JP2010125945A

JP2010125945A - ディスプレイ搭載車両

Info

Publication number: JP2010125945A
Application number: JP2008301475A
Authority: JP
Inventors: Masashi Tsukamoto; 真史塚本
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2008-11-26
Filing date: 2008-11-26
Publication date: 2010-06-10

Abstract

【課題】後部座席用のディスプレイ装置に対する快適な視認性を損なわずに、後部座席に付与されている位置調整機能を最大限に活用することができるディスプレイ搭載車両を提供すること。
【解決手段】車両の後部座席２３の搭乗者用に情報表示を行うディスプレイ装置２５を、後部座席２３の位置に応じて車体前後方向に位置調整可能に、車両のルーフパネルの内面側を覆うヘッドライナ２７に取り付けたことによって、後部座席２３を大きく位置調整した場合でも、後部座席２３の位置がディスプレイ装置２５の適正視認距離から外れてしまうことがなくなり、ディスプレイ装置２５に対する快適な視認性を損なわずに、後部座席２３に付与されている位置調整機能を最大限に活用することが可能になる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の後部座席の搭乗者用に情報表示を行うディスプレイ装置が、車両のルーフパネルの内面側を覆うヘッドライナに装備されたディスプレイ搭載車両に関する。

図８は、ディスプレイ搭載車両の従来例を示したものである。
ここに示した車両は、下記特許文献１に開示されたもので、車両１の後部座席３の搭乗者５用に、ナビゲーションシステムの映像やテレビジョン映像、あるいはＤＶＤビデオの映像等を表示するディスプレイ装置７を、車両の天井部９に搭載した構成である。

ディスプレイ装置７は、不使用時には、運転席（前部座席）１１に座っている運転者１３のルームミラー１５による後方視界を邪魔しないように、図中の矢印Ａに示すように天井部９側に折り畳めるように取り付けられている。

また、ここに示した車両１の場合は、ディスプレイ装置７の使用時には、車体後方を写す後方確認カメラ１７が作動するようになっている。この後方確認カメラ１７は、ルームミラー１５による後方視界の内、ディスプレイ装置７により遮られる範囲の視界映像を撮影して、ルームミラー１５に組み込まれているディスプレイ部に映し出すことで、ルームミラー１５による後方視界を補償する。

特開平１１−２９１８１７号公報

ところで、近年の車両では、後部座席３は車体前後方向に位置調整可能に装備されることが多く、且つ、後部座席３の車体前後方向への位置調整量も大きく設定される傾向にある。

しかし、ディスプレイ装置７を快適に視認できる距離は、ディスプレイ装置７の画面の大きさ等によって制限されるため、ディスプレイ装置７の取り付け位置が固定の場合には、後部座席３の位置を大きくずらすと、座席の位置が適正視認距離から外れてしまって、ディスプレイ装置７に対する視認性が低下してしまうという問題が生じるおそれがある。

換言すると、折角、後部座席３が車体前後方向に大きく位置調整可能に装備されていても、ディスプレイ装置７の取り付け位置が固定の場合には、ディスプレイ装置７に対する快適な視認性を損なわないようにするために、後部座席３の位置調整範囲が制限されてしまい、後部座席３の位置調整機能を最大限に活用することができないという問題が生じた。

また、車両１の天井部９に装備されるディスプレイ装置７は、具体的には、車両のルーフパネルの内面側を覆うヘッドライナに取り付けられることになるが、近年の車両では天井部９に装備される電装品が増える傾向にあり，各種の電装品の荷重に耐えられるように、近年の車両におけるヘッドライナには、剛性を向上させる工夫も要求されている。

本発明の目的は上記課題を解消することに係り、後部座席用のディスプレイ装置に対する快適な視認性を損なわずに、後部座席に付与されている位置調整機能を最大限に活用することができるディスプレイ搭載車両を提供すること、更には、後部座席用のディスプレイ装置が取り付けられるヘッドライナの剛性を向上させて、ヘッドライナにおける電装部品等の取り付け性能を向上させることのできるディスプレイ搭載車両を提供することを目的とする。

本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）車両の後部座席の搭乗者用に情報表示を行うディスプレイ装置が、車両のルーフパネルの内面側を覆うヘッドライナに取り付けられるディスプレイ搭載車両であって、
前記後部座席の位置が車体前後方向に調整されても前記後部座席の搭乗者と前記ディスプレイ装置との間の離間距離を適正視認距離の範囲内に保持可能なように、前記ディスプレイ装置が、前記後部座席の位置に応じて車体前後方向に位置調整可能に、前記ヘッドライナに取り付けられたことを特徴とするディスプレイ搭載車両。

