JP2021178563A - 乗物用シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】各ポールを回転方向の両側から支持する各ガイド壁間の幅のバラツキを抑制することが可能な乗物用シートリクライニング装置を提供すること。【解決手段】複数のポール３０を複数設けられた対応する一対のガイド壁２３により回転方向の両側から支持するガイド２０は、複数設けられた一対のガイド壁２３の各間に、軸方向の外側に突出してシートフレームと溶接される溶接ダボ２１Ｂが形成されると共に、特定の一対のガイド壁２３の間に、ロックスプリングの端部が掛け入れられる掛入れ孔２１Ａａが形成された構成とされる。掛入れ孔２１Ａａが形成された特定の一対のガイド壁２３間の溶接前の幅Ｗ１が、他の溶接前の幅Ｗ２，Ｗ３よりも広く設定される。【選択図】図２１

Description

本発明は、乗物用シートリクライニング装置に関する。詳しくは、シートバックの傾斜角度を調節するための乗物用シートリクライニング装置に関する。

乗物用シートリクライニング装置として、シートバックの背凭れ角度を一定のピッチ角度で調節可能な有段式のロック機構を備えたものが知られている（特許文献１）。上記乗物用シートリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度調節可能なように連結する継手装置として構成されている。具体的には、乗物用シートリクライニング装置は、互いに相対回転可能な形に組み付けられた略円板状の金属部材から成るラチェット及びガイドと、これらの相対回転をロックするロック機構と、を備える。

上記ロック機構は、上記ガイドにセットされた複数のポールがラチェットの外周部に形成された内周歯に付勢により押し付けられて噛合されることにより、ラチェットとガイドとの相対回転をロックする構成とされる。上記各ポールは、ガイドにより回転方向の両側から支持されて、半径方向の内外方にのみ移動可能となるように案内されている。

特開２０１８−２３５８３号公報

各ポールを回転方向の両側から支持するガイドは、その各ポールを支える各ガイド壁間の幅が、ガイドのシートフレームへの溶接に伴う熱歪みの影響によりバラツキを生じうる。そこで、本発明は、各ポールを回転方向の両側から支持する各ガイド壁間の幅のバラツキを抑制することが可能な乗物用シートリクライニング装置を提供する。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートリクライニング装置は次の手段をとる。

すなわち、本発明は、乗物用シートリクライニング装置であって、ラチェット及びガイドと、複数のポールと、カムと、を有する。ラチェット及びガイドは、互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられる。複数のポールは、ガイドに複数設けられた対応する一対のガイド壁により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動によりラチェットと噛合してラチェットとガイドとの相対回転をロックする。カムは、複数のポールをロックスプリングの付勢力により半径方向の内側から外側へと押し動かす。

ガイドには、複数設けられた一対のガイド壁の各間に、軸方向の外側に突出してシートフレームと溶接される溶接ダボが形成されると共に、特定の一対のガイド壁の間に、ロックスプリングの端部が掛け入れられる掛入れ孔が形成される。掛入れ孔が形成された特定の一対のガイド壁間の溶接前の幅が、他の一対のガイド壁間の溶接前の幅よりも広く設定される。

上記構成によれば、掛入れ孔が形成された特定の一対のガイド壁間の幅は、掛入れ孔の形成による剛性低下により、溶接ダボの溶接による熱歪みによって収縮しやすい。しかし、上記特定の一対のガイド壁間の溶接前の幅が他の溶接前の幅よりも広く設定されることで、溶接後の幅を他の幅と合わせやすくすることができる。結果として、各ガイド壁間の幅のバラツキを抑制することができる。

第１の実施形態に係る乗物用シートリクライニング装置の概略構成を表した斜視図である。 図１の要部を拡大して表した分解斜視図である。 図２を反対側から見た分解斜視図である。 乗物用シートリクライニング装置の分解斜視図である。 図４を反対側から見た分解斜視図である。 乗物用シートリクライニング装置の外側面図である。 乗物用シートリクライニング装置の内側面図である。 乗物用シートリクライニング装置の前側面図である。 図１のＩＸ−ＩＸ線断面図である。 乗物用シートリクライニング装置のロック状態を表した図８のＸ−Ｘ線断面図である。 乗物用シートリクライニング装置のアンロック状態を表した図１０に対応する断面図である。 ラチェットがフリー領域へと回された状態を表した断面図である。 フリー領域で各ポールのロックが阻止される状態を表した断面図である。 ラチェットがロック領域の始端位置へと回された状態を表した断面図である。 図９のＸＶ部拡大図である。 回転カムが付勢によりガイド壁に押し当てられる状態を表した断面図である。 ラチェットの回転位置毎の各ポールの動作態様を（ａ）〜（ｄ）の場合に分けて表した断面図である。 図１７の（ａ）〜（ｄ）に対応する各ポールの乗り上がり突起とラチェットの突出部との位置関係を表した模式図である。 図１４のＸＩＸ部拡大図である。 シートバックの角度調節範囲を表した側面図である。 ガイド単体の内側面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

（第１の実施形態）
《シートリクライニング装置４（乗物用シートリクライニング装置）の概略構成について》
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートリクライニング装置４の構成について、図１〜図２１を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、後述するシート１の左右方向を指すものとする。

本実施形態に係るシートリクライニング装置４は、図１に示すように、自動車の右側座席を成すシート１に適用されている。上記シートリクライニング装置４は、シート１の背凭れ部を成すシートバック２を着座部を成すシートクッション３に対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結するリクライニング調節機構として構成されている。具体的には、シートリクライニング装置４は、シートバック２とシートクッション３との間に左右一対で設けられている。各シートリクライニング装置４は、各々が一斉にロック・アンロックの各状態に切り換えられることで、シートバック２の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成とされる。

詳しくは、図２〜図３に示すように、シートリクライニング装置４は、シートバック２の左右の側部骨格を成す各サイドフレーム２Ｆの下端部と、これらのシート幅方向の外側に位置するシートクッション３の左右の側部骨格の後端部に連結された各リクライニングプレート３Ｆと、の間にそれぞれ介設され、これらを互いに同軸まわりに相対回転させたり回転止めしたりすることのできる状態に連結している。

図１に示すように、シートリクライニング装置４は、常時は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に保持されている。上記シートリクライニング装置４は、使用者によりシートクッション３の車両外側（右側）の側部に設けられたリクライニングレバー５が引き上げられる操作（図１の丸付き数字１）により、それらのロック状態が一斉に解除される。それにより、シートリクライニング装置４は、シートバック２の背凭れ角度をシート前後方向に調節することの可能なアンロック状態へと切り換えられる。上記シートリクライニング装置４は、上述したリクライニングレバー５の操作が戻されることにより、付勢により再びロック状態へと戻される。

上記シートバック２の左右のサイドフレーム２Ｆとそれらの外側に位置する各リクライニングプレート３Ｆとの間には、それぞれ、シートバック２に前倒れ回転させる方向のバネ付勢力を掛けるリターンスプリング６が掛着されている。これらリターンスプリング６の回転付勢力により、シートバック２は、シートリクライニング装置４による背凭れ角度の固定状態が解かれることで、着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられる。

