JP2021532339A - 表示装置および車両 - Google Patents
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Abstract
Description
情報の視覚的な表示のために設備されている、表示ユニットと、
前記表示ユニットを、特に制御可能に、前記車両のルーフライナに対して平行な不使用位置と、特に前記車両の前記ルーフライナから旋回離脱された使用位置との間で、移行するため、および、特に制御可能に、前記不使用位置及び/または前記使用位置において保持するために設備されている、移動装置と、
を備えている。
(i)少なくとも前記不使用位置と前記使用位置との間での、前記表示ユニットの旋回のための旋回軸線の規定のための第1の案内要素によって、前記表示ユニットに装着されており、
(ii)それぞれに、前記表示装置の連結レバーを介して、機械的な作用結合において前記表示ユニットと連結されているまたは連結可能である、第2の案内要素を有し、且つ、
(iii)前記案内要素の収容のため、および、その案内軌道内におけるこの案内軌道に沿っての、前記案内要素の移動のための該案内軌道を備える、前記ルーフライナにおける装着のための案内レールを有して、
形成されている。
表示装置のより大きな質量に基づいて、より大きな且つこれに伴って重い表示ユニットを有する、従来、困難に取り扱われるべき表示装置を、簡単な方法で、且つ、高い信頼性で、車両の室内において取り扱うことの可能性が与えられ、
その際、例えば、表示装置の慣性が、連結レバーとの協働における、案内レール内における案内要素に基づいての運動可能性との関連において、受動的な、および、この慣性によって駆動される表示ユニットの、客室からの回避運動のために利用され得る。
対体として、互いに同じ、または、基本的に同じに、同じ長さを有して、直線状、または、基本的に直線状に、互いに平行に整向され、互いに同一平面上で整向され、及び/または、それぞれに、第1の端部と第2の端部とを有して、形成されている。
これら構成により、個々に、または、組み合わせにおいて、同様に幾何学的形状および重量に関する、具体的な表示ユニットのそれぞれの実施形態との比較においても、車両室内におけるそれぞれの幾何学的な状況に対する適合可能性により、自在性の高い程度が与えられる。
1つの連結レバーのそれぞれの1つの第1の端部が、回転可能に支承されて、表示ユニットに装着されていること、及び/または、
1つの連結レバーのそれぞれの1つの第2の端部が、回転可能に支承されて、所属する1つの第2の案内要素に装着されていることが意図されていることは可能である。
これら構成により、案内レール内における移動可能性および係合を介しての、連結レバーとの、第1の案内要素と第2の案内要素の協働において、信頼性の高い且つ安定的な構造およびやり方で、不使用位置と使用位置との間の、表示ユニットの−特に連続的な−旋回のための旋回機構は、実現可能である。
所属する1つの第1の案内要素の1つの組み付け部位の位置から、空間的に離間されている、及び/または、
表示ユニットの1つの長手方向エッジ部において、またはこの長手方向エッジ部の領域内において配置されている場合、有利である。
これらの構成でもって、信頼性の高い構造およびやり方で、同様により大きな表示ユニットのバランス保持も達成可能である。
−相互間でまたは総じて同じ、または、基本的に同じに、
−スライダーとして、
−それぞれの1つの案内レール(55)内でのスライド移動のために設備されて、形成されていることは考慮可能である。
表示ユニットの、1つの第1の横方向エッジ部及び/または1つの長手方向エッジ部において、または、この第1の横方向エッジ部及び/またはこの長手方向エッジ部の領域内において装着されていることは、考慮可能である。
この構造およびやり方で、車両室内において、例えば、全後部領域のために適当な、表示装置の表示ユニットの共通の整向は、容易に形成可能である。
同様にこのことによっても、後部領域のために有利な、表示装置の表示ユニットの整向状態は支援される。
表示装置の基礎である案内レールが、
−対体として、
−互いに同じ、または、基本的に同じに、
−直線状、または、基本的に直線状に、