（２）前記ディスプレイ装置への給電や電気信号の入出力を行うべく前記ルーフパネルとヘッドライナとの間に配索されるワイヤハーネスには、前記ディスプレイ装置の車体前後方向に沿う移動を撓み変形により許容する余長部が設けられたことを特徴とする上記（１）に記載のディスプレイ搭載車両。

（３）前記ヘッドライナの内面側には、前記余長部を略Ｕ字状に湾曲させた形態で撓み変形可能に収容する余長収容部が装備されたことを特徴とする上記（２）に記載のディスプレイ搭載車両。

（４）前記余長収容部が、前記車体前後方向に沿って並走するように前記ヘッドライナの内面側に一体に形成された一対のリブと、前記ルーフパネルとで区画形成された空間であることを特徴とする上記（３）に記載のディスプレイ搭載車両。

（５）前記余長収容部が、前記ヘッドライナの内面側に固定される余長収容筐体により提供される空間であり、前記余長収容筐体には、前記ディスプレイ装置の車体前後方向への移動時に前記余長部の円滑な撓み変形動作を確保できる十分な剛性が付与されていることを特徴とする上記（３）に記載のディスプレイ搭載車両。

（６）前記ディスプレイ装置への給電や電気信号の入出力を行うべく前記ルーフパネルとヘッドライナとの間に配索されるワイヤハーネスは、摺動接点機構を介して前記ディスプレイ装置に電気的に接続され、
前記摺動接点機構は、車体前後方向に沿って前記ヘッドライナの内面上に延設されて前記ワイヤハーネスが導通接続される長尺の導電路と、前記ディスプレイ装置の移動に伴って前記導電路上を導通状態で摺動するように装備された摺動接点部とを備え、前記摺動接点部が前記ディスプレイ装置側に導通接続されることによって、前記ディスプレイ装置の車体前後方向に沿う移動位置に拘わらず、前記ワイヤハーネスと前記ディスプレイ装置との間の電気的接続状態を維持することを特徴とする上記（１）に記載のディスプレイ搭載車両。

（７）前記後部座席の車体前後方向への移動動作に連動して、前記ディスプレイ装置が車体前後方向に移動することを特徴とする上記（１）〜（６）の何れか一つに記載のディスプレイ搭載車両。

（８）前記後部座席には、供給される座席移動信号に応じて該後部座席の車体前後方向への位置を調整する電動式座席移動機構が設けられ、
前記ディスプレイ装置には、当該ディスプレイ装置の位置調整を行う電動式位置調整機構が設けられ、
前記電動式座席移動機構によって前記後部座席が車体前後方向に位置調整されるときには、前記電動式座席移動機構に供給される座席移動信号に応じたディスプレイ位置調整信号が前記電動式位置調整機構に供給されて、前記ディスプレイ装置の車体前後方向の移動が自動調整されることを特徴とする上記（７）に記載のディスプレイ搭載車両。

上記（１）の構成によれば、後部座席用のディスプレイ装置が前記後部座席の位置に応じて車体前後方向に位置調整できるため、後部座席を車体前後方向に大きく位置調整した場合でも、後部座席の位置が後部座席用のディスプレイ装置の適正視認距離から外れてしまうことがない。換言すれば、ディスプレイ装置に対して快適な視認性を維持するために、後部座席の位置調整範囲が制限されてしまうことがなくなる。

従って、例えば後部座席は最大限に後方に移動させて、快適な広い居住空間でディスプレイ装置が提供する映像情報を快適に楽しむことができ、後部座席用のディスプレイ装置に対する快適な視認性を損なわずに後部座席に付与されている位置調整機能を最大限に活用することができる。

上記（２）の構成によれば、ディスプレイ装置に接続するワイヤハーネスに、前記ディスプレイ装置の車体前後方向の移動を許容する余長部を装備しているため、ディスプレイ装置の車体前後方向への移動位置に関係なく、常時、ディスプレイ装置への電源供給や信号供給を実現することができる。

上記（３）の構成によれば、前記ディスプレイ装置の車体前後方向の移動を許容する余長部は、略Ｕ字状に湾曲させた形態で撓み変形可能に余長収容部に収容されていて、ディスプレイ装置の移動時に余長部に発生する撓み変形が、余長部の曲げ半径や曲げ方向が略一定のＵ字状の曲げ変形に限られ、不特定な曲げ変形が作用しないため、ディスプレイ装置の移動が繰り返されても余長部に作用する負担が少なく、余長部の寿命を延ばすことができる。