そして、シートバック２は、着座乗員の背部が前後に傾動される動きに合わせて、その背凭れ角度が前後に自由に調節される（図１の丸付き数字２）。このように、シートバック２に前回転方向の付勢力を作用させるリターンスプリング６の設定により、シートバック２の背凭れ角度の調節を簡便に行うことができる。具体的には、シートバック２は、図２０に示すように、シートクッション３の上面に畳み込まれる前倒れ位置Ｐａと、後側に略水平状に傾倒される後倒れ位置Ｐｃと、の間の約１８０度の回転領域をシート前後方向に回動できるようになっている。

上記シートバック２を前倒れ位置Ｐａに係止させる構造は、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆの外側面部に結合された各係止板２Ｆｃが、各リクライニングプレート３Ｆの前側の縁部に突出形成された各前側ストッパ３Ｆｃに当たって係止される構造から成る。また、シートバック２を後倒れ位置Ｐｃに係止させる構造は、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆの外側面部に結合された各係止板２Ｆｃが、各リクライニングプレート３Ｆの後側の縁部に突出形成された各後側ストッパ３Ｆｄに当たって係止される構造から成る。

ここで、上述したシートバック２の回転領域のうち、シートバック２の背凭れ角度が略垂直状に起立した初段のロック位置Ｐｂから後倒れ位置Ｐｃまでの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作が解かれることでシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻される「ロック領域Ａ１」とされている。また、シートバック２の背凭れ角度が上記初段のロック位置Ｐｂから前倒れ位置Ｐａまでの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作が解かれてもシートバック２の角度が固定されることなく解除状態（ロックが無効となる状態）のまま保持される「フリー領域Ａ２」とされている。

上記フリー領域Ａ２の設定により、シートバック２は、シート１に人が座っていない状態でリクライニングレバー５が操作されてフリー領域Ａ２に入る位置まで前に倒されたら、そこからは、リクライニングレバー５の操作をやめても、自重或いはリターンスプリング６の付勢により前倒れ位置Ｐａまで倒されるようになっている。

上述したシートリクライニング装置４は、具体的には、図２〜図３に示すように、シートバック２の対応する側のサイドフレーム２Ｆの外側面部に一体的に結合されるラチェット１０（図２参照）と、対応するリクライニングプレート３Ｆの内側面部に一体的に結合されるガイド２０（図３参照）と、を有する。上記シートリクライニング装置４は、ラチェット１０とガイド２０とが互いの相対回転をロックされたり解除されたりするように切り換えられることにより、シートバック２の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成とされる。

《シートリクライニング装置４の各部の構成について》
以下、上記左右一対のシートリクライニング装置４の各部の構成について、詳しく説明していく。なお、各シートリクライニング装置４は、互いに左右対称となる同一の構成となっている。したがって、以下では、これらを代表して、図２〜図３に示される車両外側（右側）に配置されたシートリクライニング装置４の構成について詳しく説明することとする。

図４〜図５に示すように、シートリクライニング装置４は、互いに軸方向に組み付けられる略円板形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの間に組み付けられる３つのポール３０及びこれらを半径方向の内外に移動操作する回転カム４０と、を有する。更に、シートリクライニング装置４は、回転カム４０をガイド２０に対してロックの回転方向に付勢するロックスプリング５０（スパイラルスプリング）と、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って装着される略円筒形状の外周リング６０と、を有する。

外周リング６０は、ラチェット１０とガイド２０とを互いに軸方向に組み付けた状態に保持する保持部材として機能するものである。ここで、回転カム４０が、本発明の「カム」に相当する。上記ラチェット１０、ガイド２０、３つのポール３０、及び回転カム４０は、それぞれ、プレス成形後に焼き入れ処理されることで硬化されて構造強度が高められた構成とされる。

《ラチェット１０について》
図４に示すように、ラチェット１０は、１枚の金属製の板状部材が略円板状の形にカットされると共に、所々が板厚方向（軸方向）に半抜き状に押し出される形に加工された構成とされる。具体的には、ラチェット１０は、その円板本体１１の外周縁部に、ガイド２０への組み付け方向となる軸方向に段付き円筒状に２段階に突出する段付き円筒部が半抜き状に押し出されて形成された構成とされる。

上記段付き円筒部の外周側の円筒部分は、その内周面全域に内歯１２Ａが形成された円筒部１２として形成されている。また、内周側の円筒部分は、上記円筒部１２よりも軸方向の突出長さが短い中間円筒部１３として形成されている。上記円筒部１２の内歯１２Ａは、後述する各ポール３０の外周面部に形成された各外歯３１をそれぞれ半径方向の内側から噛合させることのできる歯面形状とされる。詳しくは、上記内歯１２Ａは、各歯面が回転方向に２度ピッチで等間隔に並ぶ形状とされる。

また、中間円筒部１３の内周面部には、ラチェット１０の回転中心Ｃからの内径寸法や回転方向の長さが個々に設定された３つの領域（第１領域１３Ａ、第２領域１３Ｂ及び第３領域１３Ｃ）と、各領域間の境界部から半径方向の内側に突出する第１凸部１３Ｄ及び第２凸部１３Ｅと、が形成されている。

上記第１領域１３Ａ、第２領域１３Ｂ及び第３領域１３Ｃは、それぞれ、ラチェット１０の回転中心Ｃまわりに描かれる円弧形状に湾曲した内周面形状に形成されている。詳しくは、図１０に示すように、第１領域１３Ａと第３領域１３Ｃは、それぞれ、第２領域１３Ｂよりもひとまわり大きな内径寸法を有する同一径の内周面形状とされている。

上記第１領域１３Ａは、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、ラチェット１０の回転角度が後述する３つのポール３０のうちの１つであるメインポールＰ１と回転方向に重なる配置となる時に、同メインポールＰ１の内歯１２Ａへの噛合を許容するロック領域Ａ１を構成するものである。第２領域１３Ｂと第３領域１３Ｃは、それぞれ、上記の回転角度となる時に、残る２つのサブポールＰ２と回転方向に重なる配置とされて、これらサブポールＰ２の内歯１２Ａへの噛合を許容する逃がし領域Ａ３とされる。

一方、第２領域１３Ｂは、図１２に示すように、ラチェット１０の回転角度がメインポールＰ１と回転方向に重なる配置となる時に、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、メインポールＰ１の内歯１２Ａへの噛合を内周面上に乗り上がらせて食い止めるフリー領域Ａ２を構成するものである。第３領域１３Ｃと第１領域１３Ａは、それぞれ、上記の回転角度となる時に、残る２つのサブポールＰ２と回転方向に重なる配置とされて、これらサブポールＰ２の移動を逃がす逃がし領域Ａ３とされる。

すなわち、上記ラチェット１０の中間円筒部１３は、図１０に示すように、その第１領域１３ＡにおいてメインポールＰ１のロック動作を許容し、図１２〜図１３に示すように、その第２領域１３ＢにおいてメインポールＰ１のロック動作を食い止める構成とされる。各ポール３０は、図１０に示すように、メインポールＰ１のロック動作が許容される時には、残る２つのサブポールＰ２のロック動作も許容される。また、各ポール３０は、図１２〜図１３に示すように、メインポールＰ１のロック動作が食い止められることで、残る２つのサブポールＰ２のロック動作も食い止められる。

