JP2022070624A - シールド接続構造及びコネクタ - Google Patents

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Abstract

【課題】シールド性能の低下を抑制できるシールド接続構造及びコネクタを提供する。【解決手段】シールド電線２０と、シールド電線２０に取り付けられるとともに導電性を有する介在部材４０と、介在部材４０を覆うとともに導電性を有するインナーシェル５０と、インナーシェル５０を覆うとともに導電性を有する環状のアウターシェル６０と、アウターシェル６０に取り付けられる合成樹脂製のリテーナ８０とを有する。介在部材４０は、絶縁被覆２４から露出された電磁シールド部材２３とインナーシェル５０とに接触するとともに、電磁シールド部材２３とインナーシェル５０とを電気的に接続している。インナーシェル５０は、介在部材４０とアウターシェル６０とに接触するとともに、介在部材４０とアウターシェル６０とを電気的に接続している。リテーナ８０は、インナーシェル５０がアウターシェル６０の内面に接触した状態でインナーシェル５０を保持している。【選択図】図４

Description

本開示は、シールド接続構造及びコネクタに関するものである。
従来、自動車等の車両の内部に配索されるワイヤハーネスとしては、シールド電線を備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。シールド電線は、導電性を有する芯線と、芯線の外周を囲うシースと、シースの外周を囲う編組線と、編組線の外周を囲う絶縁被覆とを有している。シールド電線の端部では、編組線の外周に金属製のシールドリングが取り付けられるとともに、そのシールドリングに一体化された導電性遮蔽体が設けられている。導電性遮蔽体は、ワイヤハーネスの端部に設けられたコネクタが有する金属製のシールドシェルとシールドリングとを電気的及び機械的に接続するように設けられている。そして、シールドシェルは、例えば、コネクタが有する筒状のアウターハウジングの内部に保持される。
特開２００４－２９６４１８号公報
ところが、アウターハウジングが金属製である場合には、シールドシェルを保持するための複雑な構造をアウターハウジングに設定することは困難である。また、金属製のシールドシェルに対して、そのシールドシェルをアウターハウジングに保持するための複雑な構造を設定することも困難である。このため、アウターハウジングが金属製である場合には、そのアウターハウジングに対してシールドシェルを好適に保持させることができない。この場合には、アウターハウジングとシールドシェルとの接触状態を維持できなくなるため、シールドシェル等によるシールド性能が低下するという問題がある。
本開示の目的は、シールド性能の低下を抑制できるシールド接続構造及びコネクタを提供することにある。
本開示シールド接続構造は、シールド電線と、前記シールド電線に取り付けられるとともに導電性を有する介在部材と、前記介在部材を覆うとともに導電性を有するインナーシェルと、前記インナーシェルを覆うとともに導電性を有する環状のアウターシェルと、前記アウターシェルに取り付けられる合成樹脂製のリテーナと、を有し、前記シールド電線は、導電性を有する芯線と、前記芯線の外周を囲うとともに絶縁性を有するシースと、前記シースの外周を囲うとともに導電性を有する電磁シールド部材と、前記電磁シールド部材の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆と、を有し、前記介在部材は、前記絶縁被覆から露出された前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとに接触するとともに、前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとを電気的に接続しており、前記インナーシェルは、前記介在部材と前記アウターシェルとに接触するとともに、前記介在部材と前記アウターシェルとを電気的に接続しており、前記リテーナは、前記インナーシェルが前記アウターシェルの内面に接触した状態で前記インナーシェルを保持している。
本開示のコネクタは、シールド電線に取り付けられるとともに導電性を有する介在部材と、前記介在部材を覆うとともに導電性を有するインナーシェルと、前記インナーシェルを覆うとともに導電性を有する環状のアウターシェルと、前記アウターシェルに取り付けられる合成樹脂製のリテーナと、を有し、前記シールド電線は、導電性を有する芯線と、前記芯線の外周を囲うとともに絶縁性を有するシースと、前記シースの外周を囲うとともに導電性を有する電磁シールド部材と、前記電磁シールド部材の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆と、を有し、前記介在部材は、前記絶縁被覆から露出された前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとに接触するとともに、前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとを電気的に接続しており、前記インナーシェルは、前記介在部材と前記アウターシェルとに接触するとともに、前記介在部材と前記アウターシェルとを電気的に接続しており、前記リテーナは、前記インナーシェルが前記アウターシェルの内面に接触した状態で前記インナーシェルを保持している。
本開示のシールド接続構造及びコネクタによれば、シールド性能の低下を抑制できるという効果を奏する。
図１は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、一実施形態のコネクタを示す概略分解斜視図である。 図３は、一実施形態のコネクタを示す概略断面図である。 図４は、一実施形態のコネクタを示す概略断面図である。 図５は、一実施形態のコネクタを示す概略断面図である。 図６は、一実施形態のコネクタを示す概略断面斜視図である。 図７は、一実施形態のコネクタを示す概略断面斜視図である。
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施形態を列挙して説明する。
［１］本開示シールド接続構造は、シールド電線と、前記シールド電線に取り付けられるとともに導電性を有する介在部材と、前記介在部材を覆うとともに導電性を有するインナーシェルと、前記インナーシェルを覆うとともに導電性を有する環状のアウターシェルと、前記アウターシェルに取り付けられる合成樹脂製のリテーナと、を有し、前記シールド電線は、導電性を有する芯線と、前記芯線の外周を囲うとともに絶縁性を有するシースと、前記シースの外周を囲うとともに導電性を有する電磁シールド部材と、前記電磁シールド部材の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆と、を有し、前記介在部材は、前記絶縁被覆から露出された前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとに接触するとともに、前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとを電気的に接続しており、前記インナーシェルは、前記介在部材と前記アウターシェルとに接触するとともに、前記介在部材と前記アウターシェルとを電気的に接続しており、前記リテーナは、前記インナーシェルが前記アウターシェルの内面に接触した状態で前記インナーシェルを保持している。
この構成によれば、介在部材により電磁シールド部材とインナーシェルとが電気的に接続され、インナーシェルにより介在部材とアウターシェルとが電気的に接続される。これにより、電磁シールド部材が介在部材とインナーシェルとを介してアウターシェルと電気的に接続される。また、リテーナは、インナーシェルがアウターシェルの内面に接触した状態でインナーシェルを保持するとともに、アウターシェルに取り付けられている。これにより、合成樹脂製のリテーナをアウターシェルに取り付けることによって、インナーシェルをアウターシェルの内面に接触させた状態で保持することができる。したがって、インナーシェルとアウターシェルとの接触状態を好適に維持できるため、インナーシェル及びアウターシェル等によるシールド性能が低下することを好適に抑制できる。このとき、アウターシェルに対して合成樹脂製のリテーナが取り付けられるため、そのリテーナを保持するためのアウターシェルの構造を簡易な構造にすることができる。換言すると、アウターシェルの構造の制約を緩和することができる。