上記（４）の構成によれば、余長収容部としてヘッドライナに一体形成されたリブは、ヘッドライナの剛性を向上させる補強用リブとしても機能するため、前記余長収容部の装備によってヘッドライナの剛性を向上させて、ヘッドライナにおける電装部品等の取り付け性能を向上させることもできる。

さらに、ヘッドライナとは別体の余長収容筐体を使わずに余長収容部を形成しているため、別体の余長収容筐体を使う場合と比較すると、部品点数の削減を図ることもできる。

上記（５）の構成によれば、余長収容部としての余長収容筐体が十分な剛性を有していて、この余長収容筐体がヘッドライナの内面側に固定されることで、ヘッドライナの剛性を向上させることができ、ヘッドライナにおける電装部品等の取り付け性能を向上させることもできる。

上記（６）の構成によれば、ディスプレイ装置への給電や電気信号の入出力を行うべくルーフパネルとヘッドライナとの間に配索されるワイヤハーネスは、摺動接点機構を介して前記ディスプレイ装置に電気的に接続されているため、ディスプレイ装置の車体前後方向への移動位置に関係なく、常時、ディスプレイ装置への電源供給や信号供給を実現することができる。

また、摺動接点機構は、車体前後方向に沿って前記ヘッドライナの内面上に延設されて前記ワイヤハーネスが導通接続される長尺の導電路と、前記ディスプレイ装置の移動に伴って前記導電路上を導通状態で摺動するように装備された摺動接点部とを備えたもので、ワイヤハーネスの余長部によりディスプレイ装置の移動を許容する場合と比較すると、ワイヤハーネスに余長部を装備する必要がなくなり、ワイヤハーネスの長さを短縮して、ワイヤハーネスの配索作業を容易にすることができる。

また、ワイヤハーネスの余長部によりディスプレイ装置の移動を許容する場合と比較すると、設置スペースを省スペース化することができる。

上記（７）の構成によれば、ディスプレイ装置の位置は、後部座席の車体前後方向への移動動作に連動して、自動的に適正視認距離の範囲内に位置調整されるため、ディスプレイ装置の位置調整のために後部座席の搭乗者の手を煩わせることがない。従って、後部座席の搭乗者は、手間をかけずに、快適な視認距離でディスプレイ装置を楽しむことができる。

上記（８）の構成によれば、後部座席を位置調整する電動式座席移動機構及び、ディスプレイ装置を位置調整する電動式位置調整機構により、ディスプレイ装置の車体前後方向の移動を、前記後部座席の移動位置に応じて自動調整することが可能になり、上記（７）に記載の後部座席の車体前後方向への移動動作に連動したディスプレイ装置の自動的な位置調整が実現される。

本発明によるディスプレイ搭載車両によれば、後部座席用のディスプレイ装置が前記後部座席の位置に応じて車体前後方向に位置調整できるため、後部座席を車体前後方向に大きく位置調整した場合でも、後部座席の位置が後部座席用のディスプレイ装置の適正視認距離から外れてしまうことがない。換言すれば、ディスプレイ装置に対して快適な視認性を維持するために、後部座席の位置調整範囲が制限されてしまうことがなくなる。

以下、本発明に係るディスプレイ搭載車両の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１は本発明に係るディスプレイ搭載車両の第１の実施形態の車室内の概略構成の説明図、図２は図１に示したディスプレイ搭載車両におけるワイヤハーネスの余長部の収容形態を示す分解斜視図である。

図１に示すように、この第１の実施形態のディスプレイ搭載車両２１では、車両の後部座席２３，２４の搭乗者用に情報表示を行うディスプレイ装置２５が、車両のルーフパネルの内面側を覆うヘッドライナ２７に取り付けられている。

図示例の車両は、車室内に、車体の前後方向に位置をずらして３列に座席が装備されたもので、運転席３１ａ及び助手席３１ｂから構成される前部座席３１の後方に、車体の前後方向に位置をずらして、第１の後部座席２３と、第２の後部座席２４とが配列されている。

第２の後部座席２４は、所謂３列目シートで、車室の最後尾のラゲッジスペース２８の直前に装備されている。

第１の後部座席２３は、前部座席３１と第２の後部座席２４との間に装備されている。また、第１の後部座席２３は、図１に矢印Ｒ１で示す移動範囲Ｌ１の範囲内で、車体前後方向にスライド移動可能に装備されている。