このように、ラチェット１０の中間円筒部１３は、上記第１領域１３Ａと第２領域１３Ｂとによって、メインポールＰ１のロック許容／阻止の制御を行う。そして、第１領域１３Ａがロック領域Ａ１として機能する時（図１０参照）には、その他の２つ領域（第２領域１３Ｂと第３領域１３Ｃ）は、それぞれ、残る２つのサブポールＰ２のロック動作を許容する逃がし領域Ａ３として機能する。また、第２領域１３Ｂがフリー領域Ａ２として機能する時（図１３参照）には、その他の２つの領域（第１領域１３Ａと第３領域１３Ｃ）は、それぞれ、残る２つのサブポールＰ２の移動を逃がす逃がし領域Ａ３として機能する。

第１凸部１３Ｄと第２凸部１３Ｅは、図１７（ｃ）及び図１８（ｃ）に示すように、メインポールＰ１がラチェット１０の回転によりロック領域Ａ１（第１領域１３Ａ）からフリー領域Ａ２（第２領域１３Ｂ）へと移行する際に、半径方向の外側への押し出しが中途半端な状態で第１領域１３Ａと第２領域１３Ｂとの間の段差に回転方向に突き当たることがあった場合に、他の２つのサブポールＰ２をそれぞれ回転方向に同時に突き当てさせるものとなっている。上記突き当てにより、メインポールＰ１が段差に突き当たって回転方向に受ける負荷を、他の２つのサブポールＰ２にも同時に分散させることができる。

具体的には、第１凸部１３Ｄと第２凸部１３Ｅは、ラチェット１０の回転によりメインポールＰ１の乗り上がり突起３４が第１領域１３Ａと第２領域１３Ｂとの間の段差に回転方向に突き当てられる時に、残る２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４をそれぞれ同じ回転方向に同時に突き当てさせることができる位置に形成されている。各乗り上がり突起３４の構成については、後に詳述する。

上記第２凸部１３Ｅは、図１４、図１７（ｄ）及び図１８（ｄ）に示すように、ロック領域Ａ１（第１領域１３Ａ）上の回転方向の始端側、すなわちロック領域Ａ１のフリー領域Ａ２（第２領域１３Ｂ）と隣る側とは反対側の端部に突出して形成されている。上記第２凸部１３Ｅは、図２０に示すように、シートバック２がロック領域Ａ１の始端、すなわち後倒れ位置Ｐｃへと倒された時に、図１４、図１７（ｄ）及び図１８（ｄ）に示すように、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４と回転方向の配置が重なり得る位置に形成されている。

その理由は、次の通りである。すなわち、シートバック２は、図２０に示すように、後倒れ位置Ｐｃへと倒された時には、前述した係止板２Ｆｃがリクライニングプレート３Ｆの後側ストッパ３Ｆｄと当たって係止される。その際、シートリクライニング装置４及びその周辺部品の建て付けにより、上記係止板２Ｆｃがリクライニングプレート３Ｆの後側ストッパ３Ｆｄと当たるよりも先に、図１４で示したメインポールＰ１の乗り上がり突起３４が第２凸部１３Ｅと回転方向に突き当たることがあると、シートリクライニング装置４に大きな負荷が掛かる。そこで、このようなことが起こらないよう、第２凸部１３Ｅには、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４との回転方向の突き当たりを逃がす逃がし凹部１３Ｅ１が形成されている。

上記逃がし凹部１３Ｅ１は、図１９に示すように、第２凸部１３Ｅの図示時計回り方向側の角部が略矩形状に肉抜きされた形に形成されている。上記逃がし凹部１３Ｅ１は、上記建て付けによる寸法ばらつきにより、図２０に示すようにシートバック２が後倒れ位置Ｐｃへと倒されて係止板２Ｆｃがリクライニングプレート３Ｆの後側ストッパ３Ｆｄに当たって係止される時に、図１９に示すようにメインポールＰ１の乗り上がり突起３４が第２凸部１３Ｅと回転方向に重なる配置となったとしても、同乗り上がり突起３４を第２凸部１３Ｅと回転方向に突き当てさせないように受け入れる。詳しくは、上記逃がし凹部１３Ｅ１は、上記乗り上がり突起３４を、その図示反時計回り方向側の側面との間に回転方向の隙間Ｙを持たせた状態として受け入れるようになっている。

上記逃がし凹部１３Ｅ１は、その内部に入り込んだメインポールＰ１の乗り上がり突起３４が半径方向の外側に押し出された際には、乗り上がり突起３４をその内周面上に乗り上がらせて、メインポールＰ１のラチェット１０の内歯１２Ａへの噛合を阻止する。それにより、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４が逃がし凹部１３Ｅ１内に入り込んだ位置（ロック領域Ａ１を越えた回転位置）では、メインポールＰ１がラチェット１０の内歯１２Ａにロックされないようになっている。

図４〜図５に示すように、ラチェット１０の円板本体１１の中心部（回転中心Ｃ上の位置）には、軸方向に丸孔形状に貫通する貫通孔１１Ａが形成されている。この貫通孔１１Ａには、後述する回転カム４０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）に差し込まれて装着される操作ピン５Ａが、軸方向の外側から回転フリーな状態に挿通されるようになっている。

上記ラチェット１０は、図３に示すように、その円板本体１１の外側面がシートバック２のサイドフレーム２Ｆの外側面に面当接される形にセットされて、互いの当接箇所が溶接されることによりシートバック２のサイドフレーム２Ｆに一体的に結合されている。具体的には、上記ラチェット１０は、その円板本体１１の外側面上に突出して形成された３つの溶接ダボ１４が、シートバック２のサイドフレーム２Ｆに形成された対応する３つの嵌合孔２Ｆａ内にそれぞれ嵌合されて、それぞれの嵌合箇所がサイドフレーム２Ｆの外側面にアーク溶接されて一体的に結合されている。

各溶接ダボ１４は、図５に示すように、中間円筒部１３の第１領域１３Ａと第２領域１３Ｂと第３領域１３Ｃとが位置する回転方向の各領域上にそれぞれ１つずつ形成されている。各溶接ダボ１４は、それぞれ、ラチェット１０の回転中心Ｃまわりに湾曲する円弧形状に湾曲した形に形成されている。上記サイドフレーム２Ｆには、ラチェット１０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）に形成された貫通孔１１Ａと軸方向に対向する位置に、軸方向に丸孔形状に貫通する通し孔２Ｆｂが形成されている。上記通し孔２Ｆｂには、ラチェット１０の貫通孔１１Ａに通される操作ピン５Ａが軸方向に貫通して通されるようになっている。

《ガイド２０について》
図５に示すように、ガイド２０は、１枚の金属製の板状部材が上記ラチェット１０よりもひとまわり大きな外径をもつ略円板状の形にカットされると共に、所々が板厚方向（軸方向）に半抜き状に押し出される形に加工された構成とされる。具体的には、ガイド２０は、その円板本体２１の外周縁部に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に円筒状に突出する円筒部２２が半抜き状に押し出されて形成された構成とされる。