−湾曲され、または、部分的に湾曲されて、
−互いに平行に整向され、
−特にこれら案内レールのそれぞれの第1および第2の端部に関して、互いに同一平面上で整向され、
−表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、1つのルーフライナにおいて、または、このルーフライナの領域内において装着され、及び/または、
−表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、車両の長手延在方向に対して平行に整向されて、
形成されていることは考慮可能である。
それぞれの1つの連結レバーにおいてまたはこの連結レバー内において、目標屈曲力としての予め規定された破断力を有する目標屈曲位置を、
連結レバーのこの目標屈曲力の超過の際に、この目標屈曲位置において折れ曲がり、且つ、その際、屈曲されていない標準形状から、屈曲された安全保護形状に移行するように形成することは、考慮可能である。
連結レバーの屈曲された安全保護形状と、例えばこの表示ユニットの使用位置から不使用位置の方向に向けての、および特にルーフライナに対して平行な方向に向けての、車両の室内の内側での表示ユニットの相応する旋回は、関連させられており、このことによって、車両の室内が解放される。
目標屈曲力としての、相応して必要な破断力は、例えば、運動の減速の際の表示ユニットの質量の慣性に基づいて、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に生成する。
特に1つの第1の案内要素におけるまたはこの第1の案内要素内における、または、1つの第1の案内要素と所属する1つの案内レールとの間における、特にそれぞれに、逆戻り阻止装置を有する、および、目標保持力としての予め定められた保持力を有する、滑りクラッチ及び/またはブレーキを、
この目標保持力の超過の際に、それぞれの1つの第1の案内要素が、それぞれに所属する1つの案内レール内において−作用する力に従って−移動するように形成することは、考慮可能である。
このことは、予め与えられた最小分量を超過した減速でもっての状況において、
慣性に基づいて、クラッチまたはブレーキの、最大の保持力または制動力が超過され、従って、第1の案内要素が解除され、且つ、案内レールの案内軌道に沿って移動し、且つ、これに伴って、表示ユニットとの機械的な連結を介して、この表示ユニットが、客室、即ち車両の室内から、使用位置から不使用位置に回避運動し、且つ、このことによって、この車両の室内が解放することを生起することを意味する。
相応する制動を介して、本発明に従う表示装置の表示ユニットの開き出しおよび折り畳み、及び/または、位置決めが、手動で行われ得るように、形成することは考慮可能である。
第1の案内要素及び/または第2の案内要素の駆動のため、および、
それぞれの1つの案内レール内における、これら第1の案内要素およびこれら第2の案内要素の、別個の、及び/または、共通の、および、特に同じ、移動のために設備されている。
1つまたは複数の制御可能な駆動装置と、
この駆動装置と機械的に連結されたまたは連結可能な、且つ、それぞれの案内要素に所属する、特にブラシケーブルまたはヘリックスケーブル(Buerstenkabels oder Helixkabels)の様式の、駆動手段とを有しており、
これら駆動手段が、
それら案内要素の移動のための、特に噛み合っての、第1及び/または第2の案内要素による係合のために設備されていることは、考慮可能である。
案内レールの案内軌道に沿っての、および、例えば車両の室内におけるこの車両の長手延在方向に対して平行な、しかも表示ユニットの傾斜の変化の無い、表示ユニットの摺動を生起する。
相互に関して、および、表示ユニットと案内レールに対する関係において、
しかも、それら第1の案内要素が移動された場合に、例えばこれら第1の案内要素によって規定される旋回軸線の並進でもっての、および、
これら第1の案内要素が移動されず、且つ、ただ第2の案内要素だけが移動する場合に、固定されている旋回軸線でもっての、旋回運動を提供する。
