JP2022088929A

JP2022088929A - シフト装置

Info

Publication number: JP2022088929A
Application number: JP2020201070A
Authority: JP
Inventors: 広行塩入; Hiroyuki Shioiri; 陽一郎勇; Yoichiro Yu; 謙大木村; Kenta Kimura; 弘章江渕; Hiroaki Ebuchi; 宏樹安井; Hiroki Yasui
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2020-12-03
Filing date: 2020-12-03
Publication date: 2022-06-15
Also published as: US20220178441A1; US11454318B2; CN114593204A; CN114593204B

Abstract

【課題】シフトフォークとスリーブとの摺動部分の隙間を維持しつつスリーブのシフトフォークに対する傾きを低減することが可能なシフト装置を提供する。【解決手段】シフトスリーブ４の外周部に円周方向での全体に亘って係合溝１７が形成され、係合溝１７の溝底の一部に切り欠き部２１が設けられ、切り欠き部２１の溝底１７の第１直径Ｄ１が切り欠き部以外の部分の溝底の第２直径Ｄ２より小さく、シフトフォーク９は、溝底の外周側を覆う円弧状部１６を有し、円弧状部１６は、円周方向での両端部と円弧の中心とを結んだ線の開き角度が１８０度より大きく、両端部に係合溝１７に係合する爪部１８がそれぞれ設けられ、爪部同士の距離が、第１直径Ｄ１より大きく第２直径Ｄ２より小さい。【選択図】図５

Description

この発明は、複数の変速段あるいは変速モードを設定することが可能な動力伝達装置において、変速段や変速モードを切り替えるシフト装置に関するものである。

特許文献１には、出力軸に固定されたクラッチハブと、クラッチハブに軸線方向で摺動自在に嵌合するスリーブと、そのスリーブの外周面に形成された周溝に嵌合するシフトフォーク（シフトアームとも称される）とを備えた変速機の同期装置が記載されている。シフトフォークの先端部に爪部が設けられ、その爪部とスリーブの周溝とが嵌合するように構成されている。そして、シフトフォークの爪部の先端部に爪部とスリーブの周溝との摺動部分に潤滑油を供給する先細り形状のガイド面が形成されている。

また、特許文献２には、上述のシフトフォークとスリーブとの摺動部分における耐摩耗性、および、潤滑性を向上させるように構成されたシフトフォークの構成が記載されている。具体的には、この特許文献２に記載されたシフトフォークは、半円弧状のシフトフォークの両端に第１のパッド部と、その両端の第１パッド部同士の間に設けられた第２のパッド部とを備え、第２のパッド部と第１のパッド部とでは、第１パッド部の方が軸線方向での幅が大きくなるように構成されている。すなわち、第２のパッド部とスリーブの周溝との隙間の方が、第１のパッド部とスリーブの周溝との隙間より大きくなる。これにより、歯車によって掻き上げられて飛散した潤滑油は、第２のパッド部とスリーブの周溝との隙間に入り込みやすくなり、かつ流入して第２のパッド部から第１のパッド部に流れた潤滑油は第１のパッド部から外部へ流出し難くなる、とされている。

なお、特許文献３には、シフトフォークとカム溝（シフト溝）との軸線方向におけるガタを詰めるように構成されたシフト装置が記載されている。具体的には、この特許文献３に記載されたシフト装置は、シフトフォークが連結され、かつカム溝に嵌まり合うカムフォロワと、そのカム溝の両側面のうちいずれか一方の壁面にカムフォロワを押しつける押し付け部材（例えばスプリング）とを備え、そのスプリングによりカムフォロワを壁面に押し付けることにより、ガタを詰めるとともに、装置全体としての軸長を短くできる、とされている。