ここで、本明細書における「環」は、全体がつながって切れ目がなく輪になっている構造、つまり始点と終点とが一致する無端状の構造を意味する。また、本明細書における「環」は、外縁形状が円形の円環、外縁形状が楕円形や長円形の環、外縁形状が多角形の多角形環、外縁形状が角丸多角形の環を含み、外縁形状が直線又は曲線で結ばれる任意の閉じた形状からなるものを言う。「環」は、平面視において貫通孔を有する形状であり、外縁形状と貫通孔の内周形状とが同じ形状であるものや、外縁形状と貫通孔の内周形状とが異なる形状であるものを含む。「環」は、貫通孔の中心を通る中心軸が延びる軸方向に沿って延びる所定の長さを有するものを含み、その長さの大小は問わない。また、本明細書における「環状」は、全体として環と見做せればよく、複数の部品を組み合わせて環をなすものや、Ｃ字状のように一部に切り欠きやスリット等を有するものを含む。
［２］前記アウターシェルは、前記アウターシェルの内面に設けられた第１係合部を有し、前記リテーナは、前記アウターシェルの内側において、前記第１係合部に係合する第２係合部を有することが好ましい。この構成によれば、環状のアウターシェルの内側において、アウターシェルの第１係合部とリテーナの第２係合部とが係合される。このため、アウターシェルとリテーナとの係合部分がアウターシェルの内側に配置される。これにより、例えば組立作業中に作業者が意図せずにアウターシェルとリテーナとの係合部分に触れることを抑制できる。このため、アウターシェルとリテーナとの係合が意図せずに解除されることを抑制でき、リテーナがアウターシェルから脱落することを抑制できる。この結果、リテーナにより保持されたインナーシェルとアウターシェルとの電気的接続が切断されることを抑制できる。すなわち、インナーシェルとアウターシェルとの電気的接続の安定性を向上できる。
［３］前記インナーシェルは、前記アウターシェルの内側に嵌合する環状に形成されており、前記インナーシェルは、前記インナーシェルの軸方向における第１端面及び第２端面を有し、前記リテーナは、前記リテーナの軸方向における第１端部及び第２端部を有し、前記リテーナは、前記リテーナの前記第１端部の外面から外側に突出して形成された突出部を有し、前記突出部は、前記インナーシェルの前記第１端面に係合しており、前記第２係合部は、前記リテーナの前記第２端部に設けられていることが好ましい。この構成によれば、インナーシェルの第１端面がリテーナの突出部に係合することにより、インナーシェルの軸方向における移動が規制される。これにより、インナーシェルがアウターシェルから脱落することを抑制できる。
［４］前記リテーナは、前記インナーシェルの内側に嵌合する環状に形成されており、前記リテーナは、前記リテーナの前記第２端部に設けられた切欠部を有し、前記切欠部は、前記リテーナの周方向の一部に設けられており、前記介在部材は、前記切欠部から露出する前記インナーシェルの内面に接触していることが好ましい。この構成によれば、インナーシェルの内側に環状のリテーナが嵌合される。このリテーナにより、インナーシェルの内側からインナーシェルを保持することができる。また、リテーナに切欠部を設けたことにより、リテーナに切欠部が設けられていない場合に比べて、シールド接続構造を小型化できる。例えば環状のリテーナに切欠部が設けられていない場合には、リテーナの周方向全周にわたってそのリテーナがインナーシェルと介在部材との間に介在することになるため、インナーシェルと介在部材とを接触させる部分を、シールド電線の軸方向においてリテーナとずらす必要がある。このため、リテーナに切欠部が設けられていない場合には、シールド電線の軸方向においてシールド接続構造が大型化する。これに対し、上記構成によれば、リテーナに切欠部を設けたことにより、その切欠部から露出されるインナーシェルの内面に介在部材を接触させることができる。このため、介在部材とインナーシェルとの接触部分を、シールド電線の軸方向においてリテーナと重なる位置に設けることができる。これにより、リテーナに切欠部が設けられていない場合に比べて、シールド電線の軸方向においてシールド接続構造を小型化できる。
［５］前記リテーナは、環状の本体部を有し、前記本体部は、前記本体部の軸方向における端面であって、前記リテーナの前記第２端部側に設けられた第３端面を有し、前記第２係合部は、前記本体部の前記第３端面から前記リテーナの軸方向に沿って延びて前記インナーシェルの前記第２端面よりも突出する係合片を有し、前記係合片は、前記本体部の周方向の一部に設けられており、前記係合片は、前記リテーナの軸方向における基端部及び先端部を有し、前記係合片の前記基端部は、前記本体部の前記第３端面に接続されており、前記係合片の前記先端部は、前記アウターシェルの前記第１係合部に係合しており、前記切欠部は、前記本体部の前記第３端面及び前記係合片により形成されていることが好ましい。この構成によれば、リテーナの切欠部が、環状の本体部の第３端面と、その第３端面の周方向の一部から突出して形成された係合片とによって形成される。すなわち、リテーナの切欠部は、リテーナの周方向のうち係合片の形成されていない部分に形成される。この切欠部から露出されたインナーシェルの内面に介在部材を接触させることができる。また、係合片は、本体部の第３端面からリテーナの軸方向に沿って延びてインナーシェルの第２端面よりも突出するように形成される。このため、本体部に加えて、係合片によってもインナーシェルを内側から保持することができる。これにより、リテーナに切欠部を設けつつも、インナーシェルを内側から好適に保持することができる。
［６］前記本体部は、前記本体部の前記第３端面に設けられた第１凹部を有し、前記第１凹部は、前記本体部の周方向の一部に設けられており、前記介在部材の一部は、前記第１凹部に収容されていることが好ましい。この構成によれば、リテーナの本体部に、介在部材の一部を収容可能な第１凹部が設けられる。このため、インナーシェルの内部において、リテーナと介在部材とが干渉することを抑制できる。これにより、介在部材の一部を、シールド電線の軸方向において本体部と重なる位置に設けることができる。この結果、本体部に第１凹部が設けられていない場合に比べて、シールド電線の軸方向においてシールド接続構造を小型化できる。
［７］前記インナーシェルの内部には、複数の前記シールド電線が貫通しており、前記複数のシールド電線は、前記シールド電線の軸方向と交差する第１方向に沿って並んで設けられており、前記係合片は、前記第１方向において、前記複数のシールド電線の間の隙間に設けられていることが好ましい。この構成によれば、複数のシールド電線の間の隙間に係合片が設けられる。換言すると、複数のシールド電線が第１方向に並んで設けられる際に生じるデッドスペースに係合片が設けられる。このため、リテーナを設けたことに起因してシールド接続構造が大型化することを抑制できる。
［８］前記リテーナは、前記本体部の前記第１端部の内面から内側に突出する規制壁を有し、前記規制壁は、前記介在部材の軸方向の一端面に係合することが好ましい。この構成によれば、介在部材の軸方向の一端面がリテーナの規制壁に係合することにより、介在部材の軸方向における移動が規制される。これにより、インナーシェルの内部において、介在部材の軸方向における位置決めを容易に行うことができる。
［９］前記第１係合部は、前記アウターシェルの内面から前記アウターシェルの径方向内側に突出して形成されており、前記インナーシェルは、前記インナーシェルの前記第２端面に設けられた第２凹部を有し、前記第１係合部の少なくとも一部は、前記第２凹部に収容されていることが好ましい。この構成によれば、インナーシェルに、第１係合部の少なくとも一部を収容可能な第２凹部が設けられる。このため、アウターシェルの内部において、第１係合部とインナーシェルとが干渉することを抑制できる。これにより、第１係合部の少なくとも一部を、シールド電線の軸方向においてインナーシェルと重なる位置に設けることができる。この結果、インナーシェルに第２凹部が設けられていない場合に比べて、シールド電線の軸方向においてシールド接続構造を小型化できる。