そして、本実施形態のディスプレイ搭載車両２１の場合は、後部座席２３の位置が上記矢印Ｒ１で示す範囲内のどの位置に位置調整されても後部座席２３の搭乗者とディスプレイ装置２５との間の離間距離を適正視認距離の範囲内に保持可能なように、ディスプレイ装置２５を、後部座席２３の位置に応じて車体前後方向に位置調整可能に、ヘッドライナ２７に取り付けている。

図１に矢印Ｒ２で示す移動範囲Ｌ２は、ディスプレイ装置２５の位置調整可能な範囲を示している。

矢印Ｒ２で示すディスプレイ装置２５の移動範囲において、最前端となるディスプレイ装置２５の位置ｐ１は、第１の後部座席２３が矢印Ｒ１で示す移動範囲Ｌ１で最も車体前方側に位置調整させられているときに、該第１の後部座席２３の搭乗者とディスプレイ装置２５との間の離間距離を適正視認距離とする位置である。

一方、矢印Ｒ２で示すディスプレイ装置２５の移動範囲において、最後端となるディスプレイ装置２５の位置ｐ２は、第２の後部座席２４の搭乗者とディスプレイ装置２５との間の離間距離を適正視認距離とする位置である。

第１の後部座席２３が矢印Ｒ１で示す移動範囲Ｌ１で最も車体後方側に位置調整させられているときに、該第１の後部座席２３の搭乗者とディスプレイ装置２５との間の離間距離を適正視認距離とするディスプレイ装置２５の位置は、上記の位置ｐ１と位置ｐ２との間にある。

従って、後部座席２３の位置が上記矢印Ｒ１で示す範囲内のどの位置に位置調整されても、後部座席２３の搭乗者とディスプレイ装置２５との間の離間距離を適正視認距離の範囲内に保持可能である。

本実施形態のディスプレイ搭載車両２１の場合、図２に示すように、ディスプレイ装置２５への給電や電気信号の入出力を行うべく不図示のルーフパネルとヘッドライナ２７との間に配索されるワイヤハーネス３５には、ディスプレイ装置２５の車体前後方向に沿う移動を撓み変形により許容する余長部３６を設けている。
余長部３６は、ワイヤハーネス３５の分岐部３５ａから延出している。

ルーフパネルに対向するヘッドライナ２７の内面２７ａ側には、余長部３６を略Ｕ字状に湾曲させた形態で撓み変形可能に収容する余長収容部３８が装備されている。

図２に示すように、余長収容部３８は、ヘッドライナ２７の内面側に固定される余長収容筐体３９により提供される空間である。
図２では、余長収容部３８の内部構造の一部を示している。

余長収容筐体３９内では、略Ｕ字状に湾曲させた形態で収容される余長部３６の分岐部３５ａ側の端部３６ａは、ケーブル固定具４１によりヘッドライナ２７に固定される。また、余長部３６のディスプレイ装置２５側の端部は、ガイドレール機構４３により車体前後方向に移動可能な不図示のスライダに固定されている。

ガイドレール機構４３により車体前後方向に移動可能な不図示のスライダは、ヘッドライナ２７に形成されたスリット４５を挿通する連結金具（不図示）によって、車室側のディスプレイ装置２５に一体化されていて、ディスプレイ装置２５と一体にガイドレール機構４３上を移動する。

図２に示した矢印Ｄは、ガイドレール機構４３上におけるスライダの移動方向である。このスライダの移動方向，移動範囲は、ヘッドライナ２７に形成されたスリット４５の延在方向，延在範囲に一致している。

図２に示した破線の矢印Ｅ，Ｆは、ワイヤハーネス３５の組立て体をヘッドライナ２７上に被せる（組み付ける）方向を示している。

図２には詳細な構造を示していないが、本実施形態で使用する余長収容筐体３９は、ケーブル固定具４１やガイドレール機構４３を収容してヘッドライナ２７に堅固に固定されるケースを有しており、例えば、特開２００６−３５９６１号公報に開示されているスライド配索装置と同様の構成を採用することができ、余長部３６を略Ｕ字状に湾曲させた形態で撓み変形可能に収容している。

また、本実施形態で使用する余長収容筐体３９は、例えば、特開２００６−３５９６１号公報に開示されているスライド配索装置と同様の構成を採用することで、ディスプレイ装置２５の車体前後方向への移動時に余長部３６の円滑な撓み変形動作を確保できる十分な剛性が付与されている。