特開２０００－００９２１７号公報特開２０１６－０７０３７１号公報特開２０２０－１１８２９４号公報

上述の特許文献１および特許文献２に記載されたシフトフォークは、シフトフォークの爪部がスリーブの周溝に嵌合しており、シフトフォークを軸線方向にシフトすることにより、スリーブが軸線方向に移動する。スリーブは出力軸の回転によって回転させられるため、シフトフォークに対して相対回転する。その状態で、スリーブとシフトフォークとが一体となって軸線方向に移動すると、シフトフォークの爪部と周溝（周溝の側面）とが摺動することになる。そこで、特許文献１に記載された装置では、その摺動部分における摩耗や焼き付きを防止するために、爪部の先端部に油溜まりから掻き上げられて飛散した潤滑油を前記摺動部分に供給するためのガイド面を形成している。一方、シフトフォークの爪部とスリーブの周溝との摺動部分には、両者の相対的な動きを可能にし、かつ潤滑油を供給するための不可避的な隙間（ガタ）がある。そのため、スリーブは、シフトフォークに対してその隙間に応じた相対的な傾きが生じる。上述のように、シフトフォークの爪部は、スリーブの周溝に嵌合し、言い換えれば、スリーブの姿勢は爪部によって支持（あるいは保持）されている。そのため、スリーブがシフトフォークに対して傾くと、シフトフォークを軸線方向にシフトする際に、スリーブがスプライン部に引っ掛かるなどして軸線方向において滑らかな移動ができないおそれがあり、ひいてはスムーズな変速を実行できない場合がある。なお、シフトフォークの爪部の軸線方向における幅を大きくすれば、スリーブとシフトフォークとの相対的な傾きを低減させることができるものの、そのような場合には、上記の隙間が小さくなり、摺動部分における潤滑性が低下することになる。

この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであって、シフトフォークとスリーブとの摺動部分の隙間を維持しつつスリーブのシフトフォークに対する傾きを低減することが可能なシフト装置を提供することを目的とするものである。

上記の目的を達成するために、この発明は、回転軸と共に回転するシフトスリーブが前記回転軸に対して前記回転軸の軸線方向に移動可能に設けられ、前記シフトスリーブを前記軸線方向に移動させるシフトフォークが前記シフトスリーブに対して軸線方向では一体となりかつ回転方向には相対回転可能に設けられたシフト装置において、前記シフトスリーブの外周部に円周方向での全体に亘って係合溝が形成され、前記係合溝の溝底の一部に切り欠き部が設けられて、前記切り欠き部における前記溝底の第１直径が前記切り欠き部以外の部分の溝底の第２直径より小さくなっており、前記シフトフォークは、前記溝底の外周側を覆う円弧状部を有し、前記円弧状部は、円周方向での両端部と円弧の中心とを結んだ線の開き角度が１８０度より大きく、前記両端部に、前記係合溝に入って前記軸線方向で前記係合溝に係合する爪部がそれぞれ設けられ、前記爪部同士の距離が、前記切り欠き部における前記第１直径より大きくかつ前記切り欠き部以外の部分の前記第２直径より小さいことを特徴とするものである。

また、この発明では、前記爪部は、前記円周方向で前記回転中心を跨いで形成されていてよい。

また、この発明では、前記爪部は、半径方向で前記係合溝に嵌まる所定の厚みを有し、前記爪部において前記半径方向の内周側の端部同士を結んだ線分の長さが前記切り欠き部の弦の長さより長くなるように構成されていてよい。

そして、この発明では、前記シフトフォークは、前記両端の爪部同士の間に更に他の爪部を有してよい。

この発明のシフト装置によれば、シフトフォークの両端の爪部が、シフトスリーブの外周面に形成された係合溝に係合（あるいは嵌合）し、その両端の爪部同士の距離が、シフトスリーブの溝底の直径より短くなるように構成されている。具体的には、シフトスリーブの外周部に円周方向での全体に亘って係合溝が形成され、その係合溝の溝底の一部に切り欠き部が設けられて、切り欠き部における溝底の第１直径が切り欠き部以外の部分の溝底の第２直径より小さくなっている。また、シフトフォークは、溝底の外周側を覆う円弧状部を有し、その円弧状部は、円周方向での両端部と円弧の中心とを結んだ線の開き角度が１８０度より大きく、かつ両端部には、係合溝に係合する爪部がそれぞれ設けられている。そして、爪部同士の距離が、切り欠き部における第１直径より大きくかつ切り欠き部以外の部分の第２直径より小さくなるように構成されている。つまり、従来知られているシフトフォークのように両端の爪部がほぼ直径位置となる構成に比べて、両端の爪部が円周方向で長くなり、かつその直径位置より内周側に位置するように構成されている。そのため、シフトスリーブとシフトフォークとの相対的な傾き（tanθ）が小さくなり、その結果、シフトスリーブを軸線方向に移動させる際に、スプラインが引っ掛かるなどして、滑らかにシフトできないなどの不都合が生じることを抑制できる。また、そのように滑らかにシフトできないことを抑制できるため、スムーズな変速を実現できる。