［１０］本開示のコネクタは、シールド電線に取り付けられるとともに導電性を有する介在部材と、前記介在部材を覆うとともに導電性を有するインナーシェルと、前記インナーシェルを覆うとともに導電性を有する環状のアウターシェルと、前記アウターシェルに取り付けられる合成樹脂製のリテーナと、を有し、前記シールド電線は、導電性を有する芯線と、前記芯線の外周を囲うとともに絶縁性を有するシースと、前記シースの外周を囲うとともに導電性を有する電磁シールド部材と、前記電磁シールド部材の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆と、を有し、前記介在部材は、前記絶縁被覆から露出された前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとに接触するとともに、前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとを電気的に接続しており、前記インナーシェルは、前記介在部材と前記アウターシェルとに接触するとともに、前記介在部材と前記アウターシェルとを電気的に接続しており、前記リテーナは、前記インナーシェルが前記アウターシェルの内面に接触した状態で前記インナーシェルを保持している。
この構成によれば、介在部材により電磁シールド部材とインナーシェルとが電気的に接続され、インナーシェルにより介在部材とアウターシェルとが電気的に接続される。これにより、電磁シールド部材が介在部材とインナーシェルとを介してアウターシェルと電気的に接続される。また、リテーナは、インナーシェルがアウターシェルの内面に接触した状態でインナーシェルを保持するとともに、アウターシェルに取り付けられている。これにより、合成樹脂製のリテーナをアウターシェルに取り付けることによって、インナーシェルをアウターシェルの内面に接触させた状態で保持することができる。したがって、インナーシェルとアウターシェルとの接触状態を好適に維持できるため、インナーシェル及びアウターシェル等によるシールド性能が低下することを好適に抑制できる。このとき、アウターシェルに対して合成樹脂製のリテーナが取り付けられるため、そのリテーナを保持するためのアウターシェルの構造を簡易な構造にすることができる。換言すると、アウターシェルの構造の制約を緩和することができる。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示のシールド接続構造及びコネクタの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。本明細書における「平行」や「直交」は、厳密に平行や直交の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね平行や直交の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、２個又は３個以上の電気機器１１，１２を電気的に接続する。電気機器１１，１２は、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに設置されている。電気機器１１，１２としては、例えば、バッテリ、インバータ、モータ、エアーコンディショナー装置、ウィンカー装置、エアバッグ装置等を挙げることができる。
ワイヤハーネス１０は、１本又は複数本（本実施形態では２本）のシールド電線２０と、複数のシールド電線２０を包囲する外装部材２８と、シールド電線２０の両端部に取り付けられた一対のコネクタ３０とを有している。シールド電線２０の一端部はコネクタ３０を介して電気機器１１と接続され、シールド電線２０の他端部はコネクタ３０を介して電気機器１２と接続されている。外装部材２８は、内部に収容したシールド電線２０を飛翔物や水滴から保護する。
図２に示すように、各コネクタ３０は、電気機器１１，１２（図１参照）が有する導電性のケース１５に固定される。各コネクタ３０は、例えば、ケース１５内に設けられた相手端子と電気的に接続される。ケース１５の材料としては、例えば、鉄系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
（ケース１５の構成）
ケース１５は、箱状をなすケース本体１６と、ケース本体１６に一体に設けられ、ケース本体１６の外部に突出した環状をなす装着部１７とを有している。装着部１７は、装着部１７を貫通する装着孔１８を有することにより環状に形成されている。装着孔１８は、例えば、貫通方向から見た形状が長手方向と短手方向とを有する扁平形状に形成されている。本明細書において、「扁平形状」には、例えば、長方形、長円形や楕円形などが含まれる。本明細書における「長方形」には、稜部を面取りした形状や、稜部を丸めた形状も含まれる。本実施形態の装着孔１８は、貫通方向から見た形状が長方形状に形成されている。
なお、各図面中のＸＹＺ軸におけるＸ軸はコネクタ３０の軸方向（前後方向）を表し、Ｙ軸はＸ軸と直交するコネクタ３０の幅方向（左右方向）を表し、Ｚ軸はＸＹ平面に対して直交するコネクタ３０の高さ方向（上下方向）を表している。以下の説明では、便宜上、Ｘ軸に沿って延びる方向をＸ軸方向と称し、Ｙ軸に沿って延びる方向をＹ軸方向と称し、Ｚ軸に沿って延びる方向をＺ軸方向と称する。以下の説明では、図２におけるＸ矢印方向を前方、Ｚ矢印方向を上方とする。すなわち、以下の説明では、コネクタ３０からケース１５に向かう方向を前方と定義して説明する。
装着部１７には、図示しないボルトによってコネクタ３０をケース１５に固定するための１つ又は複数の固定穴１７Ｘが設けられている。本実施形態では、２つの固定穴１７Ｘが装着孔１８を挟んで互いに反対側に設けられている。
（コネクタ３０の構成）
図２及び図３に示すように、コネクタ３０は、シールド電線２０に取り付けられるとともに導電性を有する介在部材４０と、介在部材４０を覆うとともに導電性を有するインナーシェル５０とを有する。コネクタ３０は、インナーシェル５０を覆うとともに導電性を有する環状のアウターシェル６０と、アウターシェル６０に取り付けられる合成樹脂製のリテーナ８０とを有している。コネクタ３０は、例えば、シールド電線２０の端部に取り付けられた接続端子９０と、アウターシェル６０の外周に取り付けられたゴムリング１００と、アウターシェル６０の端部に装着されたゴム栓１１０と、アウターシェル６０からのゴム栓１１０の抜け止めを行うバックリテーナ１２０とを有している。ここで、シールド電線２０と介在部材４０とインナーシェル５０とアウターシェル６０とリテーナ８０とによって、シールド接続構造が形成されている。
（シールド電線２０の構成）
図４に示すように、各シールド電線２０は、導電性を有する芯線２１と、芯線２１の外周を囲うとともに絶縁性を有するシース２２と、シース２２の外周を囲うとともに導電性を有する電磁シールド部材２３と、電磁シールド部材２３の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆２４とを有している。
（芯線２１の構成）
芯線２１としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚り線、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。また、芯線２１としては、撚り線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。芯線２１の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
（シース２２の構成）
シース２２は、例えば、芯線２１の外周面を周方向全周にわたって被覆している。シース２２は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。シース２２の材料としては、例えば、架橋ポリエチレンや架橋ポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂を主成分とする合成樹脂を用いることができる。
（電磁シールド部材２３の構成）
電磁シールド部材２３は、例えば、シース２２の外周面を周方向全周にわたって包囲している。電磁シールド部材２３は、例えば、可撓性を有している。電磁シールド部材２３としては、例えば、複数の金属素線が筒状に編み込まれた編組線や金属箔を用いることができる。本実施形態の電磁シールド部材２３は、編組線である。電磁シールド部材２３の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
（絶縁被覆２４の構成）
絶縁被覆２４は、例えば、電磁シールド部材２３の外周面を周方向全周にわたって包囲している。絶縁被覆２４は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。絶縁被覆２４の材料としては、例えば、架橋ポリエチレンや架橋ポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂を主成分とする合成樹脂を用いることができる。
