JP2015098317A - 同期ディスプレイシステム - Google Patents

Abstract

【課題】長期間にわたるモニタの不適切な使用に頻繁に付随する眼の疲労、疲れ、首及び背痛を軽減する。【解決手段】乗物シート１０１の位置を乗物シート位置センサ１０５によりモニタして、現在のシート位置を判定し、それに基づいて乗物のディスプレイ１０９の位置を自動的に調節する。それによって、長期間にわたるモニタの不適切な使用に頻繁に付随する眼の疲労、疲れ、首及び背痛を軽減することを支援するシステム及び使用方法が提供される。【選択図】図１

Description

本発明は、一般的に複数のディスプレイシステム、より詳しくは、同期ディスプレイシステムに関する。

ラップトップコンピュータの使用はもはや、ユーザがプロセッサ速度、ディスプレイサイズ、ディスプレイ分解能又はメモリに妥協をする必要はない。さらに、そのような多くのコンピュータで利用可能なバッテリ寿命を仮定すると、ユーザは彼らの使用をもはや小さい作業セッションに限定する必要はない。結果として、複数のラップトップは、多くのプロフェッショナルにとって実現可能な選択肢になり、ラップトップに関連するポータビリティ及び利便性だけでなくデスクトップコンピュータから期待してきた性能の両方をエンドユーザに提供する。残念なことに、複数のラップトップコンピュータの性能は過去十年の間に劇的に向上したが、それらの実用性は未だ、それらが頻繁に用いられる設定のために限定されている。例えば、航空機上において、ユーザが彼らの膝上の彼らのコンピュータを置きたくない場合、彼らは、彼ら自身の前のシートの背に連結されているか彼ら自身の椅子のアームレストに連結されているかどちらかのトレイテーブル上に、彼らのラップトップを置かなくてはならない。車の中において、ユーザの複数の選択肢はより更に限定されており、概して、ユーザが彼らのコンピュータを彼らの膝の上か又は膝トレイの上のどちらかに直接に置くことを要する。残念なことに、これらのどのアプローチも、ディスプレイ又はキーボード位置のどちらの観点で妥当な人間工学的解決策をユーザに提供しない。したがって、必要なものは、乗物に乗っている間に人物が快適かつ人間工学的に活動することを可能にするシステムである。本発明はそのようなシステムを提供する。

本発明は、ディスプレイのポジショニングシステム及び使用方法を提供する。１つの側面において、ポジショニングシステムは、（ｉ）乗物内で乗物に設置されたディスプレイと、（ｉｉ）ディスプレイに結合されたディスプレイポジショニングシステムと、（ｉｉｉ）位置の範囲内で調節可能な乗物シートと、（ｉｖ）シートの現在の位置に対応するシート位置のデータを出力する乗物シートセンサと、（ｖ）ディスプレイポジショニングシステムに及び乗物の複数のシートセンサに結合された制御システムとを含み、ディスプレイは、ディスプレイ位置の範囲内で調節されてよく、制御システムは、現在のシート位置を決定するために複数のシートセンサをモニタし、ディスプレイの位置を、ディスプレイポジショニングシステムを用いて現在のシート位置に応じて現在のディスプレイ位置に自動的に調節する。制御システムは、現在のシート位置に対応する適切なディスプレイ位置を選択するためにメモリに格納されたルックアップテーブルを利用してよい。ルックアップテーブルは、シート位置の利用可能な範囲に対応する複数の適合するディスプレイ位置を含み、複数の適合するディスプレイ位置のそれぞれは、（ｉ）第１のプリセット範囲内のディスプレイの視距離、（ｉｉ）第２のプリセット範囲内のディスプレイの視高、及び／又は（ｉｉｉ）第３のプリセット範囲内のディスプレイの視角度を維持するためにセットされてよい。ディスプレイポジショニングシステムは、電気機械式ポジショニングシステム又は液圧式ポジショニングシステムを利用してよい。ディスプレイを乗物に設置し、再配置されているシートに応じてディスプレイの位置を調節するためにポジショニングシステム及びコントローラによって用いられる連結アセンブリは、（ｉ）乗物に設置されたトラック内をスライドする連結手段を利用、（ｉｉ）伸縮リンクを利用、及び／又は（ｉｉｉ）ディスプレイに及び第２のリンクに旋回可能に結合された第１のリンクと第１のリンク及び乗物に旋回可能に結合された第２のリンクとを含むマルチリンクアセンブリを利用してよい。システムは、ユーザインタフェースも含んでよい。制御システムは、ユーザインタフェースを介してディスプレイ設定（例えば、ディスプレイの視距離、ディスプレイの視高、ディスプレイの視角度等）のセットを受け入れて、その後、利用可能なシート位置の範囲に渡ってディスプレイ設定のセットを維持するために複数の適合するディスプレイ位置の範囲を調節するよう構成される。