上記円筒部２２は、その内径寸法がラチェット１０の円筒部１２の外径寸法よりも僅かに大きな形となるように形成されている。詳しくは、上記円筒部２２は、その半径方向の肉厚が、後述する外周リング６０の板厚よりも薄い形に形成された構成とされる（図１５参照）。より詳しくは、上記円筒部２２は、その外周面が後述する外周リング６０の段差部６３の外周面よりも半径方向の内側に位置する程度に半径方向の肉厚が薄くされた構成とされる。上記ガイド２０は、図９に示すように、その円筒部２２内にラチェット１０の円筒部１２が軸方向に緩やかに嵌合する形にセットされる。

それにより、ガイド２０は、ラチェット１０との間で互いの円筒部２２，１２同士が半径方向の内外に緩やかに嵌まり合った状態として、互いに相対回転可能なように内外に支え合った状態に組み付けられる。そして、ガイド２０は、その円筒部２２とラチェット１０の円筒部１２との間に後述する外周リング６０が外周側から跨る形に装着されることで、外周リング６０を介してラチェット１０に対して軸方向に外れ止めされた状態に組み付けられる（図２〜図３及び図６〜図９参照）。

図５に示すように、ガイド２０の円板本体２１の内側面上には、その回転方向の３箇所の位置に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に略扇形状に突出するガイド壁２３が半抜き状に押し出されて形成されている。これらガイド壁２３は、それらの半径方向の外側の外周面が、ガイド２０の回転中心Ｃまわりに描かれる同一円周上の円弧を描く形に湾曲した形状とされる。各ガイド壁２３は、上記ガイド２０の円筒部２２内に組み付けられるラチェット１０の円筒部１２内に緩やかに嵌まり込んだ状態にセットされる。

上記各ガイド壁２３の形成により、ガイド２０の円板本体２１の内側面上には、その各ガイド壁２３の回転方向の配置間領域に、後述する３つのポール３０をそれぞれ１つずつ半径方向の内外方にのみ摺動させられる形にセットすることの可能な凹状のポール収容溝２４Ａが形成されている。また、各ガイド壁２３によって囲まれた円板本体２１の内側面上の中央領域には、後述する回転カム４０を軸回転可能な形にセットすることの可能なカム収容溝２４Ｂが形成されている。

各ガイド壁２３は、図１０〜図１１に示すように、各ポール収容溝２４Ａ内にセットされた対応する各ポール３０を、対応する各ポール収容溝２４Ａ内に臨む回転方向の両サイド面である各規制面２３Ａによって回転方向の両側から支持する。それにより、各ガイド壁２３は、対応する各ポール３０を半径方向の内外方にのみ摺動させられるよう回転方向の両側からガイドした状態となる。

また、各ガイド壁２３は、上記カム収容溝２４Ｂ内にセットされた回転カム４０を、カム収容溝２４Ｂ内に臨む半径方向の内周面である支持面２３Ｂによって半径方向の外側から支持する。それにより、各ガイド壁２３は、回転カム４０をガイド２０の円板本体２１上の略中心（回転中心Ｃ）位置にて回転可能とするよう半径方向の外側からガイドした状態となる。

また、図４〜図５に示すように、ガイド２０の円板本体２１の中心部（回転中心Ｃ上の位置）には、後述するロックスプリング５０が内部にセットされる略丸孔形状の貫通孔２１Ａが軸方向に貫通して形成されている。上記貫通孔２１Ａには、その孔形状を半径方向の外側に向けて細長く延出させる掛入れ孔２１Ａａが形成されている。上記掛入れ孔２１Ａａには、上記貫通孔２１Ａ内にセットされるロックスプリング５０の外側の端部５２が軸方向に嵌め込まれて回転方向に一体的な状態にセットされる。

上記ガイド２０は、図２に示すように、その円板本体２１の外側面がリクライニングプレート３Ｆの内側面に面当接される形にセットされて、互いの当接箇所が溶接されることによりリクライニングプレート３Ｆに一体的に結合されている。具体的には、上記ガイド２０は、その円板本体２１の外側面上に突出して形成された３つの溶接ダボ２１Ｂが、リクライニングプレート３Ｆに形成された対応する３つの嵌合孔３Ｆａ内にそれぞれ嵌合されて、それぞれの嵌合箇所がリクライニングプレート３Ｆの外側面にアーク溶接されて一体的に結合されている。

各溶接ダボ２１Ｂは、図４に示すように、円板本体２１の外側面上における各ポール収容溝２４Ａ（図５参照）の裏側の領域上にそれぞれ１つずつ軸方向に浮島状に押し出された形となって形成されている。図２に示すように、上記リクライニングプレート３Ｆには、ガイド２０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）に形成された貫通孔２１Ａと軸方向に対向する位置に、軸方向に丸孔形状に貫通する通し孔３Ｆｂが形成されている。上記通し孔３Ｆｂには、ガイド２０の貫通孔２１Ａに通される操作ピン５Ａが軸方向に貫通して通されるようになっている。

《ポール３０について》
図４〜図５に示すように、３つのポール３０は、それぞれ、１枚の金属製の板状部材が略矩形状の形にカットされると共に、所々が板厚方向（軸方向）に半抜き状に押し出される形に加工された構成とされる。具体的には、各ポール３０は、それらの半径方向の略内側半分の領域を成すオフセット面部３０Ｂが、半径方向の略外側半分の領域を成す本体面部３０Ａに対して、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に略板厚相当分だけ半抜き状に押し出された形状とされる。

上記３つのポール３０は、概ね同じような形状とされているが、そのうちの１つがメインポールＰ１として、他の２つのサブポールＰ２とは異なる機能を備えた構成とされる。その具体的な構成については、後に詳述することとする。以下、各ポール３０に共通する各部の具体的な構成について先に説明する。

各ポール３０は、それぞれ、図１０〜図１１に示すように、ガイド２０の円板本体２１の内側面上に形成された各ポール収容溝２４Ａ内にそれぞれ１つずつ収められた状態にセットされる。上記セットにより、各ポール３０は、各ポール収容溝２４Ａ内に回転方向の両側から臨む各ガイド壁２３の規制面２３Ａによって回転方向の両側から面状に支持された状態となる。それにより、各ポール３０は、これらの規制面２３Ａに沿って半径方向の内外方にのみ移動可能となるように支持された状態とされる。

詳しくは、各ポール３０は、図９に示すように、各ポール収容溝２４Ａ（図５参照）内にセットされた状態では、それらの本体面部３０Ａがガイド２０の円板本体２１の内側面上に軸方向に当接した状態にセットされる。それにより、各ポール３０は、それらの本体面部３０Ａの半径方向の外側の位置に、ガイド２０の円筒部２２内にセットされたラチェット１０の円筒部１２の内歯１２Ａが半径方向に対面する状態にセットされる。また、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂは、ガイド２０の円板本体２１の内側面上から軸方向に離間した状態にセットされて、ラチェット１０の中間円筒部１３と軸方向の配置が重なる状態にセットされる。