芯線２１の軸方向の端部（ここでは、前端部）は、シース２２から露出している。シース２２から露出した芯線２１の前端部には、接続端子９０が接続されている。接続端子９０は、例えば、アウターシェル６０の前端面よりも前方に設けられている。
（接続端子９０の構成）
接続端子９０は、例えば、シールド電線２０の前端部と接続される電線接続部９１と、図示しない相手端子と接続される端子接続部９２とを有している。各接続端子９０は、例えば、電線接続部９１と端子接続部９２とが連続して一体に形成された単一部品である。各接続端子９０の材料としては、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼などの金属材料を用いることができる。
電線接続部９１は、シース２２から露出された芯線２１の前端部に接続されている。電線接続部９１は、例えば、圧着や超音波溶接などによって芯線２１に接続されている。これにより、電線接続部９１と芯線２１とが電気的及び機械的に接続されている。
端子接続部９２は、例えば、平板状に形成されている。端子接続部９２の前端部には、端子接続部９２を板厚方向（ここでは、Ｚ軸方向）に貫通する貫通孔９３が形成されている。端子接続部９２は、例えば、貫通孔９３に挿入された図示しないボルトにより、相手端子と電気的に接続されている。
（シールド電線２０の構成）
電磁シールド部材２３の軸方向の端部（ここでは、前端部）は、絶縁被覆２４から露出する露出部２５を有している。露出部２５は、例えば、後方に向かって折り返されている。露出部２５は、例えば、絶縁被覆２４の前端部の外周を覆うように折り返されている。ここで、絶縁被覆２４の前端部には、下敷き部材２６が取り付けられている。下敷き部材２６は、例えば、絶縁被覆２４の外周面を周方向全周にわたって包囲する環状に形成されている。露出部２５は、例えば、下敷き部材２６の外周を覆うように折り返されている。露出部２５の折り返し部分は、例えば、下敷き部材２６の外周面を周方向全周にわたって包囲している。換言すると、下敷き部材２６は、絶縁被覆２４の外周面と露出部２５の折り返し部分の内周面との間に設けられている。なお、下敷き部材２６の材料としては、例えば、絶縁被覆２４よりも剛性の高い材料を用いることができる。下敷き部材２６の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系の金属材料を用いることができる。
（介在部材４０の構成）
介在部材４０は、例えば、露出部２５の折り返し部分の外周に取り付けられている。介在部材４０は、例えば、環状に形成されている。介在部材４０は、例えば、露出部２５の折り返し部分の外周面を周方向全周にわたって包囲している。介在部材４０は、露出部２５に接触するとともに、インナーシェル５０に接触している。介在部材４０は、電磁シールド部材２３とインナーシェル５０とを電気的に接続している。介在部材４０の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系の金属材料を用いることができる。
介在部材４０は、例えば、露出部２５と接続される圧着部４１と、インナーシェル５０と接続される接続部４２とを有している。介在部材４０は、例えば、圧着部４１と接続部４２とが介在部材４０の軸方向に連なって一体に形成されている。圧着部４１は、環状に形成されている。接続部４２は、環状に形成されている。
圧着部４１は、例えば、露出部２５の折り返し部分に対して、その折り返し部分の外側から圧着されることにより取り付けられている。介在部材４０は、例えば、介在部材４０の軸方向の一端部に設けられた圧着部４１がかしめられることにより、電磁シールド部材２３の外周に取り付けられている。これにより、介在部材４０は、露出部２５の外周面と接触するとともに、電磁シールド部材２３と電気的に接続されている。ここで、圧着部４１は、例えば、介在部材４０の軸方向の前端部に設けられている。圧着部４１は、例えば、下敷き部材２６とシールド電線２０の径方向において重なる位置に設けられている。換言すると、下敷き部材２６は、シールド電線２０の軸方向のうち介在部材４０の圧着部４１が設けられる位置における露出部２５の径方向内側に設けられている。これにより、露出部２５の折り返し部分に対して圧着部４１がかしめられる際に、露出部２５と絶縁被覆２４との間に下敷き部材２６が介在しているため、シールド電線２０自体が変形することを抑制できる。この結果、電磁シールド部材２３と介在部材４０との電気的接続の安定性を向上できる。
接続部４２は、例えば、介在部材４０の軸方向の後端部に設けられている。接続部４２における開口幅は、例えば、圧着部４１における開口幅よりも大きく形成されている。接続部４２の内周面は、例えば、露出部２５の外周面に接触していない。例えば、接続部４２の内周面と露出部２５の外周面との間には、隙間が設けられている。接続部４２の外周面は、例えば、インナーシェル５０の内面に接触している。これにより、介在部材４０は、インナーシェル５０と電気的に接続されている。
（アウターシェル６０の構成）
図２に示すように、アウターシェル６０は、例えば、Ｘ軸方向に延びる環状をなしている。アウターシェル６０は、例えば、ケース１５の外側に配置される外側配置部６１と、ケース１５の装着孔１８に挿入される挿入部７０とを有している。挿入部７０は、装着孔１８に対して、Ｘ軸方向に沿って後方から前方に向かって挿入される。アウターシェル６０は、例えば、外側配置部６１と挿入部７０とがアウターシェル６０の軸方向（ここでは、Ｘ軸方向）に連なって一体に形成された単一部品である。アウターシェル６０の材料としては、例えば、銅系、アルミニウム系や鉄系の金属材料を用いることができる。
（外側配置部６１の構成）
図３に示すように、外側配置部６１は、例えば、挿入部７０の後端から後方に突出して形成されている。外側配置部６１は、例えば、外側配置部６１をＸ軸方向に貫通する収容孔６２を有することにより環状に形成されている。外側配置部６１は、Ｘ軸方向から見た形状がＺ軸方向よりもＹ軸方向に長い環状をなしている。本実施形態の外側配置部６１は、長円環状に形成されている。
図２に示すように、外側配置部６１の前端部には、外側配置部６１の外面から径方向外側に突出する固定部６３が設けられている。固定部６３は、例えば、外側配置部６１の外周の周方向全周にわたって連続して延びる環状に形成されている。固定部６３には、固定部６３をＸ軸方向に貫通する２つの貫通孔６３Ｘが設けられている。２つの貫通孔６３Ｘは、ケース１５の２つの固定穴１７Ｘに対応する位置に設けられている。
ここで、コネクタ３０をケース１５に固定する際には、装着孔１８に挿入部７０を挿入するとともに、各貫通孔６３Ｘが各固定穴１７ＸとＸ軸方向に重なるように固定部６３を装着部１７に重ね合わせる。そして、各貫通孔６３Ｘ及び各固定穴１７Ｘに挿入されるボルト（図示略）によって、固定部６３が装着部１７に固定される。これにより、アウターシェル６０がケース１５に固定されるとともに、アウターシェル６０がケース１５に電気的に接続される。
図３に示すように、収容孔６２の内部には、複数のシールド電線２０が収容されている。収容孔６２の内部には、例えば、絶縁被覆２４の外周面に装着されたゴム栓１１０が収容されている。ゴム栓１１０は、例えば、Ｘ軸方向に貫通する２つの貫通孔１１１を有している。各貫通孔１１１には、各シールド電線２０が挿入されている。ゴム栓１１０は、各シールド電線２０の外周面と収容孔６２の内周面との間をシールする。
収容孔６２の後端部には、例えば、バックリテーナ１２０が収容されている。バックリテーナ１２０は、例えば、ゴム栓１１０の後端面に接触することで、アウターシェル６０からのゴム栓１１０の抜け止めを行う。バックリテーナ１２０は、例えば、バックリテーナ１２０をＸ軸方向に貫通する２つの貫通孔１２１を有している。各貫通孔１２１は、Ｘ軸方向において各貫通孔１１１と重なるように設けられている。各貫通孔１２１には、各シールド電線２０が挿入されている。なお、各シールド電線２０は、貫通孔１１１，１２１を通じて、アウターシェル６０の後端部から外部に引き出されている。
（挿入部７０の構成）
図２に示すように、挿入部７０は、例えば、外側配置部６１の前端から前方に突出して形成されている。挿入部７０は、装着孔１８の内周面に対応した形状の外周面を有する環状に形成されている。挿入部７０の外周面及び内周面は、例えば、Ｚ軸方向よりもＹ軸方向に長い長方形状に形成されている。本実施形態の挿入部７０は、四角環状に形成されている。