別の側面において、乗物内でディスプレイをポジショニングする方法が提供される。方法は、（ｉ）乗物シートのために利用可能なシート位置の範囲から現在のシート位置を決定するステップと、（ｉｉ）現在のシート位置を制御システムに提供するステップと、（ｉｉｉ）現在のシート位置に基づいて、複数の適合するディスプレイ位置からディスプレイ位置を自動的に選択するステップと、（ｉｖ）例えば乗物にディスプレイを結合する連結アセンブリを操作することによって、制御システムによって選択されたディスプレイ位置にディスプレイを移動するステップとを含み、複数の適合するディスプレイ位置は、利用可能なシート位置の範囲に対応し、ディスプレイを移動するステップは、制御システムによって制御されるディスプレイポジショニングシステムによって自動的に実行される。方法は、（ｉ）ディスプレイがアクティブ化された及び／又は（ｉｉ）ディスプレイに結合されたビデオ源がアクティブ化された場合に、ディスプレイを格納位置からディスプレイ位置に移動するステップを含んでよい。方法は、（ｉ）ディスプレイが非アクティブ化された、（ｉｉ）ディスプレイに結合されたビデオ源が非アクティブ化された、（ｉｉｉ）乗物がターンオフされた、及び／又は（ｉｖ）乗物がパーキングにされた場合に、ディスプレイ位置から格納位置にディスプレイを移動するステップを含んでよい。方法は、乗物のシートの再配置に応じてディスプレイが移動される場合に、（ｉ）第１のプリセット範囲内のディスプレイの視距離、（ｉｉ）第２のプリセット範囲内のディスプレイの視高、及び／又は（ｉｉｉ）第３のプリセット範囲内のディスプレイの視角度の少なくとも１つを維持するための複数の適合するディスプレイ位置をプリセットするステップを含んでよい。方法は、特定のシート位置についてディスプレイ設定（例えば、ディスプレイの視距離、ディスプレイの視高、ディスプレイの視角度等）のセットを受け入れて、その後、利用可能なシート位置の範囲に渡ってディスプレイ設定のセットを維持するために複数の適合するディスプレイ位置を調節するステップを含んでよい。

本発明の特質及び複数の利点の更なる理解が、明細書の残りの複数の部分及び複数の図面の参照により実現されてよい。

発明に関連する基本的なサブシステムのブロック図を提供する。

格納されるディスプレイを持つ発明の実施形態の側面図を提供する。

概して直立したシートと共に使用するために配置されたディスプレイを持つ、図２に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

部分的にリクライニングするシートと共に使用するために再配置されたディスプレイを持つ、図２及び３に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

完全にリクライニングするシートと共に使用するために再配置されたディスプレイを持つ、図２−４に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

シートが後方に移動されるに従ってディスプレイを再配置することを示す、図２−５に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

シートが下げられるに従ってディスプレイを再配置することを示す、図２−６に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

視距離、視高及び視角度のディスプレイ特性を示す。

ユーザが複数の視設定を入力することを可能にするユーザインタフェースが追加された、図１に基づき変更されたブロック図を示す。

格納されたディスプレイと共に発明の別の実施形態の側面図を提供する。

概して直立したシートと共に使用するために配置されたディスプレイを持つ、図１０に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

部分的にリクライニングするシートと共に使用するために再配置されたディスプレイと共に図１０及び１１に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

完全にリクライニングするシートと共に使用するために再配置されたディスプレイを持つ、図１０−１２に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

格納されたディスプレイと共に発明の別の実施形態の側面図を提供する。

概して直立したシートと共に使用するために配置されたディスプレイを持つ、図１４に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

部分的にリクライニングするシートと共に使用するために再配置されたディスプレイを持つ、図１４及び１５に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