この車両は、車体と、この車体によって形成された、ルーフライナを有する室内と、並びに、このルーフライナにおいてまたは内において装着された、本発明に従い構成された表示装置とを有している。
表示装置の2つの案内レールは、
ルーフライナにおいてまたはこのルーフライナ内において、これら案内レールが、同じ長さを有して、同一平面上に、且つ、互いに平行に、この車両の長手延在方向に、−特にこの車両の横延在方向に関して−このルーフライナの外側に位置する領域においてまたは内において、延在するように装着されている。
表示装置の表示ユニットの、第1の横方向エッジ部と向かい合って位置する第2の横方向エッジ部が、車両の後部と反対の側への方向に配置されているように、案内レール内において収容されていることは意図されている。
表示ユニット20は、ここで、基本的に矩形の形態によって、より長い横方向エッジ部21でもって、車両1の横延在方向Yに対して平行であり、且つ、より短い長手方向エッジ部22でもって、この車両1の長手延在方向Xに対して平行である。
基本的に、同様に湾曲された案内レール55も考慮可能である。
これら案内レール55は、図1から4までの実施形態において、車両1の長手延在方向Xに延在している。これら案内レール55は、横延在方向Yにおいて、相互に離間して、ルーフライナ5の側面において、即ち、特に車両側面へのルーフの移行部内において位置している。
組み付けは、特に、
車両1の後部に所属し且つこの車両1におけるこの表示ユニット20の組み付けの際にこの車両1の後部の側面の方に向けられている、1つの側に位置する、
表示ユニット20の横方向エッジ部21において行われる。
これら第1の案内要素51の組み付けは、有利には、表示ユニット20の、向かい合って位置する長手方向エッジ部22に対しての近辺において、特に従って、いわば、長手方向エッジ部22と横方向エッジ部21との交差領域内において行われる。
このことは、それぞれの長手方向軸線22において、1つの連結レバー53が、この連結レバーの第1の端部でもって、回転可能に、表示ユニット20におけるこの長手方向軸線22の領域内において装着されており、その際、旋回軸線61からのこれら組み付け部位のこれら間隔が、特に同じであることを意味する。
その際、ルーフライナ5に対する異なる傾斜角度、及び/または、案内レール55に沿って、および、これに伴って、車両1内における組み付けの際のこの車両1の長手延在方向Xに沿って、異なる側方の位置を占めることは可能である。
純粋な摺動が、傾斜角度の変化無しに生起され、従って、車両の後ろに座っている乗客6の視距離が、適合、特に拡大され得る。この場合、図4内において示された中間状態への移行において、表示ユニットは、車両1の前方の領域内へと移動される。
図5に従い不使用位置Nに対して、および、図6および7に従い、両方の使用位置に対して向けられている。
それぞれの連結レバー53は、相応して同じ位置における第1の端部53−1でもって、これら長手方向エッジ部22に、回転可能に装着されている。連結レバーの第2の端部53−2は、回転可能に、案内レール55内において走行可能である、第2の案内要素52において固定されている。
第1の案内要素51は、回転可能に、後部に所属する横方向エッジ部21と、長手方向エッジ部22との間の交差領域内において装着されており、従って、表示ユニット20の回転軸線または旋回軸線61を規定する。
このようにして、車両1内における表示ユニット20の間隔および傾斜を自由に選択するために、第1および第2の案内要素51もしくは52は、自律的に、即ち互いに依存せずに、しかしながら同様に一緒にも、移動され得る。
予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に、表示ユニット20が、車両1の室内3を、容易な方法で解放するために、
本発明に従う表示装置10が、使用位置Gにおいて、外へと旋回された表示ユニット20が、折り返して、不使用位置Nへと戻し旋回されるように形成されていることは、重要である。
従って、例えば5gまたはそれ以上の値を有する限界減速度または限界加速度と関連させられ得る限界力の超過の際に、第1の案内要素51が動き出し、且つ、案内レール55内において車両1の後部への方向に移動し、