図４に示すように、各ポール３０の本体面部３０Ａの半径方向の外側の外周面には、半径方向の外側に歯面を向ける外歯３１が回転方向の全域に亘って連続的に並ぶ形に形成されている。これら外歯３１が形成された各ポール３０の外周面は、前述したラチェット１０の内歯１２Ａが形成された円筒部１２の内周面形状に沿って湾曲する凸湾曲面形状とされている。

各ポール３０の外歯３１は、これらの噛合するラチェット１０の内歯１２Ａと同様に、各歯面が回転方向に２度ピッチで等間隔に並ぶ形状とされている。上記構成により、各ポール３０の外歯３１は、図１０に示すように、ラチェット１０の内歯１２Ａに半径方向の内側から押し込まれることで、略全体が内歯１２Ａに噛合されるようになっている。しかし、より厳密には、各ポール３０の外歯３１は、それらの回転方向の中央の歯面がラチェット１０の内歯１２Ａに最も深く入り込む形に噛合し（噛合点Ｋ）、そこから回転方向の両端側に向かって、内歯１２Ａに対する入り込みが漸次浅くなっていくよう歯丈が小さくなっていく構成とされている。

それにより、各ポール３０は、それらの外歯３１をラチェット１０の内歯１２Ａに噛合させる際、半径方向の外側に真っ直ぐ押し出されても、各外歯３１の全ての歯面が内歯１２Ａの歯面につかえることなく、各外歯３１を内歯１２Ａに適切に噛合させられるようになっている。すなわち、各ポール３０の外歯３１は、それらの中央の歯面は噛合移動の進行方向に向かって真っ直ぐ歯面を向けた構成とされる。

しかし、上記外歯３１の中央の歯面から回転方向の両端側に向かって並ぶその他の歯面は、上記中央の歯面に対して回転方向に斜めに歯面を向ける構成とされる。そのため、各ポール３０が半径方向の外側に押し出された際には、中央の歯面はラチェット１０の内歯１２Ａの対応する歯面に向けて真っ直ぐ進むが、その他の歯は、内歯１２Ａの対応する歯面に向かって斜めの角度で入り込むこととなる。

しかしながら、上述したように、外歯３１の歯面が、中央の歯面から回転方向の両端側の歯面に向かって歯丈が漸次小さくなっていく形状とされることで、中央の歯面以外の歯面が内歯１２Ａの歯面に対して斜めの角度で入り込んでも、内歯１２Ａの歯面に突き当てられることなく、内歯１２Ａの歯面に入り込んだ状態（噛合状態）をとることができる。なお、上記外歯３１の歯面形状は、特開２０１５−２９６３５号公報等の文献に開示されたものと同一のものとなっているため、詳細な説明を省略することとする。

図９に示すように、各ポール３０の本体面部３０Ａの内周側の領域には、ガイド２０の中心部にセットされた後述する回転カム４０が半径方向に対向する形にセットされる。上記セットにより、各ポール３０は、各々の本体面部３０Ａが回転カム４０と半径方向に対向し、かつ、各々のオフセット面部３０Ｂが回転カム４０と軸方向に対向した状態として設けられる。

図４に示すように、各ポール３０の本体面部３０Ａの内周面部には、上述した回転カム４０と半径方向に対面して、回転カム４０の回転に伴って半径方向の内側から外側へと押圧される被押圧面部３２が形成されている。また、図５に示すように、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂの中間部には、回転カム４０の対応する３箇所の位置に形成された各引込みピン４２が軸方向に差し込まれて、回転カム４０の回転に伴って半径方向の内側へと引き込まれるように操作される引込み孔３３が軸方向に貫通して形成されている。また、各ポール３０の本体面部３０Ａの中間部には、オフセット面部３０Ｂの押し出し方向と同一の軸方向に突出する乗り上がり突起３４が形成されている。

上述した各ポール３０の被押圧面部３２は、図１０に示すように、回転カム４０がガイド２０との間に掛着されたロックスプリング５０のバネ附勢力によって図示反時計回り方向に回されることにより、回転カム４０の外周面部に形成された対応する各押圧部４４によって半径方向の内側から外側へと押圧される。それにより、各ポール３０は、それらの外歯３１がラチェット１０の内歯１２Ａに押し付けられて噛合され、その状態（ロック状態）に保持される。上記により、各ポール３０がラチェット１０に対して回転方向に一体的に結合された状態となり、各ポール３０を介してラチェット１０とガイド２０との間の相対回転がロックされた状態となる。

図１１に示すように、各ポール３０の引込み孔３３は、回転カム４０がリクライニングレバー５の操作によりロックスプリング５０のバネ附勢力に抗した図示時計回り方向へと回されることにより、回転カム４０の対応する各引込みピン４２によって半径方向の内側へと引き込まれる。それにより、各ポール３０は、それらの外歯３１がラチェット１０の内歯１２Ａとの噛合状態から外され、その状態（アンロック状態）に保持される。それにより、ラチェット１０とガイド２０との間の回転ロック状態が解除される。

図９に示すように、各ポール３０の乗り上がり突起３４は、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂと略同一の位置まで軸方向（図示右方向）に半抜き状に押し出されている。各ポール３０の乗り上がり突起３４は、図１５に示すように、それらの外周面部３４Ａがラチェット１０の中間円筒部１３の内周面と半径方向に対面した状態にセットされる。各ポール３０の乗り上がり突起３４は、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、ラチェット１０のガイド２０に対する回転位置が前述したロック領域Ａ１を成す状態の時には、各ポール３０が回転カム４０によって半径方向の外側に押し出されても、ラチェット１０の中間円筒部１３の内周面上には押し当てられない。したがって、各ポール３０のラチェット１０の内歯１２Ａに噛合する動きが阻害されない。

しかし、各ポール３０の乗り上がり突起３４は、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、ラチェット１０のガイド２０に対する回転位置が前述したフリー領域Ａ２を成す状態へと移行することにより、各ポール３０が回転カム４０によって半径方向の外側へと押し出されることで、ラチェット１０の中間円筒部１３の内周面上に押し当てられる。それにより、各ポール３０のラチェット１０の内歯１２Ａに噛合する動きが途中で食い止められる。以下、上記構成について詳しく説明する。

各ポール３０の乗り上がり突起３４は、メインポールＰ１と他の２つのサブポールＰ２とでは、ガイド２０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）からそれらの外周面部３４Ａまでの半径方向の寸法、すなわち半径方向の形成位置が互いに異なる構成とされる。具体的には、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４が、他の２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４よりも半径方向の外側に張り出した位置に形成されている。

上記メインポールＰ１の乗り上がり突起３４は、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、前述したラチェット１０の中間円筒部１３の第１領域１３Ａ（ロック領域Ａ１）と回転方向に重なる配置となる時には、メインポールＰ１が回転カム４０によってラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する位置まで半径方向の外側に押し出されても、第１領域１３Ａ上に乗り上がる位置までは押し出されない。したがって、メインポールＰ１のラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する動きは阻害されない。

その際、他の２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４も、２つのサブポールＰ２が回転カム４０によってラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する位置まで半径方向の外側に押し出されても、これらの位置する第２領域１３Ｂ及び第３領域１３Ｃ上に乗り上がる位置までは押し出されない。したがって、各サブポールＰ２のラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する動きも阻害されない。