完全にリクライニングするシートと共に使用するために再配置されたディスプレイを持つ、図１４−１６に示される同期ディスプレイの側面図を提供する。

中央に配置された単一の連結アームを介して単一のガイドトラック(guide track)に取り付けられた同期ディスプレイの斜視図を提供する。

中央に配置された連結アームの組を介して単一のガイドトラックに取り付けられた同期ディスプレイの斜視図を提供する。

側方に設置された連結アームの組を介してガイドトラックの組に取り付けられた同期ディスプレイの斜視図を提供する。

側方に設置された連結アームの第１の組及び第２の組を介してガイドトラックの組に取り付けられた同期ディスプレイの斜視図を提供する。

側方に設置された単一の連結アームを介して単一のガイドトラックに取り付けられた同期ディスプレイの斜視図を提供する。

側方に設置された連結アームの組を介して単一のガイドトラックに取り付けられた同期ディスプレイの斜視図を提供する。

本発明は、ユーザの位置、より具体的にはユーザのシートの位置をモニタして、システムのディスプレイスクリーンの位置をユーザに対して相対的に自動的に制御及び調節して、それによって、長期間のモニタの不適切な使用に頻繁に付随する眼の疲労、疲れ、首及び背痛を軽減することを支援するシステムを提供する。基本的な適用分野は自動車であるが、発明者らは、本発明が航空機、電車、バス又は他の乗物に等しく十分に組み込み得ることを構想する。

図１は、同期ディスプレイシステム１００に関連する基本的な複数のコンポーネントを示す。システムは、機械式又は電気機械式の手段１０３を介して任意の様々な位置に配置されることが可能なシート１０１を含む。シートの位置、したがってシート内のユーザは、１つ又は複数の位置センサ１０５を用いてモニタされる。複数のセンサ１０５によって決定されたシート位置情報は、本明細書で単純にコントローラとしても呼ばれる制御システム１０７に提供される。制御プロセッサを含む制御システム１０７は、専用の制御システムであってよく、又は、別の乗物制御システム、例えば乗物管理システムに統合されてよい。

システム１００はまた、任意の様々なディスプレイ技術（例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）、プラズマ、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）、液晶（ＬＣＤ）、薄膜トランジスタＬＣＤ（ＴＦＴ−ＬＣＤ）、電界放出ディスプレイ（ＦＥＤ）又は他の技術）を利用できるフラットパネルディスプレイ１０９を含む。 ディスプレイ１０９は、複数の表示用途、すなわちモニタが単に意図されてよく、又は、ディスプレイ１０９は、例えばディスプレイに静電容量式のタッチ技術が組み込まれることによって、直接のユーザ相互作用を可能にするタッチスクリーンであってよい。ディスプレイ１０９は、ビデオ源１１１（例えば、コンピュータ、ＤＶＤプレーヤ等）に結合されている。ビデオ源１１１は、ケーブリング１１３を介してディスプレイに直結されてよく、又は、任意の様々な無線通信プロトコル（例えば、ＩＥＥＥ８０２．１１、ロングタームエボルーション（ＬＴＥ）、Ｗｉ−Ｆｉ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＷｉＧｉｇ，ＷｉｒｅｌｅｓｓＨＤ等）を用いる無線システム１１５を介して結合されてよい。

ディスプレイ１０９に結合されているものは、ディスプレイ１０９の観察位置を調節及び制御するために、電気機械式（例えば、電動式）ポジショナ、液圧式ポジショナ又は他のポジショニングシステムを利用してよいディスプレイ位置コントローラ１１７である。以下に詳細に説明されるように、ディスプレイポジショニングシステム１１７は、乗物シート１０１の移動に応じてディスプレイ１０９の位置を変えるためにシステムコントローラ１０７によって用いられる。複数のセンサ１１９は、ディスプレイ１０９の正しい配置を保証するために用いられ、従って、ディスプレイポジショニングシステム１１７をモニタすることによってディスプレイ位置を決定してよいか、ディスプレイ位置を直接にモニタしてよい。好ましい実施形態において、複数のセンサ１１９及びポジショニングシステム１１７は、単一のシステムに集約されてよい。

発明の少なくとも１つの実施形態において、制御システム１０７は、ディスプレイ１０９及び／又はビデオ源１１１の状態をモニタする。ディスプレイ及び／又はビデオ源の状態をモニタすることによって、コントローラ１０７は、システムがアクティブ化された場合に、ディスプレイ１０９を自動的に格納位置から配置し、その後、それがもはや必要とされなくなった場合、例えばディスプレイ及び／又はビデオ源が非アクティブ化された場合に、ディスプレイ１０９をその格納位置に戻すよう構成されることができる。同様に、制御システム１０７は、乗物が動作している（すなわち、ターンオンされている）か否か、及び／又は、乗物が現在「ドライブ」中又は「パーキング」中であるか否かをモニタする１つ又は複数の乗物状態センサ１２３に結合されてよい。システムは、ディスプレイ１０９をいつ配置又は格納するか決定する、例えば、自動車がターンオンされた又はドライブにされた場合にディスプレイ１０９を配置し、その後、自動車がターンオフ又はパーキングにされた場合にディスプレイ１０９を格納するために、この乗物情報を利用するよう構成されることができる。