また、この発明によれば、上述のように、爪部同士の距離が、切り欠き部における第１直径より大きくかつ切り欠き部以外の部分の第２直径より小さくなるように構成されている。そのため、シフトフォークを一体物で構成する際に、上述のようにシフトフォークの両端部の爪部を円周方向で長くした場合であっても、シフトフォークとシフトスリーブとを組み付けることができる。

さらに、この発明によれば、上記の切り欠き部における弦の長さは、爪部の内周側の端部同士を結んだ線分の長さより短くなっている。これにより、シフトフォークの爪部がその切り欠き部に入り込むこと、あるいは、切り欠き部の端部と爪部とが当接することを回避できる。つまり、そのような長さ関係にすることで、シフトフォークおよび爪部は、常に、シフトスリーブの円筒部に規制されることになり、爪部が切り欠き部に入り込むことがない。そのため、シフトスリーブがシフトフォークに対して相対回転した際に、爪部が切り欠き部に衝突して異音、振動、あるいは、摩耗等が生じることを回避もしくは抑制できる。

この発明の実施形態におけるシフト装置を適用することができる車両の動力伝達装置の一例を模式的に示す図である。この発明の実施形態におけるシフト装置を説明するための斜視図である。シフトスリーブの係合溝を説明するための図である。この発明の実施形態と従来例とを比較して説明するための図であって、（ａ）は、従来例を示し、（ｂ）はこの発明の実施形態を示している。シフトスリーブおよびシフトフォークを説明するための図であって、特に爪部と係合溝との係合部分を拡大した図である。シフトフォークとシフトスリーブとの組み付けを説明するための図である。この発明の他の実施形態について説明するための図であって、特に支持点が２つの場合において、第２の実施形態と従来例とを比較して説明するための図であり、（ａ）は、従来例を示し、（ｂ）は、第２の実施形態を示している。

この発明の実施形態を、図を参照して説明する。なお、以下に示す実施形態は、この発明を具体化した場合の一例に過ぎず、この発明を限定するものではない。

図１は、この発明の実施形態に係るシフト装置を適用することができる動力伝達装置の一例を模式的に示す図である。図１に示す例では、駆動力源として、少なくともガソリンエンジンなどの内燃機関１を備えており、その出力側に自動変速機２が設けられている。内燃機関（以下、エンジンと記す）１は、従来知られている車両用のエンジンと同様の構成であり、アクセルペダル（図示せず）を踏み込むなどの加速操作によって吸入空気量や燃料噴射量が増大し、出力がその加速操作に応じた値になる。自動変速機２は一例として有段式の自動変速機２であって、図１に示す例では、複数のギヤ段を設定することができ、かつそれらのギヤ段がアクセルペダルの踏み込み量に基づく要求駆動力と車速とに基づいて設定されるように構成されている。自動変速機２の出力軸３に終減速機であるデファレンシャルギヤが連結され、そのデファレンシャルギヤから左右の駆動輪（それぞれ図示せず）にトルクが伝達される。

自動変速機２に、ギヤ段を切り替えるためのシフトスリーブ４が設けられている。シフトスリーブ４は回転軸５の回転中心軸線方向(以下、単に軸線方向と記す。）に移動することによって所定のギヤ段を設定するように構成されている。図１に示す例では、自動変速機２は、噛み合い式の変速機によって構成され、回転軸５に所定の複数の変速ギヤ（第１ギヤ６および第２ギヤ７）が回転可能に取り付けられている。第１ギヤ６と第２ギヤ７との間には、上述のシフトスリーブ４が設けられ、そのシフトスリーブ４がスプライン８を介して軸線方向にスライド可能に取り付けられている。また、シフトスリーブ４には、シフトフォーク９が係合され、そのシフトフォーク９は、アクチュエータ１０の押圧力によってシフトスリーブ４と共に軸線方向に移動可能なように構成されている。なお、図１に示す例では、シフトスリーブ４はいずれのギヤとも噛み合っていないニュートラルの状態となっている。