すなわち、２つのサブポールＰ２は、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４よりも半径方向の内側の位置に形成されている。そのため、２つのサブポールＰ２は、これらが第１領域１３Ａよりも半径方向の内側に張り出す第２領域１３Ｂ（逃がし領域Ａ３）及び第３領域１３Ｃ（逃がし領域Ａ３）と回転方向に重なる配置となったとしても、回転カム４０によって半径方向の外側に押し出された際に第２領域１３Ｂ及び第３領域１３Ｃ上にそれぞれ乗り上がる位置までは押し出されない。

一方、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４は、前述したラチェット１０の中間円筒部１３の第２領域１３Ｂ（フリー領域Ａ２）と回転方向に重なる配置となる時には、回転カム４０によって半径方向の外側に押し出されることで、第２領域１３Ｂ上に乗り上がる。それにより、メインポールＰ１のラチェット１０の内歯１２Ａと噛合する動きが途中で食い止める。

その際、他の２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４は、対応する第３領域１３Ｃ（逃がし領域Ａ３）及び第１領域１３Ａ（逃がし領域Ａ３）とそれぞれ回転方向に重なる配置となっても、回転カム４０によって半径方向の外側に押し出された際にこれら第３領域１３Ｃ（逃がし領域Ａ３）及び第１領域１３Ａ（逃がし領域Ａ３）上に乗り上がる位置までは押し出されない。したがって、各サブポールＰ２の半径方向の外側への移動は食い止めない。

しかし、そのような構成であっても、各サブポールＰ２は、メインポールＰ１の移動が途中で食い止められることでもって、回転カム４０の回転が途中で食い止められるため、それ以上、半径方向の外側へ押し出されなくなる。したがって、各サブポールＰ２は、メインポールＰ１と共に、ラチェット１０の内歯１２Ａへの噛合移動が途中で阻止されたアンロック状態として保持される。

《回転カム４０について》
回転カム４０は、図５に示すように、１枚の金属製の板状部材が略円板状の形にカットされると共に、所々が板厚方向（軸方向）に半抜き状に押し出される形に加工された構成とされる。上記回転カム４０は、ガイド２０の円板本体２１の内側面上に形成されたカム収容溝２４Ｂ内に収容された状態にセットされる。上記回転カム４０は、図９に示すように、上述した各ポール３０と略同一の板厚を有した形状とされる。

上記回転カム４０は、ガイド２０の円板本体２１の内側面と各ポール３０の軸方向に半抜き状に押し出されたオフセット面部３０Ｂとの間に軸方向に挟まれる形にセットされる。それにより、回転カム４０は、各ポール３０の本体面部３０Ａの内周面部である被押圧面部３２によって、半径方向の外側から覆われた状態にセットされる。

図５に示すように、回転カム４０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）には、前述した操作ピン５Ａが軸方向の内側から差し込まれて回転方向に一体的に連結される貫通孔４１が形成されている。上記操作ピン５Ａは、回転カム４０の貫通孔４１内に軸方向の内側から外側へと貫通するように通されて、その通された先で、図１で前述したリクライニングレバー５と一体的に接続されている。上記組み付けにより、操作ピン５Ａは、リクライニングレバー５の引き上げ操作に伴って回転カム４０を一体的に回転させるようになっている。

上記操作ピン５Ａは、図１で前述したもう一方側のシートリクライニング装置４に差し込まれる操作ピン５Ａとコネクティングロッド５Ｂを介して互いに一体的に連結されている。それにより、リクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、双方の操作ピン５Ａが一斉に回転操作されて、双方のシートリクライニング装置４の回転カム４０が一斉に回転操作されるようになっている。

図５に示すように、回転カム４０は、ガイド２０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）に形成された貫通孔２１Ａよりもひとまわり大きな略円板形状に形成されている。上記回転カム４０には、そのガイド２０の貫通孔２１Ａ内に臨む外側面上に、貫通孔２１Ａ内に向かって軸方向に突出する２本の引掛ピン４３が形成されている。これら引掛ピン４３には、図２及び図６に示すように、ロックスプリング５０の内側の端部５１がこれらの間に引掛けられて固定される。また、図１０に示すように、回転カム４０の各ポール３０のオフセット面部３０Ｂに面する内側面上には、それぞれ、各ポール３０の引込み孔３３内に入り込む引込みピン４２が軸方向に突出して形成されている。

上記回転カム４０は、ガイド２０に対して、ロックスプリング５０を介して弾性支持された状態に組み付けられている。具体的には、次のような手順で組み付けられている。先ず、回転カム４０を、ガイド２０のカム収容溝２４Ｂ内にセットする。次に、ロックスプリング５０をガイド２０の貫通孔２１Ａ内にセットし、その内側の端部５１を回転カム４０の各引掛ピン４３の間に引掛けると共に、外側の端部５２をガイド２０の貫通孔２１Ａから延びる掛入れ孔２１Ａａ内に引掛ける。以上により、回転カム４０が、ガイド２０に対して、ロックスプリング５０を介して弾性支持された状態に組み付けられる。

上記回転カム４０は、上記ロックスプリング５０のバネ付勢力により、常時、ガイド２０に対して、図１０に示す反時計回り方向に回転付勢された状態とされる。上記付勢による回転により、回転カム４０は、常時は、その外周面部上の複数箇所から膨出する各押圧部４４によって、各ポール３０の被押圧面部３２（図９参照）を半径方向の内側から押圧して、各ポール３０をラチェット１０の内歯１２Ａに噛合させるようになっている。

上記回転カム４０は、図１で前述したリクライニングレバー５が引き上げ操作されることにより、図１１に示すように、操作ピン５Ａを介して図示時計回り方向に回転操作される。それにより、回転カム４０は、その各ポール３０の引込み孔３３内に差し込まれている各引込みピン４２によって、各ポール３０を半径方向の内側へと引き込んでラチェット１０の内歯１２Ａとの噛合状態から外す。具体的には、回転カム４０は、その図示時計回り方向の回転により、各引込みピン４２が各引込み孔３３の内周縁側の立ち上がり状の傾斜面に押し当てられて、各ポール３０を半径方向の内側へ引き込むようになっている。

上記回転カム４０は、図１０に示すように、各ポール３０を半径方向の内側から押し出してラチェット１０の内歯１２Ａに噛合させた状態（ロック状態）では、各引掛ピン４３に引掛けられたロックスプリング５０の内側の端部５１が、ガイド２０に形成された３つのガイド壁２３のうちの図示左上側と図示右上側の２つのガイド壁Ｍ１の間の回転方向の領域に位置するようになっている。

その状態では、回転カム４０は、ロックスプリング５０の内側の端部５１から受けるバネ付勢力によって、ガイド２０に対する図示反時計回り方向の回転付勢力の他、半径方向の外側へも押し出される偏心方向の付勢力も受ける状態とされる。それでも、回転カム４０は、３つのポール３０がラチェット１０の内歯１２Ａと噛合していることにより、各ポール３０からの支持を受けてガイド２０の中心部（回転中心Ｃ上の位置）にセンタリングされた状態として保持されるようになっている。