好ましい実施形態において、メモリ１２１はシステムコントローラ１０７に結合される。メモリ１２１は、独立のメモリ又はコントローラ１０７に統合されてよい。メモリ１２１は、フラッシュメモリ、ソリッドステートディスクドライブ、ハードディスクドライブ、又は任意の他のメモリタイプ又は複数のメモリタイプの組合せから構成されてよい。少なくとも１つの実施形態において、メモリ１２１内に格納されているものは、本明細書において適合するディスプレイ位置と呼ばれる、シート位置の範囲内の乗物シート１０１の各位置についての特定のディスプレイ位置を提供するルックアップテーブルを含む制御命令のセットである。以下でさらに詳細に説明されるように、好ましくは、メモリに格納された各プリセットのディスプレイ位置は、乗物のシート位置が変化されるプリセットの範囲内で（ｉ）ディスプレイの視距離、（ｉｉ）ディスプレイの視高、及び／又は（ｉｉｉ）ディスプレイの視角度の少なくとも１つを維持する。したがって、シート位置の変化に応じてディスプレイを調節する場合、好ましくは、コントローラ１０７は、現在のシート位置に適合するディスプレイ位置を決定するために、ルックアップテーブルを用いる。

図２−５は、発明の好ましい実施形態を示す。図２は、発明の同期ディスプレイを利用するシステムに含まれる基本的な乗物の複数のコンポーネントの側面図を提供する。この図で認識できるものは、フロントシート２０１、リアシート２０３、フロント風防ガラス２０５及び乗物のルーフヘッドライナ２０７である。ヘッドライナの凹部２０９に格納されるものは、ディスプレイ２１１であるが、ディスプレイ２１１は、ヘッドライナ内ではないがヘッドライナの近傍、サンルーフの近傍、サンルーフの近傍のサンルーフポケット内、リアデッキ内又はその他の所等、他の複数の位置に格納されてよいことが理解できるだろう。この実施形態において、ディスプレイ２１１は、リンク機構２１７を介してガイドトラック２１３に連結され、トラック２１３は、好ましくは、ヘッドライナ２０７とルーフ２１５との間にそれを配置することによって、視野から隠される。ディスプレイのリンク機構２１７は、好ましくは、ヘッドライナ２０７内のスロット又は複数のスロットを貫通する。

ディスプレイシステムがアクティブ化された場合、制御システム１０７及びディスプレイ位置コントローラ１１７は、鑑賞するシート２０３の現在の位置に適合するディスプレイ位置に、ディスプレイ２１１を移動する。図３に示されるようにシート２０３が標準的な直立した位置にある場合、ディスプレイ２１１は、軸３０１の周りにリンク２１７を回転させ、トラック２１３内でリンク２１７を移動し、軸３０５の周りにリンク３０３を回転させ、軸３０７の周りにディスプレイ２１１を回転させることによって自動的に定位置に移動され、それによって、シート２０３及びシートに座っている人物から適正な距離３０９にディスプレイ２１１を配置する。例えば図４に示されるようにリクライニングすることによってユーザがシート２０３の位置を変えた場合、制御システム１０７は、センサ１０５を用いてシートの移動をモニタする。シート１０５の新たな位置に基づいて、制御システム１０７は、もう一度、軸３０１の周りにリンク２１７を回転させ、トラック２１３内でリンク２１７を移動させ、軸３０５の周りにリンク３０３を回転させ、軸３０７の周りにディスプレイ２１１を回転させることによって、ディスプレイ２１１を自動的に定位置に移動させる。制御システム１０７は連続的にシートの動き／位置をモニタするので、ユーザがシート２０３の位置をもう一度変えた場合、例えば図５に示されるようにシート２０３を完全リクライニングに動かした場合、制御システムは再び定位置にディスプレイ２１１を移動させ、それによって、ディスプレイパネル２１１とシート２０３との間の距離３０９を維持する。

上述したように、制御システム１０７は、ディスプレイとシートの乗員との間の望ましい関係を維持するべく、シート位置をモニタして、自動的にディスプレイ２１１を再配置し、それによって、眼の疲労、疲れ、首及び背痛を減らす。好ましい構成において、制御システム１０７は、シートの動きが停止した後までディスプレイの移動を開始させず、乗物の複数の乗員に対して相対的なディスプレイの流れる動きになる。代替的に、システムは、制御システム１０７がシートの動きが検出されるとすぐにディスプレイの移動を開始させることを可能にするよう構成されることができる。