挿入部７０の外周面には、収容溝７１が形成されている。収容溝７１は、挿入部７０の外周面から挿入部７０の径方向内側に凹むように形成されている。収容溝７１は、例えば、挿入部７０の外周の周方向全周にわたって形成されている。収容溝７１には、ゴムリング１００が嵌合されている。ゴムリング１００は、アウターシェル６０の外周面とケース１５の内周面との間をシールする。
（挿入部７０の構成）
図３に示すように、挿入部７０は、１つ又は複数（本実施形態では、１つ）の収容空間７２を有している。収容空間７２は、例えば、挿入部７０をＸ軸方向に貫通するように形成されている。挿入部７０は、収容空間７２を有することにより環状に形成されている。収容空間７２は、収容孔６２と連通している。収容空間７２の内部には、インナーシェル５０が保持されている。収容空間７２の内部には、リテーナ８０によりインナーシェル５０が保持されている。収容空間７２の内部には、複数のシールド電線２０及び複数の介在部材４０が収容されている。収容空間７２の内部には、例えば、各シールド電線２０と各介在部材４０との接続部分が収容されている。ここで、インナーシェル５０及びリテーナ８０は、例えば、挿入方向Ｄ１に沿って収容空間７２の内部に挿入される。本実施形態の挿入方向Ｄ１は、Ｘ軸方向と平行をなす方向であって、Ｘ軸方向の前方から後方に向かう方向である。また、介在部材４０は、例えば、シールド電線２０の外周に装着された状態で、挿入方向Ｄ１とは反対方向、つまりＸ軸方向の後方から前方に向かう方向に沿って収容空間７２の内部に挿入される。
収容空間７２の内面には、例えば、１つ又は複数（ここでは、２つ）の凹部７３が設けられている。２つの凹部７３は、例えば、挿入部７０の前端部における収容空間７２の内面に設けられている。２つの凹部７３は、例えば、収容空間７２の内面のうちＹ軸方向に互いに対向する２つの内面にそれぞれ設けられている。各凹部７３は、例えば、収容空間７２の内面から挿入部７０の径方向外側に凹むように形成されている。ここで、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。
図５及び図６に示すように、収容空間７２の内面には、１つ又は複数（ここでは、２つ）の係合部７４が設けられている。２つの係合部７４は、例えば、挿入方向Ｄ１の奥側（ここでは、後方側）における収容空間７２の内面に設けられている。２つの係合部７４は、例えば、挿入部７０の後端部における収容空間７２の内面に設けられている。図５に示すように、２つの係合部７４は、例えば、収容空間７２の内面のうちＺ軸方向に互いに対向する２つの内面にそれぞれ設けられている。各係合部７４は、例えば、収容空間７２の内面から挿入部７０の径方向内側に突出するように形成されている。各係合部７４は、例えば、挿入方向Ｄ１と交差する方向（ここでは、Ｚ軸方向）に突出するように形成されている。各係合部７４は、挿入部７０の軸方向（ここでは、Ｘ軸方向）に沿って延びている。各係合部７４は、後端面７５を有している。後端面７５は、例えば、挿入方向Ｄ１と交差する方向（ここでは、Ｚ軸方向）に延びている。係合部７４は、例えば、係合部７４の前端部から後端面７５に向かうに連れて収容空間７２の内面からの突出量が大きくなるように形成されている。このため、係合部７４の内面は、係合部７４の前端部から後端面７５に向かうに連れて収容空間７２の中心軸に近づくように傾斜している。
（インナーシェル５０の構成）
図６及び図７に示すように、インナーシェル５０は、例えば、Ｘ軸方向に延びる環状に形成されている。インナーシェル５０は、例えば、収容空間７２の内面に対応した形状の外面を有する環状に形成されている。インナーシェル５０の外面及び内面は、例えば、Ｚ軸方向よりもＹ軸方向に長い長方形状に形成されている。本実施形態のインナーシェル５０は、四角環状に形成されている。インナーシェル５０は、例えば、Ｚ軸方向に互いに対向する底壁及び上壁と、Ｙ軸方向に互いに対向する一対の側壁とを有している。インナーシェル５０は、インナーシェル５０の軸方向における前端面（第１端面）及び後端面（第２端面）を有している。インナーシェル５０の材料としては、例えば、銅系、アルミニウム系や鉄系の金属材料を用いることができる。
図４に示すように、インナーシェル５０は、収容空間７２の内部に収容されている。インナーシェル５０は、例えば、挿入部７０の径方向において、収容空間７２の内面とシールド電線２０及び介在部材４０との間に設けられている。インナーシェル５０は、収容空間７２の内部において、複数のシールド電線２０の外周を包囲するように設けられている。インナーシェル５０は、例えば、複数のシールド電線２０の外周に装着された複数の介在部材４０の外周を包囲するように設けられている。例えば、インナーシェル５０は、収容空間７２の内部において、複数のシールド電線２０及び複数の介在部材４０の外周を周方向全周にわたって包囲するように設けられている。インナーシェル５０は、介在部材４０に接触するとともに、アウターシェル６０に接触している。インナーシェル５０は、介在部材４０とアウターシェル６０とを電気的に接続している。なお、インナーシェル５０の内部では、複数のシールド電線２０及び複数の介在部材４０がシールド電線２０の軸方向と交差するＹ軸方向（第１方向）に沿って並んで設けられている。
図６に示すように、インナーシェル５０の内部には、例えば、１つ又は複数（ここでは、４つ）の接続片５１が設けられている。４つの接続片５１は、例えば、挿入方向Ｄ１の奥側（ここでは、後方側）におけるインナーシェル５０の内面に設けられている。４つの接続片５１は、例えば、インナーシェル５０の内面のうち底壁及び上壁の内面に設けられている。２つの接続片５１は、インナーシェル５０の底壁の内面にＹ軸方向において間隔を空けて設けられており、残りの２つの接続片５１は、インナーシェル５０の上壁の内面にＹ軸方向において間隔を空けて設けられている。インナーシェル５０の底壁の内面に設けられた各接続片５１とインナーシェル５０の上壁の内面に設けられた各接続片５１とは、Ｚ軸方向において互いに対向している。図４に示すように、Ｚ軸方向において互いに対向する２つの接続片５１は、１つの介在部材４０を挟むように設けられている。各接続片５１は、例えば、インナーシェル５０の底壁又は上壁の後端面からインナーシェル５０の内部空間及び前方に向かって折り返すように形成されている。各接続片５１は、インナーシェル５０の底壁又は上壁に片持ち状に支持されることで弾性変形可能に構成されている。各接続片５１は、介在部材４０の接続部４２の外周面に接触している。これにより、各接続片５１は、介在部材４０と電気的に接続されている。インナーシェル５０は、介在部材４０を通じて電磁シールド部材２３と電気的に接続されている。
図５及び図６に示すように、インナーシェル５０の後端面には、例えば、１つ又は複数（ここでは、２つ）の凹部５２が設けられている。各凹部５２は、例えば、インナーシェル５０の後端面からインナーシェル５０の前端面に向かって凹むように形成されている。各凹部５２には、アウターシェル６０の係合部７４の少なくとも一部が収容されている。図６に示すように、２つの凹部５２は、例えば、インナーシェル５０の底壁及び上壁の後端面にそれぞれ設けられている。凹部５２は、例えば、インナーシェル５０の底壁及び上壁において、Ｙ軸方向に並んで設けられた２つの接続片５１の間に設けられている。このため、凹部５２に収容される係合部７４は、Ｙ軸方向において、２つの接続片５１の間に設けられている。
インナーシェル５０の外面には、例えば、１つ又は複数（ここでは、２つ）の接触片５３が設けられている。２つの接触片５３は、例えば、挿入方向Ｄ１の手前側（前方側）におけるインナーシェル５０の外面に設けられている。２つの接触片５３は、例えば、インナーシェル５０の外面のうち一対の側壁の外面に設けられている。各接触片５３は、例えば、インナーシェル５０の側壁の前端面からインナーシェル５０の外側及び後方に向かって折り返すように形成されている。各接触片５３は、インナーシェル５０の側壁に片持ち状に支持されることで弾性変形可能に構成されている。各接触片５３は、アウターシェル６０の内面、具体的には凹部７３の内面に接触している。これにより、各接触片５３は、アウターシェル６０と電気的に接続されている。
（リテーナ８０の構成）
