JP2022063450A - 交通反射鏡及びその防曇方法 - Google Patents

Abstract

【課題】低コストで設置でき、メンテナンスの手間が少ないことに加えて、寒冷地や高地等に設置した際にも高い防曇機能を発揮することができる交通反射鏡を提供する。【解決手段】交通反射鏡１を、鏡板１０と、鏡板１０の背面側に設けられた鏡板用蓄熱材（図示省略）と、鏡板１０の前方上側を覆う上側庇部２０と、上側庇部２０に設けられた庇用蓄熱材２１とを備えたものとする。この交通反射鏡１においては、上側庇部２０に連続して設けられ、鏡板１０の前方左側を覆う左側庇部３０と、上側庇部２０に連続して設けられ、鏡板１０の前方右側を覆う右側庇部４０とをさらに備えるとともに、左側庇部３０と右側庇部４０にも庇用蓄熱材３１，４１を設ける。【選択図】図２

Description

本発明は、線路や道路の脇に設置される交通反射鏡に関する。本発明はまた、交通反射鏡の防曇方法にも関する。

線路や道路等における見通しの悪い箇所には、目視による安全確認を補助するための交通反射鏡が設置されることがある。しかし、従来の交通反射鏡は、特に朝方に、反射鏡の鏡面が結露して曇ってしまい、目視確認がしにくくなるという問題を有していた。すなわち、夜間になると、外気温が低下するとともに、放射冷却によって鏡面の温度が外気温よりもさらに低い状態となる。そして、その後朝になり、外気温が上昇すると、鏡面の温度と外気温との差が大きく開くため、外気中の水蒸気が鏡面上で結露して反射鏡が曇るという問題である。

このような状況に鑑みて、これまでには、防曇機能を備えた種々の交通反射鏡が提案されている。例えば、特許文献１の図１には、ミラー１と枠体７との間に熱線２が配線された安全確認用ミラーＡが記載されている。この安全確認用ミラーＡでは、熱線２に電流を流すことで熱を発生させ、ミラー１の温度を上昇させることによって、ミラー１に結露が発生しにくくすることができるとされている。熱線２に流す電流は、支柱６の上部に設けられた太陽電池部３によって供給される。

また、特許文献２の図１には、鏡面板１と、鏡面板１の裏側に設けられた裏板２とを備え、鏡面板１と裏板２との間隙における鏡面板１のすぐ裏側に、容器４に入れたゲル状の蓄熱剤５を設けた道路反射鏡が記載されている。この道路反射鏡では、昼間の気温の高い時間に蓄熱剤５に蓄えられた熱エネルギーが、夜間から朝にかけてゆっくりと放出されることにより、鏡面板１が裏側から温められて、鏡面板１に結露が発生しにくくすることができるとされている。

ところが、特許文献１に記載の安全確認用ミラーＡは、熱線２に流すための電力を必要とするため、太陽電池部３を併設する必要があり、設置コストが高くなるという問題を有していた。また、故障が起こりやすく、メンテナンスの手間がかかるという問題も有していた。この点、特許文献２に記載の道路反射鏡は、シンプルな構成を採用しており、電力も必要としないため、低コストで設置でき、メンテナンスも簡単であるという点で優れている。

特開平１１－１７２６３８号公報 特開２００７－０９２５００号公報

しかし、特許文献２に記載の道路反射鏡では、比較的温暖な地域に設置した場合には充分な防曇効果が奏されるものの、寒冷地や高地等、夜間の外気温が非常に低くなる地域に設置した場合には、充分な防曇効果が奏されにくかった。というのも、蓄熱剤５に蓄えることができる熱エネルギーの量は、蓄熱剤５の量に略比例するところ、同文献に記載の道路反射鏡では、鏡面板１と裏板２との間隙に蓄熱剤５を設けているため、寒冷地等において鏡面板１を充分に温めることができる量の蓄熱剤５を設けることが難しかったからである。

本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、低コストで設置でき、メンテナンスの手間が少ないことに加えて、寒冷地や高地等に設置した際にも高い防曇機能を発揮することができる交通反射鏡を提供するものである。また、この交通反射鏡で採用することができる交通反射鏡の防曇方法を提供することも本発明の目的である。

上記課題は、
鏡板と、
鏡板の背面側に設けられた鏡板用蓄熱材と、
鏡板の前方上側を覆う上側庇部と、
上側庇部に設けられた庇用蓄熱材と
を備えた交通反射鏡
を提供することによって解決される。