また、第１ギヤ６はドライブギヤ６ａとドリブンギヤ６ｂとから構成され、かつドライブギヤ６ａには、シフトスリーブ４のスプライン歯（内周歯）１１と噛み合うスプライン歯（外周歯）１２が形成されている。すなわち、シフトスリーブ４と第１ギヤ６とが回転同期すると、シフトスリーブ４の内周面に形成されているスプライン１１と第１ギヤ６に形成されているスプライン歯１２とが噛み合うことが可能な状態となり、この状態でシフトスリーブ４が軸線方向（紙面左側）に移動すると、シフトスリーブ４のスプライン歯１１と第１ギヤ６のスプライン歯１２とが噛み合い、シフトスリーブ４と第１ギヤ６とが係合する。

同様に、第２ギヤ７は、ドライブギヤ７ａとドリブンギヤ７ｂとから構成され、かつドライブギヤ７ａには、シフトスリーブ４のスプライン１１と噛み合うスプライン歯１３が形成されている。すなわち、シフトスリーブ４と第２ギヤ７とが回転同期すると、シフトスリーブ４の内周面に形成されているスプライン１１と第２ギヤ７に形成されているスプライン歯１３とが噛み合うことが可能な状態となり、この状態でシフトスリーブ４が軸線方向（紙面右側）に移動すると、シフトスリーブ４のスプライン１１と第２ギヤ７のスプライン歯１３とが噛み合い、シフトスリーブ４と第２ギヤ７とが係合する。

ここで、上述のシフトスリーブ４とシフトフォーク９とを含むシフト装置１４について、より詳細に説明する。図２は、そのシフト装置１４を示す斜視図であって、ここに示すシフト装置１４は、フォークシャフト１５と、フォークシャフト１５に連結されるシフトフォーク９と、シフトフォーク９に係合（あるいは嵌合）するシフトスリーブ４とから構成されている。

フォークシャフト１５の一端には、押圧部材である上述のアクチュエータ１０が連結され、フォークシャフト１５の他端には、シフトフォーク９が連結されている。シフトフォーク９は、従来知られているシフトフォークと同様に、二股状のほぼ半円形状（あるいはＣ字状、Ｕ字状）であって、シフトスリーブ４の外周面に形成された係合溝１７の外周側を覆う円弧状部１６を有し、その円弧状部１６の円周方向での少なくとも両端部に爪部１８が形成されている。また、後述する図５に示すように、両端部の爪部１８同士の中間部分にも、同様に、係合溝１７に嵌まる爪部１８が形成され、それら３つの爪部１８が等分角度（円周方向で等間隔）で配置されている。それら爪部１８がシフトスリーブ４の係合溝１７に係合し、シフトフォーク９は、シフトスリーブ４に対して回転方向では相対回転し、軸線方向では一体に移動するように構成されている。

また、シフトフォーク９は、上述のようにシフトスリーブ４に係合しており、より具体的には、シフトフォーク９の各爪部１８は、シフトスリーブ４の外周面に形成されている円環状の係合溝１７に係合している。また、係合溝１７は、図３（図２の破線囲った部分の拡大図）に示すように、軸線方向の両側面にシフトスリーブ４が軸線方向に移動した際に、シフトフォーク９の爪部１８と摺動かつ接触する摺動面１９が形成されている。さらに、そのようにシフトフォーク９の爪部１８とスリーブの係合溝１７とは摺動するから、それら両者の相対的な動きを可能にし、かつ摺動面１９に潤滑油を供給するための不可避的な隙間（ガタ）２０が形成されている。なお、潤滑油は、例えば油溜まりから掻き上げられて上記の隙間２０に供給される。

このように構成されたシフト装置１４は、アクチュエータ１０によってフォークシャフト１５が軸線方向に押圧されることにより、シフトフォーク９およびシフトスリーブ４が軸線方向に移動し、シフトスリーブ４と第１ギヤ６もしくは第２ギヤ７とが係合する。一方、シフトフォーク９の爪部１８とシフトスリーブ４の係合溝１７との摺動部分には、隙間２０が存在するから、シフトスリーブ４はシフトフォーク９に対して上記の隙間２０に応じた相対的な傾きが生じ、ひいては軸線方向において滑らかな移動ができないことがある。そこで、この発明の実施形態では、そのようなシフトフォーク９に対するシフトスリーブ４の傾きを抑制するように構成されている。