上記回転カム４０は、図１１に示すように、図示時計回り方向に回転操作されて、各ポール３０がラチェット１０の内歯１２Ａとの噛合状態から外されることにより、上記ロックスプリング５０の内側の端部５１から受ける偏心方向の付勢力により、図１６に示すように、上述した２つのガイド壁Ｍ１（図示左上側と図示右上側のガイド壁Ｍ１）の内周側の支持面２３Ｂに押し当てられながら、これら２つのガイド壁Ｍ１の支持面２３Ｂ上を摺動するように図示時計回り方向に回転操作される。その時、残るもう１つのガイド壁Ｍ２（図示下側のガイド壁Ｍ２）は、他の２つのガイド壁Ｍ１とは異なり、上記回転カム４０の外周面とは接触せず、回転カム４０の外周面との間に半径方向の僅かな隙間Ｔを形成するようになっている。

そのような構成となっていることにより、回転カム４０がロックスプリング５０のバネ付勢力により押し当てられる２つのガイド壁Ｍ１において、回転カム４０を軸ズレ方向（偏心方向）に移動させないように適切に支持することができる。なおかつ、回転カム４０が上記２つのガイド壁Ｍ１を支点に残るもう１つのガイド壁Ｍ２のある方向に軸ズレ（偏心）する移動を適切に逃がすことができる。したがって、回転カム４０を偏心させることなく、スムーズに解除方向に摺動回転させることができる。

《外周リング６０について》
図４〜図５に示すように、外周リング６０は、１枚の金属製の薄板材がリング板状の形に打ち抜かれると共に、外周縁部が軸方向に円筒状に突出する形に絞り加工されることで、中空円板状の座（フランジ部６２）を有する略円筒形状に形成されている。具体的には、外周リング６０は、軸方向に真っ直ぐ面を向ける中空円板状のフランジ部６２と、同フランジ部６２の外周縁部から軸方向に略円筒状に突出する結合部６１と、を有する構成とされる。

具体的には、上記外周リング６０の外周縁部は、軸方向に段付き円筒状に２段階に突出する形に押し出された形状とされる。それにより、上記段付き円筒の外周側の円筒部分が、略円筒形状の結合部６１として形成され、内周側の円筒部分が、上記結合部６１よりも軸方向の突出長さの短い段差部６３として形成されている。

上記外周リング６０は、次のようにラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨る形に装着されて、これらを軸方向に外れ止めした状態に組み付けられる。先ず、ガイド２０に３つのポール３０と回転カム４０とロックスプリング５０とをそれぞれセットする。次に、ガイド２０にラチェット１０を組み付け、これらを外周リング６０の円筒内（結合部６１内）にセットする。

そして、図１５に示すように、結合部６１の突出した先の部分をガイド２０の円筒部２２の外側面上にかしめる（かしめ部位６１Ａ）。以上により、外周リング６０の結合部６１が、ガイド２０の円筒部２２に一体的に結合され、フランジ部６２が、ラチェット１０を軸方向の外側からあてがえた状態にセットされる。それにより、外周リング６０が、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨る形に装着されて、これらを軸方向に外れ止めした状態に組み付けた状態となる。

より詳しく説明すると、外周リング６０は、その円筒内（結合部６１内）にラチェット１０からガイド２０が順に組み付けられることにより、その段差部６３にガイド２０の円筒部２２が軸方向に突き当てられた状態にセットされる。そして、フランジ部６２にラチェット１０の円筒部１２が軸方向の内側から当てられた状態にセットされる。そして、上記セットにより、外周リング６０の円筒状の結合部６１内に、ガイド２０の円筒部２２が軸方向にすっぽりと嵌まり込んだ状態にセットされる。

そして、上記セットの後、外周リング６０の結合部６１、詳しくはガイド２０の円筒部２２から軸方向の外側に延出する先端部分（かしめ部位６１Ａ）を、半径方向の内側に折り曲げて、上記段差部６３との間にガイド２０の円筒部２２を軸方向に挟み込むように円筒部２２の外側面上にかしめる。それにより、外周リング６０が、ガイド２０と一体的に結合された状態となり、フランジ部６２によってラチェット１０を軸方向の外側からあてがえて軸方向に外れないように保持した状態となる。

上記外周リング６０のフランジ部６２は、その半径方向の内側に張り出した先端部分が、ラチェット１０の中間円筒部１３と円筒部１２とを繋ぐ部分の軸方向の外側面部に形成された傾斜面１３Ｇ上に添えられる形にセットされる。上記傾斜面１３Ｇは、半径方向の外側に斜めに面を向ける形状とされている。したがって、上記傾斜面１３Ｇ上に外周リング６０のフランジ部６２の先端部分が添えられることで、ラチェット１０の軸方向の外側かつ半径方向の外側へのガタが抑えられた状態となる。

《ガイド２０の各ガイド壁２３間の幅の設定について》
ところで、図２１に示すように、上述したガイド２０の各ガイド壁２３間の幅Ｗ１〜Ｗ３は、各溶接ダボ（２１Ｂ）の溶接後は互いに略同一となるが、溶接前は互いに異なるように設定されている。具体的には、各ガイド壁２３間の溶接前の幅Ｗ１〜Ｗ３は、Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３となる関係に設定されている。その理由は、各ガイド壁２３間の溶接前の幅Ｗ１〜Ｗ３は、各ガイド壁２３間に形成される溶接ダボ（２１Ｂ）の形状及び溶接長、並びに掛入れ孔２１Ａａの有無により、溶接の熱歪みによる収縮具合が互いに異なるためである。

具体的には、図示左下側のメインポールＰ１が収められる各ガイド壁２３間の溶接ダボ（２１Ｂ）と、図示上側のサブポールＰ２が収められる各ガイド壁２３間の溶接ダボ（２１Ｂ）とは、それぞれの回転方向に円弧状に延びる周長が同一に設定されている。また、これら２つの溶接ダボ（２１Ｂ）のリクライニングプレート３Ｆと溶接される外周縁部の回転方向の溶接長も同一に設定されている。ここで、リクライニングプレート３Ｆが、本発明の「シートフレーム」に相当する。

一方、図示右下側のサブポールＰ２が収められる各ガイド壁２３間の溶接ダボ（２１Ｂ）は、他の２つの溶接ダボ（２１Ｂ）よりも回転方向の周長が短い形状とされる。それに伴い、上記溶接ダボ（２１Ｂ）のリクライニングプレート３Ｆと溶接される外周縁部の回転方向の溶接長も、他の２つの溶接ダボ（２１Ｂ）の溶接長よりも短くされている。しかし、上記溶接ダボ（２１Ｂ）は、その図示下側のガイド壁２３と対向する側縁部もリクライニングプレート３Ｆと溶接されることで、全体の溶接長が、他の２つの溶接ダボ（２１Ｂ）の溶接長と同一とされている。