本発明の交通反射鏡においては、鏡板の背面側だけでなく、上側庇部にも蓄熱材を設けている。これにより、寒冷地や高地等に設置した場合であっても、充分な熱量を確保しているため鏡板をしっかりと温めることができ、鏡板に結露が発生しにくくすることができる。また、本発明の交通反射鏡は、電力を必要としないため、低コストで設置することができ、メンテナンスの手間も少なくすることができる。なお、鏡板用蓄熱材と庇用蓄熱材とは、同じ種類の蓄熱材であってもよいし、異なる種類の蓄熱材であってもよい。

本発明の交通反射鏡においては、上側庇部に連続して設けられ、鏡板の前方左側を覆う左側庇部と、上側庇部に連続して設けられ、鏡板の前方右側を覆う右側庇部とをさらに備えるとともに、庇用蓄熱材を、左側庇部と右側庇部にも設けると好ましい。これにより、上側庇部、左側庇部及び右側庇部で鏡板を３方向から囲って、鏡板をしっかりと温めることができる。

本発明の交通反射鏡においては、上側庇部におけるどの箇所に庇用蓄熱材を設けてもよい。本発明においては、上側庇部を、上側庇部の概形を形成する上側庇部本体と、上側庇部本体の内側面（上側庇部本体の外面における、鏡板に近い側の面。以下同じ。）に取り付けられた上側庇部カバー体とで構成し、庇用蓄熱材を、上側庇部本体と上側庇部カバー体との間に収容すると好ましい。これにより、庇用蓄熱材を鏡板に近い箇所に配することができ、よりしっかりと鏡板を温めることができる。また、上側庇部本体から上側庇部カバー体を取り外すことで、庇用蓄熱材の交換等を簡単に行うことができるため、メンテナンスの手間をより少なくすることもできる。本発明の交通反射鏡を、上側庇部だけでなく、上記の左側庇部や右側庇部も備えたものとする場合には、左側庇部や右側庇部においても同様の構成を採用することができる。すなわち、左側庇部を、左側庇部の概形を形成する左側庇部本体と、左側庇部本体の内側面に取り付けられた左側庇部カバー体とで構成するとともに、右側庇部を、右側庇部の概形を形成する右側庇部本体と、右側庇部本体の内側面に取り付けられた右側庇部カバー体とで構成し、左側庇部本体と左側庇部カバー体との間、及び、右側庇部本体と右側庇部カバー体との間にも庇用蓄熱材を収容する構成を採用することができる。

本発明の交通反射鏡において、上側庇部の大きさや庇用蓄熱材の大きさは、特に限定されない。しかし、上側庇部や庇用蓄熱材が小さすぎると、鏡板を充分に温めることができないおそれがある。このため、本発明においては、上側庇部の前後幅を１０ｃｍ以上とし、上側庇部の面積における、庇用蓄熱材が設けられた領域の面積が占める割合（上側庇部全体のうち、厚み方向におけるいずれかの箇所に庇用蓄熱材が設けられている領域の占める割合）を、３０％以上とすると好ましい。これにより、鏡板をしっかりと温めることができる。本発明の交通反射鏡を、上側庇部だけでなく、上記の左側庇部や右側庇部も備えたものとする場合には、左側庇部や右側庇部においても同様の構成を採用することができる。

本発明の交通反射鏡においては、遠赤外線を発する遠赤外線放射物質を、庇用蓄熱材に混合することも好ましい。これにより、鏡板をより効果的に温めることができる。

本発明の交通反射鏡においては、遠赤外線を発する遠赤外線シートを上側庇部の内側面に設けることも好ましい。これにより、鏡板をより強力に温めることができる。本発明の交通反射鏡を、上側庇部だけでなく、上記の左側庇部や右側庇部も備えたものとする場合には、左側庇部や右側庇部においても同様の構成を採用することができる。

上記課題は、また、
交通反射鏡における鏡板の背面側に鏡板用蓄熱材を配するとともに、
鏡板の前方上側を覆う上側庇部に庇用蓄熱材を配する
ことを特徴とする交通反射鏡の防曇方法
を提供することによっても解決される。

この防曇方法は、上述した本発明の交通反射鏡を用いて好適に実施することができる。この防曇方法によって、寒冷地や高地等に設置した交通反射鏡の鏡面の曇りを防止又は軽減することができる。

以上のように、本発明によって、低コストで設置でき、メンテナンスの手間が少ないことに加えて、寒冷地や高地等に設置した際にも高い防曇機能を発揮することができる交通反射鏡を提供することが可能になる。また、この交通反射鏡で採用することができる交通反射鏡の防曇方法を提供することも可能になる。