従って、表示ユニット20が、図13から15まで内において図示されているように、回避運動して、不使用位置Nへと前方傾倒し、従って、車両1の室内3が、容易な方法で、且つ、迅速に解放される。
しかも、本発明に従う車両1の室内3における、事故の状況において占める異なる位置において、有している。
従って、連結レバーが、この連結レバーの直線状の当初の形状を逸脱し、折り曲がり、且つ、従って、遮断または制動された第1の案内要素51において、および、特に同様に車両1の後部から外への第2の案内要素52の移動の際にも、表示ユニット20の前方傾倒が可能であり、
従って、この表示ユニット20がルーフライナ5への方向に、および、これに伴って、不使用位置Nに前方旋回し、従って、車両1の室内3が直ちに解放される。
これら折畳みモニターは、モニターの前方縁部におけるシングルジョイントヒンジを介して、このモニターを、ルーフから旋回された位置、例えば垂直の位置に傾倒する。長手方向位置調節可能性は、意図されていない。
長手方向位置における欠如している調節可能性によって、このモニターは、モニターと鑑賞者の目との間の最大の間隔を有する映写位置との比較において、例えば接触による操作のための使用に対して調節され得ない。
それぞれの側で、図内において示された本発明の実施形態において、第1および第2の案内要素51もしくは52としての、2つのスライダーは、駆動装置81、82としての、相応する電気モーターによって、駆動可能である。
表示ユニット20としてのモニターの傾斜が変化することの無い、即ち、特に車両1の長手延在方向Xに対して平行な、純粋な長手方向位置調節の状態になる。
従って、従来の方法で、ただ比較的に、空間的により狭く拡張された、即ち小さなモニターだけが可能であり、これらモニターが、更に、場合によっては、同様に人間工学的にというよりは、むしろ不都合に組み付けられねばならない。
2 車体
3 室内
5 ルーフライナ
6 後ろの乗客
10 表示装置
20 表示ユニット
21 横方向エッジ部
22 長手方向エッジ部
30 担持体
40 表示エレメント/モニター/ディスプレイ
50 移動ユニット
51 (第1の)案内要素、(第1の)スライダー
52 (第2の)案内要素、(第2の)スライダー
53 連結レバー
53−1 連結レバー53の(第1の)端部(表示ユニット20における)
53−2 連結レバー53の(第2の)端部(第2の案内要素52における)
55−3 目標屈曲位置
55 案内レール
56 案内軌道
60 旋回ユニット
61 旋回軸線
70 安全保護装置
71 滑りクラッチ
80 駆動ユニット
81 第1の案内要素51のための(第1の)駆動装置/モーター
82 第2の案内要素52のための(第2の)駆動装置/モーター
83 第1の案内要素51のための(第1の)駆動手段/ブラシケーブル・ヘリックスケーブル
84 第2の案内要素52のための(第2の)駆動手段/ブラシケーブル・ヘリックスケーブル
G 使用位置
N 不使用位置
x 空間方向
X 車両1の長手延在方向
y 空間方向
Y 車両1の横延在方向
z 空間方向
Z 車両1の高さ方向
Claims (12)
- 車両(1)の室内(3)のための表示装置(10)であって、
この表示装置が、
−情報の視覚的な表示のために設備されている、表示ユニット(20)と、
−前記表示ユニット(20)を、特に制御可能に、前記車両(1)のルーフライナ(5)に対して平行な不使用位置(N)と、特に前記車両(1)の前記ルーフライナ(5)から旋回離脱された使用位置(G)との間で、移行するため、および、特に制御可能に、前記不使用位置(N)及び/または前記使用位置(G)において保持するために設備されている、移動装置(50)と、
を備えており、
前記表示装置において、
前記移動装置(50)が、
(i)少なくとも前記不使用位置(N)と前記使用位置(G)との間での、前記表示ユニット(20)の旋回のための旋回軸線(61)の規定のための第1の案内要素(51)によって、前記表示ユニット(20)に装着されており、
(ii)それぞれに、前記表示装置の連結レバー(53)を介して、機械的な作用結合において前記表示ユニット(20)と連結されているまたは連結可能である、第2の案内要素(52)を有し、且つ、