リテーナ８０は、例えば、挿入方向Ｄ１に沿ってアウターシェル６０の内側に挿入される。リテーナ８０は、例えば、収容空間７２の内部に保持されている。リテーナ８０は、インナーシェル５０がアウターシェル６０の内面に接触した状態でインナーシェル５０を保持しつつ、アウターシェル６０に取り付けられている。例えば、リテーナ８０は、インナーシェル５０の接触片５３がアウターシェル６０の凹部７３の内面に接触した状態でインナーシェル５０を保持している。リテーナ８０は、例えば、インナーシェル５０が介在部材４０の外面に接触した状態でインナーシェル５０を保持している。例えば、リテーナ８０は、インナーシェル５０の接続片５１が介在部材４０の接続部４２の外面に接触した状態でインナーシェル５０を保持している。リテーナ８０は、例えば、インナーシェル５０の内側に嵌合されている。リテーナ８０は、例えば、インナーシェル５０の内側からインナーシェル５０を保持している。リテーナ８０は、リテーナ８０の軸方向（ここでは、Ｘ軸方向）における前端部（第１端部）及び後端部（第２端部）を有している。
リテーナ８０は、例えば、インナーシェル５０の内側に嵌合する環状に形成されている。リテーナ８０は、例えば、リテーナ８０の後端部に設けられた切欠部８１を有している。切欠部８１は、リテーナ８０の周方向の一部に設けられている。リテーナ８０は、例えば、環状の本体部８２と、本体部８２に設けられた１つ又は複数（ここでは、２つ）の係合部８３とを有している。リテーナ８０は、例えば、本体部８２と係合部８３とがリテーナ８０の軸方向に連なって一体に形成された単一部品である。本体部８２は、例えば、リテーナ８０の前端部に設けられている。係合部８３は、例えば、リテーナ８０の後端部に設けられている。リテーナ８０の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
（本体部８２の構成）
本体部８２は、例えば、Ｘ軸方向に延びる環状をなしている。本体部８２は、例えば、インナーシェル５０の内面に対応した形状の外面を有する環状に形成されている。本体部８２の外面及び内面は、例えば、Ｚ軸方向よりもＹ軸方向に長い長方形状に形成されている。本実施形態の本体部８２は、四角環状に形成されている。本体部８２は、例えば、Ｚ軸方向に互いに対向する底壁及び上壁と、Ｙ軸方向に互いに対向する一対の側壁とを有している。本体部８２は、本体部８２の軸方向（ここでは、Ｘ軸方向）における後端面（第３端面）及び前端面を有している。リテーナ８０がインナーシェル５０の内側に挿入された場合に、本体部８２の外面とインナーシェル５０の内面とは、対向する面の少なくとも一部が互いに接触している。本体部８２の軸方向の長さは、例えば、インナーシェル５０の軸方向の長さよりも短く形成されている。
本体部８２は、例えば、本体部８２の外面から本体部８２の外側に突出する突出部８６を有している。突出部８６は、例えば、本体部８２の前端部の外面から本体部８２の径方向外側に張り出すように形成されている。突出部８６は、インナーシェル５０の後端面と係合するように形成されている。突出部８６は、挿入方向Ｄ１の反対方向へのインナーシェル５０の移動を規制している。これにより、インナーシェル５０がアウターシェル６０から脱落することを抑制できる。
本体部８２の内面には、例えば、１つ又は複数（ここでは、４つ）の規制壁８７が設けられている。４つの規制壁８７は、例えば、挿入方向Ｄ１の手前側（前方側）における本体部８２の内面に設けられている。４つの規制壁８７は、例えば、本体部８２の内面のうち底壁及び上壁の内面に設けられている。２つの規制壁８７は、本体部８２の底壁の内面にＹ軸方向において間隔を空けて設けられており、残りの２つの規制壁８７は、本体部８２の上壁の内面にＹ軸方向において間隔を空けて設けられている。図４に示すように、本体部８２の底壁の内面に設けられた各規制壁８７と本体部８２の上壁の内面に設けられた各規制壁８７とは、Ｚ軸方向において互いに対向している。各規制壁８７は、Ｘ軸方向において、介在部材４０の圧着部４１と対向する位置に設けられている。各規制壁８７は、本体部８２の内面から本体部８２の径方向内側に突出して形成されている。各規制壁８７は、Ｚ軸方向において互いに対向する２つの規制壁８７の間の間隔が介在部材４０の圧着部４１の外径よりも小さくなるように形成されている。各規制壁８７の後端面は、圧着部４１の前端面に係合可能に形成されている。各規制壁８７は、アウターシェル６０の軸方向における介在部材４０の移動を規制できる。これにより、各規制壁８７は、例えば、アウターシェル６０の軸方向における介在部材４０の位置決めを行うことができる。
図６に示すように、本体部８２の後端面には、例えば、１つ又は複数（ここでは、２つ）の凹部８８が設けられている。凹部８８は、本体部８２の周方向の一部に設けられている。各凹部８８は、例えば、本体部８２の後端面から本体部８２の前端面に向かって凹むように形成されている。例えば、各凹部８８は、本体部８２の各側壁に設けられている。図７に示すように、各凹部８８には、例えば、介在部材４０の一部が収容されている。凹部８８には、例えば、圧着部４１の周方向の一部が収容されている。
（係合部８３の構成）
図６に示すように、２つの係合部８３は、アウターシェル６０の２つの係合部７４に対応して設けられている。各係合部８３は、アウターシェル６０の内側において、各係合部７４に係合するように形成されている。
係合部８３は、例えば、本体部８２の後端面からリテーナ８０の軸方向に沿って延びる係合片８４を有している。係合片８４は、例えば、本体部８２の周方向の一部に設けられている。係合片８４は、例えば、本体部８２の底壁及び上壁の後端面から挿入方向Ｄ１に沿って後方に延びるように形成されている。各係合片８４は、例えば、本体部８２の底壁及び上壁のうちＹ軸方向の中心部に設けられている。図２に示すように、各係合片８４は、例えば、２つのシールド電線２０が並ぶＹ軸方向において、２つのシールド電線２０の間の隙間に設けられている。図７に示すように、各係合片８４は、例えば、Ｙ軸方向において、２つの介在部材４０の間の隙間に設けられている。各係合片８４は、例えば、円環状の２つの介在部材４０（接続部４１）が並んで設けられる際に生じる隙間に設けられている。各係合片８４は、例えば、Ｚ軸方向において、インナーシェル５０の凹部５２と重なる位置に設けられている。２つの係合片８４は、例えば、Ｚ軸方向において互いに対向している。各係合片８４は、係合片８４の軸方向における基端部（ここでは、前端部）及び先端部（ここでは、後端部）を有している。各係合片８４の基端部は、本体部８２の後端面に接続されている。各係合片８４は、基端部を固定端とし、先端部を自由端とする片持ち状に形成されている。各係合片８４は、ばね性を有している。各係合片８４は、例えば、係合片８４の先端部が係合片８４の基端部に対してＺ軸方向にずれるように弾性変形可能に構成されている。各係合片８４の先端部は、例えば、インナーシェル５０の後端面よりも後方に突出して形成されている。各係合片８４の先端部は、例えば、インナーシェル５０から露出されている。
図５に示すように、各係合片８４の先端部には、各係合片８４の外面からリテーナ８０の径方向外側に突出する係合凸部８５が形成されている。各係合凸部８５は、例えば、挿入方向Ｄ１と交差する方向（ここでは、Ｚ軸方向）に突出して形成されている。各係合凸部８５は、アウターシェル６０の各係合部７４と係合可能に形成されている。各係合凸部８５は、例えば、各係合部７４の後端面７５と係合可能に形成されている。
図６に示すように、リテーナ８０の切欠部８１は、例えば、本体部８２の後端面と係合片８４とによって形成されている。換言すると、切欠部８１は、リテーナ８０の周方向のうち係合片８４の形成されていない部分に形成されている。切欠部８１は、例えば、凹部８８と連通するように形成されている。切欠部８１は、例えば、インナーシェル５０の内面を露出するように形成されている。例えば、切欠部８１は、インナーシェル５０の接続片５１を露出するように形成されている。図７に示すように、介在部材４０は、例えば、切欠部８１から露出されるインナーシェル５０の接続片５１に接触している。