発明の好ましい実施形態において、制御システム１０７は、乗物がターンオフされた場合、ディスプレイ２１１を凹部２０９に（又は、指定された異なる格納領域に）戻す。システムはまた、車がパーキングにされた場合、ディスプレイをその格納領域（例えば、凹部２０９）に戻すよう設定されることができる。好ましくは、車がターンオフされた又はパーキングにされたとしても、シート２０３の乗員にとってディスプレイ２１１を最適な視位置のままにされることができるよう、ユーザはシステムを無効にすることができる。これにより、乗員がディスプレイシステムを利用し続けることを可能にする。少なくとも１つの実施形態において、システムにディスプレイをその格納領域に自動的に戻させる代わりに、ユーザは、例えばディスプレイシステムを非アクティブ化することによって、格納に戻すようシステムに命令しなければならない。

前の例において、ディスプレイ２１１の位置は、ユーザがシートのリクライニングの角度を調節することに応じて、自動的に変えられる。発明はまた、他のシートの動きに対して補償するために用いられてよいことが理解されるべきである。例えば、図６は、シート２０３がファントムで示される第１位置６０１から第２の最終位置６０３へ後方に移動するに従って、ディスプレイ２１１はファントムで示される第１位置６０５から第２の最終位置６０７へ移動し、それによって、ディスプレイとユーザとの間に望ましい間隔を維持することを示す。同様に、図７は、シート２０３がファントムで示される第１位置７０１から第２の最終位置７０３へ下方に移動するに従って、ディスプレイ２１１は、ファントムで示される第１位置７０５から第２の最終位置７０７へ移動することを示す。

上の例では視距離は一定に保たれる、又は、プリセットされた視距離の範囲内に少なくとも保たれるが、シートの動きの間において、他の複数のディスプレイ特性が一定に又は受け入れ可能な範囲内に保たれることを保証するために発明が用いられてよいことが理解されるべきである。例えば、図８に示されるように、プリセットされた視距離８０１に加えて、ディスプレイの視高８０３及びディスプレイの視角度８０５もプリセットされてよい。よって、シート位置が変化される場合はいつも、制御システム１０７はこれらの設定を、新しいシート位置に対して受け入れ可能な範囲内に維持する。視距離８０１、視高８０３及び視角度８０５は、製造者によって又は第三者（例えば、サービス技術者）によってプリセットされてよい。代替的に、発明の少なくとも１つの実施形態において、エンドユーザは、これらの複数の視設定の１つ又は複数をシステムに入力してよく、したがって、ユーザの身体的なサイズ、複数の視設定及び／又は視力を視条件が正しく考慮することを保証するためにユーザがシステムをパーソナライズすることを可能にする。一実施形態において、これらの複数の視設定は、ディスプレイ２１１を望ましい距離、高さ及び角度に手動で調節することによって、システム初期化時においてユーザによって入力される。この最初の設定の後、制御システム１０７は、シートが移動される度に、これらの設定を維持するために、ディスプレイ２１１の位置を調節する。別の構成において、ユーザは、制御システム１０７に結合されたユーザインタフェース９０１（図９を参照）を用いて、彼（彼女）らの複数の視設定を入力する。ユーザインタフェース９０１は、スタンドアロンインタフェースであってよく、又は、乗物のユーザインタフェースに統合されてよい。

図２−８に示されるマルチリンクのディスプレイポジショニングシステムは単に１つの可能な構成であり、他の複数のポジショニングシステムも発明によって用いられてよいことが理解されるべきである。例えば、図１０−１３は、図２−５と同一の図を提供するが、ユーザによってシート２０３の位置が変化されるに従って視距離１１０１又は他のディスプレイ条件を維持するべく伸縮リンク１００１を利用する別のポジショニングシステムを示す。ディスプレイの動きの所望の範囲をもたらすために、リンク１００１は、ピボット軸１００３及び１００５の周りを制御可能に旋回される。図１４−１７は、更に別のポジショニングシステムを示す。この実施形態は、軸１４０３及び１４０５の周りを制御可能に旋回する伸縮リンク１４０１を利用する。しかしながら、前の実施形態とは異なり、リンク１４０１は、より高度のリンク安定性をもたらすべく限定された範囲を持つ。リンク１４０１の長さの複数の制限を克服するために、位置コントローラ１１７は、ガイドトラック２１３内でリンク１４０１を移動させることができる。