具体的には、上述の特許文献１や特許文献２に記載された従来のシフトフォークに比べて、シフトフォーク９の爪部１８の円周方向における長さを長くするように構成されている。図４は、この発明の実施形態と従来例とを比較した例であって、図４の（ｂ）のこの発明の実施形態では、図４の（ａ）の従来例に比べて、爪部１８の長さが円周方向で長くなっており、シフトフォーク９の両端部の爪部１８の係合位置は、円周方向で回転中心Ｏを跨いで深くなっている。従来例で示すシフトフォーク９は、シフトスリーブ４の直径（あるいはほぼ直径）を両端としてシフトスリーブ４を支持するように構成されているのに対して、この発明の実施形態では、両端部の爪部１８の係合位置が、円周方向で回転中心Ｏを跨いでシフトフォーク９の本体部とは反対側にまで延びている。つまり、シフトスリーブ４の円弧状部１６は、円周方向での両端部と円弧の中心（すなわち回転中心Ｏ）とを結んだ線の開き角度が１８０度より大きくなるように構成されている。したがって、この発明の実施形態では、従来例に比べて、よりシフトフォーク９でスリーブを覆って支持することになる。なお、図中において、従来例の各部材の符号は、この発明の実施形態と同様の番号に「'」を付して示している。

また、そのような係合位置となっているため、従来例と同じ径のシフトフォーク９と仮定した場合に、シフトフォーク９の円周方向における長さが従来より長くなり、つまり、シフトフォーク９の円周方向の長さは、シフトスリーブ４の半円長さより長くなる。また、シフトフォーク９の円周方向の中間部分に形成された爪部１８の位置は、従来例とこの発明の実施形態とでは同じ位置であり、したがって、この中間部分の爪部１８を支点とした場合には、両端部の爪部１８までの距離が、従来例よりこの発明の実施形態の方が長くなっている。

また、上述のように、両端部の爪部１８が円周方向で長くなることで、爪部１８の先端は半径方向内側に位置することになるから、両端部の爪部１８同士の距離は、シフトスリーブ４の直径より短くなっている。そのような場合、シフトスリーブ４をシフトフォーク９の内周側に組み付ける際に、シフトフォーク９が一体物である場合には、シフトスリーブ４をシフトフォーク９に組み付けることができないことがある。そのため、この発明の実施形態では、図５に示すように、シフトスリーブ４の溝底の一部を切り欠いた切り欠き部２１を形成している。

切り欠き部２１は、上述したように、シフトフォーク９とシフトスリーブ４との組み付けのためのものであるから、切り欠き部２１を含んだ溝底の直径Ｄ１は、シフトフォーク９の両端部の爪部同士の距離（両端の爪部１８を直線で結んだ最短距離）Ｌより短くなる。なお、切り欠き部２１を含んだ溝底の直径Ｄ１は、少なくとも一つの切り欠き部２１上の点と回転中心Ｏとを通る円の直径を言う。つまり、切り欠き部２１を含んだ径（以下、切り欠き径と記す）Ｄ１と、切り欠き部２１を含まない切り欠き部以外の部分の溝底の径（以下、スリーブ溝底一般径と記す）Ｄ２、および、シフトフォーク９の両端部の爪部間距離（以下、フォーク爪部間距離と記す）Ｌとの関係は、切り欠き径Ｄ１、フォーク爪部１８間距離Ｌ、スリーブ溝底一般径Ｄ２の順に長くなる。また、シフトフォーク９の爪部１８の径Ｄ３は、スリーブ溝底一般径Ｄ２より長くなる。すなわちこれらの径や距離の関係を記号で示すと、Ｄ１＜Ｌ＜Ｄ２＜Ｄ３となる。なお、切り欠き径Ｄ１が、この発明の実施形態における「第１直径」に相当し、スリーブ溝底一般径Ｄ２が、この発明の実施形態における「第２直径」に相当する。