図６に示すように、アウターシェル６０の収容空間７２には、挿入方向Ｄ１に沿って前方側からインナーシェル５０及びリテーナ８０が挿入される。例えば、インナーシェル５０及びリテーナ８０は、インナーシェル５０の内側にリテーナ８０が挿入された状態で収容空間７２に挿入される。このとき、リテーナ８０の各係合片８４は、アウターシェル６０の係合部７４に押圧されて弾性変形してリテーナ８０の径方向内側に撓む。すなわち、２つの係合片８４は、互いに接近するように撓む。その後、各係合片８４は、係合凸部８５が係合部７４の後端面７５よりも後方まで挿入されると、弾性復帰して係合凸部８５が係合部７４の後端面７５に係合される。これにより、リテーナ８０がアウターシェル６０に取り付けられ、リテーナ８０がアウターシェル６０の内部に保持される。ここで、リテーナ８０は、インナーシェル５０の内側に嵌合されており、インナーシェル５０の内側からインナーシェル５０を保持している。このため、リテーナ８０をアウターシェル６０に取り付けることにより、そのリテーナ８０によってインナーシェル５０をアウターシェル６０の内部に保持することができる。このとき、リテーナ８０は、インナーシェル５０の接触片５３がアウターシェル６０の凹部７３の内面に接触された状態で、インナーシェル５０を保持している。また、リテーナ８０の突出部８６は、インナーシェル５０の前端面に係合している。これにより、インナーシェル５０が挿入方向Ｄ１の反対方向に移動することを規制できる。その後、図４に示すように、シールド電線２０の外周に装着された介在部材４０は、挿入方向Ｄ１の反対方向に沿って後方側からインナーシェル５０の内側に挿入される。このとき、介在部材４０のＸ軸方向における移動は、リテーナ８０の規制壁８７によって規制される。そして、介在部材４０の接続部４２の外面に、リテーナ８０の切欠部８１から露出されるインナーシェル５０の接続片５１が接触される。これにより、介在部材４０がインナーシェル５０と電気的に接続され、インナーシェル５０がアウターシェル６０と電気的に接続される。したがって、介在部材４０と電気的に接続される電磁シールド部材２３は、介在部材４０とインナーシェル５０とを通じてアウターシェル６０と電気的に接続される。
次に、本実施形態の作用効果を説明する。
（１）シールド電線２０と、シールド電線２０に取り付けられるとともに導電性を有する介在部材４０と、介在部材４０を覆うとともに導電性を有するインナーシェル５０と、インナーシェル５０を覆うとともに導電性を有する環状のアウターシェル６０と、アウターシェル６０に取り付けられる合成樹脂製のリテーナ８０とを有する。介在部材４０は、絶縁被覆２４から露出された電磁シールド部材２３とインナーシェル５０とに接触している。インナーシェル５０は、介在部材４０とアウターシェル６０とに接触している。リテーナ８０は、インナーシェル５０がアウターシェル６０の内面に接触した状態でインナーシェル５０を保持している。
この構成によれば、介在部材４０により電磁シールド部材２３とインナーシェル５０とが電気的に接続され、インナーシェル５０により介在部材４０とアウターシェル６０とが電気的に接続される。これにより、電磁シールド部材２３が介在部材４０とインナーシェル５０とを介してアウターシェル６０と電気的に接続される。また、リテーナ８０は、インナーシェル５０がアウターシェル６０の内面に接触した状態でインナーシェル５０を保持するとともに、アウターシェル６０に取り付けられている。これにより、合成樹脂製のリテーナ８０をアウターシェル６０に取り付けることによって、インナーシェル５０をアウターシェル６０の内面に接触させた状態で保持することができる。したがって、インナーシェル５０とアウターシェル６０との接触状態を好適に維持できるため、インナーシェル５０及びアウターシェル６０等によるシールド性能が低下することを好適に抑制できる。このとき、アウターシェル６０に対して合成樹脂製のリテーナ８０が取り付けられるため、そのリテーナ８０を保持するためのアウターシェル６０の構造を簡易な構造にすることができる。換言すると、アウターシェル６０の構造の制約を緩和することができる。
（２）アウターシェル６０に取り付けるための構造を合成樹脂製のリテーナ８０に設定すれば、アウターシェル６０に取り付けるための構造をインナーシェル５０に設定する必要がなくなる。また、インナーシェル５０はリテーナ８０によって保持されるため、インナーシェル５０を保持するための構造をアウターシェル６０に設定する必要もない。このため、インナーシェル５０及びアウターシェル６０に複雑な構造を設定する必要がない。したがって、インナーシェル５０及びアウターシェル６０の構造の制約を緩和することができる。
（３）環状のアウターシェル６０の内側において、アウターシェル６０の係合部７４とリテーナ８０の係合部８３とが係合される。このため、アウターシェル６０とリテーナ８０との係合部分がアウターシェル６０の内側に配置される。これにより、例えば組立作業中に作業者が意図せずにアウターシェル６０とリテーナ８０との係合部分に触れることを抑制できる。このため、アウターシェル６０とリテーナ８０との係合が意図せずに解除されることを抑制でき、リテーナ８０がアウターシェル６０から脱落することを抑制できる。この結果、リテーナ８０により保持されたインナーシェル５０とアウターシェル６０との電気的接続が切断されることを抑制できる。すなわち、インナーシェル５０とアウターシェル６０との電気的接続の安定性を向上できる。
（４）リテーナ８０に切欠部８１を設けるようにした。これにより、切欠部８１から露出されるインナーシェル５０の内面に介在部材４０を接触させることができる。このため、介在部材４０とインナーシェル５０との接触部分を、シールド電線２０の軸方向においてリテーナ８０と重なる位置に設けることができる。これにより、リテーナ８０に切欠部８１が設けられていない場合に比べて、シールド電線２０の軸方向においてコネクタ３０を小型化できる。
（５）複数のシールド電線２０の間の隙間に係合片８４が設けられる。換言すると、複数のシールド電線２０がＹ軸方向に並んで設けられる際に生じるデッドスペースに係合片８４が設けられる。このため、リテーナ８０を設けたことに起因してコネクタ３０が大型化することを抑制できる。
（６）インナーシェル５０に、アウターシェル６０の係合部７４の少なくとも一部を収容可能な凹部５２が設けられる。このため、アウターシェル６０の内部において、係合部７４とインナーシェル５０とが干渉することを抑制できる。これにより、係合部７４の少なくとも一部を、シールド電線２０の軸方向においてインナーシェル５０と重なる位置に設けることができる。この結果、インナーシェル５０に凹部５２が設けられていない場合に比べて、シールド電線２０の軸方向においてコネクタ３０を小型化できる。
（他の実施形態）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態のインナーシェル５０において、凹部５２を省略してもよい。
・上記実施形態のインナーシェル５０では、接続片５１により介在部材４０の外面と接触するようにしたが、これに限定されない。例えば、介在部材４０の外面と接触可能な構造であれば、接続片５１以外の構造を採用することができる。
・上記実施形態のインナーシェル５０では、接触片５３によりアウターシェル６０の内面と接触するようにしたが、これに限定されない。例えば、アウターシェル６０の内面と接触可能な構造であれば、接触片５３以外の構造を採用することができる。
・上記実施形態におけるインナーシェル５０の構造は環状に限定されない。
・上記実施形態のリテーナ８０において、凹部８８を省略してもよい。
・上記実施形態のリテーナ８０において、規制壁８７を省略してもよい。
・上記実施形態のリテーナ８０において、突出部８６を省略してもよい。
・上記実施形態のリテーナ８０において、切欠部８１を省略してもよい。
・上記実施形態のリテーナ８０では、係合片８４の先端部に設けた係合凸部８５によりアウターシェル６０の係合部７４と係合させるようにしたが、これに限定されない。例えば、係合部７４と係合可能な構造であれば、係合部８３の構造は特に限定されない。
・上記実施形態では、係合部７４を、アウターシェル６０の内面から内側に突出するように形成したが、これに限定されない。例えば、係合部７４を、アウターシェル６０の内面からアウターシェル６０の径方向外側に凹むように形成してもよい。
・上記実施形態におけるリテーナ８０の構造は環状に限定されない。
・上記実施形態では、介在部材４０、インナーシェル５０及びリテーナ８０を、挿入部７０の内部空間である収容空間７２に収容するようにしたが、これに限定されない。例えば、介在部材４０、インナーシェル５０及びリテーナ８０を、外側配置部６１の内部空間である収容孔６２に収容するようにしてもよい。
・上記実施形態では、絶縁被覆２４から露出された電磁シールド部材２３を後方に折り返すようにしたが、これに限定されない。例えば、絶縁被覆２４から露出された電磁シールド部材２３を折り返さずに、シース２２上において電磁シールド部材２３の露出部２５と介在部材４０の圧着部４１とを接続するようにしてもよい。この場合に、露出部２５とシース２２との間に下敷き部材２６を挿入するようにしてもよい。
・上記実施形態における下敷き部材２６を省略してもよい。
・上記実施形態では、アウターシェル６０に貫通されるシールド電線２０の個数は、１つ又は３つ以上であってもよい。シールド電線２０の数に応じて、介在部材４０の数も変更可能である。
・上記実施形態におけるシールド電線２０、介在部材４０、インナーシェル５０、アウターシェル６０及びリテーナ８０によって形成されるシールド接続構造は、コネクタ３０以外の嵌合装置に適用することもできる。嵌合装置は、例えば、車載機器を収容するケースに設けられた装着孔に嵌合されるものである。