図２−８及び１０−１７に示されるディスプレイシステムの複数の実施形態が車のリア乗員シートと共に示されたが、発明のディスプレイシステムが、他の複数の種類の乗物（例えば、複数の電車、複数のバス、複数の航空機等）にだけでなく他の複数の乗物シート（例えば、フロント乗員シート）にも等しく適用可能であることがよく理解されるだろう。さらに、例示的な複数の実施形態において、単一のリンクだけがディスプレイ２１１に明らかに連結されているが、１つ又は複数のリンクがディスプレイに連結されてよく、連結アセンブリがディスプレイの中央、ディスプレイの１つ又は両方の側、又はディスプレイの複数の位置に連結されてよいことが理解されるべきである。発明をさらに明らかにするために、図１８−２２は、連結アセンブリをディスプレイ２１１に、及び、ガイドトラック２１３に連結するために用いられ得るいくつかの例示的な連結技術を示す。これら複数の図に示される例示的な複数の連結技術は、図２−８に示されるようなマルチ旋回アセンブリ、マルチリンク、又は図１０−１７に示されるような１又は複数の伸縮リンクで用いられてもよいことに注意すること。

図１８に示される実施形態において、ディスプレイ２１１は、単一の中央に配置されたアーム１８０１を介してガイドトラック２１３に取り付けられている。ディスプレイ２１１は、ヒンジ１８０３の周りをアーム１８０１に対して旋回し、他方、アーム１８０１は、ヒンジ１８０５の周りをガイドトラック２１３に対して旋回する。

図１９に示される実施形態において、ディスプレイ２１１は、中央に配置されたアーム１９０１及び１９０３の組を介してガイドトラック２１３に取り付けられている。ディスプレイ２１１は、アーム１９０１に対してヒンジ１９０５の周りを、アーム１９０３に対してヒンジ１９０７の周りを旋回する。アーム１９０１は、ヒンジ１９０９の周りをガイドトラック２１３に対して旋回し、他方、アーム１９０３は、ヒンジ１９１１の周りをガイドトラック２１３に対して旋回する。

図２０に示される実施形態において、ディスプレイ２１１は、側方に設置されたアーム２００１及び２００３の組を介して、ガイドトラック２１３Ａ／２１３Ｂの組に取り付けられる。ディスプレイ２１１は、アーム２００１に対してヒンジ２００５の周りを、アーム２００３に対してヒンジ２００７の周りを旋回する。アーム２００１は、ヒンジ２００９の周りをガイドトラック２１３Ａに対して旋回する。この図では視認できない位置２０１１で連結しているヒンジは、アーム２００３がガイドトラック２１３Ｂに対して旋回することを可能にする。

図２１に示される実施形態において、ディスプレイ２１１は、側方に設置されたアーム２１０１及び２１０３の第１の組を介して第１ガイドトラック２１３Ａに、及び、側方に設置されたアーム２１０５及び２１０７の第２の組を介して第２のガイドトラック２１３Ｂに取り付けられる。ディスプレイ２１１は、この図では視認できないヒンジの周りをアーム２１０１に対して旋回し、ヒンジ２１０９の周りをアーム２１０３に対して旋回し、ヒンジ２１１１の周りをアーム２１０５に対して旋回し、ヒンジ２１１３の周りをアーム２１０７に対して旋回する。アーム２１０１は、ヒンジ２１１５の周りをガイドトラック２１３Ａに対して旋回し、アーム２１０３は、ヒンジ２１１７の周りをガイドトラック２１３Ａに対して旋回し、アーム２１０５は、位置２１１９で（この図では視認できない）ヒンジの周りをガイドトラック２１３Ｂに対して旋回し、アーム２１０７は、位置２１２１で（この図では視認できない）ヒンジの周りをガイドトラック２１３Ｂに対して旋回する。

図２２に示される実施形態において、ディスプレイ２１１は、単一の側方に設置されたアーム２２０１を介してガイドトラック２１３に取り付けられる。ディスプレイ２１１は、ヒンジ２２０３の周りをアーム２２０１に対して旋回し、他方、アーム２２０１は、ヒンジ２２０５の周りをガイドトラック２１３に対して旋回する。

図２３に示される実施形態において、ディスプレイ２１１は、側方に設置されて設けられたアーム２３０１及び２３０３の組を介してガイドトラック２１３に取り付けられる。ディスプレイ２１１は、（この図で部分的に視認できる）ヒンジ２３０５の周りをアーム２３０１に対して旋回し、（この図で部分的に視認できる）ヒンジ２３０７の周りをアーム２３０３に対して旋回する。アーム２３０１は、ヒンジ２３０９の周りをガイドトラック２１３に対して旋回し、他方、アーム２３０３はヒンジ２３１１の周りをガイドトラック２１３に対して旋回する。