また、爪部１８の内周側の端部同士を結んだ線分の長さＬ１は、切り欠き部２１の弦の長さ（切り欠き部を形成した端部同士の線分の長さ）Ｌ２より長くなるように構成されている。これは、シフトスリーブ４に切り欠き部２１を形成することにより、シフトフォーク９の爪部１８がその切り欠き部２１に入り込むこと、あるいは、切り欠き部２１の端部と爪部１８とが当接することを回避するためである。このように爪部１８の端部同士を結んだ線分の長さＬ１の方が切り欠き部２１の弦の長さＬ２より長いことにより、シフトフォーク９および爪部１８は、常に、シフトスリーブ４の円筒部に規制されることになるため、爪部１８が切り欠き部２１に入り込むことがない。すなわち、シフトスリーブ４がシフトフォーク９に対して相対回転した際に、爪部１８が切り欠き部２１に衝突して異音や振動等が生じることを回避するように構成されている。

つぎに、この発明の実施形態における作用について説明する。上述のように、この発明の実施形態では、シフトフォーク９の爪部１８の長さを円周方向で長くし、両端部の爪部１８の先端位置がシフトスリーブ４の直径位置より内周側に位置するように構成されている。より具体的には、シフトスリーブ４の外周部に円周方向での全体に亘って係合溝１７が形成され、その係合溝１７の溝底の一部に切り欠き部２１が設けられて、切り欠き部２１における溝底の直径Ｄ１が切り欠き部１９以外の部分の溝底一般径Ｄ２より小さくなっている。また、シフトフォーク９は、溝底の外周側を覆う円弧状部１６を有し、その円弧状部１６は、円周方向での両端部と円弧の中心Ｏとを結んだ線の開き角度が１８０度より大きく、かつ両端部には係合溝１７に係合する爪部１８がそれぞれ設けられている。そして、爪部同士の距離Ｌが、切り欠き部２１における直径Ｄ１より大きく、かつ切り欠き部以外の部分の直径Ｄ２より小さくなるように構成されている。つまり、シフトフォーク９の両端部の爪部１８は、図４の従来例に比べてシフトスリーブ４に対してより深い位置で係合している。したがって、上述の従来例に比べて、シフトフォーク９に対するシフトスリーブ４の傾きが小さくなる。つまり、シフトフォーク９とシフトスリーブ４との相対的な傾き（tanθ）が小さくなる。そのため、アクチュエータ１０の押圧力によってシフトスリーブ４を軸線方向に移動させる際に、スプライン部が引っ掛かる（あるいはこじる）などして、滑らかにシフトできないなどの不都合が生じることを抑制できる。

また、この発明の実施形態では、シフトフォーク９の両端部とその両端部の中間部分とに爪部１８を形成して、三点でシフトスリーブ４を支持するように構成されている。また、それら爪部１８の三点は、等分角度で支持されている（すなわち三点を結んだ場合には図４で示す正三角形となる）。したがって、従来例のように三点を等分角度で支持しない場合に比べてバランスよく、すなわち安定した姿勢でシフトスリーブ４を支持することができる。

また、この発明の実施形態では、シフトスリーブ４に、そのシフトスリーブ４の溝底の一部を切り欠いた切り欠き部２１が形成されており、その切り欠き部２１を含む径Ｄ１は、両端部のフォーク爪部間距離Ｌより短くなるように構成されている。そのため、上述のようにシフトフォーク９の爪部１８の先端を円周方向で長くした場合であっても、図６に示すように、爪部１８を切り欠き部２１に合わせて組み付けることでシフトフォーク９とシフトスリーブ４とを組み付けることができる。

さらに、上記の切り欠き部２１における弦の長さＬ２は、爪部１８の内周側の端部同士を結んだ線分の長さＬ１より短くなっている。これにより、シフトフォーク９の爪部１８がその切り欠き部２１に入り込むこと、あるいは、切り欠き部２１の端部と爪部１８とが当接することを回避できる。つまり、そのような長さ関係にすることで、シフトフォーク９および爪部１８は、常に、シフトスリーブ４の円筒部に規制されることになり、爪部１８が切り欠き部２１に入り込むことがない。そのため、シフトスリーブ４がシフトフォーク９に対して相対回転した際に、爪部１８が切り欠き部２１に衝突して異音、振動、あるいは、摩耗等が生じることを回避もしくは抑制できる。