(iii)前記案内要素(51、52)の収容のため、および、その案内軌道内におけるこの案内軌道(56)に沿っての、前記案内要素の移動のための該案内軌道(56)を備える、前記ルーフライナ(5)における装着のための案内レール(55)を有して、
形成されていることを特徴とする表示装置(10)。 - 前記表示装置において、
前記連結レバー(53)が、
−対体として、
−互いに同じ、または、基本的に同じに、
−同じ長さを有して、
−直線状、または、基本的に直線状に、
−互いに平行に整向され、
−互いに同一平面上で整向され、及び/または、
−それぞれに、第1の端部(53−1)と第2の端部(53−2)とを有して、
形成されていることを特徴とする請求項1に記載の表示装置(10)。 - 前記表示装置(10)において、
−1つの連結レバー(53)のそれぞれの1つの第1の端部(53−1)は、回転可能に支承されて、前記表示ユニット(20)に装着されており、及び/または、
−1つの連結レバー(53)のそれぞれの1つの第2の端部(53−2)が、回転可能に支承されて、所属する1つの第2の案内要素(52)に装着されている、
ことを特徴とする請求項2に記載の表示装置(10)。 - 前記表示装置(10)において、
前記表示ユニット(20)における、1つの連結レバー(53)の1つの第1の端部(53−1)の組み付け部位の位置は、それぞれに、
−所属する1つの第1の案内要素(51)の1つの組み付け部位の位置から、空間的に離間されている、及び/または、
−前記表示ユニット(20)の1つの長手方向エッジ部(22)において、またはこの長手方向エッジ部の領域内において配置されている、
ことを特徴とする請求項3に記載の表示装置(10)。 - 前記表示装置(10)において、
前記第1の案内要素(51)及び/または前記第2の案内要素(52)は、
−相互間でまたは総じて同じ、または、基本的に同じに、
−スライダーとして、
−それぞれの1つの案内レール(55)内でのスライド移動のために設備されて、
形成されていることを特徴とする請求項1から4のいずれか一つに記載の表示装置(10)。 - 前記表示装置(10)において、
−前記第1の案内要素(51)は、
前記表示ユニット(20)の、1つの第1の横方向エッジ部(21)及び/または1つの長手方向エッジ部(22)において、または、この第1の横方向エッジ部及び/またはこの長手方向エッジ部の領域内において装着されている、及び/または、
−前記表示装置(10)の、所属する前記車両(1)に組み付けられた状態において、
前記横方向エッジ部(21)が、特に前記旋回軸線(61)と共に、前記車両(1)の横延在方向(Y)に対して平行に整向されている、
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか一つに記載の表示装置(10)。 - 前記表示装置(10)において、前記表示ユニット(20)は、
−基本的に、矩形の形状を有し、
−前記表示装置(10)の、所属する前記車両(1)に組み付けられた状態において、前記車両(1)の横延在方向(Y)に対して平行に整向された横方向エッジ部(21)を有し、及び/または、
−前記表示装置(10)の、所属する前記車両(1)に組み付けられた状態において、所属する前記車両(1)の長手延在方向(X)に対して平行に整向された長手方向エッジ部(22)を有して、
形成されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか一つに記載の表示装置(10)。 - 前記表示装置(10)において、前記案内レール(55)は、
−対体として、
−互いに同じ、または、基本的に同じに、
−直線状、または、基本的に直線状に、
−互いに平行に整向され、
−特にこれら案内レールのそれぞれの第1および第2の端部(55−1、55−2)に関して、互いに同一平面上で整向され、
−前記表示装置(10)の、所属する前記車両(1)に組み付けられた状態において、1つのルーフライナ(5)において、または、このルーフライナの領域内において装着され、及び/または、
−前記表示装置(10)の、所属する前記車両(1)に組み付けられた状態において、前記車両(1)の長手延在方向(X)に対して平行に整向されて、