本発明の交通反射鏡の斜視図である。 図１と同様の斜視図であって、上側庇部本体、左側庇部本体及び右側庇部本体を透明な状態で示した図である。 図１の交通反射鏡を、同図におけるＡ－Ａ平面で切断して示した断面図である。 図１の交通反射鏡における上側庇部カバー体を取り出して示した斜視図である。

本発明の好適な実施形態について、図面を用いてより具体的に説明する。図１は、本発明の交通反射鏡１の斜視図である。図２は、図１と同様の斜視図であって、上側庇部本体２１、左側庇部本体３１及び右側庇部本体４１を透明な状態で示した図である。図３は、図１の交通反射鏡１を、同図におけるＡ－Ａ平面で切断して示した断面図である。

本実施形態の交通反射鏡１は、図１に示すように、鏡板１０と、鏡板１０の前方上側を覆う上側庇部２０と、鏡板１０の前方左側を覆う左側庇部３０と、鏡板１０の前方右側を覆う右側庇部４０とを備えている。鏡板１０の背面側には、上述した特許文献２に記載の道路反射鏡と同様に、鏡板用蓄熱材（図示省略）が設けられている。上側庇部２０は、図２及び図３に示すように、上側庇部本体２１と、上側庇部本体２１の内側面に取り付けられた上側庇部カバー体２２とで構成されており、上側庇部本体２１と上側庇部カバー体２２との間には上側庇用蓄熱材２３が収容されている。また、左側庇部３０は、左側庇部本体３１と、左側庇部本体３１の内側面に取り付けられた左側庇部カバー体３２とで構成されており、左側庇部本体３１と左側庇部カバー体３２との間には左側庇用蓄熱材３３が収容されている。さらに、右側庇部４０は、右側庇部本体４１と、右側庇部本体４１の内側面に取り付けられた右側庇部カバー体４２とで構成されており、右側庇部本体４１と右側庇部カバー体４２との間には右側庇用蓄熱材４３が収容されている。

本実施形態の交通反射鏡１は、寒冷地や高地等に設置した際にも、高い防曇機能を発揮することができる。すなわち、鏡板用蓄熱材（図示省略）に加えて、庇部（上側庇部２０、左側庇部３０及び右側庇部４０）にも庇用蓄熱材（上側庇用蓄熱材２３、左側庇用蓄熱材３３及び右側庇用蓄熱材４３）を設けたことで、鏡板１０を背面側からだけでなく前面側からも温めることができる。このため、寒冷地等において外気温が非常に低くなったとしても、鏡板１０に結露が発生しにくくすることができる。本発明においては、上側庇部２０だけを設けるようにしてもよいが、本実施形態においては、上側庇部２０に加えて左側庇部３０と右側庇部４０も設けている。これにより、鏡板１０の前面側を３方向から囲って、暖められた鏡板１０周辺の空気が外部に逃げにくくしている。さらに、上側庇部２０だけでなく左側庇部３０と右側庇部４０にも庇用蓄熱材を設けることで、鏡板１０をよりしっかりと温めることができるようになっている。

本発明の交通反射鏡１において、上側庇用蓄熱材２３を上側庇部２０に対してどのようにして取り付けるかは、上側庇部２０の形状や庇用蓄熱材の種類等によって適宜決定される。上側庇用蓄熱材２３は、例えば、露出した状態で上側庇部２０に取り付けるようにしてもよいが、本実施形態においては、既に述べたように、上側庇部本体２１と、上側庇部本体２１の内側面に取り付けた上側庇部カバー体２２との間に上側庇用蓄熱材２３を収容している。

図４は、図１の交通反射鏡１における上側庇部カバー体２２を取り出して示した斜視図である。本実施形態においては、上側庇部カバー体２２を、図４に示すように、矩形状を為す底壁部２２ａと、底壁部２２ａの各辺部から立ち上がる４つの立ち上がり壁部２２ｂとを有する薄型箱状（トレー状）に形成している。４つの立ち上がり壁部２２ｂのうち、前側の立ち上がり壁部２２ｂと後ろ側の立ち上がり壁部２２ｂの先端縁には、それぞれ、フランジ状の取付部２２ｃを設けている。