更に、本実施形態のディスプレイ搭載車両２１の場合、具体的な構成は図示していないが、後部座席２３には、供給される座席移動信号に応じて該後部座席２３の車体前後方向への位置を調整する電動式座席移動機構が設けられている。

そして、電動式座席移動機構によって後部座席２３が車体前後方向に位置調整されるときには、前記電動式座席移動機構に供給される座席移動信号に応じたディスプレイ位置調整信号がディスプレイ装置２５の位置調整を行う電動式位置調整機構に供給されて、ディスプレイ装置２５の車体前後方向の移動が自動調整されるようになっている。

ディスプレイ装置２５の位置調整を行う電動式位置調整機構は、供給されるディスプレイ位置調整信号に基づいて前記ガイドレール機構４３上のスライダを移動させる電動機構である。

即ち、本実施形態のディスプレイ搭載車両２１の場合、第１の後部座席２３の車体前後方向への位置調整や、ディスプレイ装置２５の車体前後方向への位置調整は、電動で行うことができ、後部座席２３の車体前後方向への移動動作に連動して、ディスプレイ装置２５が車体前後方向に移動するように構成されている。

以上に説明した第１の実施形態のディスプレイ搭載車両２１では、後部座席用のディスプレイ装置２５が後部座席２３の位置に応じて車体前後方向に位置調整できるため、後部座席２３を車体前後方向に大きく位置調整した場合でも、後部座席２３の位置が後部座席用のディスプレイ装置２５の適正視認距離から外れてしまうことがない。

換言すれば、ディスプレイ装置２５に対して快適な視認性を維持するために、後部座席２３の位置調整範囲が制限されてしまうことがなくなる。

従って、例えば後部座席２３は最大限に後方に移動させて、快適な広い居住空間でディスプレイ装置２５が提供する映像情報を快適に楽しむことができ、後部座席用のディスプレイ装置２５に対する快適な視認性を損なわずに後部座席２３に付与されている位置調整機能を最大限に活用することができる。

また、上記ディスプレイ搭載車両２１では、ディスプレイ装置２５に接続するワイヤハーネス３５に、ディスプレイ装置２５の車体前後方向の移動を許容する余長部３６を装備しているため、ディスプレイ装置２５の車体前後方向への移動位置に関係なく、常時、ディスプレイ装置２５への電源供給や信号供給を実現することができる。

更に、本実施形態のディスプレイ搭載車両２１では、ディスプレイ装置２５の車体前後方向の移動を許容する余長部３６は、略Ｕ字状に湾曲させた形態で撓み変形可能に余長収容部３８に収容されていて、ディスプレイ装置２５の移動時に余長部３６に発生する撓み変形が、余長部３６の曲げ半径や曲げ方向が略一定のＵ字状の曲げ変形に限られ、不特定な曲げ変形が作用しないため、ディスプレイ装置２５の移動が繰り返されても余長部３６に作用する負担が少なく、余長部３６の寿命を延ばすことができる。

また、本実施形態のディスプレイ搭載車両２１では、余長収容部３８としての余長収容筐体３９が十分な剛性を有していて、この余長収容筐体３９がヘッドライナ２７の内面側に固定されることで、ヘッドライナ２７の剛性を向上させることができ、ヘッドライナ２７における電装部品等の取り付け性能を向上させることもできる。

また、本実施形態のディスプレイ搭載車両２１では、後部座席２３を位置調整する電動式座席移動機構及び、ディスプレイ装置２５を位置調整する電動式位置調整機構により、ディスプレイ装置２５の車体前後方向の移動を、前記後部座席２３の移動位置に応じて自動調整することが可能になり、後部座席２３の車体前後方向への移動動作に連動したディスプレイ装置２５の自動的な位置調整を実現することができる。

そして、ディスプレイ装置２５の位置が、後部座席２３の車体前後方向への移動動作に連動して、自動的に適正視認距離の範囲内に位置調整されるディスプレイ搭載車両２１では、ディスプレイ装置２５の位置調整のために後部座席２３の搭乗者の手を煩わせることがない。従って、後部座席２３の搭乗者は、手間をかけずに、快適な視認距離でディスプレイ装置２５を楽しむことができる。

なお、以上に説明した本発明の第１の実施形態では、ディスプレイ装置２５の車体前後方向への移動を許容するための余長部３６を収容する余長収容部３８が、ヘッドライナ２７に固定される別体の余長収容筐体３９により提供される構成であった。