添付の複数の図は発明の範囲を限定ではなく例示することが意図されているだけと理解されるべきであり、スケールするためのものとみなされるべきではない。

複数のシステム及び複数の方法が、発明の複数の細部を理解するための補助として、一般的な複数の用語で記載されている。場合によっては、よく知られた複数の構造、複数の材料、及び／又は複数のオペレーションが具体的に示されておらず、又は、本発明の複数の側面を曖昧にすることを回避するために事細かに記載されていない。他の複数の例では、発明の十分な理解を提供するべく具体的な複数の細部が与えられている。発明が、その趣旨又は基本的な複数の特性から逸脱することなく、例えば特定のシステム、装置、状況、材料又はコンポーネントに適合するために、他の特定の複数の形態で具現されてよいことを、当業者は理解するだろう。したがって、本明細書の複数の開示及び複数の説明は、発明の範囲の限定ではなく例示となることを意図している。

Claims (14)

1. 乗物内で前記乗物に設置されたディスプレイと、
   前記ディスプレイに結合されたディスプレイポジショニングシステムと、
   シート位置の範囲内で調節可能な乗物シートと、
   乗物シート位置センサと、
   前記ディスプレイポジショニングシステムに及び前記乗物シート位置センサに結合された制御システムと
   を備え、
   前記ディスプレイは、ディスプレイ位置の範囲内で調節可能であり、
   前記乗物シート位置センサは現在のシート位置に対応するシート位置のデータを出力し、前記現在のシート位置は前記シート位置の範囲内であり、
   前記制御システムは、前記シート位置のデータをモニタし、前記ディスプレイポジショニングシステムを用いて、前記ディスプレイを、前記現在のシート位置に応じて前記ディスプレイ位置の範囲内で現在のディスプレイ位置に自動的に調節する
   ディスプレイのポジショニングシステム。
2. 前記制御システムに結合されたメモリ
   をさらに備え、
   前記メモリ内に格納されているものは、前記シート位置の範囲に対応する複数の適合するディスプレイ位置を提供するルックアップテーブルであり、
   前記制御システムは、前記現在のシート位置に基づいて前記複数の適合するディスプレイ位置から前記現在のディスプレイ位置を選択するために前記ルックアップテーブルを利用する
   請求項１に記載のディスプレイのポジショニングシステム。
3. 前記複数の適合するディスプレイ位置のそれぞれは、（ｉ）第１のプリセット範囲内のディスプレイの視距離、（ｉｉ）第２のプリセット範囲内のディスプレイの視高、及び（ｉｉｉ）第３のプリセット範囲内のディスプレイの視角度の少なくとも１つを維持する
   請求項２に記載のディスプレイのポジショニングシステム。
4. 前記制御システムに結合されたユーザインタフェース
   をさらに備え、
   前記制御システムは、前記ユーザインタフェースを介して入力されたディスプレイ設定のセットを受け入れ、
   前記制御システムは、利用可能な前記シート位置の範囲に渡って前記ディスプレイ設定のセットを維持するために前記複数の適合するディスプレイ位置を調節し、
   前記ディスプレイ設定のセットは、ディスプレイの視距離、ディスプレイの視高及びディスプレイの視角度の少なくとも１つを含む
   請求項２に記載のディスプレイのポジショニングシステム。
5. 前記ディスプレイポジショニングシステムは、
   （ｉ）電気機械式ポジショニングシステム及び（ｉｉ）液圧式ポジショニングシステムの少なくとも１つ
   をさらに備える請求項１から４のいずれか１項に記載のディスプレイのポジショニングシステム。
6. 前記ディスプレイポジショニングシステムによって制御可能な連結アセンブリ
   をさらに備え、
   前記ディスプレイは、前記連結アセンブリで前記乗物に設置され、
   前記ディスプレイポジショニングシステム及び前記制御システムは、前記ディスプレイを前記現在のディスプレイ位置に調節するために前記連結アセンブリを利用する
   請求項１から５のいずれか１項に記載のディスプレイのポジショニングシステム。
7. 前記連結アセンブリは、
   前記乗物に設置されたトラック
   をさらに備え、
   前記連結アセンブリの連結手段は前記トラック内をスライドし、
   前記トラック内の前記連結手段の位置は、前記ディスプレイポジショニングシステムによって制御され、
   前記ディスプレイポジショニングシステム及び前記制御システムは、前記ディスプレイを前記現在のディスプレイ位置に調節するために前記連結アセンブリの前記連結手段を利用する
   請求項６に記載のディスプレイのポジショニングシステム。
8. 乗物内でディスプレイをポジショニングする方法であって、前記方法は、