上述した図示左下側の各ガイド壁２３間に形成されるポール収容溝２４Ａには、上述した掛入れ孔２１Ａａが軸方向に貫通して形成されている。上記掛入れ孔２１Ａａにより、図示左下側の各ガイド壁２３間に形成されるポール収容溝２４Ａの剛性は、他の２組の各ガイド壁２３間のポール収容溝２４Ａの剛性よりも低くなっている。そのようなことから、図示左下側のポール収容溝２４Ａは、他の２つのポール収容溝２４Ａよりも溶接による回転方向の熱歪み（収縮変形）を生じやすい構成とされる。したがって、このような掛入れ孔２１Ａａが形成される領域に臨む各ガイド壁２３間の幅Ｗ１を他の領域の幅Ｗ２，Ｗ３よりも広く設定することで、溶接後の各ガイド壁２３間の幅のバラツキを抑制することができる。

《まとめ》
以上をまとめると、本実施形態に係るシートリクライニング装置４は次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

すなわち、乗物用シートリクライニング装置（４）は、ラチェット（１０）及びガイド（２０）と、複数のポール（３０）と、カム（４０）と、を有する。ラチェット（１０）及びガイド（２０）は、互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられる。複数のポール（３０）は、ガイド（２０）に複数設けられた対応する一対のガイド壁（２３）により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動によりラチェット（１０）と噛合してラチェット（１０）とガイド（２０）との相対回転をロックする。カム（４０）は、複数のポール（３０）をロックスプリング（５０）の付勢力により半径方向の内側から外側へと押し動かす。

ガイド（２０）には、複数設けられた一対のガイド壁（２３）の各間に、軸方向の外側に突出してシートフレーム（３Ｆ）と溶接される溶接ダボ（２１Ｂ）が形成されると共に、特定の一対のガイド壁（２３）の間に、ロックスプリング（５０）の端部が掛け入れられる掛入れ孔（２１Ａａ）が形成される。掛入れ孔（２１Ａａ）が形成された特定の一対のガイド壁（２３）間の溶接前の幅（Ｗ１）が、他の一対のガイド壁（２３）間の溶接前の幅（Ｗ２，Ｗ３）よりも広く設定される。

上記構成によれば、掛入れ孔（２１Ａａ）が形成された特定の一対のガイド壁（２３）間の幅（Ｗ１）は、掛入れ孔（２１Ａａ）の形成による剛性低下により、溶接ダボ（２１Ｂ）の溶接による熱歪みによって収縮しやすい。しかし、上記特定の一対のガイド壁（２３）間の溶接前の幅（Ｗ１）が他の溶接前の幅（Ｗ２，Ｗ３）よりも広く設定されることで、溶接後の幅を他の幅と合わせやすくすることができる。結果として、各ガイド壁（２３）間の幅のバラツキを抑制することができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、各種の形態で実施することができるものである。

１．本発明の乗物用シートリクライニング装置は、自動車の右側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、乗物用シートリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結するものの他、シートバックを乗物本体に固定されたブラケット等のベースに対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結するものであってもよい。

２．乗物用シートリクライニング装置は、ラチェットがシートクッション等の乗物本体側に固定されるベースに結合され、ガイドがシートバックに結合される構成であってもよい。

３．ラチェットとガイドとの相対回転をロックするポールは、回転方向に２つ又は４つ以上並んで設けられるものであってもよい。各ポールの回転方向の配置は、均等配置されるものに限らず、片寄って配置されるものであってもよい。

４．各ポールを半径方向の内側から外側へと押し動かすカムは、回転タイプの他、特開２０１４−２１７６６２号公報等の文献に示されるようなスライドタイプ（半径方向のスライドにより各ポールを半径方向の内側から外側へと押し動かすタイプ）であっても良い。また、各ポールを半径方向の内側へと引き戻す操作は、特開２０１５−２２７０７１号公報等の文献に示されるようなレリーズプレート等のカムとは別体の部材を用いて行われるものであっても良い。

１ シート
２ シートバック
２Ｆ サイドフレーム
２Ｆａ 嵌合孔
２Ｆｂ 通し孔
２Ｆｃ 係止板
３ シートクッション
３Ｆ リクライニングプレート（シートフレーム）
３Ｆａ 嵌合孔
３Ｆｂ 通し孔
３Ｆｃ 前側ストッパ
３Ｆｄ 後側ストッパ
４ シートリクライニング装置（乗物用シートリクライニング装置）
５ リクライニングレバー
５Ａ 操作ピン
５Ｂ コネクティングロッド
６ リターンスプリング
１０ ラチェット
１１ 円板本体
１１Ａ 貫通孔
１２ 円筒部
１２Ａ 内歯
１３ 中間円筒部
１３Ａ 第１領域
１３Ｂ 第２領域
１３Ｃ 第３領域
１３Ｄ 第１凸部
１３Ｅ 第２凸部
１３Ｅ１ 逃がし凹部
Ｙ 隙間
１３Ｇ 傾斜面
Ａ１ ロック領域
Ａ２ フリー領域
Ａ３ 逃がし領域
１４ 溶接ダボ
２０ ガイド
２１ 円板本体
２１Ａ 貫通孔
２１Ａａ 掛入れ孔
２１Ｂ 溶接ダボ
２２ 円筒部
２３ ガイド壁
２３Ａ 規制面
２３Ｂ 支持面
Ｍ１ ガイド壁
Ｍ２ ガイド壁
Ｔ 隙間
２４Ａ ポール収容溝
２４Ｂ カム収容溝
３０ ポール
３０Ａ 本体面部
３０Ｂ オフセット面部
３１ 外歯
３２ 被押圧面部
３３ 引込み孔
３４ 乗り上がり突起
３４Ａ 外周面部
Ｐ１ メインポール
Ｐ２ サブポール
４０ 回転カム（カム）
４１ 貫通孔
４２ 引込みピン
４３ 引掛ピン
４４ 押圧部
５０ ロックスプリング
５１ 内側の端部
５２ 外側の端部
６０ 外周リング
６１ 結合部
６１Ａ かしめ部位
６２ フランジ部
６３ 段差部
Ｃ 回転中心
Ｐａ 前倒れ位置
Ｐｂ 初段のロック位置
Ｐｃ 後倒れ位置
Ｋ 噛合点
Ｗ１〜Ｗ３ 幅

Claims (1)

1. 乗物用シートリクライニング装置であって、
   互いに相対回転可能なように軸方向に組み付けられるラチェット及びガイドと、
   前記ガイドに複数設けられた対応する一対のガイド壁により回転方向の両側から支持され、半径方向の外側へ押される移動により前記ラチェットと噛合して該ラチェットと前記ガイドとの相対回転をロックする複数のポールと、
   当該複数のポールをロックスプリングの付勢力により半径方向の内側から外側へと押し動かすカムと、を有し、
   前記ガイドには、前記複数設けられた前記一対のガイド壁の各間に、軸方向の外側に突出してシートフレームと溶接される溶接ダボが形成されると共に、特定の前記一対のガイド壁の間に、前記ロックスプリングの端部が掛け入れられる掛入れ孔が形成され、
   前記掛入れ孔が形成された前記特定の前記一対のガイド壁間の溶接前の幅が、他の前記一対のガイド壁間の溶接前の幅よりも広く設定される乗物用シートリクライニング装置。

Images