しかし、本発明に係るディスプレイ搭載車両において、余長収容部３８を提供する構造は、上記実施形態に限らない。

図３は本発明に係るディスプレイ搭載車両の第２の実施形態におけるワイヤハーネスの余長部の収容形態を示す分解斜視図、図４は図３に示したワイヤハーネスの余長部がヘッドライナに一体形成された一対のリブ間に収容された状態の外観斜視図、図５は図４のＢ−Ｂ断面図である。

この第２の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ａは、第１の実施形態に示したディスプレイ搭載車両２１の一部を改良したものである。
具体的には、別体の余長収容筐体３９を使わずに余長収容部３８を提供するようにしたものである。

この第２の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ａでは、ヘッドライナ２７の内面側に、車体前後方向に沿って並走するように、一対のリブ５１，５２を一体形成されている。
そして、これらの一対のリブ５１，５２と、ヘッドライナ２７の上を覆っているルーフパネル５４とで区画形成された空間が、余長部３６を収容する余長収容部３８となっている。

図３及び図４に示した矢印Ｄは、余長部３６のディスプレイ装置２５側の端部を支持しているスライダ７３（図４参照）の移動方向及び移動範囲を示している。
このスライダ７３の移動方向及び移動範囲は、第１の実施形態の場合と同一でよく、ヘッドライナ２７に形成されたスリット４５の延在方向、延在範囲に一致している。

なお、この第２の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ａの場合、余長収容筐体３９を使わずにヘッドライナ２７に一体のリブ５１，５２を利用して余長収容部３８を確保した点以外の構成は、第１の実施形態のディスプレイ搭載車両２１と共通で良い。

例えば、余長部３６を有したワイヤハーネス３５の構成は、第１の実施形態と共通で良い。
また、第１の実施形態の場合と同様に、後部座席２３には、供給される座席移動信号に応じて該後部座席２３の車体前後方向への位置を調整する電動式座席移動機構が設けられている。且つ、ヘッドライナ２７の内面側には、ディスプレイ装置２５の位置を調整する手段として、供給されるディスプレイ位置調整信号に基づいてディスプレイ装置２５の位置調整を行う電動式位置調整機構が設けられている。

更に、電動式座席移動機構によって後部座席２３が車体前後方向に位置調整されるときには、電動式座席移動機構に供給される座席移動信号に応じたディスプレイ位置調整信号が前記電動式位置調整機構に供給されて、ディスプレイ装置２５の車体前後方向の移動が自動調整される構成なども、第１の実施形態と共通に装備される。

図３〜図５に示した第２の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ａの場合も、（１）後部座席用のディスプレイ装置２５に対する快適な視認性を損なわずに後部座席２３に付与されている位置調整機能を最大限に活用することができる効果、（２）ディスプレイ装置２５の車体前後方向への移動位置に関係なく、常時、ディスプレイ装置２５への電源供給や信号供給を実現することができる効果、（３）ディスプレイ装置２５の移動が繰り返されても余長部３６に作用する負担が少なく、余長部３６の寿命を延ばすことができる効果、（４）後部座席２３の車体前後方向への移動動作に連動したディスプレイ装置２５の自動的な位置調整を実現して、後部座席２３の搭乗者が、手間をかけずに、快適な視認距離でディスプレイ装置２５を楽しむことができる効果などを、第１の実施形態の場合と同様に、得ることができる。

また、この第２の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ａの場合も、余長収容部３８としてヘッドライナ２７に一体形成されたリブ５１，５２は、ヘッドライナ２７の剛性を向上させる補強用リブとしても機能するため、余長収容部３８の装備によってヘッドライナ２７自体の剛性を向上させて、ヘッドライナ２７における電装部品等の取り付け性能を向上させることができる。

さらに、ヘッドライナ２７とは別体の余長収容筐体を使わずに余長収容部３８を形成しているため、別体の余長収容筐体を使う第１の実施形態の場合と比較すると、部品点数の削減を図ることもできる。

図６は本発明に係るディスプレイ搭載車両の第３の実施形態においてヘッドライナに装備される摺動接点機構の構成を示すヘッドライナ内面側の斜視図、図７は図６のＣ−Ｃ断面図である。

この第３の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ｂは、第１の実施形態に示したディスプレイ搭載車両２１の一部を改良したものである。

具体的には、ディスプレイ装置２５への給電や電気信号の入出力を行うべくルーフパネルとヘッドライナ２７との間に配索されるワイヤハーネス３５は、ディスプレイ装置２５の移動を許容するための余長部３６を設けることはせず、摺動接点機構６１を介してディスプレイ装置２５に電気的に接続するようにしている。