形成されていることを特徴とする請求項1から7のいずれか一つに記載の表示装置(10)。 - 前記表示装置(10)において、
−それぞれの1つの連結レバー(53)においてまたはこの連結レバー内において、目標屈曲力としての予め規定された破断力を有する目標屈曲位置(53−3)は、
前記連結レバー(53)のこの目標屈曲力の超過の際に、この目標屈曲位置(53−3)において折れ曲がり、且つ、その際、屈曲されていない標準形状から、屈曲された安全保護形状に移行するように形成されており、
−特に1つの第1の案内要素(51)におけるまたはこの第1の案内要素内における、または、1つの第1の案内要素(51)と所属する1つの案内レール(55)との間における、特に逆戻り阻止装置を有する、および、目標保持力としての予め定められた保持力を有する、滑りクラッチ(71)及び/またはブレーキが、
この目標保持力の超過の際に、それぞれの1つの第1の案内要素(51)が、それぞれに所属する1つの案内レール(開口部50)内において作用する力に従って移動するように形成されており、
−この目標屈曲力及び/またはこの目標保持力が、5gまたはそれ以上の範囲内における相応する加速度の範囲内にある値を有する、
ことを特徴とする請求項1から8のいずれか一つに記載の表示装置(10)。 - 請求項1から9のいずれか一つに記載の表示装置(10)であって、
この表示装置(10)が、駆動ユニット(80)を有して形成されており、
−この駆動ユニットが、
前記第1の案内要素(51)及び/または前記第2の案内要素(52)の駆動のため、および、
それぞれの1つの案内レール(55)内における、これら第1の案内要素(51)およびこれら第2の案内要素(52)の、別個の、及び/または、共通の、および、特に同じ、移動のために設備されており、及び/または、
−この駆動ユニットが、
1つまたは複数の制御可能な駆動装置(81、82)と、
前記駆動装置と機械的に連結されたまたは連結可能な、且つ、それぞれの前記案内要素(51、52)に所属する、特にブラシケーブルまたはヘリックスケーブルの様式の、駆動手段(83、84)とを有しており、
これら駆動手段が、
それら案内要素の移動のための、特に噛み合っての、第1及び/または第2の案内要素(51、52)による係合のために設備されている、
ことを特徴とする表示装置(10)。 - 車両(1)であって、この車両が、
−車体(2)と、
−この車体(2)によって形成された、ルーフライナ(5)を有する室内(3)と、並びに、
−このルーフライナ(5)においてまたは内において装着された、請求項1から10のいずれか一つによる表示装置(10)と、
を有することを特徴とする車両(1)。 - 前記車両(1)において、
−前記表示装置(10)の2つの案内レール(55)は、
前記ルーフライナ(5)においてまたはこのルーフライナ内において、これら案内レールが、同じ長さを有して、同一平面上に、且つ、互いに平行に、この車両(1)の長手延在方向(X)に、−特にこの車両(1)の横延在方向(Y)に関して−このルーフライナ(5)の外側に位置する領域においてまたは内において、延在するように装着されており、
−前記表示装置(10)の2つの第1の案内要素(51)は、
その第1の横方向エッジ部の領域において前記案内要素(51)が装着されている表示装置(10)の前記表示ユニット(20)の相応する該第1の横方向エッジ部(21)が、前記車両(1)の前記横延在方向(Y)に対して平行に、および、前記車両(1)の前記長手延在方向(X)に関して前記車両(1)の後部の方に向けられ側への方向に配置され得るように、
これら案内レール(55)内において収容されており、および、
−前記表示装置(10)の2つの第2の案内要素(52)は、
前記表示装置(10)の前記表示ユニット(20)の、前記第1の横方向エッジ部(21)と向かい合って位置する第2の横方向エッジ部(21)が、前記車両(1)の後部と反対の側への方向に配置されているように、前記案内レール(55)内において収容されている、
ことを特徴とする請求項11に記載の車両(1)。
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