記スライドカム３０Ｂをスプールカバー１０の外側に離れる一側方向に後進するように弾性支持する。
前記ダイヤルカム４０Ｂの第３端面カム４２は、前記第２端面カム３１Ｂと対応する形態で形成されて互いに接している。
そして、前記連結突起５１には第２圧縮ばね５２が外挿され、前記スプールカバー１０に対して前記スライドカム３０Ｂをスプールカバー１０の外側に離れる一側方向に後進するように弾性支持する。
このような第２実施形態は、第１実施形態と同様に、スプールの高速回転時に発生する渦電流によって前記マグネットホルダー２０Ｂが前記第１端面カム１３に乗って回転しながら前記マグネットがブレーキングプレートに向かって前進することで追加制動力が発生及び増加し、サイドカバーのダイヤルＤによって前記ダイヤルカム４０Ｂを操作すると、スライドカム３０Ｂの前進作動で押圧プレート５０がマグネットホルダー２０Ｂをブレーキングプレートに接近させることにより、未回転及び低速回転時に発生する初期制動力の設定を任意に調節して変更することができる。
また、前記押圧プレート５０は、前面縁部から突出した制限突起５３を含み、
前記マグネットホルダーは、前面縁部に所定長さで形成された長溝２９を含むことにより、
前記マグネットホルダー２０Ｂの前進時に前記長溝２９が前記制限突起５３の係止部に係合される。
また、前記押圧プレート５０は、前面縁部から突出した制限突起５３を含み、
前記マグネットホルダーは、前面縁部に所定長さで形成された長溝２９を含むことにより、
前記マグネットホルダー２０Ｂの前進時に前記長溝２９が前記制限突起５３の係止部に係合される。
前記制限突起５３は、係止部が長溝２９から所定間隔隔たることができる長さを有する。
よって、前記マグネットホルダー２０Ｂは、前記制限突起５３に拘束されて最大前進位置が制限を受ける。
つまり、押圧プレート５０の位置を問わず、前記マグネットホルダー２０Ｂの最大前進距離は、前記制限突起５３の係止部を外れることができず、これによりスプールの高速回転時に前記マグネットホルダー２０Ｂがブレーキングプレートに向かって前進し続けて接触することを防止することができる。
よって、前記マグネットホルダー２０Ｂは、前記制限突起５３に拘束されて最大前進位置が制限を受ける。
つまり、押圧プレート５０の位置を問わず、前記マグネットホルダー２０Ｂの最大前進距離は、前記制限突起５３の係止部を外れることができず、これによりスプールの高速回転時に前記マグネットホルダー２０Ｂがブレーキングプレートに向かって前進し続けて接触することを防止することができる。
次に、本発明の第３実施形態として、図１３ａ、図１３ｂ～図１７に示すように、
前記スプールカバー１０は、周方向に所定長さを持つように形成されたガイド溝１１ｄが放射状に配列されており、
前記マグネットホルダー２０Ｃは、前記ガイド溝１１ｄを貫通して嵌め込まれる嵌合突起２７を含み、
前記嵌合突起２７に結合されて前記スプールカバー１０の一側で前記マグネットホルダー２０Ｃと共に双方向回転及び前後進可能であり、内周面から突出して周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結される被押動部を形成する第１端面カム３１Ｃを備えたスライドカム３０Ｃと、
前記スライドカム３０Ｃの一側から前記第１端面カム３１Ｃに向かって突出して前記第１端面カム３１Ｃに接触する押圧部を形成する押圧突起４３と、を含むことを特徴とする。
前記スプールカバー１０は、周方向に所定長さを持つように形成されたガイド溝１１ｄが放射状に配列されており、
前記マグネットホルダー２０Ｃは、前記ガイド溝１１ｄを貫通して嵌め込まれる嵌合突起２７を含み、
前記嵌合突起２７に結合されて前記スプールカバー１０の一側で前記マグネットホルダー２０Ｃと共に双方向回転及び前後進可能であり、内周面から突出して周方向に最低点と最高点とが傾斜するように連結される被押動部を形成する第１端面カム３１Ｃを備えたスライドカム３０Ｃと、
前記スライドカム３０Ｃの一側から前記第１端面カム３１Ｃに向かって突出して前記第１端面カム３１Ｃに接触する押圧部を形成する押圧突起４３と、を含むことを特徴とする。
前記ガイド溝１１ｄは、円弧状であり、前記嵌合突起２７を介してスプールカバー１０の前後面側にそれぞれ備えられたマグネットホルダー２０Ｃとスライドカム３０Ｃとが互いに連結されてガイド溝１１ｄに沿って周方向に回転が可能となる。
前記スライドカム３０Ｃは、前記スプールカバー１０の後面軸部１２Ｂに嵌められて軸設され、後面軸部１２Ｂに外挿された圧縮ばね３３が前記第１弾性体として機能するため、スライドカム３０Ｃに結合されたマグネットホルダー２０Ｃをブレーキングプレートから離れる外側方向に弾性支持することにより、スプールが低速回転するときに圧縮ばね３３によってマグネットホルダー２０Ｃが収容部内に行進するようにして追加制動力が調節される。
前記スライドカム３０Ｃは、前記スプールカバー１０の後面軸部１２Ｂに嵌められて軸設され、後面軸部１２Ｂに外挿された圧縮ばね３３が前記第１弾性体として機能するため、スライドカム３０Ｃに結合されたマグネットホルダー２０Ｃをブレーキングプレートから離れる外側方向に弾性支持することにより、スプールが低速回転するときに圧縮ばね３３によってマグネットホルダー２０Ｃが収容部内に行進するようにして追加制動力が調節される。
さらに、前記スライドカム３０Ｃの一側でサイドカバーに設けられたダイヤルＤに結合されて周方向に双方向回転可能に結合され、前記押圧突起４３を備えたダイヤルカム４０Ｃを含むことにより、
前記ダイヤルカム４０Ｃの双方向回転に応じて、前記押圧突起４３が前記第１端面カム３１Ｃに乗って移動しながら前記スライドカム３０Ｃによって前記マグネットホルダー２０Ｃの前後位置が可変して、前記ブレーキングプレートに作用する基本制動力を調節することができることを特徴とする。
このとき、前記第１端面カム３１Ｃは、最低点が所定長さで連なっている平坦面３１ｂから一方向に上方傾斜した傾斜面３１ｃで構成され、