摺動接点機構６１は、車体前後方向に沿って前記ヘッドライナ２７の内面上に延設されて前記ワイヤハーネス３５の分岐部３５ａが導通接続される長尺の導電路６３と、ディスプレイ装置２５の移動に伴って導電路６３上を導通状態で摺動するように装備された摺動接点部６５とを備えている。

そして、摺動接点部６５がディスプレイ装置２５側に導通接続されることによって、ディスプレイ装置２５の車体前後方向に沿う移動位置に拘わらず、ワイヤハーネス３５とディスプレイ装置２５との間の電気的接続状態を維持する。

摺動接点部６５は、図７に示すように、ヘッドライナ２７に貫通形成されたスリット４５を挿通する連結金具７１によってディスプレイ装置２５に一体化されたスライダ７３に支持されている。

スライダ７３は、不図示のガイドレール機構により、車体前後方向に移動自在に支持されると同時に、後述する電動式位置調整機構により任意位置に移動可能にされている。

図６に示した矢印Ｄは、摺動接点部６５を支持しているスライダ７３の移動方向及び移動範囲を示している。
このスライダ７３の移動方向及び移動範囲は、第１の実施形態の場合と同一でよく、ヘッドライナ２７に形成されたスリット４５の延在方向，延在範囲に一致している。

なお、図６及び図７に示した第３の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ｂの場合、ワイヤハーネス３５にはディスプレイ装置２５の移動を許容するための余長部を設けることはせずに、代わりに、摺動接点機構６１を介してディスプレイ装置２５の電気的に接続した点以外の構成は、第１の実施形態のディスプレイ搭載車両２１と共通で良い。

例えば、この第３の実施形態で使用するワイヤハーネス３５は、図２に示した第１の実施形態のワイヤハーネス３５から余長部３６を省略した構成のもので良い。

また、第１の実施形態の場合と同様に、後部座席２３には、供給される座席移動信号に応じて該後部座席２３の車体前後方向への位置を調整する電動式座席移動機構が設けられている。且つ、ヘッドライナ２７の内面側には、ディスプレイ装置２５の位置を調整する手段として、供給されるディスプレイ位置調整信号に基づいてディスプレイ装置２５の位置調整を行う電動式位置調整機構が設けられている。

従って、図６及び図７に示した第３の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ｂの場合も、（１）後部座席用のディスプレイ装置２５に対する快適な視認性を損なわずに後部座席２３に付与されている位置調整機能を最大限に活用することができる効果、（２）後部座席２３の車体前後方向への移動動作に連動したディスプレイ装置２５の自動的な位置調整を実現して、後部座席２３の搭乗者が、手間をかけずに、快適な視認距離でディスプレイ装置２５を楽しむことができる効果などを、第１の実施形態の場合と同様に、得ることができる。

また、第３の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ｂの場合も、ディスプレイ装置２５への給電や電気信号の入出力を行うべくルーフパネルとヘッドライナ２７との間に配索されるワイヤハーネス３５は、摺動接点機構６１を介してディスプレイ装置２５に電気的に接続されているため、ディスプレイ装置２５の車体前後方向への移動位置に関係なく、常時、ディスプレイ装置２５への電源供給や信号供給を実現することができる。

更に、第３の実施形態のディスプレイ搭載車両２１Ｂでは、摺動接点機構６１は、車体前後方向に沿って前記ヘッドライナ２７の内面上に延設されてワイヤハーネス３５の分岐部３５ａが導通接続される長尺の導電路６３と、ディスプレイ装置２５の移動に伴って導電路６３上を導通状態で摺動するように装備された摺動接点部６５とを備えたもので、ワイヤハーネス３５の余長部３６によりディスプレイ装置２５の移動を許容する第１の実施形態の場合と比較すると、ワイヤハーネス３５に余長部３６を装備する必要がなくなり、ワイヤハーネス３５の長さを短縮して、ワイヤハーネス３５の配索作業を容易にすることができる。

また、ワイヤハーネス３５の余長部３６によりディスプレイ装置２５の移動を許容する第１の実施形態の場合と比較すると、設置スペースを省スペース化することができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明に係るディスプレイ搭載車両の第１の実施形態の車室内の概略構成の説明図である。図１に示したディスプレイ搭載車両におけるワイヤハーネスの余長部の収容形態を示す分解斜視図である。本発明に係るディスプレイ搭載車両の第２の実施形態におけるワイヤハーネスの余長部の収容形態を示す分解斜視図である。図３に示したワイヤハーネスの余長部がヘッドライナに一体形成された一対のリブ間に収容された状態の外観斜視図である。図４のＢ−Ｂ断面図である。本発明に係るディスプレイ搭載車両の第３の実施形態においてヘッドライナに装備される摺動接点機構の構成を示すヘッドライナ内面側の斜視図である。図６のＣ−Ｃ断面図である。従来のディスプレイ搭載車両の概略構成図である。