   乗物シートの現在のシート位置を決定するステップと、
   前記乗物シートの前記現在のシート位置を制御システムに提供するステップと、
   前記現在のシート位置に基づいて、複数の適合するディスプレイ位置からディスプレイ位置を選択するステップと、
   前記制御システムによって選択された前記ディスプレイ位置に前記ディスプレイを移動するステップと
   を備え、
   前記現在のシート位置は利用可能なシート位置の範囲内にあり、
   前記複数の適合するディスプレイ位置は、前記利用可能なシート位置の範囲に対応し、
   前記ディスプレイ位置を選択する前記ステップは、前記制御システムによって自動的に実行され、
   前記ディスプレイを前記ディスプレイ位置に移動する前記ステップは、前記制御システムによって制御されるディスプレイポジショニングシステムによって自動的に実行される
   方法。
9. 前記ディスプレイに結合されたビデオ源がアクティブ化されたときを決定して、前記ビデオ源がアクティブ化された場合に、前記ディスプレイを格納位置から前記ディスプレイ位置に移動するステップと、
   前記ディスプレイに結合された前記ビデオ源が非アクティブ化されたときを決定して、前記ビデオ源が非アクティブ化された場合に、前記ディスプレイを前記ディスプレイ位置から前記格納位置に移動するステップと
   をさらに備え、
   前記ディスプレイを前記格納位置から前記ディスプレイ位置に移動する前記ステップは、前記制御システムによって制御される前記ディスプレイポジショニングシステムによって自動的に実行され、
   前記ディスプレイを前記ディスプレイ位置から前記格納位置に移動する前記ステップは、前記制御システムによって制御される前記ディスプレイポジショニングシステムによって自動的に実行される
   請求項８に記載の方法。
10. 前記ディスプレイがアクティブ化されたときを決定して、前記ディスプレイがアクティブ化された場合に、前記ディスプレイを格納位置から前記ディスプレイ位置に移動するステップと、
    前記ディスプレイが非アクティブ化されたときを決定して、前記ディスプレイが非アクティブ化された場合に、前記ディスプレイを前記ディスプレイ位置から前記格納位置に移動するステップと
    をさらに備え、
    前記ディスプレイを前記格納位置から前記ディスプレイ位置に移動する前記ステップは、前記制御システムによって制御される前記ディスプレイポジショニングシステムによって自動的に実行され、
    前記ディスプレイを前記ディスプレイ位置から前記格納位置に移動する前記ステップは、前記制御システムによって制御される前記ディスプレイポジショニングシステムによって自動的に実行される
    請求項８に記載の方法。
11. 前記乗物がターンオフされたときを決定して、前記乗物がターンオフされた場合に、前記ディスプレイを前記ディスプレイ位置から格納位置に移動するステップ
    をさらに備え、
    前記ディスプレイを前記ディスプレイ位置から前記格納位置に移動する前記ステップは、前記制御システムによって制御される前記ディスプレイポジショニングシステムによって自動的に実行される
    請求項８に記載の方法。
12. 前記乗物のドライブシステムがパーキングにされたときを決定して、前記乗物の前記ドライブシステムがパーキングにされた場合に、前記ディスプレイを前記ディスプレイ位置から格納位置に移動するステップ
    をさらに備え、
    前記ディスプレイを前記ディスプレイ位置から前記格納位置に移動する前記ステップは、前記制御システムによって制御される前記ディスプレイポジショニングシステムによって自動的に実行される
    請求項８に記載の方法。
13. 前記利用可能なシート位置の範囲内から前記現在のシート位置が選択された場合に（ｉ）第１のプリセット範囲内のディスプレイの視距離、（ｉｉ）第２のプリセット範囲内のディスプレイの視高、及び（ｉｉｉ）第３のプリセット範囲内のディスプレイの視角度の少なくとも１つを維持するための前記複数の適合するディスプレイ位置をプリセットするステップ
    をさらに備える請求項８から１２のいずれか１項に記載の方法。
14. 特定のシート位置のためのディスプレイ設定のセットを受け入れるステップ
    をさらに備え、
    前記ディスプレイ設定のセットはユーザによって入力され、
    前記ディスプレイ設定のセットは、ディスプレイの視距離、ディスプレイの視高及びディスプレイの視角度の少なくとも１つを含み、
    前記制御システムは、前記利用可能なシート位置の範囲に渡って前記ディスプレイ設定のセットを維持するために前記複数の適合するディスプレイ位置を調節する
    請求項８から１２のいずれか１項に記載の方法。

Images