本実施形態においては、図２に示すように、この箱状の上側庇部カバー体２２の内部に上側庇用蓄熱材２３を収容した状態で、取付部２２ｃ（図４）を上側庇部本体２１の内側面にビス留めすることによって、上側庇部カバー体２２を上側庇部本体２１に取り付けている。これにより、上側庇用蓄熱材２３を上側庇部本体２１と上側庇部カバー体２２とで覆って、長期間の使用に耐えうるように固定している。上側庇部カバー体２２は、上側庇用蓄熱材２３の一部を覆うものであってもよいが、本実施形態においては、上側庇用蓄熱材２３の全体を覆うものとしている。左側庇部カバー体３２及び右側庇部カバー体４２についても、上側庇部カバー体２２と同様に、矩形状の底壁部の周部から立ち上がる４つの立ち上がり壁部の先端縁にフランジ状の取付部を設けた形態としている。

上側庇部カバー体２２、左側庇部カバー体３２及び右側庇部カバー体４２の素材は、特に限定されず、樹脂や木やゴム等であってもよいが、金属を採用すると好ましい。本実施形態においては、上側庇部カバー体２２、左側庇部カバー体３２及び右側庇部カバー体４２をステンレスで形成している。また、図には示していないが、上側庇部カバー体２２、左側庇部カバー体３２及び右側庇部カバー体４２内に収容された庇用蓄熱材２３，３３，４３の周りに断熱材を設けることも好ましい。

本発明の交通反射鏡１において、上側庇部２０の大きさは特に限定されない。しかし、上側庇部２０が小さすぎると、必然的に上側庇用蓄熱材２３が小さくなって、鏡板１０を充分に温めることができないおそれがある。このため、上側庇部２０の前後幅Ｗ_１（図１を参照。）は、１０ｃｍ以上とすると好ましく、２０ｃｍ以上とするとより好ましい。しかし、上側庇部２０が大きすぎると、積雪地域等に設置する場合に、上側庇部２０が雪の重みに耐えられなくなるおそれがある。このため、上側庇部２０の前後幅Ｗ_１は、５０ｃｍ以下とすると好ましく、４０ｃｍ以下とするとより好ましい。本実施形態においては、上側庇部２０の前後幅Ｗ_１を約３０ｃｍとしている。左側庇部３０の前後幅及び右側庇部４０の前後幅についても同様とする。

左側庇部３０や右側庇部４０を設ける場合において、左側庇部３０や右側庇部４０の長さＷ_２（図１を参照。）は、鏡板１０の大きさ等によって適宜決定される。しかし、左側庇部３０や右側庇部４０が短すぎると、必然的に左側庇用蓄熱材３３や右側庇用蓄熱材４３が小さくなって、鏡板１０を充分に温めることができないおそれがある。このため、左側庇部３０や右側庇部４０の長さＷ_２は、鏡板１０の縦方向の長さの５０％以上とすると好ましく、７０％以上とするとより好ましい。左側庇部３０や右側庇部４０の長さＷ_２は、鏡板１０の縦方向の長さよりも長くてもよいが、通常、鏡板１０の縦方向の長さと同程度以下とされる。本実施形態においては、鏡板１０の縦方向の長さが６０ｃｍであるのに対して、左側庇部３０及び右側庇部４０の長さＷ_２を５５ｃｍ程度としている。

ところで、本実施形態においては、図１に示すように、左側庇部３０を、鏡板１０に対して左方にやや傾斜して設けており、右側庇部４０を、鏡板１０に対して右方にやや傾斜して設けている。これにより、斜め方向からでも鏡板１０を見やすくすることができる。鏡板１０に対する左側庇部３０の傾斜角度θ（鏡板１０に略垂直な方向に対する傾斜角度。以下同じ。）は、５°以上とすると好ましく、１０°以上とするとより好ましい。しかし、左側庇部３０の傾斜角度θを大きくしすぎると、左側庇部３０に設けた左側庇用蓄熱材３３が鏡板１０から遠ざかってしまい、鏡板１０を充分に温めにくくなるおそれがある。このため、鏡板１０に対する左側庇部３０の傾斜角度θは、３０°以下とすると好ましく、２０°以下とするとより好ましい。本実施形態においては、鏡板１０に対する左側庇部３０の傾斜角度θを１３°程度としている。鏡板１０に対する右側庇部４０の傾斜角度についても同様とする。