前記押圧突起４３は、一側端部に前記傾斜面３１ｃの傾斜度に対応するように形成されたテーパー部４３ａが備えられる。
前記ダイヤルカム４０Ｃの双方向回転に応じて、前記押圧突起４３が前記第１端面カム３１Ｃに乗って移動しながら前記スライドカム３０Ｃによって前記マグネットホルダー２０Ｃの前後位置が可変して、前記ブレーキングプレートに作用する基本制動力を調節することができることを特徴とする。
このとき、前記第１端面カム３１Ｃは、最低点が所定長さで連なっている平坦面３１ｂから一方向に上方傾斜した傾斜面３１ｃで構成され、
前記押圧突起４３は、一側端部に前記傾斜面３１ｃの傾斜度に対応するように形成されたテーパー部４３ａが備えられる。
このような第３実施形態は、前記第１、第２実施形態と同様に、前記押圧突起４３が前記第１端面カム３１Ｃの平坦面３１ｂ（最低点）に位置した状態で、スプールの高速回転時に発生する渦電流により前記マグネットホルダー２０Ｃが前記押圧突起４３のテーパー部４３ａに乗って上方移動しながら、前記マグネットＭがブレーキングプレートに向かって前進して追加制動力が発生及び増加し、サイドカバーのダイヤルＤによって前記ダイヤルカム４０Ｃを回転操作してキャスティング時にマグネットホルダー２０Ｃの最初位置を変更することにより、初期制動力を任意に調節することができる。
つまり、前記押圧突起４３が前記傾斜面３１ｃの中央部のいずれか一箇所に位置するようにダイヤルＤを回転させると、その分だけマグネットホルダー２０Ｃがブレーキングプレートに向かって前進して基本制動力が増加し、この状態でスプールが高速回転すると、第１端面カム３１Ｃがテーパー部４３ａに乗って移動しながらマグネットＭがブレーキングプレート方向に前進して追加制動力が発生及び増加する。
以上、本発明を説明するにあたり、添付図面を参照して、渦電流を用いたスプール制動装置及びこれを備えた釣り用リールを中心に説明したが、本発明は当業者によって様々な修正、変更及び置換が可能であり、それらの修正、変更及び置換は本発明の保護範囲に属するものと解釈されるべきである。
Ｍ ブレーキマグネット
ＭＰ マグネットプレート
Ｄ ダイヤル
１０ スプールカバー
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ マグネットホルダー
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ スライドカム
４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ ダイヤルカム
５０ 押圧プレート
ＭＰ マグネットプレート
Ｄ ダイヤル
１０ スプールカバー
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ マグネットホルダー
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ スライドカム
４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ ダイヤルカム
５０ 押圧プレート
Claims (7)
- スプールの一側面に備えられるブレーキングプレートと、
前記ブレーキングプレートに対向するように形成されたマグネットを備えたマグネットホルダーと、
前記スプールの回転時に前記ブレーキングプレートとマグネットとの間に発生する渦電流を介して前記マグネットホルダーが変位するようにするホルダー可変手段と、
を含むことにより、
前記スプールが回転するとき、前記マグネットホルダーが前記スプールの軸方向に移動しながら、前記ブレーキングプレートとマグネットとの距離に応じて前記ブレーキングプレートに作用する磁力の差異によって前記スプールの回転速度を制御することを特徴とする、スプール制動装置。 - 前記ホルダー可変手段は、
最低点と最高点とが傾斜するように連結されたカムで形成された被押動部もしくは押圧部又はこれらの両方と、
前記マグネットホルダーを前記ブレーキングプレートから離れる一側方向に弾性支持する第１弾性体と、を含むことを特徴とする請求項１に記載のスプール制動装置。 - 前記マグネットホルダーの軸設部が挟まれるスライドカムをさらに含み、
前記押圧部は、前記スライドカムから周方向に沿って他側に突出する第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の外周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする請求項２に記載のスプール制動装置。 - 前記マグネットホルダーは、スプールカバーの前面軸部に挟まれる軸設部を含み、
前記押圧部は、前記前面軸部の外周面から突出して周方向に沿って形成された第１端面カムで構成され、
前記被押動部は、前記軸設部の内周面から突出して前記第１端面カムに接触する被押動突起で構成されることを特徴とする請求項２に記載のスプール制動装置。 - 前記マグネットホルダーと共に一方向又は双方向回転及び前後進可能に連結されているスライドカムを含み、
前記被押動部は、前記スライドカムの内周面から突出して最低点と最高点とが傾斜するように連結された第１端面カムで構成され、
前記押圧部は、前記スライドカムの一側から前記第１端面カムに向かって突出して前記第１端面カムに接触する押圧突起で構成されることを特徴とする請求項２に記載のスプール制動装置。 - 前記スプールカバーとマグネットホルダーとの間に配列されて前記マグネットホルダーの移動距離を制御する押圧プレートを含むことを特徴とする請求項４に記載のスプール制動装置。
- 前記ブレーキングプレートと前記マグネットホルダーに配列されたマグネットは非重畳対向面を備えたことを特徴とする請求項１に記載のスプール制動装置。
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