・今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１０ ワイヤハーネス
１１，１２ 電気機器
１５ ケース
１６ ケース本体
１７ 装着部
１７Ｘ 固定穴
１８ 装着孔
２０ シールド電線
２１ 芯線
２２ シース
２３ 電磁シールド部材
２４ 絶縁被覆
２５ 露出部
２６ 下敷き部材
２８ 外装部材
３０ コネクタ
４０ 介在部材
４１ 圧着部
４２ 接続部
５０ インナーシェル
５１ 接続片
５２ 凹部
５３ 接触片
６０ アウターシェル
６１ 外側配置部
６２ 収容孔
６３ 固定部
６３Ｘ 貫通孔
７０ 挿入部
７１ 収容溝
７２ 収容空間
７３ 凹部
７４ 係合部
７５ 後端面
８０ リテーナ
８１ 切欠部
８２ 本体部
８３ 係合部
８４ 係合片
８５ 係合凸部
８６ 突出部
８７ 規制壁
８８ 凹部
９０ 接続端子
９１ 電線接続部
９２ 端子接続部
９３ 貫通孔
１００ ゴムリング
１１０ ゴム栓
１１１ 貫通孔
１２０ バックリテーナ
１２１ 貫通孔
Ｖ 車両
Ｄ１ 挿入方向
図３に示すように、挿入部７０は、１つ又は複数（本実施形態では、１つ）の収容空間７２を有している。収容空間７２は、例えば、挿入部７０をＸ軸方向に貫通するように形成されている。挿入部７０は、収容空間７２を有することにより環状に形成されている。収容空間７２は、収容孔６２と連通している。収容空間７２の内部には、インナーシェル５０が保持されている。収容空間７２の内部には、リテーナ８０によりインナーシェル５０が保持されている。収容空間７２の内部には、複数のシールド電線２０及び複数の介在部材４０が収容されている。収容空間７２の内部には、例えば、各シールド電線２０と各介在部材４０との接続部分が収容されている。ここで、インナーシェル５０及びリテーナ８０は、例えば、挿入方向Ｄ１に沿って収容空間７２の内部に挿入される。本実施形態の挿入方向Ｄ１は、Ｘ軸方向と平行をなす方向であって、Ｘ軸方向の前方から後方に向かう方向である。また、介在部材４０は、例えば、シールド電線２０の外周に装着された状態で、挿入方向Ｄ１とは反対方向、つまりＸ軸方向の後方から前方に向かう方向に沿って収容空間７２の内部に挿入される。

Claims (10)

  1. シールド電線と、
    前記シールド電線に取り付けられるとともに導電性を有する介在部材と、
    前記介在部材を覆うとともに導電性を有するインナーシェルと、
    前記インナーシェルを覆うとともに導電性を有する環状のアウターシェルと、
    前記アウターシェルに取り付けられる合成樹脂製のリテーナと、を有し、
    前記シールド電線は、導電性を有する芯線と、前記芯線の外周を囲うとともに絶縁性を有するシースと、前記シースの外周を囲うとともに導電性を有する電磁シールド部材と、前記電磁シールド部材の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆と、を有し、
    前記介在部材は、前記絶縁被覆から露出された前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとに接触するとともに、前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとを電気的に接続しており、
    前記インナーシェルは、前記介在部材と前記アウターシェルとに接触するとともに、前記介在部材と前記アウターシェルとを電気的に接続しており、
    前記リテーナは、前記インナーシェルが前記アウターシェルの内面に接触した状態で前記インナーシェルを保持しているシールド接続構造。
  2. 前記アウターシェルは、前記アウターシェルの内面に設けられた第１係合部を有し、
    前記リテーナは、前記アウターシェルの内側において、前記第１係合部に係合する第２係合部を有する請求項１に記載のシールド接続構造。
  3. 前記インナーシェルは、前記アウターシェルの内側に嵌合する環状に形成されており、
    前記インナーシェルは、前記インナーシェルの軸方向における第１端面及び第２端面を有し、
    前記リテーナは、前記リテーナの軸方向における第１端部及び第２端部を有し、
    前記リテーナは、前記リテーナの前記第１端部の外面から外側に突出して形成された突出部を有し、
    前記突出部は、前記インナーシェルの前記第１端面に係合しており、
    前記第２係合部は、前記リテーナの前記第２端部に設けられている請求項２に記載のシールド接続構造。
  4. 前記リテーナは、前記インナーシェルの内側に嵌合する環状に形成されており、
    前記リテーナは、前記リテーナの前記第２端部に設けられた切欠部を有し、
    前記切欠部は、前記リテーナの周方向の一部に設けられており、
    前記介在部材は、前記切欠部から露出する前記インナーシェルの内面に接触している請求項３に記載のシールド接続構造。
  5. 前記リテーナは、環状の本体部を有し、
    前記本体部は、前記本体部の軸方向における端面であって、前記リテーナの前記第２端部側に設けられた第３端面を有し、
    前記第２係合部は、前記本体部の前記第３端面から前記リテーナの軸方向に沿って延びて前記インナーシェルの前記第２端面よりも突出する係合片を有し、
    前記係合片は、前記本体部の周方向の一部に設けられており、
    前記係合片は、前記リテーナの軸方向における基端部及び先端部を有し、
    前記係合片の前記基端部は、前記本体部の前記第３端面に接続されており、
    前記係合片の前記先端部は、前記アウターシェルの前記第１係合部に係合しており、
    前記切欠部は、前記本体部の前記第３端面及び前記係合片により形成されている請求項４に記載のシールド接続構造。
  6. 前記本体部は、前記本体部の前記第３端面に設けられた第１凹部を有し、
    前記第１凹部は、前記本体部の周方向の一部に設けられており、
    前記介在部材の一部は、前記第１凹部に収容されている請求項５に記載のシールド接続構造。
  7. 前記インナーシェルの内部には、複数の前記シールド電線が貫通しており、
    前記複数のシールド電線は、前記シールド電線の軸方向と交差する第１方向に沿って並んで設けられており、
    前記係合片は、前記第１方向において、前記複数のシールド電線の間の隙間に設けられている請求項５又は請求項６に記載のシールド接続構造。
  8. 前記リテーナは、前記本体部の前記第１端部の内面から内側に突出する規制壁を有し、
    前記規制壁は、前記介在部材の軸方向の一端面に係合する請求項５から請求項７のいずれか一項に記載のシールド接続構造。
  9. 前記第１係合部は、前記アウターシェルの内面から前記アウターシェルの径方向内側に突出して形成されており、
    前記インナーシェルは、前記インナーシェルの前記第２端面に設けられた第２凹部を有し、
    前記第１係合部の少なくとも一部は、前記第２凹部に収容されている請求項３から請求項８のいずれか一項に記載のシールド接続構造。
  10. シールド電線に取り付けられるとともに導電性を有する介在部材と、
    前記介在部材を覆うとともに導電性を有するインナーシェルと、
    前記インナーシェルを覆うとともに導電性を有する環状のアウターシェルと、
    前記アウターシェルに取り付けられる合成樹脂製のリテーナと、を有し、
    前記シールド電線は、導電性を有する芯線と、前記芯線の外周を囲うとともに絶縁性を有するシースと、前記シースの外周を囲うとともに導電性を有する電磁シールド部材と、前記電磁シールド部材の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆と、を有し、
    前記介在部材は、前記絶縁被覆から露出された前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとに接触するとともに、前記電磁シールド部材と前記インナーシェルとを電気的に接続しており、
    前記インナーシェルは、前記介在部材と前記アウターシェルとに接触するとともに、前記介在部材と前記アウターシェルとを電気的に接続しており、
    前記リテーナは、前記インナーシェルが前記アウターシェルの内面に接触した状態で前記インナーシェルを保持しているコネクタ。
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