符号の説明

２１ディスプレイ搭載車両
２１Ａディスプレイ搭載車両
２１Ｂディスプレイ搭載車両
２３第１の後部座席
２４第２の後部座席
２５ディスプレイ装置
２７ヘッドライナ
２７ａ内面
３５ワイヤハーネス
３５ａ分岐部
３６余長部
３６ａ端部
３８余長収容部
３９余長収容筐体
４１ケーブル固定具
４３ガイドレール機構
４５スリット
５１，５２リブ
５４ルーフパネル
６１摺動接点機構
６３導電路
６５摺動接点部
７１連結金具
７３スライダ

Claims

車両の後部座席の搭乗者用に情報表示を行うディスプレイ装置が、車両のルーフパネルの内面側を覆うヘッドライナに取り付けられるディスプレイ搭載車両であって、
前記後部座席の位置が車体前後方向に調整されても前記後部座席の搭乗者と前記ディスプレイ装置との間の離間距離を適正視認距離の範囲内に保持可能なように、前記ディスプレイ装置が、前記後部座席の位置に応じて車体前後方向に位置調整可能に、前記ヘッドライナに取り付けられたことを特徴とするディスプレイ搭載車両。
前記ディスプレイ装置への給電や電気信号の入出力を行うべく前記ルーフパネルとヘッドライナとの間に配索されるワイヤハーネスには、前記ディスプレイ装置の車体前後方向に沿う移動を撓み変形により許容する余長部が設けられたことを特徴とする請求項１に記載のディスプレイ搭載車両。
前記ヘッドライナの内面側には、前記余長部を略Ｕ字状に湾曲させた形態で撓み変形可能に収容する余長収容部が装備されたことを特徴とする請求項２に記載のディスプレイ搭載車両。
前記余長収容部が、前記車体前後方向に沿って並走するように前記ヘッドライナの内面側に一体に形成された一対のリブと、前記ルーフパネルとで区画形成された空間であることを特徴とする請求項３に記載のディスプレイ搭載車両。
前記余長収容部が、前記ヘッドライナの内面側に固定される余長収容筐体により提供される空間であり、前記余長収容筐体には、前記ディスプレイ装置の車体前後方向への移動時に前記余長部の円滑な撓み変形動作を確保できる十分な剛性が付与されていることを特徴とする請求項３に記載のディスプレイ搭載車両。
前記ディスプレイ装置への給電や電気信号の入出力を行うべく前記ルーフパネルとヘッドライナとの間に配索されるワイヤハーネスは、摺動接点機構を介して前記ディスプレイ装置に電気的に接続され、
前記摺動接点機構は、車体前後方向に沿って前記ヘッドライナの内面上に延設されて前記ワイヤハーネスが導通接続される長尺の導電路と、前記ディスプレイ装置の移動に伴って前記導電路上を導通状態で摺動するように装備された摺動接点部とを備え、前記摺動接点部が前記ディスプレイ装置側に導通接続されることによって、前記ディスプレイ装置の車体前後方向に沿う移動位置に拘わらず、前記ワイヤハーネスと前記ディスプレイ装置との間の電気的接続状態を維持することを特徴とする請求項１に記載のディスプレイ搭載車両。
前記後部座席の車体前後方向への移動動作に連動して、前記ディスプレイ装置が車体前後方向に移動することを特徴とする請求項１〜６の何れか一つに記載のディスプレイ搭載車両。
前記後部座席には、供給される座席移動信号に応じて該後部座席の車体前後方向への位置を調整する電動式座席移動機構が設けられ、
前記ディスプレイ装置には、当該ディスプレイ装置の位置調整を行う電動式位置調整機構が設けられ、
前記電動式座席移動機構によって前記後部座席が車体前後方向に位置調整されるときには、前記電動式座席移動機構に供給される座席移動信号に応じたディスプレイ位置調整信号が前記電動式位置調整機構に供給されて、前記ディスプレイ装置の車体前後方向の移動が自動調整されることを特徴とする請求項７に記載のディスプレイ搭載車両。