本発明の交通反射鏡１において、上側庇用蓄熱材２３の大きさは特に限定されない。しかし、上側庇部２０が充分な大きさを有していたとしても、上側庇用蓄熱材２３の大きさが不十分であった場合には、鏡板１０を充分に温めることができないおそれがある。このため、上側庇部２０の面積における、上側庇用蓄熱材２３が設けられた領域の面積が占める割合Ｐ（庇部全体のうち、厚み方向におけるいずれかの箇所に庇用蓄熱材が設けられている領域の占める割合）を、３０％以上とすると好ましい。割合Ｐは、４０％以上とするとより好ましく、５０％以上とするとさらに好ましい。割合Ｐは、１００％としてもよいが、本実施形態のように、上側庇部本体２１と上側庇部カバー体２２との間に上側庇用蓄熱材２３を収容する場合には、通常、９０％以下とされる。本実施形態における割合Ｐは、６０％程度となっている。左側庇部３０の面積における、左側庇用蓄熱材３３が設けられた領域の面積が占める割合や、右側庇部４０の面積における、右側庇用蓄熱材４３が設けられた領域の面積が占める割合についても、同様とする。

庇用蓄熱材２３，３３，４３には、種々の添加剤を加えることができる。本実施形態においては、庇用蓄熱材２３，３３，４３に、遠赤外線を放射する遠赤外線放射物質を添加している。遠赤外線は、対象物と離れたところからでもエネルギーを伝えることができ、絶対温度の４乗に比例するエネルギー量を伝えることができる。したがって、遠赤外線放射物質を庇用蓄熱材２３，３３，４３に加えることにより、鏡板１０をより効果的に温めることができる。遠赤外線放射物質は、遠赤外線を放射する物質であればその種類を限定されないが、本実施形態においては、粉末状のセラミックスを用いている。遠赤外線放射物質としては、天然の鉱物等を用いてもよい。

加えて、本実施形態においては、上側庇部カバー体２２の外面２２ｄ（底壁部２２ａにおける、鏡板１０に近い側の面。以下同じ。）と、左側庇部カバー体３２の外面３２ｄと、右側庇部カバー体４２の外面４２ｄとに、それぞれ、遠赤外線を放射する遠赤外線シート（図示省略）を貼り付けている。これにより、鏡板１０をよりしっかりと温めることができる。遠赤外線シートを貼り付ける箇所は、上側庇部カバー体２２の外面２２ｄや左側庇部カバー体３２の外面３２ｄや右側庇部カバー体４２の外面４２ｄに限定されず、上側庇部２０や左側庇部３０や右側庇部４０の内側面におけるどの箇所であってもよい。

１ 交通反射鏡
１０ 鏡板
２０ 上側庇部
２１ 上側庇部本体
２２ 上側庇部カバー体
２２ａ 底壁部
２２ｂ 立ち上がり壁部
２２ｃ 取付部
２２ｄ 外面
２３ 上側庇用蓄熱材
３０ 左側庇部
３１ 左側庇部本体
３２ 左側庇部カバー体
３２ｄ 外面
３３ 左側庇用蓄熱材
４０ 右側庇部
４１ 右側庇部本体
４２ 右側庇部カバー体
４２ｄ 外面
４３ 右側庇用蓄熱材

Claims (7)

1. 鏡板と、
   鏡板の背面側に設けられた鏡板用蓄熱材と、
   鏡板の前方上側を覆う上側庇部と、
   上側庇部に設けられた庇用蓄熱材と
   を備えた交通反射鏡。
   
2. 上側庇部に連続して設けられ、鏡板の前方左側を覆う左側庇部と、
   上側庇部に連続して設けられ、鏡板の前方右側を覆う右側庇部と
   をさらに備え、
   庇用蓄熱材が、左側庇部と右側庇部にも設けられた
   請求項１記載の交通反射鏡。
   
3. 上側庇部が、
   上側庇部の概形を形成する上側庇部本体と、
   上側庇部本体の内側面に取り付けられた上側庇部カバー体と
   で構成され、
   庇用蓄熱材が、上側庇部本体と上側庇部カバー体との間に収容された
   請求項１又は２記載の交通反射鏡。
   
4. 上側庇部の前後幅が１０ｃｍ以上とされ、
   上側庇部の面積における、庇用蓄熱材が設けられた領域の面積が占める割合が、３０％以上とされた
   請求項１～３いずれか記載の交通反射鏡。
   
5. 遠赤外線を発する遠赤外線放射物質が、庇用蓄熱材に混合された請求項１～４いずれか記載の交通反射鏡。
   
6. 遠赤外線を発する遠赤外線シートが、上側庇部の内面側に設けられた請求項１～５いずれか記載の交通反射鏡。
   
7. 交通反射鏡における鏡板の背面側に鏡板用蓄熱材を配するとともに、
   鏡板の前方上側を覆う上側庇部に庇用蓄熱材を配する
   ことを特徴とする交通反射鏡の防曇方法。

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