また、上述のように、滑らかにシフトスリーブ４を軸線方向に移動させることができることにより、例えばスプライン対の相対角度を減らすためにスプラインの軸線方向の長さを長くすることを回避でき、ひいては自動変速機２を搭載した動力伝達装置全体の軸長が大きくなることをも回避できる。さらに、シフトスリーブ４を軸線方向で滑らかに移動させることができることにより、スプライン対が相対的に傾いて互いのスプラインの接触荷重が大きくなることを抑制できるので、接触荷重が大きくなることを要因として耐摩耗性を向上させること、ならびに、滑らかな移動を実現するために摩擦係数を低減させるなどの表面硬化処理などの追加処理を要しないため、低コスト化を図ることができる。

以上、この発明の実施形態について説明したが、この発明は上述した例に限定されないのであって、この発明の目的を達成する範囲で適宜変更してもよい。上述した例では、爪部１８は、シフトフォーク９の両端部と、その両端部の中間部分との三箇所に形成されていたものの、この爪部１８は少なくともシフトフォーク９の両端部に形成されていればよい。図７の（ｂ）は、爪部１８をシフトフォーク９の両端部のみに形成した場合の例（第２の実施形態）であって、上述した例と同様に、爪部１８の円周方向の長さを図７の（ａ）の従来例より長くするように構成されている。これにより、シフトスリーブ４の傾き（tanθ）が従来より小さくなる。そして、シフトスリーブ４の傾きが小さくなることにより、上述した例と同様の効果を奏することができる。つまり、シフトスリーブ４を軸線方向に移動させる際に、スプラインが引っ掛かるなどの不都合が生じることを抑制できる。なお、図中において、従来例の各部材の符号は、この発明の実施形態と同様の番号に「'」を付して示している。また、爪部１８が２つ形成されている点以外は、上述した例と同様であるから、その他の詳細な説明については省略する。

また、上述の実施形態では、シフトスリーブ４の切り欠き部２１は、二つ形成されているものの、これはシフトスリーブ４とシフトフォーク９との組み付けを可能とするための構成であるから、少なくとも一つ形成されていればよい。

４シフトスリーブ
５回転軸
９シフトフォーク
１４シフト装置
１６円弧状部
１７係合溝
１８爪部
２１切り欠き部
Ｄ１切り欠き部を含む径
Ｄ２スリーブ溝底一般径
Ｌ爪部間距離
Ｌ１爪部の端部同士を結んだ線分の長さ
Ｌ２切り欠き部の弦の長さ
Ｏ回転中心

Claims

回転軸と共に回転するシフトスリーブが前記回転軸に対して前記回転軸の軸線方向に移動可能に設けられ、前記シフトスリーブを前記軸線方向に移動させるシフトフォークが前記シフトスリーブに対して軸線方向では一体となりかつ回転方向には相対回転可能に設けられたシフト装置において、
前記シフトスリーブの外周部に円周方向での全体に亘って係合溝が形成され、
前記係合溝の溝底の一部に切り欠き部が設けられて、前記切り欠き部における前記溝底の第１直径が前記切り欠き部以外の部分の溝底の第２直径より小さくなっており、
前記シフトフォークは、前記溝底の外周側を覆う円弧状部を有し、
前記円弧状部は、円周方向での両端部と円弧の中心とを結んだ線の開き角度が１８０度より大きく、
前記両端部に、前記係合溝に入って前記軸線方向で前記係合溝に係合する爪部がそれぞれ設けられ、
前記爪部同士の距離が、前記切り欠き部における前記第１直径より大きくかつ前記切り欠き部以外の部分の前記第２直径より小さい
ことを特徴とするシフト装置。
請求項１に記載のシフト装置において、
前記爪部は、前記円周方向で前記回転中心を跨いで形成されている
ことを特徴とするシフト装置。
請求項１または２に記載のシフト装置において、
前記爪部は、半径方向で前記係合溝に嵌まる所定の厚みを有し、
前記爪部において前記半径方向の内周側の端部同士を結んだ線分の長さが前記切り欠き部の弦の長さより長くなるように構成されている
ことを特徴とするシフト装置。
請求項１から３のいずれか一項に記載のシフト装置において、
前記シフトフォークは、前記両端の爪部同士の間に更に他の爪部を有する
ことを特徴とするシフト装置。